浅谈如何改善沥青路面的使用性能

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关键词： 沥青路 面； 用性能 ； 使 改善措施 １ 沥青路面简介 刚性材料还容易产生温度裂缝。 从已建成的高速公 在沥青混凝土中掺加纤维 ，以改善沥青砼的 Ｉ ． Ｉ沥青 路面技 术发 展现状 路来看 ，半刚性材料不产生裂缝是不太可能的， 国 性能 ， 提高沥青砼的高温稳定性 ， 低温抗裂性、 抗疲 伴随着 ２ ０ ０ ７年 ｌ． １ ６万公里公路的修 通， 到 内的研究资料证明了干缩裂缝对其承载能力不会 劳性 、 柔韧性 、 抗剥落性 、 抗磨耗性和水稳性 ， 以及 ２０ ０７年年底， 我国公路通车总里程 已经达到 ３ ７ 产生什么影响， ５． ３ 但是由于裂缝的存在， 给水浸 ＾路 抵抗反射裂缝等方面都有很好的功效。 在工程中应 万公里。与此同时， 我国的沥青路面（ 以下称路面） 基提供了通道， 对路面的外观和耐久性产生很大的 用较多的纤维有钢纤维 ，玻离纤维和聚噜材料纤 技术有了很大发展，路面质量也有 了极大的提高。 影响， 路面的使用性目也大大降低。 甚 维。 前两种纤维相对来说造价较高。 我国通过试验 随着路面技术的发展 ， 我国路面施工工艺水平也普 ２ － ３沥青路面ｊ 体系优化 撇 ｌ 认为， 聚脂材料纤维可Ｉ 为首选推荐纤维。 强 遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能达到 Ｑ ６ 目前 我 国高速公 路表 面层 厚度 一般 都在 ４改善沥青 混凝土面层的缒用性能 以内。 但是我们也－意到， 注 有许多高速公路路面在 １ｅ 以上， ５ｒ ａ 其出发点主要基于砸层要求足够的强 沥青混合料的性能要求往往是矛盾的或相制 通车—年后平整度衰 艮 有的通车时间不长就 度与其它结构层一起承受车辆荷载的作用和防止 约的 ， 快， 照顾了某一种性能 ， 很可能会降低另—方面 出现了桥头跳车和路面早期破坏 ， 有的通车几年就 路面裂缝方面考虑。 随着研究的深 ＾， 人们发现， 在 的性能。为了解决这两对矛盾， 采用传统集配是达 不得不进行翻修罩面， 使用性能也大大降低 ， 达不 半冈 潞面结构中， ． 层和底基层有足够的 不到要求的， 半冈 基 实践证明下面 Ｊ 方法的应用效果非 １ 荆ｒ 到设计的要求。 这就给我们提出了如何避免或延缓 强度承受车辆街载的作用。 沥青面层实际 Ｅ 只起功 常 显著 ： 路面破坏， 提高路面使用性能的问题。 能性作用。因此， 仅从承载力方面考虑沥青面层的 ４ Ｊ使用多碎石沥青混凝土 １ ２沥青路面使用性能改善的途径与方法 厚度就没有必要保持在 １～ ５ｍｏ ２ １ｅ ４ ２使用沥青玛蹄酯碎石混合料（Ｍ ） ｓ Ａ 沥青路面的使罱幽 路面所能提供的行 ３ 合理选择和改善 路面建葫＿ 爿的性能 材斗 ４ ３使用新型高性能沥青混凝土 车条件。 路面使尉眭能可以由路面使用者的综合 感 王１改善沥青结合 韵性能 ５ 改善路面使用性能的其他措施 改善沥青性能 ， 首先要控制沥青的含蜡量。资 受来进行评价。 路面使用性能好， 行驶舒适， 路面使 ５ 加强路面施工作业质量控制 ． １ 用者对路面的评价就高。要提高路面的使用性能。 料显示， 含蜡量愈小， 沥青的路用性质就愈好。 选用 施工作业质量控制 ，在提高路面使用性能方 主要应从改善平整度， 减少路面裂缝和车辙等方面 普通沥青采用传统措施要同时提高混合料的高温 面是最为重要的。其原因是结构层设计、 材利韵『 选 着手， 而要达到这些目的， 必须从路面设计【 包括结 可能的。这时， 择等方面的因素， 构体系和面层设｝ 、材料设计和施工作业等方面 十 ’ 响， 但是设计和材料的选择一旦原则性的问题确定 去考虑。车辆 是行 表面的， 车轮与表面直 目的。比较各种改性沥青的性能 ，Ｂ Ｓ Ｓ改性沥青无 后， 实施起来不容易有大的偏差。而施工作业既涉 接接触， 路面的综合质量通过表面层反映出来。例 论从高温、 低温性能 ， 弹性恢复性能、 感温性哪个方 及 ＾ 到 的因素， 又与棚具的性能有很大的关系； 施 如路基沉陷、 不均匀沉降和底层裂缝 ， 最终都会反 面， 都有明显的优势 ， 是其他改性沥青无法相比的。 工又是露天作业 ， 受到气候和环境的影响： 人的因 映到路面表面， 间接影响路面的使用性能 ， 表面层 Ｓ Ｓ的优越性突出表现在使软化点大幅度提高的 素又与知识技能水平，甚至情绪的变化而有所不 Ｂ 因此 ， 改善路面的 同时， 又使低温延度明显增加， 感温性得到很大改 同。 因此 ， 可变因素多。 在质量控制中， 平整度和压 使用性能 ， 要从优化路面结构体系 、 提高表面层的 善 ， 不仅高温稳定性大幅度提高 ， 而且低温性能也 品质、 合理使 用 材料和提高施工 作业水平等几 个方 同时改善， 并且弹性恢复率特别大 ， 所有指标都有 关键 。现场孔 隙率应不大于 ， 压实应不大于 面， 以及避免桥头跳车、 确保桥面铺装质量、 处理好 明显提高， 这提非 常期聋 的。 导 ９ ％ 在这种情况下， ８。 即使考虑局部偏差， 实际空隙 伸缩缝等另 几 介方面寻求解决办法。 ３ ２提高集料的质量 率也不会超过 ７ ％。 ２目 前沥青路面设计中值得商讨的 几 个问题 在考虑栲抖对沥青混合料的影响时 ， 往往比 ５ １避免桥头跳车 与改进措施 桥头跳车现象在高等级公路 中非常普遍 ， 有 ２ 沥青路面设计不宜过于追求理论计算的 然而， １ 集料质量差 ， 必然结果是混合料的质量也差， 些高速公路桥头跳车到了 影响行车安全和舒适性 精确陛 必要条件握 嗪 料的 的严重 度， 程 这也提 直困扰广大工程技术人员的 ＿ 沥青是一种典型弹 一 粘牲材料。沥青在低温 质量 ， 再考虑 矿 料级配的 控制 。要提 高路 面抗 难龟 之一。解决好桥头跳车问题 ， 然后 对提高路陌使用 （ 高粘度 ）及瞬时荷载作用下 ，弹性形变占主要地 车辙的能力 ， 集料要符合下面两项要求 ： 一是碎石 性能的提高起着十分重要的作用。 位； 而在高温（ 低粘度 ） 及长时间荷载作用下 ， 沥青 表面微观粗糙度大 ， 形状接近立方体， 目 质地坚硬； ５ ３确保桥面铺装质量 的形变主要是粘性的 ； 丽在负温（ ５ｃ以下 ） － 状态 二是使用 ＾ ’ 工砂 施工方面， 要保证砼质量。在特殊部位如铰缝 下， 沥青又表现出—定的脆性 ， 有试验证明， 在这种 ３ ３改善沥青与集料的粘结性 的处理方面要认真对待。同时， 梁体与铺装层连接 水损害产生的原因除了施工和配合比设计方 的界面要凿毛并清洗干净， 情况下 ， 用子弹射击沥青， 沥青脆裂结果 与玻璃破 保证铺装层能与梁体共 碎的情况很相似。因为沥青具有 匕 述挣眭， 所以沥 面的原因以外 ， 沥青结合料与集料表面的粘结力丧 同受力， 避免薄弱部位的出现。 青混合料的特性与温度有很大的关系， 其强度和模 失而 致黔刚 麴 中的主要原因。 沥青混 对于一般的桥梁结构 ， 桥面沥青砼铺装不做 量都随温度升高而急剧下降，它既不是弹性材料。 合料的粘附性差（ 水稳性不好 ）容易导致面层严重 特殊设计， ， 沥青砼结构层—般都采用其他路段相同 也不是塑性材料。 荷载作用时间和气候对其性质也 辙槽， 局部松散和坑洞等水损坏现象。为解决沥青 的配合比。 有研究得出沥青砼桥面铺装层的合理厚 有影响。在正温度状态下 ， 沥青砼表现出—定的粘 与矿料遇水剥落的问题 ， 长期以来国内外都采用不 度为 ６ ｌｃ ～ ｌｍ之间。根据 目 前的路面结构典型设 弹性； 在负温状态下它具有—定的弹眭。 因此 ， 沥青 同的添加 睐 蓬黼 混凝土的水稳性。 国内外道 计 ， 铺装层定为两层比较合适 。 为了方便ｉ工， 眭 保证 砼路面设计时， 都要进行条件假设 ， 在这种情况下， 路 工程 师们常采 用两种 方法 。 —是 利用 碱性矿 料处 平整 度和 质量 ， 装层 的两 层厚度 应与路 面 谢 十 铺 厚 运用任何理论计算的结果都只能做参考， 过细的设 理酸性矿料的表面 ， 使后者活化， 传统做法是使用 度—致。 计和 过于重视 设 计是不必 要的 ， 要 的是 通过 实践 石灰或水泥。 卜一 重 另夕 种方法是向沥青中加 ＾ ｌ 液 参考文 献 检验。 体抗剥落剂。这些液体抗剥离剂 觋明效果不错 ， 【周辉域 谈如何改善沥青路面使用性能Ⅱ甘肃科 １ １ ｌ 但其长册 陛能或耐久性 尚待进一步研究 ， 工程应用 ￣， ０ ，１ ２ ５ ． ０ ２ ２ ２半刚性路面有不可忽视的弊病 半 冈 陛路面具有 明显 的优点 。但 是也 有 不可 时 要注意选 择 。 Ｊ ｆ ｆ 发茂． ２ 陴 改善沥青路面使用性能的途径与方法 交通标 准￣ ２ ｏ（１ ｏ ３ ． １） 责任 编辑 ： 宋义 忽视的弊病， 就是半刚性材料易产生干缩裂缝。半 ３ Ａ使用纤维沥青混凝土
市 政 与 路ｆ ｉｉ ｆ 桥
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浅谈 如 何 改 善沥 青路 面的使用性 能
’ （ 黑龙江省龙建路桥第六工程有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔滨 １０ ０ ） ５ ０ １
摘 手： 合工 结 作实际， 述了 阐 如何避免或延缓路面破Biblioteka Baidu， 路面 提高 使用 性能的问 题。