最新智能公交调度管理系统
智慧公交市县公交智能调度系统解决方案
汇报人：xxx
2023-12-17
• 引言 • 市县公交智能调度系统需求分析 • 市县公交智能调度系统架构设计 • 市县公交智能调度系统关键技术实
现
• 市县公交智能调度系统应用案例分 析
• 市县公交智能调度系统未来发展趋 势预测
01
引言
背景与意义
城市交通拥堵问题
云计算与大数据
借助云计算和大数据技术，对海量数据进行实时处理和分析，为公 交调度提供更精准的决策支持。
人工智能技术
应用人工智能技术，实现公交车辆的智能调度和优化，提高公交运 营效率。
应用场景拓展趋势预测
多元化出行服务
结合共享单车、共享汽 车等多元化出行方式， 构建综合交通体系，满 足市民多样化出行需求 。
数据分析
通过对收集到的数据进行分析，可以发现智能调 度系统在提高公交运营效率、改善乘客体验等方 面的作用。
结论总结
市县公交智能调度系统的应用对于提高公交运营 效率和服务质量具有积极作用，值得进一步推广 和应用。
06
市县公交智能调度系统未来发展 趋势预测
技术发展趋势预测
5G通信技术
利用5G通信技术，实现公交车辆与调度中心的高清视频传输和低 时延通信，提升调度效率。
班次安排
根据线路规划，合理安排公交车班次，满足乘客出行 需求。
车辆调度
根据班次安排，合理调度公交车，确保车辆按时到站 。
调度系统功能需求分析
实时监控
对公交车运行状态进行实时监控，及时掌握 车辆位置、速度等信息。
智能调度
根据实时数据和预测数据，自动生成调度方 案，提高调度效率。
数据统计与分析
对调度过程中产生的数据进行统计与分析， 为优化调度方案提供依据。
智能城市公共交通调度系统的设计与实现
智能城市公共交通调度系统的设计与实现一、引言随着城市化进程的推进，公共交通的需求量越来越大，也在不断地呈现多样化的发展趋势。
未来的智能城市公共交通调度系统需要更加优化，以更好地满足人们的出行需求，同时也要具备整体智能化的控制能够让交通运营管理更加精细化和高效化。
本文将从调度系统的设计和实现两个方面探讨智能城市公共交通的发展趋势。
二、设计1.调度策略调度策略是智能城市公共交通调度系统的核心，它不仅能够优化车辆的行驶路径，也能够根据时刻表的设置，更好地展现整个线路的出行路线。
（1）实时调度策略实时调度策略可以更好地根据实际情况，对车辆的行驶进行调整。
系统可以准实时查看当前的车辆位置和速度，调整线路路线以及按照时刻表来调整车辆的发车时间，以避免在高峰时间过多等车的状况。
例如，通过路网数据、交通状况实时变化、历史车辆位置和速度数据等多个数据源实时计算车辆的实际运行时间。
（2）离线调度策略离线调度策略是在制定时刻表时对线路车辆运动状态的预测。
根据历史上相同线路车辆的运动数据，可以预测出各个站点之间的平均运行时间，旅客的乘车情况和站点的人流量状况等，从而将各个状态数据进行优化，制定出更加科学合理的时刻表，为后续的车辆调度工作提供帮助和辅助。
2.核心技术（1）位置服务技术位置服务技术是智能城市公共交通调度系统的基础，通过设备和历史数据对车辆进行定位和计算，从而方便管理人员进行实时调度和更好地把握车辆的位置和状态变化。
通过 GPS 跟踪车辆位置，并通过实时车速和时间来计算车辆速度，从而处理智能调度。
（2）大数据技术大数据技术是智能城市公共交通调度系统的又一大特色，它能够让调度系统更加高效化、精细化和智能化。
通过对车辆的历史坐标、速度、时间等数据进行依据地图定位和数据分析处理，对车辆的行驶路径、停靠站等进行优化和安排。
三、实现1.互联网平台智能城市公共交通调度系统需要配备互联网平台，通过网络来进行实时调度，可以让调度工作方便化、快捷化和高效化。
纯电动公交车的智能交通管理和调度系统
纯电动公交车的智能交通管理和调度系统随着城市化进程的加快，交通问题日益凸显，传统的交通系统已经难以满足现代社会的需求。
为了减少环境污染和减轻交通拥堵，越来越多的城市开始引入纯电动公交车。
然而，纯电动公交车的运营管理和调度面临着一系列的挑战。
为了解决这些问题，智能交通管理和调度系统应运而生。
纯电动公交车的智能交通管理系统利用先进的信息技术和通信技术，通过实时监控和数据分析提高公交车的运营效率和服务质量。
首先，该系统通过安装在公交车上的传感器和监控设备，实时收集公交车的位置、速度、乘客数量等数据。
这些数据与交通路况、天气预报等信息进行综合分析，为管理者提供决策依据。
其次，系统还可以对公交车的状态进行实时监控和诊断，及时发现并解决故障，提高车辆的可靠性和安全性。
此外，系统还可以为乘客提供实时的公交车到站时间和路线信息，提高乘客出行体验。
智能交通管理系统还可以通过优化调度算法提高公交车的运营效率。
传统的公交车调度通常基于固定的时间表，但这种方式无法适应实时交通状况的变化。
智能交通管理系统可以根据公交车的实时位置和交通路况，动态调整公交车的运营路线和发车间隔，以提高公交车的运营效率和减少乘客的等待时间。
此外，系统还可以根据历史数据和预测模型，预测交通需求的变化，合理安排车辆的数量和路线，从而提高公交车的运营效益。
除了提高公交车的运营效率，智能交通管理系统还可以提高交通的安全性和环保性。
系统可以实时监控公交车的驾驶行为，如超速、急刹车等，及时提醒驾驶员并进行纠正，减少交通事故的发生。
此外，系统还可以根据公交车的位置和路况，智能调整交通信号灯的时序，减少交通拥堵和排放污染。
纯电动公交车的智能交通管理和调度系统还可以通过数据分析提供决策支持。
通过分析公交车的运营数据、乘客出行数据和交通流量数据等，系统可以提供决策者有关公交车运营管理、路线规划和交通政策的意见和建议。
此外，系统还可以将数据与其他城市管理系统进行整合，为城市规划和发展提供参考。
城市交通公共交通智能化调度系统建设方案
城市交通公共交通智能化调度系统建设方案第1章项目背景与意义 (4)1.1 城市交通现状分析 (4)1.2 公共交通智能化调度需求 (4)1.3 项目建设目标与意义 (4)第2章公共交通智能化调度系统总体设计 (5)2.1 系统架构设计 (5)2.1.1 基础设施层 (5)2.1.2 数据层 (5)2.1.3 服务层 (5)2.1.4 应用层 (5)2.1.5 展示层 (5)2.2 技术路线与标准规范 (5)2.2.1 技术路线 (5)2.2.2 标准规范 (6)2.3 系统功能模块划分 (6)2.3.1 实时监控模块 (6)2.3.2 调度管理模块 (6)2.3.3 预测分析模块 (6)2.3.4 安全管理模块 (6)2.3.5 信息发布模块 (6)2.3.6 数据管理模块 (6)2.3.7 用户服务模块 (6)2.3.8 系统管理模块 (6)第3章数据采集与处理 (7)3.1 数据来源与类型 (7)3.1.1 数据来源 (7)3.1.2 数据类型 (7)3.2 数据采集技术与方法 (7)3.2.1 数据采集技术 (7)3.2.2 数据采集方法 (7)3.3 数据处理与分析 (8)3.3.1 数据预处理 (8)3.3.2 数据分析 (8)3.3.3 数据可视化 (8)第4章乘客需求分析与预测 (8)4.1 乘客出行特性分析 (8)4.1.1 出行目的 (8)4.1.2 出行时间分布 (8)4.1.3 出行空间分布 (8)4.2 乘客需求预测方法 (9)4.2.1 经典预测方法 (9)4.2.2 机器学习预测方法 (9)4.2.3 深度学习预测方法 (9)4.3 预测结果与应用 (9)4.3.1 预测结果展示 (9)4.3.2 预测结果应用 (9)4.3.3 预测结果评估与调整 (9)第5章调度策略与算法 (9)5.1 调度策略概述 (9)5.2 车辆调度算法设计 (10)5.2.1 车辆调度目标 (10)5.2.2 车辆调度算法 (10)5.3 线路调度算法设计 (10)5.3.1 线路调度目标 (10)5.3.2 线路调度算法 (10)第6章智能调度中心建设 (11)6.1 调度中心硬件设施 (11)6.1.1 硬件架构 (11)6.1.2 服务器及网络设备 (11)6.1.3 存储设备 (11)6.1.4 安全设备 (11)6.1.5 调度台及辅助设备 (11)6.2 调度中心软件系统 (11)6.2.1 软件架构 (11)6.2.2 数据采集与处理 (11)6.2.3 智能调度 (11)6.2.4 监控与报警 (11)6.2.5 统计分析 (12)6.3 调度中心运行管理 (12)6.3.1 运行管理制度 (12)6.3.2 人员培训与管理 (12)6.3.3 系统维护与升级 (12)6.3.4 应急预案 (12)第7章公交车辆智能化改造 (12)7.1 车载设备选型与安装 (12)7.1.1 设备选型 (12)7.1.2 设备安装 (12)7.2 车载信息采集与传输 (13)7.2.1 信息采集 (13)7.2.2 信息传输 (13)7.3 车辆智能调度功能实现 (13)7.3.1 车辆运行状态监控 (13)7.3.3 车内视频监控 (13)7.3.4 驾驶员行为分析 (13)7.3.5 智能调度策略 (13)第8章系统集成与测试 (14)8.1 系统集成策略与方法 (14)8.1.1 集成策略 (14)8.1.2 集成方法 (14)8.2 系统测试与调试 (14)8.2.1 测试目标 (14)8.2.2 测试内容 (14)8.2.3 调试方法 (15)8.3 系统验收与交付 (15)8.3.1 验收标准 (15)8.3.2 验收流程 (15)8.3.3 交付内容 (15)第9章项目实施与运营管理 (16)9.1 项目实施组织与进度安排 (16)9.1.1 实施组织架构 (16)9.1.2 进度安排 (16)9.2 运营管理模式与策略 (16)9.2.1 运营管理模式 (16)9.2.2 运营策略 (16)9.3 项目评估与优化 (17)9.3.1 项目评估 (17)9.3.2 优化措施 (17)第10章项目效益与风险分析 (17)10.1 项目经济效益分析 (17)10.1.1 投资回报分析 (17)10.1.2 成本效益分析 (17)10.1.3 潜在经济效益 (17)10.2 项目社会效益分析 (18)10.2.1 提高公共交通服务水平 (18)10.2.2 优化城市交通结构 (18)10.2.3 促进节能减排 (18)10.3 项目风险识别与管理 (18)10.3.1 技术风险 (18)10.3.2 政策风险 (18)10.3.3 市场风险 (18)10.3.4 运营风险 (18)10.3.5 财务风险 (18)第1章项目背景与意义1.1 城市交通现状分析我国经济的快速发展和城市化进程的推进，城市交通需求持续增长，交通拥堵、空气污染和出行效率低下等问题日益严重。
智能交通系统的智能公交车辆调度技术
智能交通系统的智能公交车辆调度技术智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是指利用先进的信息、通信和计算机技术，对交通流进行监测、管理和控制，提供高效、安全、环保和舒适的交通服务。
在智能交通系统中，智能公交车辆调度技术是关键的一环，它通过合理的调度和管理公交车辆，提升公交运营效率，改善城市交通拥堵问题。
一、智能公交车辆调度技术的意义智能公交车辆调度技术的引入，可以实现公交运营的智能化和自动化，具有以下几个重要意义：1. 提升公交服务质量：智能调度技术可以实时监测公交车辆的位置和运行状态，准确预测到站时间，从而提供更精准的公交车辆信息。
乘客可以通过手机应用等渠道获取公交车到达时间，避免长时间等待和不确定性。
2. 提高运营效率：智能调度系统可以根据实时交通情况和需求，合理安排车辆的运行路线和发车频率，优化车辆的分配与使用，减少运输时间和空驶率，提高运营效率，减轻交通拥堵。
3. 降低运营成本：通过智能调度系统的精确计划和实时监控，能够减少不必要的人力和物力资源的浪费，降低公交运营成本，提高经济效益。
4. 增强安全性：智能公交车辆调度技术可以对车辆的行驶路线、速度和状态进行实时监控，及时发现并处理异常情况，提升公交车辆的安全性和可靠性。
二、智能公交车辆调度技术的相关技术和应用1. 全球定位系统（GPS）技术：利用GPS技术，可以实时获取公交车辆的位置和速度等信息，为公交车辆调度提供基础数据支持。
公交车辆安装GPS设备，与调度中心建立通信链接，实现位置信息的传输和车辆的监控。
2. 信息化管理系统：包括数据采集、实时展示和决策支持等功能模块，能够将公交车辆的实时信息和交通状况等数据进行集成管理和分析处理。
通过这些系统，调度中心可以实时监控车辆运行情况，并根据实际情况做出相应的调度决策。
3. 智能识别技术：通过车载摄像头和图像识别算法，可以实现公交车辆的自动识别和跟踪，进而提供实时的道路交通信息。
公交车的智能调度系统
公交车的智能调度系统随着城市交通的不断发展和人们对出行需求的增加，公交车成为城市中重要的交通工具之一。
然而，公交车调度一直是一个困扰城市交通管理者和乘客的问题。
为了解决这个问题，智能调度系统应运而生。
本文将探讨公交车的智能调度系统，并分析其优势和应用。
一、智能调度系统简介公交车的智能调度系统，是一种利用先进技术，将信息感知、数据处理和决策优化相结合的调度系统。
该系统通过收集公交车的位置、速度等实时数据，通过算法计算最优的调度方案，并将指令传递给公交车进行调度与控制。
二、智能调度系统的优势1. 提升公交车的运行效率智能调度系统可以根据实时交通情况和乘客需求，合理安排公交车的运行路线和发车间隔，减少公交车的空驶时间和拥挤程度，提升公交车的运行效率，减少乘客等待时间。
2. 减少交通拥堵智能调度系统可以根据实时交通状况，进行交叉口信号的自适应调整，以减少交通拥堵。
通过优化信号控制算法，公交车可以顺利通过道路，减少交通堵塞，提高道路通行能力。
3. 增加乘客出行便利性智能调度系统可以通过信息化手段，为乘客提供公交车到站时间预测、发车时间查询等服务。
乘客可以通过手机APP或电子屏幕实时了解公交车的到站情况，从而合理安排出行时间，提高出行的便利性。
4. 提升公交运营企业管理水平智能调度系统能够对公交车进行远程监控和管理，包括车辆定位、运行状态、油耗统计等。
运营企业可以及时获取车辆运行情况，提前进行维修保养，避免车辆故障对公交运营造成的不良影响，提升运营管理水平。
三、智能调度系统的应用1. 城市公交系统智能调度系统可以应用于城市公交系统中，实现公交车的实时调度、线路优化和乘客信息服务，提升公交系统整体的运营效率和服务水平。
2. 学校班车系统智能调度系统可以应用于学校班车系统中，根据学生的班次和实时需求，合理安排班车的发车时间和路线，优化学生的出行体验，减少交通压力。
3. 企事业单位内部交通系统智能调度系统可以应用于企事业单位内部的交通系统，如工厂、园区等，根据员工需求和实际情况，合理调度车辆，提升内部交通的运行效率和安全性。
深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案
深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案早晨的阳光洒在繁华的深圳街头，我坐在电脑前，敲击着键盘，心中浮现出一个个生动的画面。
想象着深圳振通公交公司的工作人员正在为市民提供更优质的出行体验，我决定以这种方式，为他们打造一套全新的电子站牌及智能调度管理系统解决方案。
一、项目背景深圳，作为中国改革开放的前沿城市，早已成为国际化大都市。
然而，随着城市人口的快速增长，交通压力也在不断加大。
为了提高公交运营效率，降低市民出行时间成本，深圳振通公交公司决定引入一套先进的电子站牌及智能调度管理系统。
二、系统架构1.电子站牌（1）实时公交到站信息：通过GPS定位，实时显示公交车距离站点的时间、距离等信息。
（2）线路查询：提供线路查询功能，方便市民查询所需线路的运行情况。
（3）站点导航：为市民提供站点导航服务，指引市民快速找到目的地。
2.智能调度管理系统（1）车辆调度：根据实时客流、车辆运行情况，自动调整车辆班次、运行路线等。
（2）线路优化：通过数据分析，优化线路走向，提高线路运行效率。
（3）故障预警：实时监控车辆运行状态，发现故障及时预警，保障车辆安全运行。
三、实施方案1.设备安装（1）电子站牌：在公交站点安装高清显示屏，连接网络，实现数据传输。
（2）车载设备：为公交车安装GPS定位设备、摄像头等，实时收集车辆运行数据。
2.系统集成将前端设备与后台服务器进行连接，实现数据交换。
同时，对接现有公交系统，实现数据共享。
3.人员培训对公交公司工作人员进行系统操作培训，确保系统顺利投入使用。
四、项目优势1.提高公交运营效率：通过实时调度，减少车辆空驶率，提高运行效率。
2.优化市民出行体验：实时公交信息，让市民出行更加便捷。
3.提高公交安全性能：通过故障预警，降低车辆故障率，保障市民出行安全。
4.节省成本：通过线路优化，减少车辆油耗，降低运营成本。
五、项目展望1.扩大覆盖范围：逐步覆盖全市公交站点，提高系统使用率。
2.深化数据分析：通过大数据分析，为公交企业提供更有力的决策支持。
智能公交一体化系统解决方案
对数据进行清洗和整合，确保数据的准确性和完整性 。
数据存储
采用合适的数据存储方式，确保数据的安全性和可扩 展性。
系统测试与验收
功能测试
对系统的各个功能进行测试，确保功能正常 。
性能测试
对系统的性能进行测试，包括负载测试、压 力测试等。
验收标准
制定系统的验收标准，包括功能完整性、性 能稳定性、数据准确性等方面。
行人安全设施
在公交站点设置安全设施，如护栏、警示牌等，确保行人的安全。
行人安全教育
通过宣传栏、宣传册等方式对行人进行交通安全教育，提高行人的 安全意识。
05
智能公交运营管理系统
运营计划与调度
路线规划
根据客流数据、道路状况等因素 ，制定合理的公交线路和班次计 划，提高运营效率。
实时调度
通过GPS定位、车载设备等手段 ，实时掌握车辆位置、乘客数量 等信息，进行实时调度，确保车 辆准时、准点。
智能公交一体化系统具有安全监控功能， 能够及时发现和处理车辆故障和异常情况 ，保障乘客的安全出行。
02
智能公交调度系统
智能调度系统架构
云计算平台
利用云计算技术，实现数 据集中存储和处理，提高
系统效率和可扩展性。
数据采集与传输
通过各种传感器和数据采 集设备，实时采集车辆、 客流等数据，并通过通信
网络传输至云平台。
智能公交一体化系统的优势
提高运营效率
提升服务质量
通过实时监控和调度公交车辆，智能公交 一体化系统能够减少车辆的空驶率和等待 时间，提高公交系统的运营效率。
智能公交一体化系统能够提供准确的车辆 到站时间、票价信息等乘客信息服务，提 高乘客的出行体验和服务质量。
交通运输智能调度系统
交通运输智能调度系统随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市中的交通问题日益严重。
拥堵、交通事故频发等现象不仅影响了人们的出行效率，还给城市的可持续发展带来了巨大的挑战。
为了解决这一问题，交通运输智能调度系统应运而生。
本文将介绍交通运输智能调度系统的定义、作用以及技术应用等方面的内容。
一、交通运输智能调度系统的定义交通运输智能调度系统是采用先进的信息技术和通信技术，对城市中的交通运输进行监控、调度和管理的系统。
它通过数据收集、处理和分析，利用智能算法和优化模型，对交通流量进行预测和调控，以实现交通资源的合理分配和优化配置。
二、交通运输智能调度系统的作用1. 提升交通效率：交通运输智能调度系统能够实时监测和分析路况信息，并根据实际情况做出智能调度，如调整信号灯配时、优化路径规划等，从而缓解交通拥堵，提升交通效率。
2. 提高交通安全：智能调度系统可以通过预测交通事故风险、实时监控违规行为等方式，及时采取措施进行干预，有效预防和减少交通事故的发生，保障交通安全。
3. 降低能耗减少排放：智能调度系统可以根据实际交通需求，合理规划路线和调度车辆，减少车辆空驶和拥堵停车等现象，从而降低交通能耗和汽车尾气排放，减少环境污染。
4. 提升用户体验：通过实时显示交通信息、提供多种出行方案等方式，智能调度系统可以为用户提供更便捷的出行方式，提升用户体验和满意度。
三、交通运输智能调度系统的技术应用1. 传感器技术：通过在关键路段和交叉口等位置部署传感器，可以实时获取交通流量、速度、车辆密度等信息，为智能调度系统提供数据支持。
2. 数据分析与处理：利用大数据分析技术和机器学习算法，对采集到的交通数据进行处理和分析，预测交通状况，并为调度系统提供决策支持。
3. 路网优化算法：采用优化算法对交通网络进行建模和优化，通过调整信号灯配时、优化路径规划等方式，实现交通资源的合理分配和优化配置。
4. 通信技术：利用通信技术将交通调度系统与车载终端、移动应用等相连接，实现交通信息的共享和传递。
智能公交调度系统方案
智能公交调度系统方案智能公交调度系统是一种利用信息技术和智能算法来优化公交运营的管理系统，其主要目的是提高公交运营效率、减少交通拥堵、提升乘客出行体验以及降低公交运营成本。
以下是一种智能公交调度系统的方案，详细介绍了系统的功能、架构、工作流程以及预期效果。
一、系统功能：1.实时调度：根据实时的交通数据和乘客需求，对公交线路、车辆和司机进行优化调度，最大程度地减少车辆之间的间隔和乘客的等待时间。
3.运营分析：通过对车辆运行数据和乘客需求数据的分析，提供公交运营效率和乘客满意度的评估报告，为管理者提供决策依据。
4.公交优先控制：结合交通信号灯和智能路网，实现公交优先通行，减少公交车辆在交通拥堵中的时间损失。
5.无缝换乘：根据乘客的换乘需求和公交线路的安排，提供无缝换乘的线路规划和导航，减少乘客的换乘时间和等待时间。
二、系统架构：1.数据采集层：通过车载传感器、GPS定位、信号灯控制器、乘客刷卡等方式，实时采集公交车辆的位置、车速、乘客上下车数量、路况等数据。
2.数据处理层：对采集到的数据进行实时处理，包括车辆轨迹分析、乘客需求分析、路况分析等，以为后续的决策和应用提供数据支持。
3.决策层：根据数据处理层提供的分析结果，运用智能算法进行线路优化、车辆调度和乘客推荐等决策，制定具体的调度方案。
4.应用层：将决策层的调度方案应用到实际运营中，包括向乘客提供实时信息、向车辆调度中心发送指令、向交通信号灯控制系统发送优先控制信号等。
三、工作流程：1.数据采集：公交车通过GPS定位和车载传感器定时上传车辆位置、车速和乘客上下车信息等数据。
2.数据处理：数据处理层对采集到的数据进行实时处理，包括分析车辆轨迹、预测乘客需求和识别路况等。
3.决策制定：决策层根据数据处理结果，运用智能算法制定针对不同线路、车辆和乘客需求的调度方案。
4.调度应用：调度方案通过应用层应用到实际运营中，包括向乘客提供实时信息、向车辆调度中心发送指令、向交通信号灯控制系统发送优先控制信号等。
公交车智能调度系统操作使用说明
公交车智能调动系统操作使用说明一、系统目的：1，利用调动室的电脑实现智能调动或许计算机协助调动（排班）。
2，在调动室的电脑上显示目前所有运转车辆的实质地点散布图。
3，在公交车辆上安装了计数器后，能够实现指准时间段的客流散布统计，并自动形成流量柱状报表和百分比圆饼图，自动生成运营日记报表。
4，主界面以下列图：二、系统设置“系统设置”是智能调动系统使用的前提，也就是说，只有设置好了才能进行智能调动，因此说正确的系统设置是智能调动平台使用的前提。
系统设置包含：公交站点设置、公交线路设置、排班规则设置三方面的内容。
注意：“排班规则设置”中有个参数“排班规则种类”，此参数要在“系统保护→系统参数设置→排班规则种类”中进行设置。
（一）排班规则种类：1，选择“系统保护”→选择“系统参数设置”→选择“增添”可一增添排班规则，当然也能够改正和删除排班规则。
2，系统默认的排班规则：包含平时、周末、节日三种。
举比以下列图：平时：周一到周五，存在上下班顶峰期。
周末：不存在上班顶峰期，客流量比较平均。
节日：客流量有较显然的增添，可能需要要安排加班车。
（二）公交站点设置：1，公交站点设置好此后中心系统将默认存在一个站点编号站点设置包含：站点代码、站点名称、站点的地点（经纬度）。
2，终端收到这个站点的位值经纬度值后，将以这个站点为中心形成一个边长为100米的正方形地区，出入这个地区称为“进、出站点”3，先设置好该路公交车的所有站点。
注意：同一个站点在马路的双侧将要设置成两个不一样的站点。
假如站点存在重合地区，那么系统将经过履行方向（正向、逆向）自动加以纠正差别开来。
下列图是一个站点设置的所有参数的实例：站点代码：便和系统识其他英文名称站点名称：站点的真切名称站点显示名称：站点在电子地图上显示的名称。
经、纬度：站点中心点的GPS 坐标值。
轨迹定位：利用GPS 轨迹找寻站点坐标的方法。
车辆定位：实质车辆停靠在车站，而后用监控中心查问该车辆的地点坐标。
公交GPS智能监控调度系统管理制度
GPS智能监控调度系统管理制度为加强公司内部管理，确保GPS智能监控调度管理系统的正常运转和各项内部数据的准确性、完整性，现就有关事项做出如下规定。
一、车载设备管理1.公交科技发展处负责公司全部GPS车载设备安装和维护。
并对GPS车载设备的数量按照分公司及线路进行登记核对。
凡分公司和线路的车辆变动时，由公交科技发展处负责对设备进行调整。
2.各分公司和线路负责对车载设备进行保管使用，如发生遗失时，由分公司负责落实责任人，按照设备原价进行赔偿，并根据对运营影响的情况进行处罚。
3.公交科技发展处维修人员和分公司电路维修人员在接到维修报告后，必须及时维修。
由于维修不及时造成损失的，每次扣罚维修人员20元。
二、驾乘人员使用管理1.为保证GPS智能监控调度管理系统正常运行和各项内部数据的准确性、完整性，驾乘人员在出车前必须按照操作规定及时打开GPS车载设备，无故不按时打开GPS设备的人员，每发现一次扣罚驾乘人员50元。
2.驾乘人员在上下班和交接班时要按时刷卡，无故违反操作者，每发现一次扣当事人20元.3.驾乘人员必须按照各项操作规程严格操作，如因驾乘人员不按操作规程造成不能统计的车次、考勤和里程，公司不予确认，并每次扣罚10元。
4.驾乘人员在发现设备不能自动报站的情况下，必须进行手工报站，以满足车次收集和服务的需求，否则，自动扣减车次和里程，并根据情况进行罚款。
5.驾乘人员在发现GPS设备出现故障要及时向调度和公交科技发展处进行报修。
由于驾驶员不及时报修的，其不能统计的车次、考勤和里程公司不予确认，并每次处罚当班人员20元。
6.驾乘人员必须爱护设备。
凡故意破坏、断电、私自改装、改线等造成设备损坏，由当事责任人按照设备原价进行赔偿，并且每次处罚100元。
三、调度人员管理1.调度人员按照调度管理的操作规定施行调度操作，严禁人情车次、人情里程、人情考勤现象的产生，每发现一次扣罚100元；发现两次者调离本工作岗位。
智能调度系统管理规定
智能调度系统管理规定智能调度系统管理规定第⼀章总则第⼀条、为推进公交智能调度系统的健康发展，确保营运⽣产的正常运⾏，制定本办法。
第⼆条、本办法所称的“智能调度系统管理”是指计算机通过运⽤卫星定位（GPS）技术和⽆线通信（GPRS）技术，对公交车辆进⾏智能调度与实时监控等⼀系列管理⼯作的总称。
第三条、本办法规定了公交智能调度系统的⼯作流程、⼯作职责、⽣产考核等管理标准。
第四条、总公司智调指挥中⼼负责对分公司运营组织的监控、营运数据的汇总分析和下达相关的调度指令。
第五条、分公司智能调度中⼼负责对所属运营线路的车辆调度。
第六条、路队调度室负责向调度中⼼反馈运营组织各类信息，适时组织现场调度。
第七条、本办法适⽤于总公司的智能化调度及相关的各项管理⼯作。
第⼆章总公司智调指挥中⼼第⼋条、总公司智调指挥中⼼是智能化调度系统最⾼⼀级平台，全权指挥所有公交线路的运营组织，其职责范围：1、制定和执⾏智调系统运⾏的各项规章制度，建⽴、健全各岗位⼯作职责和⼯作标准，实施规范化、标准化管理，监管和掌握各基层单位发车⼯作流程、设备运转等情况，对违章者提出处置意见。
2、审核各分公司营运线路⾏车作业计划；监督作业计划的实施；监控运营线路的动态信息，抽检营运线路的⾏车情况，向主管部门提供线路的相关资料及运⾏情况。
3、加强运营动态⽅⾯的信息沟通、⽣产协调，做到信息及时准确、调度有序、运营规范。
4、对分公司各项运营⽣产指标进⾏汇总、分析、上报，并提出指导性和考核意见。
5、负责智能化调度系统各种设备的管理和维修，为基层单位提供优质的服务。
6、保证智调指挥中⼼⼤厅内⼤屏显⽰、沙盘、视频会议和监控系统的正常运⾏，组织好观摩学习的接待任务。
第九条、智调指挥中⼼调度员、智调监控员、数据分析员、系统管理员、场站监控员、设备管理员、信息技术员，各岗位职责:⼀、中⼼调度员1、熟悉并掌握分公司所有运营线路的基本信息以及运营⽣产组织情况。
2、对全公司⽣产运营指标负责，严格审核各公司的⾏车作业计划并监督落实，确保运营秩序和运⼒的发挥。
公交线路智能调度系统
公交线路智能调度系统公交线路智能调度系统是一种通过运用先进技术和大数据分析来提升公交运营效率和乘客出行体验的创新解决方案。
该系统通过实时监控和智能调度，可以提供精准的公交发车时间、优化线路规划以及减少交通拥堵，从而提高市民乘坐公交出行的便捷性和舒适性。
一、智能调度系统的核心功能公交线路智能调度系统主要包括以下几个核心功能：1. 实时车辆监控：通过高精度定位技术，系统能够准确实时地监控公交车辆的位置和运行状态。
这使得调度中心能够及时发现车辆故障或交通拥堵等情况，并采取相应的措施来保持公交运营的正常进行。
2. 乘客需求预测：通过对历史数据和乘客出行模式的分析，系统能够准确地预测乘客的出行需求，包括不同时间段和地点的客流量。
这样，公交公司可以根据需求的变化进行合理的线路调整和车辆分配，提高公交运营的效率和适应性。
3. 自动化调度：系统可以根据车辆监控数据和乘客需求预测，自动进行线路规划和车辆调度。
通过智能算法的支持，系统能够优化线路规划、车辆的发车间隔和站点停留时间等，从而提高公交运营的运输能力和准时性。
4. 信息发布和反馈：智能调度系统可以通过各种信息化手段，如公交APP、电子站牌等，将公交车辆的发车时间、到站时间等实时信息传达给乘客。
同时，乘客也可以通过APP反馈意见和建议，供公交公司进行及时调整和改进。
二、智能调度系统的优势和应用公交线路智能调度系统的应用可以带来以下几个显著的优势：1. 提高运营效率：通过智能调度和车辆监控，系统可以优化线路规划和车辆调度，减少车辆拥堵和等待时间，提高公交运营的效率。
2. 优化乘客出行体验：系统可以提供准确的发车时间和到站时间信息，减少乘客的等待时间，从而提升乘客的出行体验。
3. 减少交通拥堵：通过分析乘客出行需求和交通流量，系统可以智能调整线路和发车间隔，减少交通堵塞，提高城市交通的流动性。
4. 提供数据支持：智能调度系统可以记录和分析大量的公交运营数据，为公交公司和城市交通部门提供科学依据和决策支持。
基于物联网的智能公共交通调度与管理系统
基于物联网的智能公共交通调度与管理系统智能公共交通调度与管理系统是一种结合了物联网技术的创新应用系统，旨在提升公共交通的效率和服务质量。
本文将从系统实现原理、功能以及未来发展等方面进行介绍。
基于物联网的智能公共交通调度与管理系统的实现原理主要包括物联网传感器技术、数据传输和存储技术以及人工智能技术。
首先，物联网传感器技术是系统的关键技术之一。
通过在公共交通工具、车站等关键地点部署传感器，可以实时获取交通工具的运行状态、乘客的上下车情况以及道路状况等信息。
这些传感器将数据传输给系统，实现对公共交通的全面监控和数据采集。
其次，数据传输和存储技术是实现智能公共交通调度与管理系统的另一个重要组成部分。
通过无线通信技术，将传感器采集到的数据发送给系统，并进行实时传输和存储。
数据传输和存储技术的高效性和稳定性对于系统的实时性和稳定性有着重要影响。
最后，人工智能技术在智能公共交通调度与管理系统中发挥了重要作用。
通过对大量数据的分析和处理，系统可以自动识别交通拥堵区域、优化公交线路和车辆调度，提供优化的交通路线和准确的到站时间预测。
基于物联网的智能公共交通调度与管理系统具有多种功能。
首先，系统可以实时监测交通工具的运行状态，包括车辆的位置、速度、行驶路线等信息。
这一功能可以帮助调度中心及时掌握车辆运行情况，进行智能调度和管理。
其次，系统可以实时获取乘客上下车情况，并分析乘客流量变化趋势，为公交线路和车辆调度提供数据支持。
此外，系统还可以进行交通拥堵预测和优化路线规划，提供准确的到站时间预测和交通信息提示。
基于物联网的智能公共交通调度与管理系统的未来发展具有广阔的前景。
首先，随着物联网技术和人工智能技术的不断进步，系统的性能和功能将进一步提升。
比如，传感器技术的发展可以实现更精确、全面的数据采集，人工智能技术的发展可以提高系统的智能度和决策能力。
其次，系统可以与移动终端设备结合，为乘客提供更加便捷、个性化的出行服务。
公共交通智能化调度指挥系统
公共交通智能化调度指挥系统
公交智能化调度指挥系统，为公交企业提供集车辆运营、调度、乘客信息服务、日常业务管理于一体的全面解决方案。
系统针对公交运营车辆调度的传统落后状况，借鉴国内外公交运营调度指挥系统的先进技术和经验，采用先进技术手段为公交运营车辆提供实时调度，迅速调整公交车辆的运营状况，提高运营车辆的效率，增强了对突发事件的应变处理能力，通过电子站牌向乘客提供出行和乘车信息服务，使出行快捷、舒适、方便。
大大提高了公交的服务水平和公交企业形象，实现了公交运营调度指挥的智能化和公交运营管理现代化。
系统结构图
公共交通智能调度系统包括计算机网络、通信、GPS、调度平台、大屏幕显示、电子站牌等六大部份，各部份之间彼此分工又相互协调构成一个有机整体。
大屏幕
调度平台
公交车调度中心局域网
通信网。
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标志杆系统。 在汽车运营路线上，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ等距离设置一些标志杆。
当汽车行驶到其附近时， 标志杆上的装置能识别出车辆的编码， 并将其发送至调度中心， 调度中心确定其位置。 此种方案虽可达 到一定的定位精度， 但其服务区域小， 缺乏灵活性， 数据传输困 难。 它是一种早期的方法， 目前已很少应用。
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1、公交智能管理系统的基本要求及关键技术
1.1 基本要求 第一乘客要求安全、 舒适、方便、 迅速（准点及车辆何时到何站）； 第二 管理部门要求自动、 准确、 调度、监督高效； 第三 实现城市公共交通数字化、现代化管理的核心问题是对运动中 不断变化的车辆运行状况实时掌握，并进行调度监督； 第四建立一体化、 数字化的先进管理系统，将有利于管理效率的提 高， 更好发挥人和设备的潜力； 第五 建立有效的、 准确的电子站牌系统， 将有利于乘客及时了解本 线路车辆离到站的情况， 缩短乘客与公交系统的距离。
常规无线电台需要申请频点,由于车辆很多,每一辆车都经 常不断发出信息,要使之互相不干扰,需要申请很多的频点, 这给系统的建设带来很大的麻烦. 许多城市的公交系统都 面临申请频点的困难.利用现有的集群无线通信系统虽不 需专门申请频点,但由于集群系统本身工作方式所限,每个 频道的利用率很低,很难满足公交系统需要的高数据量长 时间占用的要求,因而系统能否用最少的频点实现整个公 交车辆GPS 定位信息传送问题成为系统能否建成的一个 关键点.
综上所述， 采用GPS 定位系统和DR 系统的组合系统; 即在大范围 内用GPS 作为主定位方式， 而在GPS信号较差时， 利用DR 的短距 离高精度作为辅助定位方式， 这样的组合系统可以作为相当理想 的汽车定位系统、 且目前这样的系统已经完全实用化、 当然， 对许多地面较为平坦的大中城市来说，仅仅采用GPS 单一定位系 统便可得到很好的效果;
智能公交调度管理系统
由于城市公共交通与小汽车相比，具有客运量大“ 相对 投资少” 占有资源少“ 效率高” 相对污染较少“ 人均 占用道路少等优点， 必将成为现代环保城市” 生态城市 首选的交通工具。 城市中公共交通的载客量约为小汽车 的30 倍, 承载着城市较大部分的客运量; 常规公交运输占 用道路面积比自行车和小汽车都少;按单位载客量计, 其 耗油量、 尾气排放量等指标均优于小汽车. 因此, 近年来, 各地政府及交通管理部门都逐渐认识到发展公共交通是 改善城市交通的战略选择解决城市交通问题必须体现优 先发展城市公交的原则。
无线电三角测量系统。 从三个无线电发射台发射无线电波， 车
载接收机收到后， 经计算机处理便可得到车辆的当前位置信息。 此系统的缺点是开发成本高， 且易受电磁干扰。
航位推算系统DR 利用陀螺确定汽车行驶方向, 利用里程表确定汽
车行驶距离, 二者结合可以确定汽车当前位置。 它的优点是自主定 位, 受外界环境影响小, 缺点是在范围较大时, 累计误差较大。
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1.2 关键技术问题
由于城市公共交通管理的一些特殊性， 要建立一个真正 实用的智能管理系统, 必须妥善解决以下关键问题:
第一，车辆准确定位问题。 车辆的准确定位是整个智能 化管理系统的核心。 由于车辆处于不停的运动状态， 如 果管理部门不能随时了解每一辆车的确切位置， 就无法 对其实现有效管理。 因而， 只有对移动中的每一辆车实 时准确定位， 才能准确地掌握运营线路上车辆的运行动 态， 才能进行有效的监控“ 指挥” 调度与决策， 才有可 能自动生成各种准确的运行报表， 并及时向各电子站牌 发出准确的离到站信息。 目前， 可以采用的车辆定位系 统有:
常用的无线通信方式有两种: 一种是基于GPS或CDMA 的公 众移动网通信方式; 另一种是基于集群通信系统或常规无 线电台采用的专用网的方式,利用公众移动通信网的短消 息传输方式虽然比用话音信道传输要节省很多钱, 但发生 的运行费用仍是任何一个公交公司难于承受的;
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第三! 电子站牌的设计问题" 如何用电子站牌 向乘客提供更多的信息! 让电子站牌更好的为乘客 服务是电子站牌设计的一个重要问题" 目前一些电子站牌能够向乘客告知下一辆车还 有多少时间才可以到站! 这显然对乘客很有意义" 但是! 不少乘客看到这辆车较拥挤时! 还想知道下 一辆车大约何时能到达! 以决定是挤上这辆车还是等下一辆车" 如何 解决电子站牌信息传输问题! 是 一个值得研究的问题"
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GPS定位系统
采用GPS 定位接收机, 接收GPS 卫星信号, 车辆可实时确定自己的位 置。 这种系统的优点是费用低、 覆盖面广、 定位精度高。 缺点 是隧道、 高架路等对卫星信号有遮挡作用, 导致瞬间定位误差加 大, 甚至无法定位。
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第二,无线数据传输问题
移动车辆得到的定位数据必须实时传送至调度管理中心, 经调度管理中心记录并处理后的电子站牌信息必须及时传 送至各电子站牌,这些都必需采用无线通信方式. 另外,中心 站与各线路调度站之间的联系也可能采用无线通信方式. 由于车辆总量多,电子站牌数量也很多,而且它们与中心站 之间的通信十分频繁,因而对无线通信系统提出了很高的 要求.