仪表板设计规范 风管

Q/SHHM

仪表板设计规范

风管

上海海马汽车研发有限公司发布

Q/SHHM XXX-XXX-200X

前言

为使本公司汽车内饰设计规范化，参考国内外汽车内饰设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本规范。意在对本公司设计人员在内饰设计的过程中起到一种指导操作的作用。本规范将在本公司所有车型内饰开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。

本标准由上海海马汽车研发有限公司设计部提出；

本标准由上海海马汽车研发有限公司项目管理部归口；

本标准审批人：

本标准审核人：

本标准校对人：

本标准起草单位：附件室

本标准主要起草人：林金初

Q/SHHM XXX-XXX-200X

仪表板设计规范风管

1 范围

本标准规定了汽车仪表板风管设计过程。

本标准适用于本公司仪表板风管设计工作。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3 术语和定义

无专业术语

4 符号和缩略语

无专用符号和缩略语

5 风管系统设计考虑事项

5.1 风管设计考虑事项

5.1.1 风管的截面形状应具为圆形或者椭圆形。

5.1.2 风口的基本面积应维持与风管初始位置的面积

图 1

5.1.3 为保证所需的空气流量，风管的截面越小，越需加大鼓风电机的功率，此举就增加气流的阻力，也增加风管噪音发生的可能性。

5.1.4 风管的截面避免以下形态（特别是弯曲区间）。

图 2

5.1.5 风管轮廓应避免尖锐边缘形态。

图 3

5.1.6 气流阻力连续存在的区间的轮廓的维持应如下。

图 4

风管常规的设计应使长度,尖锐度,弯曲度度,横截面积的变化最小化。

图 5

5.2 前除霜风管和侧除霜风管

5.2.1 前挡风玻璃的霜和雾形成是一种物理现象。与玻璃接触的水蒸气气压达到32℉或者在比它低的温度下超过饱和水蒸气压时，大气中的水蒸气与玻璃面接触凝聚而形成霜。

如下图在前除霜风管的气流图如下图示：

图 6

5.2.2 影响前除霜风管设计的重要因素

1.挡风玻璃的倾斜角和挡风玻璃面积；

2.前除霜射出角；

3.前除霜排出口的位置；

4.前除霜风管内叶片角度。

前除霜/侧除霜风管设计准则：

1）从除霜开始线的上方进行除霜，应使驾驶员和副驾驶的视野一直保持无霜状态。

2）除霜器的气流不能直接向着驾驶员或副驾驶的眼睛。

3）除雾器的侧出风口的位置要设定在能保证侧清除侧边玻璃上的霜的地方。

4）除雾器排放空气的流向不能脱离挡风玻璃表面。

5）为防止雨刮器上的积雪再冰冻，排放空气还要流动到挡风玻璃的雨刮区域下方。

5.2.3 侧除霜风口的位置

最好的位置为A柱下部或者I/P的边上，应避免在门饰件或者I/P内部（因为覆盖不了侧窗玻璃）如下图示：

图 7

5.2.4 前除霜风口的位置

前除霜风口的位置选定时最重要的因素是挡风玻璃角度。

下列图表所示：

例如挡风玻璃角和垂直线呈60°，此时的前除霜风口应该离挡风玻璃和仪表板前端的交叉点170 ~ 225mm 的地方。

图 8

5.3风管的成型工艺

5.3.1前除霜风管成型工艺

前除霜风管成型工艺一般为注塑成型，也有部分车型为吹塑成型。目前我们公司的车型全为注塑成型。

5.3.2侧除霜风管成型工艺

侧除霜风管成型工艺一般为吹塑成型，目前我们公司的车型全为吹塑成型。

5.3.3空调风管成型工艺

空调风管成型工艺一般为注塑成型，目前我们公司的车型全为注塑成型。

5.4 风管的装配工艺

前除霜风管与仪表板安装一般为螺钉安装，也有部分车型为振动摩擦焊。目前我们公司已生产的车型全为螺钉安装。如下图示：

图 9

侧除霜风管与空调风管的安装方式一般为螺钉安装。

5.5风管设计注意事项

1）风管安装角一般设计在风管的分型面上，以便能成型。如下图示：

图 10

2）设计安装角时需要考虑安装工具的可操作性。

3) 设计过程中需要CAE的分析, 根据CFD分析的结果进行风管设计调整.