地铁列车电路原理

2200-2249 3000-3099 3100-3199 GRD18## SPXXX 2300-2349
1000-1049 1680-1699 1050-1099 1700-1719 1100-1149 1720-1729 1150-1199 1730-1739 1200-1249 1740-1759 1250-1299 1300-1349 1350-1399 1400-1449 1760-1789 1900-1949 1950-1999 1790-1809 1810-1819
司机室面罩上部
司机室面罩下部左侧 司机室面罩下部右侧 司机室面罩 司机室车顶 1位端车顶 1位端中部车顶 中部车顶 2位端中部车顶 1位端车顶 2位端车顶 空调机组等 受电弓、避雷器、空调机组等 受电弓、避雷器、空调机组等 空调机组等 其他未专门定义部分
区域 CREC CLEC CMEC
位置名称
客室电气柜
备注
SEC2R SEC2L S_CE_L S_CE_R S_SI_CEL S_SI_CER S_SI_WL S_SI_WR S_CE_END1 S_CE_END2 S_END1_W S_END2_W S_END1_DSL S_END1_DSR S_END2_DSL S_END2_DSR S_RA_L S_RA_R S_RA SAL
电路图解读
以乘客信息系统A车供电图样为例
辅助逆变器内部电路图
A车低压供电
B车低压供电
C车低压供电
车门系统源自文库
左侧开门： 在切ATP的 情况下不用 转模式，直 接按开门按 钮开门
门释放
对标停车后不能 开门，开门按钮 灯不亮则将模式 开关打到非 ATO、CM位， 按下门使能 DEBPB开门
14:13，集庆门上行恢复ATP，出站后升级成功。
14:40，0910次马群上行再次同样故障，司机长在后端司机室协 助司机开关门。 15:01，0910次进经天路II道下线。
原因分析
由于062A端B侧门继电器(DOR_B)继电 器瞬间故障，导致整个B侧开门列车线不得 电。因此列车在切除ATP后，车门也无法正 常打开。
电路原理图简介
徐玉霖
读图基本方法
DIS辅助供电系统
车门系统
紧急制动系统
制动控制系统
牵引控制系统
后端影响本端的断路器
电器元件
电阻：
作为负载或保护电路
电容：
通交流，阻直流。 具有滤波作用
二极管： 使电流单向导通
电动机：
作为负载对外做功
按钮： 按下按钮使某个电路接通
带灯按钮： 按下按钮的同时有指示灯 显示
中文定义 司机室右侧电气柜 司机室左侧电气柜 司机室中部电气柜 客室二位端右侧电气柜 客室二位端左侧电气柜 客室左侧顶部 客室右侧顶部 客室左侧侧顶 客室右侧侧顶 客室左侧侧墙 客室右侧侧墙 客室1位端顶部 客室2位端顶部 客室1位端端墙 客室2位端端墙 客室1位端左侧座椅下 客室1位端右侧座椅下 客室2位端左侧座椅下 客室2位端右侧座椅下 客室左侧内顶 客室右侧内顶 客室内顶 客室 左灯带 右灯带 拱形罩板 拱形罩板 含车外部 含车外部 摄像头 摄像头 LED和贯通道灯 LED和贯通道灯
熔断器： 接通和断开高压电路中的 空载及负荷电流
跨接线：
实现两个单元之间的电气 连接
PBRR：继电器名称
13、14：触点组合
SEC2L：继电器位置 D5：继电器在图中所在位置
PBRR：继电器名称 数字：触点组合 C6：继电器触点对应图中所在 的位置 TCM：触点连接到所在的其他系 统
压力开关
PBPS：开关名称
关门
按下DCPB则关 门列车线电，门 开始关闭，同时 关门自锁继电器 DCLR得电。当 松开按钮后，关 门列车线依然有 电，防止运行过 程中车门打开
电子门控器
列车车门的开关由电子门控器来控制，根据开门列车线、 关门列车线、门释放列车线、零速列车线的状态驱动门电 机，从而实现左/右侧车门的开关功能
ATC COM DIS HVS DOR PNE EBR PRO DRV HVC LGT ACV TCMS APU ATD FAS WSS 备用
6000-6069 6100-6199 6070-6079 6200-6299 6300-6319 6320-6339 6340-6369 6370-6389 6390-6399 6400-6419 6420-6449 6080-6099 6450-6469 6470-6479 6480-6529 6530-6599 6600-6609 6610-6649 6650-6659 6660-6699
开关继电器位置定义的字母缩写
区域 位置名称 DSK MDSK ADSK 司机室内部 UDD C_PI_L C_PI_R C_CE CAB 中文定义 司机台 主司机台 副司机台 司机台下 司机室左侧立柱 司机室右侧立柱 司机室顶板 司机室 其他司机室内部未专门定义位置的部分 备注
FF_U
司机室面罩 FF_DL FF_DR FF RO_CAB RO_END1 RO_CEN1 车顶 RO_CEN RO_CEN2 RO_END1 RO_END2
客室
在RO与CE之间 在RO与CE之间 在RO与CE之间 其他客室内没有专门定义的位置
区域
位置名称 ACUP CUP2 CUP1 UF_CAB BO_R1 BO_L1 BO_R2 BO_L2 BOG1 BOG2 AXL1_L AXL1_R AXL2_L AXL2_R AXL3_L AXL3_R AXL4_L AXL4_R JC_2 JC_1 UF_BCU UF_AGTU LVB HVB SIV_BOX BR_BOX VVVF_BOX BATT_BOX UF
BSCB制动状态回路断路器
谢谢
中文定义 全自动车钩 2位端车钩 1位端车钩 司机室底下 1位端左侧转向架连接盒 1位端右侧转向架连接盒 2位端左侧转向架连接盒 2位端右侧转向架连接盒 1位端转向架 2位端转向架 转向架1号轴左侧轴端 转向架1号轴右侧轴端 转向架2号轴左侧轴端 转向架2号轴右侧轴端 转向架3号轴左侧轴端 转向架3号轴右侧轴端 转向架4号轴左侧轴端 转向架4号轴右侧轴端 2位端跨接线盒 1位端跨接线盒 车下制动控制单元 车下风源及处理单元 低压箱 高压箱 辅助逆变器箱 制动电阻箱 牵引逆变器箱 蓄电池箱 车下
1450-1499 1820-1839 1500-1549 1840-1849 1550-1569 1851-1869 1570-1599 1870-1899 2900-2999
GRD26## SPXXX GRD17## SPXXX GRD27## SPXXX
电路图解读
低压(24V及以下) 系统 功能线 列车线 控制线 内部数据线 6701-6729 6730-6779 6780-6789 不适用 6790-6799 6800-6815 不适用 6816-6829 6830-6839 6840-6859 6860-6869 6870-6899 6900-6919 6920-6929 6930-6949 6950-6969 6980-6999 音视频线 不适用 6970-6979 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用 不适用
原因分析
司机在切除ATP时，无意碰落ZVRCB和 BBCB，造成EB不能缓解和BBS不能动车的
现象，幸亏司机处置时后期发现。
停放制动
空气制动
牵引控制系统
牵引授权
后端影响本端的断路器
CLCB
APBRCB
BSCB
CLCB门关到位断路器
APBRCB所有停放制动缓解断路器
13、14：触点位置
4.8bar：压力开关限值
电气阀门： 与气路连接
各系统缩写及对应名称
缩写 ACV ATC COM DIS DOR DRV EBR HVS LGT PAN PNE PRO TCM IT 名称 空调系统 自动控制系统 乘客信息系统 辅助供电系统 车门系统 驾驶系统 紧急制动系统 高压系统 灯系统 受电弓控制系统 制动控制系统 牵引控制系统 网络系统 明细表
案例分析
事件概述
13:51，0910(061+062)次油坊桥上行全列车门无法打开。 13:52，司机按压允许开门、开门按钮无效。 13:52，司机采用洗车模式开门无效。 13:53，断合DOTCB-A 、DOTCB-B 、DRTCB-A、 DRTCB-B DRCB-A、 DRCB-B,开门无效。 13:54，切除ATP尝试开门无效。 13:55，司机长在后端司机室协助司机开关门。 13:58，0910次URM模式动车。
A车门列车线
B、C车门列车线延续A车的
紧急制动
案例分析
事件概述
2月1日10:48，0707次051052车在金马路至马群下行区 间报列车产生EB，DDU上的ATC显红，双端ATP冗余。行调 接到司机报告后命令司机切除ATP采用URM模式动车，司机 按行调命令将ATPFS打至断开位，但列车的EB仍然无法缓解， 司机立即汇报行调，行调要求司机按故障处理指南进行处理， 紧接着行调又命令司机尝试使用BBS看列车是否能动车，司机 接令后将BBS开关接通，按下BBPB，推牵引列车仍然无位移， 司机就汇报行调：“0707次列车现在BBS也动不了车”，司 机在汇报行调的同时检查发现司机室后端电器柜内的ZVRCB 和BBCB两个保险开关都落下，司机恢复ZVRCB和BBCB并 将BBS开关也恢复后，尝试缓解EB，此时EB可以缓解并且推 牵引列车有位移。司机再次向行调汇报后采用URM模式驾驶 0707次运行到马群站。列车到马群站后行调命令0707次司 机在马群站清客，清客完毕根据推荐速度URM模式运行到钟灵 街存车线下线。
备注 电气接点 电气接点 电气接点 电气接点 电气接点 电气接点 电气接点
底架
其它车下内没有专门定义的位置
线号的定义
低压(110V及以下) 系统 功能线 列车线 控制线 DIS HVS DOR PNE EBR PRO DRV HVC LGT ACV ATC COM TCMS APU ATD FAS WSS 备用 1月9日 30-39 10月29日 40-59 60-69 70-99 100-119 120-139 140-149 150-159 160-259 260-299 300-349 350-369 370-379 380-399 400-409 410-499 500-549 600-649 700-749 800-849 900-949 内部数据线 音视频线 1600-1619 1620-1629 1630-1649 1650-1669 1670-1679 2400-2449 中压列车线 只 存 在 于 2500-2549 高压列车线 只 存在于 DIS系统 2600-2699 HVS 系统中 2700-2749 2800-2849 2000-2099 2100-2149 3300-3399 GRD13## SPXXX GRD14## SPXXX GRD22## SPXXX GRD16## SPXXX GRD23## SPXXX GRD15## SPXXX GRD20## SPXXX GRD19## SPXXX GRD11## SPXXX GRD12## GRD21## GRD24## 3200-3299 GRD25## SPXXX SPXXX SPXXX SPXXX 列车线 功能线 列车线 功能线 中压(AC400V/230V) 高压(400V以上) 接地线 其他线 (##内部流 备用线 水号)