GPS智能公交调度监控管理系统简介模板
智能公交系统介绍
•采用分公司兼具集中调度和现场调的智能
营调系调度模式。
④
③
三是公交IC卡收费管理及结算系统，， 实现IC卡充值、消费，以及运营数据 的生成、采集、存储、统计、分析、 查询等功能。
二是公交智能调度系统，通过总调中心、 下级监控调度室对运营车辆和站点实施监 控和指挥，开展公交营运信息化管控。
公交信息化建设是在先进的管理理念指导下， 利用信息技术手段来改造传统公交，以提高 企业管理水平，提升企业服务能力，展示企 业形象
为线路营运管理提供 了的科学、高效、安 全、节能提供技术保 障
打造公交名片，提升城市 品牌形象。
智能公交系统现状运行效果图
调度系统总框架
实现公交企业营运生产调度信息化、 自动化、智能化的高科技管理系统， 通过总调度中心、下级调度中心 （室）对运营车辆和站点（场站） 实施监控和指挥。
车载视频监控系统运行效果
• 对于园区内经 常有乘客进行 上下车的地点， 根据实地运行 情况系统可自 由进行虚拟站 点的添加与维 护，进一步方 便乘客选择上 下车地点，为 乘客提供更优 的小巴体验
项目成效
运营效果：经过企业回访了解到，网约巴士便捷 、高效、实惠让乘客十分满意。园区公交出行服 务得到了很好的提升。
运营客流特征：经过4个半月的线路培育，客流稳 步提升，目前日均客流达到600人次。主要集中在 早晚上下班高峰。早上为7:30-8:00左右，晚上为 20:00-20:30左右。
中期建设:
后期：保持系统稳定 运行同时不断对系统 进行优化升级。根据 业务拓展的需要增加 新功能新模块。
未来：借助互联网+，引 入大数据概念，全面提升 公交信息化水平，争创全 国一流公交。
前期设计:。
公交GPS智能监控调度系统管理制度
公交GPS智能监控调度系统管理制度一、背景介绍公交GPS智能监控调度系统是一种通过卫星定位技术和数据传输技术，对公交车辆进行实时监控和调度的系统。
该系统能够对公交车辆的位置、速度、运行情况等进行实时监测，并能够通过实时数据分析和调度算法，为公交公司提供优化的调度方案，提高公交线路的服务质量和效率。
二、管理制度的目的和原则目的：建立公交GPS智能监控调度系统的管理制度，是为了规范系统的使用和管理，确保系统的安全、稳定运行，提高公交公司的管理水平和服务质量。
原则：依法合规、科学管理、服务第一、合理使用。
三、主要内容1.系统使用规定：（1）公交车辆驾驶员必须按照规定携带并使用定位终端设备，不得私自关闭或篡改设备；（2）驾驶员应按照规定的操作流程使用系统，不得进行违规操作或私自修改系统参数；（3）公交公司授权的相关人员才能拥有对系统的管理和操作权限，不得将账号和密码泄露给他人；（4）系统数据的查看和使用必须符合法律法规的要求，个人隐私信息不得非法获取或泄露。
2.系统安全保障：（1）公交公司应定期对系统进行安全漏洞扫描和修复，确保系统的稳定性和安全性；（2）公交公司应制定备份和恢复方案，定期对系统数据进行备份，防止数据丢失；（3）公交公司应建立网络安全监控机制，及时发现并处理系统安全事件。
3.人员管理：（1）公交公司应对系统管理人员进行岗前培训，提高岗位技能和专业素质；（2）相关人员应按照职责分工，做好系统的日常维护和监控工作；（3）对违反管理制度的人员进行惩处，严禁利用系统进行个人非法活动。
4.维护和升级：（1）公交公司应定期对系统进行维护和升级，保持系统与车辆设备的兼容性；（2）公交公司应制定系统维护计划，定期进行系统检查和优化，保障系统的稳定运行；（3）公交公司应根据实际需要，搭建和完善系统的功能模块，提高系统的智能化和便利性。
四、监管和考核1.监管机制：（1）公交公司应设立GPS智能监控调度系统管理岗位，负责系统的监管和管理工作；（2）公交公司应对系统的运行情况进行定期检查和评估，发现问题及时处理；（3）公交公司应与系统供应商签订服务协议，明确双方的权责和服务内容。
公交GPS智能安全调度监控系统产品介绍
公交GPS智能调度安全监控系统产品方案2006-11-61引言 (3)２、系统简介 (6)2.1概述 (6)2.2背景 (7)2.3技术优势 (7)2.4主要功能 (8)2.5系统组成 (8)2.4.1车载部分 (9)2.4.2 电子站牌接口 (11)2.4.3监控中心软件系统 (11)2.4.4通讯部分 (15)2.5系统网络拓扑图 (17)3、技术参数 (17)４、成都公交巴士系统方案 (18)５、售后服务 (19)1引言GPS在公交系统的应用挤不上公交、等不到出租、搭不上地铁，人们干脆走路回家。
这可能是很多人经常遇上的事情。
“见多识广”的成都人无论如何也想不到回家的路会这么难！在一环路、磨子桥、高升桥等立交桥和一些路口，车辆排成望不到头的长龙，寸步难移，不禁让人想到如果这些车辆能够得到路口拥堵的信息，及时避开拥堵路段，也许不会造成这样大规模的交通堵塞。
此时的你大概许多人都深切感受到了城市智能交通系统的重要性。
建设城市ITS，公交是不可缺少的重要一环。
公交ITS（智能交通系统）是城市ITS（智能交通系统）的一个重要组成部分，在公交优先的背景下，公交对缓解城市交通拥堵的作用将越来越重要。
公交ITS可以改善公交乘客的乘车信息服务，改善公交公司运营调度与企业管理。
主要体现在下面几个方面。
一、公交智能化的意义主要体现在以下几个方面：１、为企业提供更高的服务水平；２、运行管理智能化使公交服务准时性和可预见性提高；３、运行管理智能化提高调度适应客流的水平，增强公交服务灵活性，缩短等候时间提高舒适性；４、使换乘衔接更为高效，换乘方案可预见性强；５、便于乘客更有效利用候车时间和乘车时间；６、方便结算管理和节省时间的IC卡支付方式；７、扩展服务内容，推出新形式的服务；二、公交ITS为运营者提供高度的智能化运营管理：１、丰富和完善实时掌握公交车辆运行状况的技术手段；２、调度管理的灵活性和适应性；３、事故等紧急信息运用的有效性和及时性；４、多方式换乘和接驳的协调有序性；５、实时掌握客流数据；６、车辆、人力资源开发运用的高效性、经济性；三、公交ITS便于为线路调整、规划等方面的决策提供基础数据信息GPS 在公交系统的应用，使公交公司可以及时掌握车辆运行状况，实施车辆的科学调度，可随时了解车辆状况，及时解决许多问题。
GPS监控调度系统
4)以关系数据库技术、局域网和广域网技术、多媒体技术以及计算机远程控制等多项计算机处理技术，来构 建监控网络体系和实现数据安全管理的一个综合性软硬件体。
车载终端
系统概述
系统主要由三大部分组成：车载GPS监控终端、通信网络及调度监控中心，其中车载GPS监控终端(以深圳华 宝科技车载GPS终端为例给大家展开介绍)又称车机、GPS终端、GPS监控终端，它负责接收、发送GPS定位信息、 状态信息及控制信息，通信网络则是实现车辆与调度监控中心信息交换的载体，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及 Internet，调度监控中心是整个信息系统的通讯核心，负责与车载GPS监控终端的信息交换、各种内容和控制信 息的分类、记录和转发产品特点
系统结构
1、GPS车辆监控调度系统方案核心成分
GPS车辆监控调度系统方案核心成分可以概略描述为：
1)以全球卫星定位系统（Global Positioning System简称 GPS）技术来实时获取车辆位置信息；2)以数 字蜂窝**（GSM）的短消息机制（SMS）实现车辆的位置信息等传输到监控中心，并将监控中心的调度指令传输到 车辆（司机）；
（一）系统功能： 车辆监控功能： 监控中心能全天侯实时监控所有被控车辆的当时位置、行驶方向、行驶速度、发动与熄火状态等。系统可设 置到1秒返回一次车辆动态信息，以便最及时的掌握车辆的状况。(CS构架) 轨迹回放功能： 监控中心能随时回放近60天内的自定义时段车辆历史行程、轨迹记录。 3.报警功能： 超速报警、区域报警、防劫报警、被控车辆超出监控中心预设的速度报警值以及超出或驶入预设的区域会向 监控调度中心给出相应的报警。 4、监听功能：
公交车辆定位调度方案模板
公交车辆定位调度方案模板公交车辆定位调度是指通过GPS定位设备实时获取公交车辆的位置信息，并根据实时路况和乘客需求，制定最优的调度安排，使公交车运行更加高效、准确。
以下是公交车辆定位调度方案的基本模板：一、方案概述1.1 目标本方案旨在通过公交车辆定位调度，提高公交车辆的准点率和开发率，减少车辆拥堵和乘客等待时间，提高公交运营效益。
1.2 范围本方案适用于公交运营公司的所有公交线路，在途中运行的公交车辆均可进行定位和调度。
二、基础设施2.1 GPS定位设备在每辆公交车上安装GPS定位设备，实时获取车辆的位置信息。
2.2 调度系统搭建调度系统，包括前后端软件、数据库等，通过定位设备获取车辆位置信息，并依据路况、车辆状态、乘客需求等进行调度安排。
三、车辆调度流程3.1 数据采集通过GPS定位设备以及其他传感器，实时获取车辆位置信息、行驶速度、车内人数、乘客上下车情况等。
3.2 数据处理将采集的数据上传至调度系统后台，进行数据处理、分析等操作，生成车辆运营状态分析报告。
3.3 智能调度根据车辆运营状态分析报告，利用调度系统智能算法进行车辆调度安排，如路线的调整、加派车辆、调整班次等。
3.4 数据展示将调度后的数据进行展示，让运营公司和乘客可以实时看到车辆位置信息、到站时间、车内拥挤情况等。
四、优化方案4.1 路线调整通过调度系统分析车辆运营状态，根据路况、客流情况等因素，对线路进行调整，缩短行驶时间，提高运营效率。
4.2 加派车辆根据车辆运营状态分析报告，发现繁忙路段的车辆负载较高，可以通过加派车辆来改善车辆拥堵情况，提高公交服务水平。
4.3 调整班次根据车辆运营状态分析报告，发现某些班次时段客流较少，可以减少班次，在保证服务质量的前提下，节约运营成本。
五、总结公交车辆定位调度是一种通过GPS定位设备获取车辆位置、分析车辆运营状态，利用智能算法进行调度安排，提高公交服务质量的方案。
调度系统可以通过路线调整、加派车辆、调整班次等方法，解决路线拥堵、车辆拥挤等问题，提高公交运营效率，节约运营成本。
智能公交管理系统
智能公交管理系统简介智能公交管理系统是一种基于现代化科技手段的新型公交管理工具，旨在提高公交运营效率，优化公交路线，提供便捷的乘车服务。
本文将介绍智能公交管理系统的基本功能和特点。
功能特点实时定位和监控智能公交管理系统可以实时追踪和监控公交车辆的位置，通过GPS定位技术和地图显示，管理人员可以随时了解公交车辆的准确位置和行驶轨迹。
这不仅可以方便调度中心的工作人员做出实时的决策，还可以提供给乘客精确的车辆到达时间，提升用户体验。
自动调度优化通过智能算法分析和预测公交车辆的运力需求和交通流量情况，智能公交管理系统可以智能调度车辆，优化公交线路和班次安排，提高运营效率。
系统可以根据实时交通情况，合理安排车辆的出发时间和路线，减少公交车辆的拥堵和延误，减少乘客的等待时间。
乘客信息管理智能公交管理系统可以管理乘客的基本信息和乘车记录，包括乘车时间、乘车地点等信息。
通过统计和分析这些数据，可以了解乘客的出行偏好和乘车需求，为公交线路的优化提供参考。
同时，系统还可以方便地查询和统计乘车人数，提供给相关部门的决策依据。
财务管理智能公交管理系统还可以实现公交车辆的财务管理。
系统可以记录和管理车辆的油耗、维修费用、保险费用等财务数据，方便财务部门进行成本控制和管理。
数据分析和报告生成智能公交管理系统可以对各类数据进行统计和分析，生成相关的报告和分析结果。
通过数据分析，可以发现公交线路的瓶颈和改进空间，优化车辆调度和路线安排。
同时，报告生成功能可以方便地输出各类统计数据，为管理决策提供支持。
结语智能公交管理系统是一个集智能调度、乘客信息管理、财务管理和数据分析为一体的综合性系统。
通过运用现代化科技手段，该系统可以提高公交运营的效率，优化公交线路，提供更便捷的乘车服务。
相信随着科技的不断进步和发展，智能公交管理系统将在未来得到广泛应用，并给人们的出行带来更多便利和舒适。
GPS智能调度系统功能(解决方案)
运营监管—短信通知
运营监管--电子路单
实时显示车辆发车及运营趟次情况，生产运营情况 一目了然。
运营监管--手机监控
通过手机客户端，各级管理人员可实时掌握 线路计划完成情况，发车情况，线路运行间 隔等信息。
运营监管--手机监控
运营监管--手机监控
三、乘客导乘
建立导乘服务系统，提高出行服务质量 • 在公交站台和公交线路中转站，设立LED及
智能调度--运营管理调度模式
建立总调监控--分公司调度--现场调度的 三级调度模式。
总调中心职责： 负责监督、备案分公司运营线路行车作业计划;审核计划
的录入及自动生成情况；监督行车作业计划的实施；通过 实时监控、数据分析规范运营生产。
智能调度--运营管理调度模式
分调中心职责： 根据总公司运营生产监控中心的总体指导意见拟定、
LCD电子站牌，更直观的为乘客提供车辆进站 及换乘信息。 • 乘客还可以通过手机WAP网、手机客户端、网 站查询、触摸屏等方式了解车辆到站和换乘 信息。
服务乘导客乘导—乘电子 站牌 LCD液晶导乘屏—市民出行的指南针
乘客导乘 LED电子导乘屏—市民出行的指南针
乘客导乘--手机查询系统
手机app软件查询，随时随地掌握车辆到站信息
系统自动提醒大间隔和串车，调度员通过电话或者短 信提醒驾驶员;
一、智能调度
调度员根据系统自动接收车辆反馈的一些故障、 事故、堵车等情况，进行应急处理; Can总线系统实现车辆网络化运营； 支持三级调度模式
智能调度--发车计划 • 人工录入
智能调度-智能提醒
根据当前线路运营情况，系统自动计算建议提醒调 度合理调配
神
常规线路车内视频
3G视频－－公交的千里眼、市民的保护
GPS公交智能调度系统功能及原理
子 系 统
物 资 管 理 子 系 统
机 务 管 理 子 系 统
维 修 管 理 子 系 统
运 营 管 理 子 系 统
门 户 网 站
统 计 分 析 决 策 子 系 统
基于J2EE的系统总体架构
权限系统
工作流平台
在线分析系统
多维分析报表平台
智能页面平台
GPS公交智能调度系统简介
GPS公交智能调度系统基于GSM/GPRS移 动通讯网，利用GPS定位技术及数字电子 技术、计算机技术等手段，结合运用矢 量化地理信息电子地图（GIS）软件平台， 实现了对被监控的车辆全程监控和柔性 化的智能调度。
GPS公交智能调度系统功能
5、报表 按单趟、日、月、年统计司机或单车的 趟次及运营里程和空驶里程 输出各种运营分析统计报表
GPS公交智能调度系统功能
6、实现车内设备互联，车内设备数据共 享 实现自动报站，实现车辆设备网络和公 交城域网络的无线GPRS连接，使车辆、 设备、运营、维修和人员管理有机的构 成一个集合体
GPS公交智能调度系统 功能及原理
介绍主要内容
公司信息化发展概况及GPS公交智能调度 系统与其它子系统的关系 GPS公交智能调度系统原理 GPS公交智能调度系统功能 GPS公交智能调度系统功能瞻望 GPS公交智能调度系统的意义
公司信息化发展概况及GPS公交智 能调度系统与其它子系统的关系
是通用分组无线业务(General Packet Radio Service)的简称，是一种以全球手机系统（GSM）为基 础的数据传输技术，可说是GSM的延续。
GIS
是地理信息系统（Geographical Information System)简称。地理信息系统是以地理空间数据库为基 础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和 动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算 机技术系统
GPS公交智能调度系统功能及原理
GPS公交智能调度系统功能及原理GPS公交智能调度系统是一种基于全球定位系统（GPS）技术的智能调度系统，用于提高公交运营效率和乘客出行体验。
该系统通过实时监控公交车辆位置、路况和乘客需求，智能化地调度公交车辆和优化线路安排，以提升公交运营的效率和质量。
实时监控功能是系统的基本功能，通过安装在公交车辆上的GPS设备和相关传感器，可以实时获取车辆位置、速度和运行状态等信息。
这些信息通过无线通信传输到调度中心，运营人员可以实时监控车辆的行驶情况。
预测调度功能是系统的核心功能，通过分析历史数据和当前运行信息，系统能够预测出公交车辆未来的位置和到达时间。
基于这些预测结果，系统可以智能地调度车辆，避免拥堵和延误，并提前安排人员和资源。
智能导航功能是为公交车辆提供最优行驶路线的功能。
根据车辆位置和乘客需求，系统可以实时更新最佳路线，并为司机提供导航指引，以减少行车时间和节约燃料消耗。
数据分析功能是通过对系统收集的各种数据进行分析，为运营决策提供依据。
系统可以分析公交线路的运行情况和乘客出行需求，优化线路安排和调度策略，提高运营效率和满足乘客需求。
数据采集指公交车上的GPS设备和相关传感器获取车辆位置、速度、运行状态等各种数据信息。
这些设备和传感器将采集到的数据通过无线通信传输到调度中心。
数据传输指采集到的数据通过无线通讯技术传送到调度中心。
常用的无线通信技术包括GSM、CDMA、3G、4G和5G等。
数据处理指调度中心对采集到的数据进行处理和分析，包括数据解码、数据存储和数据分析等。
系统根据车辆位置和运行状态等信息，进行实时监控和预测调度。
决策执行指系统根据数据处理结果，智能地调度车辆和优化线路安排。
系统会根据预测调度结果，向公交车辆发送调度指令和导航信息，指引司机按照最优路线行驶。
智能公交调度管理系统
智能公交调度管理系统CATALOGUE目录•智能公交调度管理系统概述•系统架构与组成•智能调度与管理•智能感知与决策•系统实施与部署•系统评估与优化•前沿技术与发展趋势CHAPTER智能公交调度管理系统概述具有自动化、智能化、实时化、精准化的特点，可以实现对公交车辆的实时监控、调度，提高公交车辆的运行效率和服务质量。
系统定义与特点特点定义重要性应用系统的重要性与应用发展历程趋势系统的发展历程与趋势CHAPTER系统架构与组成车载终端设备系统需要高性能的服务器和稳定的网络设备，以支持大规模的数据处理和实时通信。
服务器与网络设备终端设备01020304数据采集层数据处理层应用层用户界面层系统能够实时监控公交车辆的位置、速度、客流等信息，帮助调度员及时车辆实时监控管理员可以通过远程访问系统，进行远程管理根据车辆实时信息，系统能够自动生成调度计划，优化车辆运营效率。
智能调度数据统计与分析通过终端设备向乘客发布公交车辆的实时信息，方便乘客出行。
信息发布0201030405系统功能组成CHAPTER智能调度与管理自动生成班次灵活调整智能排班实时监测实时监测车辆位置、乘客数量等数据，为调度提供数据支持。
动态调度根据监测数据，动态调整车辆的调度计划，确保乘客需求得到满足。
智能调度策略实时监控与调整实时监控实时监控车辆的运行状态，及时发现异常情况并进行处理。
调整策略根据监控数据，及时调整调度策略，确保车辆运行的高效和安全。
数据收集数据分析数据可视化030201数据挖掘与分析CHAPTER智能感知与决策无线通信技术轨迹记录与分析全球定位系统（GPS）车辆定位与追踪交通传感器视频监控交通信息服务平台交通状态感知动态调度策略根据车辆运行状态、交通状况和乘客需求等因素，制定动态调度策略，实现车辆的实时调度。
最短路径算法基于最短路径算法，根据实时交通信息和车辆位置信息，为车辆规划最优行驶路径。
协同调度通过与其他交通管理部门的协同合作，实现公交车辆与其他交通方式的协同调度。
智能公交调度系统应用介绍及方案
智能公交调度系统应用介绍及方案
一、智能公交调度系统介绍
智能公交调度系统是一种可以实现智能调度、智能交通分析的技术方案，可以帮助乘客寻找最快、最方便的乘车方案，减少乘车时间，改善乘
客出行效率。
它可以在线分析乘客出行行为，预测公交运输需求，根据乘
客的需求，自动分析具体路线，实时调度，减少拥堵，提高公交客运效率。
二、智能公交调度系统方案
1.智能公交调度系统采用了GIS技术，通过GIS系统能够实现自动统计、分析、地图显示的功能，可以把公交车路线网络投影到地图上，使得
乘客可以定位路线及其变化，并且可以更准确的估算出行时间，可以智能
的建议出行线路，缩短乘客出行时间，方便乘客找到最便捷的乘车方式。
2.智能公交调度系统采用了大数据技术，可以对用户的出行需求进行
采集和分析，并且采用分析工具分析分析数据，从而计算出用户的出行路
线和最佳的出行时段等，更有效的分配和调度公交车辆，提供更高效的服务。
3.智能公交调度系统采用了云技术，可以保存用户的行为数据，方便
不断的优化和升级，同时云技术还有助于远程制和监，可以实现在不同距
离上车乘客之间的信息交流。
公交GPS智能调度管理制度汇编(仅供参考)
公交GPS智能调度管理制度汇编(仅供参考)前言：公交GPS智能调度管理系统是一种高效、智能、便捷的公交车辆调度管理系统。
凭借先进的GPS技术，它可以实时监控公交车辆的行驶情况，提供实时的位置数据和路况信息，帮助调度员更好地进行车辆调度和交通运营管理。
本文将对公交GPS智能调度管理制度进行详细的介绍，帮助人们更好地了解它的作用和实现方式。
但请注意，本文仅供参考之用，具体的管理制度应根据不同的实际情况进行定制。
一、公交GPS智能调度管理制度的作用1. 实时监控公交车辆的行驶情况，了解每辆车的位置、速度和行驶路线。
2. 提供实时的路况信息和交通拥堵情况，帮助调度员更好地进行车辆调度和运营管理。
3. 提高公交车辆调度的效率和准确度，实现资源的最大化利用。
4. 降低公交车辆的能耗和排放量，减轻城市交通压力和环境污染。
5. 提高公交服务的质量和乘客满意度，增加公众对公交出行的信心和依赖性。
二、公交GPS智能调度管理制度的实现方式1. 安装GPS定位设备每辆公交车都需要安装GPS定位设备，以便实现对车辆位置和运动状态的实时监控。
定位设备可以采用手机卫星定位技术、地面基站定位技术或GPS卫星定位技术等。
2. 搭建数据中心搭建数据中心是实现公交GPS智能调度管理系统的基础。
数据中心需要具备实时监控、数据存储、数据分析和数据传输等功能，以便实现车辆位置数据的实时处理和分析。
3. 开发调度软件调度软件是公交GPS智能调度管理系统的核心部件，它可以实现车辆调度、运营管理和数据分析等功能。
调度软件需要具备简洁易用、功能强大和稳定可靠等特点。
4. 建立调度人员队伍调度人员是公交GPS智能调度管理系统的关键环节。
他们需要具备专业的运营管理知识和实践经验，能够对车辆调度进行科学、合理的安排，并及时响应突发事件和紧急情况。
5. 实现车辆调度和管理实现车辆调度和管理是公交GPS智能调度管理系统的最终目的。
通过实时监控车辆位置和路况信息，调度员可以进行科学、合理的车辆调度，并及时调整运营计划和路线，以提高公交服务质量和乘客满意度。
智能公交调度系统介绍
到站提示牌
产品介绍
深圳市蓝泰源电子科技有限公司
到站提示牌为车内乘客实时提供线路各站点信息及当前位置信息.....
深圳市蓝泰源电子科技有限公司
公交智能监控 与调度系统演示
一、智能监控系统
1、电子地图 2、模拟地图 3、监控报表
二、智能调度系统
1、挂班 2、智能调度 3、运营统计
深圳市蓝泰源电子科技有限公司
技术保障
其它业务
ＸＭＬ界面定义
表现层
B/S
C/S
台式机 PDA 手机
嵌入式设备 ５、统一XML界面描述
经济及社会效益：
（1）经济效益
据已实施的公交企业统计分析，实施公交协同信息化 系统对运营增长贡献率达20%以上。
（2）社会效益
提高城市公交服务质量，树立良好社会形象。 提升公交车辆的覆盖率、准点率及安全舒适度，全
企业应用
全天候 实时监控
运营调度
车辆 技术保障
人力资源 管理
财务管理
项目目标及重点解决的问题
（1）业务工作流的 定制
（2）业务子系统之 间、部门之间的协同
人力资源
车辆
技术保障 二次开发 ＩＤＥ
异步消息 管理
ＯＡ
安全监控
定制化
运营调度 业务工作流
公交ERP 管理平台
统一 财务统计 界面及接口
定义
车载系统
存储级安全
可靠的商业数据库管理系统 、可靠的文件系统访问控制、备份 与恢复。
深圳市蓝泰源电子科技有限公司
辆运营综合管理的实际需求，适应公交企业的管
理模式。系统的建设及应用充分考虑开放性，能
实现与第三方平台的数据共享和交换。充分兼容
GPS车辆调度监控系统简介
历史回放：回放过去某一时间段内车辆运行的 轨迹.
GPS车辆监控调度系统
系统构成
系统构成：
1.
车载终端：
2.
无线通讯网络： GPRS、CDMA 、短信;
3.
监控调度系统软件：
服务程序 监控管理系统
客户关系管理系统
GIS系统-
GPS监控调度系统框图
GIS系统
车载终端 系 统
GPRS
中间件系统
客 户 端
Server (服务器端)
客 户 端
调度类-短消息调度/车载电话
控制类-断油断电/里程统计/通话管理
断油断电: 通过中心的指令切 断车辆的油/电. 里程统计: 统计一段时间内的 车辆的行驶里程,有效控制油料. 通话管理: 通话白名单,指定车 载电话可以拨打的电话号码.
其它功能
接警处警: 对接到车辆传回的警情(如:紧急报警) 处理,如远程控制,远程监听；
监视类-防越设定:设定车辆可以(或禁止行驶)的区域.
监视类-速度/温度/声音/定时定点停车
速度监视:车辆最高(最低)行驶速度的监控. 温度监视:车厢内最高(最低)湿度的监控. 远程监听
定时定点停车:在规定的时间内将车辆停在指定的位 置.
监视类-图处回传：抓拍车内的场景图片，传回监控中心。
0英寸
监控终端
监控终端
监控终端
400英寸正投 投影显示系统
车载终端系统
GPS
GPS模块
微处理器 （MCU）
控制电路
手柄/液晶屏
供电系统 GSM模块
GSM/GPRS
状态输入电路
摄像头
DC:10.2V~36V
城市智能公交监控管理系统
第一章公司介绍厦门蓝斯通信有限公司是一家专心致力于工业领域的无线数据传输通信产品（GPRS/CDMA /3G）和GPS车载终端、交通智能化系统研发、生产、销售于一体的高新技术企业，是城市公共交通运营管理数字化整体方案专业提供商，座落于国家级火炬高新区—厦门火炬高新区创业园内。
蓝斯通信始终坚持以“发展高科技、实现产业化”为宗旨，加强技术创新力量，积极进行产业化开发，经过近多年的努力，已经成功开发“城市交通智能化”车辆定位调度管理系统，与无线数据传输GPRS/CDMA/3G、无线视频产品，广泛应用于全国各地环保、油田、煤矿、水利、气象、电力、市政、公安、交通等行业；自主研发的GPS车载终端及城市智能交通监控调度系统已经成功应用于厦门，上海、重庆、大连、东莞、泉州等各大城市，深受用户好评，我司GPS智能车载终端研发生产达到了国内国际的领先水平。
本着“客户至上、服务市场”的宗旨，凭借强大的研发队伍、一流的品质，丰富的应用经验和优质的服务，公司业务遍布全国，远销海外，赢得了广大用户的衷心支持和信赖。
蓝斯通信助力GPS行业应用，效率大于想象！我们将根据市场需要和客户需求，坚持技术创新，不断研发新产品，为用户提供更优质的服务。
蓝斯通信愿与您携手共创智通交通事业发展的美好明天。
第二章系统概述该城市交通控制系统能将实现区域或整个城市交通监控系统的统一控制、协调和管理，采用符合工业标准的通信和系统集成技术，具有稳定性好、可靠性高的优点。
GPRS/CDMA/3G 城市智能交通控制系统的网络架构如下图所示，系统分为三个部分，分别是公交管理监控中心、GPRS/CDMA/3G网络、GPRS/CDMA/3G数据传输终端。
监控中心主要完成人机交互工作；GPRS/CDMA/3G无线数据传输终端完成信息的上送与下发；现场设备主要完成现场交通信息的采集和控制等。
2.1系统设计目标通过对公交车辆营运管理需求分析，结合现在比较成熟的GPS技术、互联网技术、计算机技术等，为公交车辆量身定制的管理系统——城市公交车辆GPS监控管理系统，将对公交客运企业安全生产发挥积极影响。
GPS智能公交调度监控管理系统简介
目录一、系统概述 (1)二、系统方案组成 (2)2．1系统架构 (3)2．2车载终端 (4)2．3 LCD调度屏 (7)2．4电子站牌及始末站调度牌 (8)2．5 软件系统 (10)三、系统总述 (11)公交智能营运调度技术方案一、方案概述公交智能营运调度系统主要由智能车载终端、调度后台系统、电子站牌等部分组成，实际应用时还要用到GPS卫星网络系统和移动运营商的无线网络系统。
智能车载终端安装在公交车上，能实时接收并处理调度中心发出的信息，并可以与后台管理中心进行双向信息交流。
同时，车载终端系统还会对车辆速度、行车线路、停靠站点等进行智能监控，当某些参数超过标准值时，终端系统会自动报警，司机可采取相应措施，使公交车更加安全可靠。
同时，后台中心能掌握路上运行车辆载客量、速度、停靠、等各种情况信息，可根据车辆位置速度等因素预计出车辆到站时间、距离等，并将这些预报信息通过GPRS发送到各电子站牌显示出来，乘客通过电子站牌可清楚了解等车情况，极大方便了乘客，提高了公交服务质量。
后台系统可将电子地图、公交线路网分别或同时，全部或局部显示在屏幕上，通过操作可以在电子地图上选取车辆并显示此时车辆的运行状态、速度、方向、线路号、车牌号码、车型等；可以在公交线路网络上查询任何一条线路的情况，如线路的总长度、站点设置的数量、站点地理位置、站名、每部车辆在线路中的位置、行驶方向、发车时间、末班车时间等；可以向车辆发送指令信息，如：越站、加速、减速等待等等。
指令信息的发送可以通过车载终端液晶汉字显示，亦可通过GPRS无线通讯网络发送，无线通讯可群呼、单呼、并为双向信息传输；后台管理中心和二级管理站备有车辆报警紧急自动提示功能，可使车辆在出现问题时能及时得到解决；后台记录数据库，出具各种运营报表。
二、系统方案2．1系统架构本系统的硬件网络结构如图二所示：从图中可以看到，整个系统是个集中式数据处理系统，从物理上看可以分为总调度中心、分调度中心、车载设备三级，其中车载设备通过无线网络直连集中式总调度中心，由总调中心统一存储整个系统的数据，方便集中保存集中管理的优势。
公交智能化调度系统
（１）数据库服务器：计算机网络平台为 Ｗｉｎｄｏｗｓ ２０００，数据库采用ＳＱＬ ＳＥＲＶＥＲ ２０００，
使通讯服务器、系统管理终端、监控调度终端、监
视终端等通过网络对各自管理的数据信息进行集中
存储管理。对数据的集中管理不仅提高系统的安全
性，而且也增强了系统的可扩展性和可维护性。
（２）通讯服务器：通讯服务器是监控终端和车
·语音监控：通过中心下发监控电话号码实现远 程监听。
·汽车黑匣子：通过终端内置的存储器记录轨迹 及车辆状况信息。
·历史轨迹回放：可调节播放速度；可单步播 放。
３．２车辆报警、防盗
紧急报警、进入区域报警、超出区域报警、偏 离行驶路线报警、位移报警、超速报警、主蓄电池 欠压报警、主蓄电池被拆报警。
３．３ 车辆控制
万方数据
载智能终端通讯的中介，监控终端的命令通过它向
指定的车载智能终端发送，而车载智能终端返回的
图１ 公交智能化调度系统拓扑结构图
信息通过通讯服务器的转发到达相应的监控终端。 （３）远程查询服务器：远程服务器主要功能是
与远程客户端进行通讯，把远程客户端发送的命令
２ 系统组成
转发到通讯服务器，然后由通讯服务器发送到车载
吉林省辽源市公交公司 楚金盛 文献标识码：Ｃ 中图分类号：Ｕ４９２．４＋１２
公交智能调度系统是公交信息化系统的重要组 成部分，是提高公共交通服务水平、吸引出行量的 必要手段，也是解决城市交通问题的重要措施之一。
１ 系统介绍
公交智能调度系统集成了ＧＰＳ全球卫星定位技
术、ＧＩＳ地理信息技术、ＧＳＭ／ＧＰＲＳ／ＣＤＭＡ移动通
锁定车辆及解除锁定；远程断电／断油及恢复； 车载电话控制：如呼入／呼出，通话时长等设置；文 字／语音调度。
公交车辆监控调度系统
●车船的调度指挥提供了准确的依据；
3.3 车辆监听功能
当未能与车辆进行联系的情况下，可以通过自动呼叫功能开通与车辆的语音通道，实时对车内人员的谈话进行监听，有效判断其思想活动是否合理。
备注：监听产生通话费用额外计算。
四．系统建设
4.1 系统选择
用户可以根据自身实际情况需要选择不同方式的监控系统，即可建立公司内部建设的监控系统，也可使用我公司提供的网络监控系统。
●车船的安全防范提供了先进的手段；
●各类移动目标群（警车，运钞车等）提供以电子地图为背景的直观效果，实现高层次的监控及管理目的。
根据贵公司对该项目实施的要求，现有针对性的制定以下方案内容。
二. 系统的总体设计
2.1 系统设计目标
（1）、采用GSM通讯技术（GPRS通用分组无线业务/SMS短信息业务）、GPS定位系统、GIS技术（电子地图）、公用电话网技术、计算机网络、计算机多媒体等技术，建立一个智能车辆监控跟踪系统。
（2）、监控定位、车载电话、备用电池、远程监听、里程统计、遥控断油断电
（3）、信息反馈功能：及时反映车辆所在位置以及相应的时间；
（4）、严格控制车辆行驶的路线，避免车辆违反正常路线行驶或越界行驶；
（5）、车内监听功能：必要情况下可以对车内的声音信息进行后台监听；
（6）、采用GPRS和短信息两种通讯手段，并可以将短信息（SMS）当作GPRS的备份通讯通道。
备注：本设备采用独特的部件代替了车载电话的功能（线束上配有讲话麦克以及扩音器，在用户需要的情况下开通通话功能，可以随时对车辆内部进行监听）。
车辆GPS调度管理系统简介与应用
车辆GPS调度管理系统简介与应用摘要本文就浙江省电力公司本部车辆GPS调度管理系统及其应用和效益进行了简要介绍和分析。
关键词电力，车辆GPS，应用、效益一、引言以定位监控管理为主要用途的车载GPS，能够实现车辆24小时监控覆盖，实现目标车辆的轨迹监控，并具有防盗、报警等功能，因而在许多行业得到大量应用。
对企业而言，需要对众多的公务用车进行规范管理，体现“公车公开、公车公用、集中管理、实时监控”的原则，浙江省电力公司本部车辆GPS调度管理系统正是在这样的背景下实施的。
二、系统简介（一）系统原理本系统结合了GPS 全球卫星定位技术、GPRS无线数字通信技术、GIS 地理信息技术、移动车载设备和计算机信息管理网络等先进科技，原理如图1所示：图 1 系统运行原理示意图该系统利用GPS全球定位系统，通过车载GPS终端接收到GPS卫星发出的微波信息实时解算出车辆的位置信息，包括经纬度、速度、方向、时间等信息，通过GPS车载终端无线通讯模块，传回到无线通讯接入网，再通过浙江省电力公司专有的APN链路传送到公司内网，由内部网络的计算机系统进行数据处理，通过GIS系统的自动位置匹配，把车辆位置实时显示在客户端屏幕上。
（二）系统功能架构系统由GPS车载终端、通讯、GIS、监控客户端、综合业务服务、综合信息管理和系统集成等7个子系统组成（如图2）。
图2 系统功能示意图GSP车载终端子系统：由无线通讯模块、GPS接收模块和中心控制模块组成，负责接收、处理GPS卫星信息，与监控中心进行数据交换。
通讯子系统：GPRS无线网络通讯，由移动公司提供服务，GPS车载终端所有的数据都通过该子系统进行处理。
GIS地理信息子系统：提供地图显示和地物查询等功能。
监控客户端子系统：在GIS系统的支持下，提供实时车辆监控和事后运行轨迹回放等业务功能。
综合业务服务子系统：提供系统要求的各种业务功能服务，包括报警服务、派车服务等。
综合信息管理子系统：提供系统管理、车辆、驾驶员、车载终端等业务对象的基本信息管理、权限分配、日志管理、统计分析报表等功能。
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目录系统概述二、系统方案组成 (2)2. 1系统架构 (3)2. 2车载终端 (4)2. 3 LCD调度屏 (7)2. 4电子站牌及始末站调度牌 (8)2. 5软件系统 (10)三、系统总述..........................................11公交智能营运调度技术方案一、方案概述公交智能营运调度系统主要由智能车载终端、调度后台系统、电子站牌等部分组成, 实际应用时还要用到GPS 卫星网络系统和移动运营商的无线网络系统。
智能车载终端安装在公交车上, 能实时接收并处理调度中心发出的信息, 并能够与后台管理中心进行双向信息交流。
同时, 车载终端系统还会对车辆速度、行车线路、停靠站点等进行智能监控, 当某些参数超过标准值时, 终端系统会自动报警, 司机可采取相应措施, 使公交车更加安全可靠。
同时, 后台中心能掌握路上运行车辆载客量、速度、停靠、等各种情况信息, 可根据车辆位置速度等因素预计出车辆到站时间、距离等, 并将这些预报信息经过GPRS 发送到各电子站牌显示出来, 乘客经过电子站牌可清楚了解等车情况, 极大方便了乘客, 提高了公交服务质量。
后台系统可将电子地图、公交线路网分别或同时, 全部或局部显示在屏幕上, 经过操作能够在电子地图上选取车辆并显示此时车辆的运行状态、速度、方向、线路号、车牌号码、车型等; 能够在公交线路网络上查询任何一条线路的情况, 如线路的总长度、站点设置的数量、站点地理位置、站名、每部车辆在线路中的位置、行驶方向、发车时间、末班车时间等; 能够向车辆发送指令信息, 如: 越站、加速、减速等待等等。
指令信息的发送能够经过车载终端液晶汉字显示, 亦可经过GPRS 无线通讯网络发送, 无线通讯可群呼、单呼、并为双向信息传输; 后台管理中心和二级管理站备有车辆报警紧急自动提示功能，可使车辆在出现问题时能及时得到解决；后台记录数据库，出具各种运营报表。
系统方案2. 1系统架构本系统的硬件网络结构如图二所示 ：从图中能够看到，整个系统是个集中式数据处理系统 ，从物理 上看能够分为总调度中心、分调度中心、 车载设备三级，其中车载设备经过无线网络直连集中式总调度中心，由总调中心统一存储整个系统的数据，方便集中保存集中管理的优势。
而为了适应有 些远程分公司分调度的需求，系统支持分调度中心的模式，分调中 心只作为业务中心，并不承担系统数据处理中枢的功能Fell 用FI・《!陆殖产颐专蛊▼孔丰尸2. 2车载终端(外形见附图1)附图1：车载终端外形图车载终端是安装在公交车上的现场设备，其处理性能的高低直接关系到系统的功能。
2. 2. 1车载终端技术参数•数据传送最大速率：9.6-4.2kb/s(GPRS);•GPS参数：冷启动时间 < 120秒热启动时间< 30秒目标速度0—545米/秒定位精度 < 15M(SA OFF RSM 95%);•外设端口： 3路开关信号输入口；1路双声道音频输入输出口4路RS232数据通信口；2路485数据通信口;•发射功率：< 2W;•工作电压: +12--24VDC（适应范围8--40VDC）；•外形尺寸：185MM X 158MM X 48MM•重量： 825g•工作条件：工作温度-15--60 C ,相对湿度<95%不冷凝;大气压力86kPa—106kPa2．2．2 车载终端功能•定位功能：二十四小时服务, 被定位车辆经纬度、行驶速度、精确时间、方向等可在中心电子地图上显示出来。
定位信息的上传间隔可由中心来控制。
•通讯功能：具备GPRS（或CDMA）的通讯功能，能与监控中心进行双向的信息传输。
•跟踪功能：中心可随时根据要求跟踪指定车辆, 轨迹可在中心实时显示; 在车辆被盗抢报警后, 服务中心能自动跟踪报警车辆。
•智能调度功能：配合后台软件, 根据公交智能调度模型, 能实现自动及手动调度功能。
能存储后台中心发送的50条以上信息。
•免提电话功能：能够与中心语音通话, 以实现电话调度功能;当进行通话的时候, 车辆与后台软件的数据通信的数据先存放起来, 待通话结束后, 再把积累下来的数据进行相互交互; 当文字调度无应答时, 采用语音调度。
• 防破坏功能: 检测到电源被切断时, 系统会向中心报警。
• 紧急报警功能: 在紧急状态下, 按下隐藏的报警开关, 车载系统自动向服务中心发送报警信号, 直至中心收到应答为止。
• 越界报警功能: 系统可根据用户要求设置车辆行驶范围, 超出该范围系统会自动向中心报警。
• 分段超速报警功能: 按照不同线路所经线段的情况设置不同速度限制, 当车辆超速时可采用提示音、文字显示等方式不断提醒司机, 同时向中心进行报警。
• 甩站越站上报功能: 当公交车出现甩站越站情况时, 车载机自动上报后台中心。
• 行驶记录存储/ 补报功能: 当与中心网络不通时, 能存储行驶数据, 当网络恢复时, 可将行驶记录传回中心。
也能够根据要求间隔实现数据存储, 服务中心能够根据需要遥控车载机发回数据。
• 自动报站功能: 当车辆进入站台一定的区域时, 车载机会自动发回到站数据到监控中心, 同时进行语音自动报站。
• 乘客关怀服务: 经过按键, 司机能够方便的提醒顾客注意拐弯、防止被盗等服务。
• 快捷键功能: 车载机能充分定义各种快捷键, 以适应公交应用特点。
• 远程监听功能: 后台中心可根据需要远程监听现场情况。
• 实时拍照功能: 可定义拍照间隔, 拍照的相片实时传回后台中心。
• 数据确认功能: 从调度监控中心发送数据到车载终端时, 车载终端会向控制中心发送已收到信息的确认信息, 以保证数据传输的正确性。
当向控制中心发送信息失败时, 能将信息保存在终端内的缓存中, 以一定的时间间隔向控制中心重发该数据。
•在线设置参数功能：中心能够经过GPRS无线网络远程对车载机实现参数设置。
•能存储公司线路的资料，包括上下行方向的站点资料、报站语音提示、调度指令分类信息等，并指示车辆的当前运行线路。
• 外设接口功能：预留接口用于与公交IC卡POS机、车内显示屏、电子路牌、行车记录仪、客流统计仪等。
2. 3 LCD调度屏（外形见附图2）附图2： LCD调度屏外形图0 0 0LCD调度屏是系统与司机之间的人机对话设备，由一个LCD点阵液晶显示屏、16个操作按键、一个音频输入输出口及一个接触式IC卡读卡器组成。
2. 3. 1 LCD调度屏技术参数•数据通信口： RS232;•人机界面：LCD屏显示分辨率192 X 64操作按键16个•工作电压：+12--24VDC（适应范围8--40VDC）;•外形尺寸：180MM X 105MM X 30MM;•重量: 375g;•工作条件：工作温度-15--60 C ;相对湿度<95%不冷凝; 大气压力86kPa—106kPa; 2．3．2 LCD 调度屏功能•文本显示功能：能将后台发送过来的中文文本显示出来, 还可显示实时的位置、车速、时间、超速提示、站点名称等。
• 司机签到功能：提供接触式IC 卡, 司机能方便快捷的完成签到、交班等操作。
• 发送状态功能：经过按键, 可向管理控制中心发送诸如发车、载客、空闲、回程、故障等短信息, 中心收到后能自动应答。
•语音通话功能：提供音频插口, 接入MIC 和喇叭可进行前后台的语音通话。
•报站信息显示及手动操作功能：能实时显示到站或下一站等报站信息, 经过按键可完成相关的手动操作功能。
2．4 电子站牌及始末站调度牌公交电子路牌电子站牌安装在各主要公交站点，它本身能显示文字、简单图 形,也能进行字幕叠加及上下滚动、 左右移动、 旋转等多种特技 处理显示。
电子站牌本身带有 GPRS 无线通讯功能，可经过调度系 统后台实现显示屏远程播放与控制，可显示车辆到站距离、预计时 间等信息，具有日期、 时间显示功能。
始末站调度牌亦带有 GPRS 无线通讯功能，可经过调度系统后 台实现显示屏远程播放与控制，用于对始末站的车辆的发车提示可显示发车时间、 车辆号等相关信息。
2.5软件方案本系统的硬件网络结构如图三所示。
整个应用系统采用三层架构，支持C/S 和B/S 模式，对于总调 中心和分调中心实时性、交互性要求高的部分采用三层C/S 架构,以提高处理效率；对于其它一些实时性要求不高交互性较少的应 用例如远程查车之类的应用则采用B/S 架构。
线簪35星352M 352M 35除 深圳,与世界没有距下班KW 人1291179 2186 3562» 地312 的站站站站5-0 目WHW r5&一 火火火火07 KM达达达达LL深圳市科晁通科技仃隈公「1这种软件架构下，配合整个硬件网络系统，整个系统的稳定性 安全性达到商用最高的级别一C2级，系统防病毒、防攻击能力非 常强。
附录4:准点率考核报表 附录5:车辆运行数据栏应£EIL 上祐时E35^怯55PSCE9J^U0LH2B3 L3O7T71O34Z2EEI 2ETS410 1D031E1E6 剧4220244 Z7.9t©t_903师771昭馮2吧号10 口Q 杀5 ire^4?妙曲:WT:|- 悔止eoQ HnTWWCU299 L3QJ 7710431 期 2闪2⑪斗皿1QQM 孙10041322H15甜赣 和nmq 神 m?FftTT7771 j 俳7npq-q-in irtn 爺片 irFJHm^.S1R7」JTI iFE Hr□附录6:自动排班实时营运状态w iTnA虹号确上寸0315Ml 盘 应审DI 丽 征肿連 口戟・156?fla03邱re 卑 30OWM9OWE址* 需8”购DUJ上勺11.3 HE 却宦6C7£&更口1ELU惟B2A3畑価上昏®3&3ft3TBW-C9朽応45QD 0J85LflgiM3耐tr* KJDOGUBin emi3轩HIR 耐 QJDHJ3心时2»3R取OD仍 2JOO 击xf坤CftE ftai&imH C7J*1t□ 璋眄9厲“如血 上廿diE ■話科5&E3S&ffil4.» um上寸ESCJ3%CS4»3AS血直I4JX3a in鬲ME£JX &KUN 39耳需血an* .屿阿附录1:超速报警查询报表附录 2:车辆资料报表Hl4JffA EMW X4iB.1UM4**J[tMAI4I4□9 nrj7：2fi C03T-a299 O7=HH T3IffWE aF3B33 Z20»OS- □9com■Ft!3B MEflUli7： IB 19TI3014-z«07^54 am1-nnraz■t* HJ J 1±5博”?：31 19 D2i3MW^ D7I3Q33£03上怎JKOH ：豪0S754-7工35a 0zcreo- 09 吓益呻曲131 CibruJ撤6JQ石::M融i? ■9D~J3:2h tm 上毎W05+HfD再■2®»M-on上虽294 DT J 3f7：]JB£39 19 1附录3:运营路签日报表（司机）L24E三.系统总述KLTITS-08公交智能管理系统在公交企业的应用，使公交公司 能够及时掌握车辆运行状态，实施车辆的科学调度，可随时了解车 辆状况，及时解决许多问题。