浅谈我国港口近年来的经济发展

浅谈我国港口近年来的经济发展

摘要：我国海岸线曲折、漫长，大陆岸线和岛屿岸线总计32000多千米。其陆岸线北起鸭绿江口，南至北仑河口，全场18000多千米。因而我国是世界上海岸线最长的之一。自20世纪70年代末期以来，中国海岸带地区已经成为改革开放的前沿，被誉为“黄金地带”。因而，各种港口城市便越来越在我的经济发展中国体现出得天独厚的优势。

关键字：港口经济, 经济发展

Abstract: our coastline is winding and long, the total mainland and islands are more than 32000 kilometers. One north up the yalu river mouth of mainland China, the south to the BeiLunHeKou, a more than 18000 kilometers. So our country is the world of one of the longest Shanghai state. Since the 1970 s, China has the coastal areas have become the forefront of reform and opening up, known as the "gold zone". Therefore, all kinds of port city will more and more in my economic development China reflects unique advantage.

Keywords: the port economy, economic development

中图分类号：F 文献标识码：A 文章编号：

所谓港口经济，业通行的说法是：“以港口为中心、港口

城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托进而推动区域繁荣的开放型经济。”

我们可以把港口称作一个行业。在世界上，港口业是国民经济的基础和先行产业，它是所在城市、区域、腹地经济发展的一个重要基地，为其他产业的发展提供支持和保障。港口业又是一个社会关联度极高的产业，它对所在城市、区域、腹地经济的发展、社会进步有着重要的作用。而所在城市、区域、腹地经济的繁荣是港口得以发展的重要依托。

港口经济的发展对一个经济体有重要的推动作用。无论从中国还是世界经济地理布局来看，沿海港口地区经济均好于陆地区。沿海地区的迅速繁荣与港口经济的促进作用密不可分。例如，二战后新加坡趁其他恢复战争创伤之际，加快修复港口码头并大力发展海运业，扩大转口贸易，形成了炼油、造船为主的制造业体系。新加坡除给马六甲海峡的往船只提供补给外，还向其他出口。另外，新加坡还大力发展临港炼油业。炼油业是该国最大和最现代化的工业部门，已经成为远东地区燃料油最大的交易市场和定价中心。另外，新加坡已成为苏伊士运河以东，日本以西最大的维修、制造船舶的基地。可见，新加坡经济的腾飞，都是利用港口的优势。

同时，利用港口发展外向型经济的例子也不胜枚举，二战后日本经济的复苏，韩国、、香港的经济的起飞以及我国珠三角、长三角的崛起，莫不与港口经济、出口加工息息相

关。

在世界经济的地理格局中，我国沿海地区面临着亚洲和太平洋地区，是经济发展最活跃、海洋运输最繁忙、世界经济核心城市分布最密集的地区之一。所以我国的沿海地区在改革开放以来迅速成为国经济最发达地区，沿海港口在其中发挥了关键性的作用。出于对世界经济发展与分布的战略性预测，我国早在改革开放之初，就把沿海拥有港口的14个城市设立为“沿海开放城市”，这就是对“港口经济”的战略设计。在港口经济中，港口吞吐量被公认为重要的经济先行指标之一。“春江水暖鸭先”知港口货物吞吐量，是经济发展的晴雨表。中国港口的最新变化，主要得益于煤炭、铁矿石、原油、大豆等大宗商品的快速进口。煤炭是我国最主要的能源，其需求量直接反映了钢铁、电力、化工等重化工业景气度。

2006年，由中国国际海运网和海事大学世界经济研究所共同发布的中国港口综合竞争力排行榜报告显示，我国港口区域经济差异十分明显，总体上，南部港口经济先声夺人，东部港口经济异军突起，环渤海经济圈港口经济奋起直追。

该报告认为，上海港是最具国际化竞争力的港口。上海港在13项指标中，11项指标排名第一，一项排名第二，惟一劣势是上海港的区位指标。上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展紧密相关。临港工业

的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。

港被评为最具效益竞争力的港口。在13项指标中，港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势的是港的货物吞吐量，但是这一劣势却被港强大的集装箱吞吐量所弥补。作为珠江三角洲的龙头型港口，港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润等方面形成核心竞争力。

最具创新竞争力的港口是港。港依靠其创新精神，充分发挥电子化优势，利用省作为强大经济腹地，为竞争力的提高奠定了基础。港集港口大型化、深水化、专业化和信息化于一身，研发创新，走差异化发展道路是其竞争优势所在。

最具民营化竞争力的港口是港。该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。港积极调整战略目标，与港强强联手，建设“――”一

化工程。民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在港体现得淋漓尽致。

在报告中，港被评为最具进取型竞争力的港口。而最具政府支持型竞争力港口是天津港。港作为台海型港口，其发

展是海峡两岸经济的晴雨表。港由于观念的落后和行为的保守，被评为最具有保守性的港口。则属于爆发式增长的港口。

被评为最具竞争力潜力港口的港，由名不见经传的河口小港转向临海港口，从1995年到2006年上半年，每年保持高速发展，发展速度高于省和全国平均速度。无论从港口产权结构，还是从区位优势和竞争战略来看，港潜力巨大，竞争实力不容忽视。

那么，为什么我们的港口经济建设能够在这样短的时间这么飞速地发展呢？

从国际环境看，和平、发展、合作仍是时代潮流，世界多极化、经济全球化深入发展，世界经济政治格局出现新变化，科技创新孕育新突破，国际产业转移深入推进，这使得外向度极高的港口经济面临着良好的发展机遇。同时，国际金融危机影响深远，世界经济增长速度减缓，全球需求结构出现明显变化，围绕市场、资源、人才、技术、标准等的竞争更加激烈，气候变化以及能源资源安全、粮食安全等全球性问题更加突出，各种形式的保护主义抬头，港口经济发展又面临着更为复杂的国际环境。

从国环境看，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，我国经济发展态势继续长期向好。长三角区域经济一体化进程加速推进，海洋经济发展上升为战略，这为开拓国市场、调整经济结构、保持经济平稳较快发展带来了