“东鸿8”轮触碰温州七里港码头事故调查报告

“东鸿8”轮触碰温州七里港码头事故调查报告

1.事故概况及调查情况

1.1事故概况

2005年1月2日1330时许，象山东和航运发展有限公司经营的“东鸿8”轮，在靠泊温州港七里港码头过程中，主机熄火，船舶失控，受船舶余速、风、流影响，触碰码头2号泊位，造成直接经济损失约280万元的一般事故。

1.2调查情况

1月2日1330时许，事故调查人员接到报警后，立即赶赴事故现场。得知该轮球鼻首破损及右锚不能正常工作时，马上通知“华油拖1”轮备车待命。1350时，待该轮靠妥码头，检查船舶艏尖舱没有进水后，展开海事调查，先后对主要当事人及相关人员进行询问调查，也咨询了有关专业人士。1月13日，邀请广州柴油机厂、安阳市光彩船舶电器厂、乐清市东方造船有限公司、船东等单位代表及有关专业技术人员召开事故分析会，对本次事故发生的原因进行了分析。在整个调查过程中，共取得书证27份，制作询问笔录12份。经过调查，现已查清本次事故的基本事实。

2.当事船舶、当事人、船公司情况

2.1船舶概况

船名：东鸿8 船籍港: 宁波

船舶种类：多用途船船舶材料：钢质

建造地点：温州建造日期：2004年2月

造船厂：乐清市东方造船有限公司

总吨：4192 净吨：2347

总长：111.90米型宽：16.00米

型深: 7.60 米主机功率：2060千瓦

额定转速：525转/分钟最低稳定转速：210转/分钟

主机型号：8320ZCd－6（2003年9月/广州柴油机厂）

齿轮箱型号：GWC52.59（杭州齿轮箱厂）

船舶所有人：象山东和航运发展有限公司

该轮主机操纵方式采用气电遥控装置：由广柴生产的G8320型船用主机及杭齿生产的GWC52.59型气控换向齿轮箱组成的主推进系统，可在驾驶室遥控主机调速和齿轮箱换向，也可关闭遥控系统气源，按照应急车钟指令直接由机舱手操主机调速和齿轮箱机旁换向阀。

该船于2004年3月23日经浙江省船舶检验局宁波船检处附加检验合格，《海上货船适航证书》编号200431350218，有效期至2005年2月12日。

2.2船舶配员及主要当事人情况

本航次该轮持证船员13人，配员符合该轮的《船舶最低安全配员证书》（编号：0701********）要求。

虞××，男，1952年1月12日出生，籍贯浙江，持舟山海事局2002年9月12日签发的丙类3000总吨及以上船舶的船长证书,证书编号：BHB111200203549，在该船任船长职务2个月,事发时在驾驶台指挥操