交通工程设施设计第二章总体规划

驾驶员 乘客 行人
驾驶员是交通系统中最活跃的因素之一，是影响交通 安全与效率的关键要素
（人） 用方向盘、制动器等进行控制 （机）
驾驶人员
量仪表、振动等
机动车
坡度、凹凸不平、 各种交通交工通程设管施设理计标第二志章总等体规划
道路环境
1）驾驶员
驾驶员的反应操作过程
驾驶员在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官，从外界环境接 受信息，产生感觉，然后通过大脑一系列的综合反应产生知觉。 在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”。最后，驾驶员凭借“深度 知觉”形成判断，从而指挥操作。
国土资源开发计划
环保政策
综合运输规划
公路网及高速公路建设规划
规划区域公路网运输调查
现有的公路网络 组成及技术等级
国省干线公路历年 已建成或已设计的高 交通流量及组成 速公路交通工程设施
交通工程设施设计第二章总体规划
2 交通工程设施总体规划方法
2.2 分析预测
1）根据区域公路网规划和经济资料对路网进行分析
1.4 应考虑交通工程系统与道路工程系统的相互依赖
和交通工程各子系统之间的协调 1.5 在考
虑交通工
程各系统
的容量时
，应考虑
未来交通
的发展，
留有较大
扩容的弹
交通工程设施设计第二章总体规划
2 交通工程设施总体规划方法
2.1 基础资料调查
政策方针调查 地方经济发展规划
调查国家对规划区发展的一系列 政策方针
5）救援系统规划
对区域高速公路网的交通救援系统进行规划 交通工程设施设计第二章总体规划
2.3 系统规划
6）安全设施规划
对高速公路网安全设施的配备、材料类型及投资等进行统一规划
7）服务区及养护区规划
从高速公路网总体出发，对高速公路服务区和养护区进行系统布 设，确定规模及投资估算
8）电气系统规划 区域高速公路供电的要求、供电的方式、照明的设置及设备类型 选择和投资估算
交通工程设施设计第二章总体规划
2.3 系统规划
9）环保规划
对高速公路进行环 保评价，提出环保 措施、管理方式等
10）系统评价
对高速公路网交通工程设施总体规划方案 进行系统评价，并对交通工程系统效益进 行定性和定量分析
交通工程设施设计第二章总体规划
3 道路交通系统特性
交交通通设设施施
交交通通参参与与者者
交通工程设施设计
第二章 交通工程设施总体规划
交通工程设施设计第二章总体规划
第二章 交通工程设施总体规划
教学内容 1）交通工程设施总体规划的原则与方法 2）道路交通系统特性 3）交通工程总体规划
交通工程设施设计第二章总体规划
1 交通工程设施总体规划原则
1.1 从最大限度地发挥高速公路快速、安全、经济、 舒适的优点出发，提供充分的系统可靠性和安全性
1.2 既要考虑建设者和经营者的直接经济效益，利 于节约资金和调动积极性，又要充分考虑高速公路 的社会效益，发挥高速公路对国民经济的推动作用
1.3 总体规划应因地制宜，在充分考虑规划区域实 际情况的前提下，尽量向世界和国内先进水平看齐 ，保证其经济合理性
交通工程设施设计第二章总体规划
1 交通工程设施总体规划原则
能确认是某种物 体的距离（m） 42.9 18.8 32.1 47.2 36.4 36.4
动视力：在行车过程中的视力，比静视 力小。随着车速增大，视力明显下降 。也随着年龄增大而下降。
夜间视力：受某些因素影响，位于明亮 地方的物体容易被人发现，位于黑暗地 方的物体不易被发现
交通工程设施设计第二章总体规划
1）驾驶员
视觉特性 夜间视力
夜间驾驶员辨认距离
衣物的颜色
白 黑 乳白 红 灰 绿
能发现某种颜色 的距离（m） 82.5 42.8 76.6 67.8 66.3 67.6
反馈
车内环境 车外环境
信息 输入
环境
产生知觉 感受器
知 记忆 判 意志 觉 思考 断 决定
器
器
反应器
感
传
传
动
觉
入
器
神
兴趣、情绪
出
作
神
器
官 交通经工程设施中设枢计神第经二章总体规经划
官
反应 输出
车辆 行驶
车辆
1）驾驶员
驾驶员的反应操作过程
驾驶员在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官，从外界环境接 受信息，产生感觉，然后通过大脑一系列的综合反应产生知觉。 在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”。最后，驾驶员凭借“深度 知觉”形成判断，从而指挥操作。
2 交通工程设施总体规划方法
2.3 系统规划
1）管理体制规划
根据预测结果和规划目标，进行管理 、收费、监控、通信、安全设施、服 务区及养护区、电气、环保、救援等 各子系统的近、远期规划方案设计
对高速公路网近期及远期的管理模式、管理机构的性质、职责 、人员设备规模等进行规划
2）收费系统规划
对高速公路网收费系统方案进行比较论证，确定收费系统的收
交交通通规规划划、、设设计计、、管管 理理理理论论、、方方法法和和技技术术
交交通通工工具具
调调整整交交通通需需求求
提提高高服服务务能能力力
安安全全性性//效效率率性性//舒舒适适性性提提高高，，环环境境明明显显改改善善
交通工程设施设计第二章总体规划
3 道路交通系统特性
3.1 人的交通特性
道路交通系统中的主要部分，贯 穿于交通工程学的各个方面
车内环境 车外环境
信息 输入
环境
反馈
感受器
知 深记度忆 知判 觉意志
觉 思考 断 决定
器 形成判器 断
反应器
感
传
传
动
觉
入
器
神
兴趣、情绪
出
作
神
器
官
经
中枢神经
经
官
交通工程设施设计第二章总体规划
反应 输出
车辆 行驶Baidu Nhomakorabea
车辆
1）驾驶员
视觉特性 视力 眼睛分辨两物点之间最小距离的能力
静视力：站在视力表前5m处的视力。 驾驶员要求0.7以上，无红、绿色盲
2）按照已有的高速公路立交布设原则对尚未进行预工 可研究的高速公路的立交进行大致的布设
3）根据规划区域内的社会经济资料和路线交通量资料 ，对未来路网的断面交通量和立交交通量进行预测分析
4）根据路网交通分析结果，确定规划的阶段和总体性 目标，明确规划各子系统所要解决的重要问题
交通工程设施设计第二章总体规划
费制式、收费方式，对收费设备、土建工程、收费人员的配备
进行规划和估算
交通工程设施设计第二章总体规划
2.3 系统规划
3）监控系统规划 对高速公路网的监控目标，设备、系统的建设规模、建设方式 等进行系统规划 4）通信系统规划
对高速公路通信系统网络的网络构成、组成规模、形成方式、 建设周期、系统投资、网络的维护方式、人员设备和费用等进 行规划