地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析 张世繁

地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析张世繁
发表时间：2019-07-15T11:38:13.373Z 来源：《河南电力》2018年23期作者：张世繁
[导读] 接触网是为地铁车辆提供电能的重要供电设备，是轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。

（深圳市地铁集团有限公司广东省深圳市 518000）
摘要：接触网是为地铁车辆提供电能的重要供电设备，是轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。

刚性悬链网作为一种新型的悬挂方式在我国的应用尚处于起步阶段，国内地铁行业缺乏相关的成功运行经验。

地铁已经成为人们日常出行的一种方便的交通工具。

该供电系统为地铁运行提供了动能保证。

刚性接触网是供电系统的重要组成部分，其稳定性直接关系到供电的安全性和可靠性。

关键词：地铁供电系统；中刚性接触网；故障；防范措施
引言
作为电源设备，刚性接触网络在设备本身中存在一些缺点。

同时，受地铁隧道环境的影响。

在操作期间会发生一些故障。

此外，还应采取一些预防措施，以提高联系网络的运行质量。

地铁供电系统中的刚性接触网络存在许多常见故障。

如果这些故障无法及时处理，地铁供电系统的质量将会下降。

因此，有必要分析地铁供电系统的故障和预防措施。

1.地铁刚性接触网的概况
刚性接触网是地铁供电系统的重要组成部分，主要由绝缘子，接触线和汇流组成，如图1所示。

刚性接触网具有无张力补偿，无外力张力，小差距和简单的结构。

此外，刚性接触网不仅具有操作可扩展性，而且还具有以下优点：（1）布局方便。

根据需要，刚性接触网可以设计成可移动的特殊位置，例如防洪闸门，隧道短门，仓库服务站等。

（2）接收网络之间的关系是好的。

在地铁刚性接触网的设计过程中，自身要求较高，误差要求较小，受电弓的滑动波动较小，从而提高了自身的稳定性。

（3）良好的散热性。

地铁刚性接触网的交叉点具有散热功能，可以提高运行时的散热效果，并具有较高的膨胀性。

图1 地铁接触网功能示意图
2.刚性接触网设备的常见故障
2.1锚段关节、线岔及分段绝缘器处拉弧现象
锚段连接、开关和分段绝缘子是刚性接触网系统中实现不同锚固段或不同线（前、侧线）之间过渡的元件。

锚固接头、开关和分段绝缘子的状态直接影响弓网关系的运行状态.锚节接头、线路开关和分段绝缘子是两个锚固段之间的连接部件。

在运行和维护中发现，这些连接件经常存在引弧现象，导致锚固节、线路开关和分段绝缘子的交汇。

接触线与导板的节段绝缘，其车身出现烧伤、麻点现象。

弧线牵引是对接触网设备和列车受电弓的一种危害，它影响着设备的运行质量，进而影响地铁列车的安全运行。

经过日常设备的维护和维护，发现引弧的原因如下：1.接头处两个交汇处的导高参数不符合维修标准；2分段绝缘子与相邻合流接触线的高度相差很大。

3.列车受电弓在高速运行中受到线路的影响，导致弓网关系状态不良好。

2.2悬挂变形、绝缘子异常破损或螺栓松动
当连接处汇流处的独立机械部分的膨胀不充分时，当小曲线半径处的刚性定位线夹紧卡延迟时，刚性悬架由于热膨胀和冷缩而变形。

如果瓷绝缘子的强度存在质量问题或者使用硅橡胶绝缘体时，它们甚至会在瞬间损坏或爆裂。

不同制造商的不同螺纹设计形式有不同的紧固力矩要求，这些要求混淆或者配件制造商采用的螺栓紧固力足够，而刚性悬架本身的刚性缺乏缓冲。

在长期运行过程中受电弓水平和垂直加速度矢量力作用下的振动疲劳导致部件变形，螺栓松动甚至脱落。

2.3中间接头螺纹滑牙、T型头螺栓松动
刚性悬架没有提升能力，电弓的接触压力和冲击力无法减轻。

整个悬架处于振动状态。

列车引起的振动幅度小，相应的能量不大。

然而，在驱动密度增加之后，能量被叠加。

在该动作下，它将导致中间接头螺纹滑动。

滑动齿会在接头处产生硬点，这会对流动质量产生很大的不利影响。

T型头螺栓通常应用于刚性接触悬架的定位基座通道。

随着列车运行时间的延长，由于结构作用，T型头螺栓在列车运行过程中会因振动而发生偏转，并且偏转会在一定程度上累积。

从定位基础钢槽中松开的程度最终会下降。

3.刚性接触网常见故障的防范措施
3.1接触线、受电弓、零件松动防范措施
处理和防止接触线故障时，应从接触网络的源头进行。

也就是说，在设计接触网络时，需要根据列车速度等每个线路条件进行设计，并根据车速严格设置支撑点跨度。

绝缘减速区域设有绝缘锚固接头，以减少母线接头的磨损。

在处理和防止受电弓磨损失效时，应严格控制施工阶段的质量和设计阶段。

通过科学的计算和定位，联系网络可以满足国际要求，以实现曲线段。

在处理和防止零件松动的过程中，通常采用缩短维修周期的时间，及时发现松动现象，及时消除和加强。

由于地铁列车交通密度高，维修人员的检查和维护时间相对较短，例如，在T形头螺栓松动的情况下，通道垫圈由弹性垫圈制成，并且具有相应螺栓孔的螺栓用于长期紧固处理，从而减少了部件的数量。

对于螺纹滑动，需要更换中间接头。

从而通过力分散接头螺纹的位置，以减少螺纹损坏的数量并起到预防作用。

3.2针对接触线及汇流排故障的防范措施
（1）在小曲线半径部分安装母线时，请注意卡在母线中的定位夹。

建议对该部件使用360°旋转定位夹，并加强日常维护检查；（2）选择母线在此过程中，产品应具有良好的热膨胀和收缩性能，并确保定位夹在安装过程中清洁并与母线在同一平面上，以避免粘连。

母线安装完成后，在定位点进行标记，避免振动引起的松动，（3）做好清洗工作，特别是易受污染的区域，需要定期清洗。

在工作条件恶劣的
地区，绝缘子由硅橡胶绝缘体制成，并加强了在恶劣环境中工作的绝缘子的清洁。

（4）对于母线定位夹的设计，必须保证母线与母线的平滑度。

在安装过程中，保证“水平和垂直”，并满足轨道的高度限制要求；（5）锚钩与工作线的非工作分支高度为2~4mm，过渡平滑；刚性分段绝缘子滑板和刚性母线安装在1mm的高度差，保证了相关要求。

在设计参数要求的条件下，刚性分段绝缘子两侧滑板距离线中心的最大距离应小于或等于刚性悬架的最大拉出值。

（6）在安装接触线时，避免硬弯曲，保持母线钳口清洁，接触线完全嵌入钳口；（7）加强严重隧道区域的防水工作，并添加母线安装保护罩或其他保护措施。

4.结束语
总之，地铁供电系统中刚性接触网的失效原因是多方面的。

为了使系统的故障处理更加有效，进而提高系统的运行效果，在今后的系统运行中应更加关注故障问题并积极回应。

同时对地铁安全运行提出了更高的要求。

作为地铁供电系统的一部分，刚性接触网具有稳定性好的优点。

同时，通过对大修人员的认真检查，克服常见故障，优化接触网设备的运行质量，从而为地铁的供电、行车提供良好的保障。

参考文献：
[1]郑吉.地铁牵引供电系统可靠性分析[D].西南交通大学，2017.
[2]孙海东.刚性悬挂接触网在城市轨道交通牵引供电系统中的应用[J].铁路技术创新，2014（01）：30.
[3]芮小刚.地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法[J].科技信息，2016（02）：01.。