公路病害产生的原因以及处理方法

论公路病害产生的原因及处理方法

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摘要：交通运输是国民经济和社会进步的重要基础产业，它对于国民经济的发展和人民群众生活水平的提高有着全局和先导性的作用，由于公路交通作为综合运输的主导方式，因此在综合运输中起着举足轻重的作用。已通车的或正在建设中的公路上由于各种因素的影响，各种不同类型的公路路面病害也屡见不鲜，它直接影响着公路的质量或正常运营，有些严重病害，直接威胁着公路运行车辆的安全，造成一些不必要的损失，同时也给日常养护、维修工作带来许多麻烦。本文本文本着科学性和实用性相结合的原则，对沥青路面常见病害的产生经过分析以后总结归纳了一些处理病害的方法。

关键字：公路病害、产生原因、处理方法

1绪论

1.1研究背景

交通运输是国民经济和社会进步的重要基础产业，应优先发展。公路运输是交通运输的主要组成部分，作为门到门的运输方式，它是连结、沟通省市、城乡、厂矿、机场、车站、港口之间的桥梁纽带。它对于国民经济的发展和人民群众生活水平的提高有着全局和先导性的作用。另外，当进入二十一世纪的时候，我国公路发展面临着崭新的发展局面。首先，随着人们对发展认识的不断深入，“可持续发展”的观念已经深入人心，人们不再单纯地追求经济增长，而是要使经济、人口、资源与环境协调发展；交通运输作为国民经济的子系统，是国民经济活动发生的载体，在国民经济发展中有不可估量的作用和影响，因此研究交通、环境与经济发展之间的关系，实现经济、交通与环境的可持续发展不仅是区域经济可持续发展的前提与基础，也是我国新世纪公路交通发展的必然趋势。其次随着物流业的兴起，人们对综合运输的研究再次达到高潮，大到交通主管部门，小到个体企业都在进行物流研究，以提高运输的效率和效益；公路交通作为综合运输的主导方式，在综合运输中起着举足轻重的作用。

1.2研究的目的与意义

随着我国基础设施投资力度的加大，公路建设正以前所未有的速度发展。随着使用年限的增加，许多公路已出现车辙、龟裂、坑槽等病害，进而导致路面使用功能和服务水平逐渐降低。在国民经济日益发展的今天，公路交通起着举足轻重的作用，广大交通战线的建设者

倾全力保障着公路的畅通，为社会营造着舒适畅通的公路交通环境。但是，随着国民经济的迅猛发展，公路交通量日渐增多，特种车辆层出不穷，各种不同类型的公路路面病害也屡见不鲜，在已通车的或正在建设中的公路上由于各种因素的影响，各种不同类型的公路路面病害也屡见不鲜，它直接影响着公路的质量或正常运营，有些严重病害，直接威胁着公路运行车辆的安全，造成一些不必要的损失，同时也给日常养护、维修工作带来许多麻烦。因而，怎样快速、安全、经济、且不影响正常运行的处理病害的科学方法和研究是高速公路建设、管理、养护的重大难题，也是迫在眉捷需要解决的问题。

2沥青路面常见的病害分析

沥青路面早期破坏的现象有：车辙、裂缝、坑槽等。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。

2.1车辙

车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。

2.2裂缝

裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面产生裂缝后，导致渗水，危害面层和基层。

2.3坑槽

坑槽是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04m2以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。

2.4脱皮

沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1m2以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。

2.5松散

沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1m2以上。

3、本路段沥青路面常见病害的维修与养护措施

对于沥青路面早期产生的病害，我们要及时做好维修工作，这样才将病害对沥青路面行车安全的影响降到最低点。

3.1车辙的维修

沥青路车辙的维修，处理方法主要有以下几种：

3.1.1如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。

3.1.2如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。

3.1.3如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除

3.2裂缝的维修

沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。

3.2.1灌油修补法。在冬季节，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。

3.2.2对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。

3.3坑槽的护理

3.3.1路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。

3.3.1热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。

3.3.2若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。

3.4脱皮的维修

3.4.1由于沥青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所做封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封层的厚度而定。

3.4.2如沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘结沥青，并重作沥青层。

3.4.3面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱皮、松动的面层，分析粘结不良的原因。

3.5松散的维修

3.5.1因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。

3.5.2大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。

3.5.3因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。重作面层的矿料不应再使用酸性石料。

4、小结

我们的工作是道路的施工及养护，所以对我们来说了解和学习道路养护管理系统是非常有必要的。通过本次论文的研究，使我更加清楚了有关道路养护的知识、道路养护系统的组成、道路病害的类型及成因、我国道路的养护管理情况和道路养护的必要性。总之，通过这次论文的学习使我增长了见闻，同时也加深了对公路养护知识的理解。我相信，这些知识对