自动变速器动力传递路线分析(二十)——日产RE5R05A自动变速器动力传递分析
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３中间行星齿轮机构：中间齿圈顺时针旋转，是动力输入
的趋势，单向离合器３ｒｄ ＯＷＣ锁止，阻止前太阳轮逆时针旋转， 则前行星架同向减速旋转，将动力传递给后齿圈。
２。后行星齿轮机构：后齿圈顺时针旋转，是动力输入端，直 接离合器Ｄ／Ｃ工作，将行星架与太阳轮连接在一起，则整个后 行星齿轮机构以一个整体旋转，动力在此未经减速直接传递给 中间齿圈。
二、２挡动力传递路线
２挡动力传递路线如图５所示，为了便于理解，现将各行星 齿轮机构的状态分别说明如下：
１．前行星齿轮机构：输入轴驱动前齿圈顺时针旋转，行星齿 轮因与齿圈是内啮合，故也顺时针旋转，前太阳轮有逆时针旋转
三、３挡动力传递路线
３挡动力传递路线如图７所示，为了便于理解，现将各行星 齿轮机构的状态分别说明如下：
知，前行星架 际控制过程中，前制动器Ｆｒ／Ｂ、低速滑行制动器ＬＣ／Ｂ、高低换
与后齿圈为 挡离合器ＨＬＲ／Ｃ是视不同工况而变化的，控制过程比表中的要
一体；
圈１ ＲＥ５Ｒ０５Ａ自动变速器内部总体构造
后行星
架与中
衰１ ＲＥ５Ｒ０５Ａ自动变速器的 基本参数
挡位 ＶＱ３５
１
３．８４２
ＶＫ４５ ３．８２７
Ｚ３３ Ｑ４５ ３．５４０
Ｏ
Ｏ
前进单向离合器Ｆｗｄ／０ＷＣ ０ Ｏ ０ Ｏ
表２各换挡执行元件的作用
换挡执行元件 输入离合器Ｉ／Ｃ 直接离合器Ｄ／Ｃ 高低换挡离合器ＨＬＲ／Ｃ 前制动器Ｆｒ／Ｂ 倒挡制动器Ｒ／Ｂ 低速滑行制动器ＬＣ／Ｂ 前进挡制动器Ｆｗｄ／Ｂ 单向离合器Ｆ３（３ｒｄ ＯＷＣ） 单向离合器Ｆｌ（１ｓｔ ０ＷＣ）
前进单向离合器Ｆｗｄ／ＯＷＣ
更为复杂。
一、１挡动力传递路线
１挡动力传递路线如图３所示。为了便 于理解，现将各行星齿轮机构的状态分别 说明如下：
１．前行星齿轮机构：输入轴驱动前齿圈 顺时针旋转，行星齿轮因与齿圈是内啮合， 故也顺时针旋转，前太阳轮有逆时针旋转 的趋势，单向离合器３ｒｄ ＯＷＣ锁止，阻止 前太阳轮逆时针旋转。则前行星架同向减 速旋转，将动力传递给后齿圈。
多个单向离合器参与动力传递，当动力反向传递时，它们会十］滑 空转，故没有发动机制动。Ｍ１位置１挡动力传递路线如图４所 示，为获得发动机制动，前制动器Ｆｒ／Ｂ工作，它与单向离合器 ３ｒｄ ０ＷＣ并联；高低换挡离合器ＨＬＲ／Ｃ工作，它与单向离合器 １ｓｌ ０ＷＣ并联；低速滑行制动器ＬＣ／Ｂ工作，它与前进挡制动器 和前进单向离合器（Ｆｗｄ／Ｂ＋Ｆｗｄ／０ＷＣ）并联。这样，单向离合 器锁止并不是动力传递的唯一条件，故有发动机制动。
＿ 维修技巧 ｓｅＲｙｌｃＥ ＴｇｃＨｎｌｃ
自动变速器动力传递路线分析（二十）
耥黼麟麟黼黼鬟瓣日嚣黧产黪蕤≤Ｒ黛Ｅ簇５鬻Ｒ曩０；囊５ｉＡ鍪自 囊鬻麓动藿鍪变凌鬻鬟速懋辫器鬻鍪动戮蒸篓力誊蓬传；誊递 簿骥鬻分豢麟析黼糍糕ｉ
ＲＥ５Ｒ０５Ａ自动变速器是日产公司的一款新型自动变速器，
用于其西玛（ＣＩＭＡ）、英菲尼迪（ＩＮＦＩＮ…）、风雅（ＦＵＧＡ）等
３，中间行星齿轮机构：中间齿圈顺时针旋转，是动力输入 端，中间太阳轮有逆时针旋转的趋势，因前进挡制动器Ｆｗｄ／Ｂ 工作，前进单向离合器Ｆｗｄ／ＯＷＣ锁止，阻止中间太阳轮逆时针 旋转，则中间行星架同向减速旋转，是动力输出端。
由以上分析可知，与１挡相比，２挡时只有前排和中间行星
端，中间太阳轮有逆时针旋转的趋势，因前进挡制动器Ｆｗｄ／Ｂ 工作，前进单向离合器Ｆｗｄ／ＯＷＣ锁止，阻止中间太阳轮逆时针 旋转，则中间行星架同向减速旋转，是动力输出端。
由以上分析可知，１挡时，前、中、后三个行星排都在执行 减速运动，传动比最大。
以上分析只适用于Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４和Ｍ５位置１挡。因有
齿轮机构在执行与１挡相同的减速运动，后排行星齿轮机构是等 速旋转，传动比小于１挡。
以上分析只适用于Ｍ３、Ｍ４和Ｍ５位置２挡。因有２个单 向离合器参与动力传递，当动力反向传递时，它们会打滑空转， 故没有发动机制动。Ｍ２位置２挡动力传递路线如图６所示，前 制动器Ｆｒ／Ｂ工作，它与单向离合器３ｒｄ ０ＷＣ并联；低速滑行制 动器ＬＣ／Ｂ工作，它与前进挡制动器和前进单向离合器（Ｆｗｄ／ Ｂ＋Ｆｗｄ／０ＷＣ）并联，这样，单向离合器锁止并不是动力传递的 唯一条件，故有发动机制动。
中高档车上。根据所配车型不同，其基本参数见表１。该自动变
速器的内部总体构造如图１所示，图２为其动力传递路线示意图，
其行星齿轮机构由三排单级行星齿轮机构组成，为方便叙述，分
别称为前行
星齿轮机构、
中间行星齿
轮机构及后
行星齿轮机 各换挡执行元件的状态见表３。
构。由图２可
注以上只是为便于读者理解原理而给出的工作元件表，实
间齿圈为一体；中间行 星架是动力输出端。换 挡执行元件包括三个离
２ ２．３５３ ２．３６８
２．２６４
合器和四个制动器以及
３
１．５２９ １．５２０
４ １．０００ １．０００
５ ０．８３９ Ｏ．８３４
Ｒ ２．７６５ ２．６１３
１．４７１ １．０００ ０．８３４ ２．３７０
三个单向离合器。各换 挡执行元件的名称及作 用见表２，不同挡位时
年，卷(期)：
2007(11)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_qcwxyby200711007.aspx
１．前行星齿轮机构：输入轴驱动前齿圈顺时针旋转，前制动
万方数据
２００７门１·汔车维修与保养 ４３
万方数据
万方数据
自动变速器动力传递路线分析(二十)——日产REHale Waihona Puke BaiduR05A自动变
速器动力传递分析
作者：
曹利民
作者单位：
刊名：
汽车维修与保养
英文刊名：
FOR REPAIR & MAINTENANCE
４２卜ＩＣⅡ 万Ｄ方Ｒ·数Ｃ据ＨＩＮＡ·Ｎｏｖｅｍｂｅｒ
ｓ蔓芎茸茸片片‘一，矿，ＣＥ，１ｃ．笋ｇＣＨ鬓几，蓦Ｃ■曩■－■■●
２．后行星齿轮机构：后齿圈顺时针旋转，是动力输入端，后 太阳轮有逆时针旋转的趋势，因前进挡制动器Ｆｗｄ／Ｂ工作，前 进单向离合器Ｆｗｄ／ＯＷＣ和单向离合器１ｓｔ ＯＷＣ锁止，阻止后 太阳轮逆时针旋转，则后行星架同向减速输出，将动力传递给中 间齿圈。
作用 连接涡轮轴动力至中间内齿圈／后行星架 将后排行星架与太阳轮连接在一起 将中间太阳轮和后太阳轮连接在一起 固定前排太阳轮 固定后排行星架 固定中间太阳轮 通过前进挡单向离合器固定中间太阳轮 单向固定前太阳轮，防止前太阳轮逆时针方向旋转 当ＬＣ／Ｂ工作时，单向固定后太阳轮，使后太阳齿轮相对于 中间太阳齿轮向前可以自如转动，但向反向转动则会锁止 当Ｆｗｄ／Ｂ工作时，防止后太阳轮逆时针方向旋转
衰３不同挡位时各换挡执行元件的欷态
换挡执行元件
ｌ Ｍ１ ２ Ｍ２ ３
４
５
Ｒｌ
输入离合器Ｉ／Ｃ
Ｏ０
直接离合器Ｄ／Ｃ
Ｏ０Ｏ
Ｏ
高低换挡离合器ＨＬＲ／Ｃ
Ｏ
Ｏ
ＯＯ
Ｏ
前制动器Ｆｒ／Ｂ
Ｏ
ＯＯ
Ｏ
０
倒挡制动器Ｒ／Ｂ
Ｏ
低速滑行制动器ＬＣ／Ｂ
０
Ｏ
前进挡制动器Ｆｗｄ／Ｂ
ＯＯ
Ｏ０
单向离合器３ｒｄ ０ＷＣ
Ｏ０
Ｏ０
单向离合器１ ｓｔ ＯＷＣ
的趋势，单向离合器３ｒｄ ＯＷＣ锁止，阻止前太阳轮逆时针旋转， 则前行星架同向减速旋转，将动力传递给后齿圈。
２。后行星齿轮机构：后齿圈顺时针旋转，是动力输入端，直 接离合器Ｄ／Ｃ工作，将行星架与太阳轮连接在一起，则整个后 行星齿轮机构以一个整体旋转，动力在此未经减速直接传递给 中间齿圈。
二、２挡动力传递路线
２挡动力传递路线如图５所示，为了便于理解，现将各行星 齿轮机构的状态分别说明如下：
１．前行星齿轮机构：输入轴驱动前齿圈顺时针旋转，行星齿 轮因与齿圈是内啮合，故也顺时针旋转，前太阳轮有逆时针旋转
三、３挡动力传递路线
３挡动力传递路线如图７所示，为了便于理解，现将各行星 齿轮机构的状态分别说明如下：
知，前行星架 际控制过程中，前制动器Ｆｒ／Ｂ、低速滑行制动器ＬＣ／Ｂ、高低换
与后齿圈为 挡离合器ＨＬＲ／Ｃ是视不同工况而变化的，控制过程比表中的要
一体；
圈１ ＲＥ５Ｒ０５Ａ自动变速器内部总体构造
后行星
架与中
衰１ ＲＥ５Ｒ０５Ａ自动变速器的 基本参数
挡位 ＶＱ３５
１
３．８４２
ＶＫ４５ ３．８２７
Ｚ３３ Ｑ４５ ３．５４０
Ｏ
Ｏ
前进单向离合器Ｆｗｄ／０ＷＣ ０ Ｏ ０ Ｏ
表２各换挡执行元件的作用
换挡执行元件 输入离合器Ｉ／Ｃ 直接离合器Ｄ／Ｃ 高低换挡离合器ＨＬＲ／Ｃ 前制动器Ｆｒ／Ｂ 倒挡制动器Ｒ／Ｂ 低速滑行制动器ＬＣ／Ｂ 前进挡制动器Ｆｗｄ／Ｂ 单向离合器Ｆ３（３ｒｄ ＯＷＣ） 单向离合器Ｆｌ（１ｓｔ ０ＷＣ）
前进单向离合器Ｆｗｄ／ＯＷＣ
更为复杂。
一、１挡动力传递路线
１挡动力传递路线如图３所示。为了便 于理解，现将各行星齿轮机构的状态分别 说明如下：
１．前行星齿轮机构：输入轴驱动前齿圈 顺时针旋转，行星齿轮因与齿圈是内啮合， 故也顺时针旋转，前太阳轮有逆时针旋转 的趋势，单向离合器３ｒｄ ＯＷＣ锁止，阻止 前太阳轮逆时针旋转。则前行星架同向减 速旋转，将动力传递给后齿圈。
多个单向离合器参与动力传递，当动力反向传递时，它们会十］滑 空转，故没有发动机制动。Ｍ１位置１挡动力传递路线如图４所 示，为获得发动机制动，前制动器Ｆｒ／Ｂ工作，它与单向离合器 ３ｒｄ ０ＷＣ并联；高低换挡离合器ＨＬＲ／Ｃ工作，它与单向离合器 １ｓｌ ０ＷＣ并联；低速滑行制动器ＬＣ／Ｂ工作，它与前进挡制动器 和前进单向离合器（Ｆｗｄ／Ｂ＋Ｆｗｄ／０ＷＣ）并联。这样，单向离合 器锁止并不是动力传递的唯一条件，故有发动机制动。
＿ 维修技巧 ｓｅＲｙｌｃＥ ＴｇｃＨｎｌｃ
自动变速器动力传递路线分析（二十）
耥黼麟麟黼黼鬟瓣日嚣黧产黪蕤≤Ｒ黛Ｅ簇５鬻Ｒ曩０；囊５ｉＡ鍪自 囊鬻麓动藿鍪变凌鬻鬟速懋辫器鬻鍪动戮蒸篓力誊蓬传；誊递 簿骥鬻分豢麟析黼糍糕ｉ
ＲＥ５Ｒ０５Ａ自动变速器是日产公司的一款新型自动变速器，
用于其西玛（ＣＩＭＡ）、英菲尼迪（ＩＮＦＩＮ…）、风雅（ＦＵＧＡ）等
３，中间行星齿轮机构：中间齿圈顺时针旋转，是动力输入 端，中间太阳轮有逆时针旋转的趋势，因前进挡制动器Ｆｗｄ／Ｂ 工作，前进单向离合器Ｆｗｄ／ＯＷＣ锁止，阻止中间太阳轮逆时针 旋转，则中间行星架同向减速旋转，是动力输出端。
由以上分析可知，与１挡相比，２挡时只有前排和中间行星
端，中间太阳轮有逆时针旋转的趋势，因前进挡制动器Ｆｗｄ／Ｂ 工作，前进单向离合器Ｆｗｄ／ＯＷＣ锁止，阻止中间太阳轮逆时针 旋转，则中间行星架同向减速旋转，是动力输出端。
由以上分析可知，１挡时，前、中、后三个行星排都在执行 减速运动，传动比最大。
以上分析只适用于Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４和Ｍ５位置１挡。因有
齿轮机构在执行与１挡相同的减速运动，后排行星齿轮机构是等 速旋转，传动比小于１挡。
以上分析只适用于Ｍ３、Ｍ４和Ｍ５位置２挡。因有２个单 向离合器参与动力传递，当动力反向传递时，它们会打滑空转， 故没有发动机制动。Ｍ２位置２挡动力传递路线如图６所示，前 制动器Ｆｒ／Ｂ工作，它与单向离合器３ｒｄ ０ＷＣ并联；低速滑行制 动器ＬＣ／Ｂ工作，它与前进挡制动器和前进单向离合器（Ｆｗｄ／ Ｂ＋Ｆｗｄ／０ＷＣ）并联，这样，单向离合器锁止并不是动力传递的 唯一条件，故有发动机制动。
中高档车上。根据所配车型不同，其基本参数见表１。该自动变
速器的内部总体构造如图１所示，图２为其动力传递路线示意图，
其行星齿轮机构由三排单级行星齿轮机构组成，为方便叙述，分
别称为前行
星齿轮机构、
中间行星齿
轮机构及后
行星齿轮机 各换挡执行元件的状态见表３。
构。由图２可
注以上只是为便于读者理解原理而给出的工作元件表，实
间齿圈为一体；中间行 星架是动力输出端。换 挡执行元件包括三个离
２ ２．３５３ ２．３６８
２．２６４
合器和四个制动器以及
３
１．５２９ １．５２０
４ １．０００ １．０００
５ ０．８３９ Ｏ．８３４
Ｒ ２．７６５ ２．６１３
１．４７１ １．０００ ０．８３４ ２．３７０
三个单向离合器。各换 挡执行元件的名称及作 用见表２，不同挡位时
年，卷(期)：
2007(11)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_qcwxyby200711007.aspx
１．前行星齿轮机构：输入轴驱动前齿圈顺时针旋转，前制动
万方数据
２００７门１·汔车维修与保养 ４３
万方数据
万方数据
自动变速器动力传递路线分析(二十)——日产REHale Waihona Puke BaiduR05A自动变
速器动力传递分析
作者：
曹利民
作者单位：
刊名：
汽车维修与保养
英文刊名：
FOR REPAIR & MAINTENANCE
４２卜ＩＣⅡ 万Ｄ方Ｒ·数Ｃ据ＨＩＮＡ·Ｎｏｖｅｍｂｅｒ
ｓ蔓芎茸茸片片‘一，矿，ＣＥ，１ｃ．笋ｇＣＨ鬓几，蓦Ｃ■曩■－■■●
２．后行星齿轮机构：后齿圈顺时针旋转，是动力输入端，后 太阳轮有逆时针旋转的趋势，因前进挡制动器Ｆｗｄ／Ｂ工作，前 进单向离合器Ｆｗｄ／ＯＷＣ和单向离合器１ｓｔ ＯＷＣ锁止，阻止后 太阳轮逆时针旋转，则后行星架同向减速输出，将动力传递给中 间齿圈。
作用 连接涡轮轴动力至中间内齿圈／后行星架 将后排行星架与太阳轮连接在一起 将中间太阳轮和后太阳轮连接在一起 固定前排太阳轮 固定后排行星架 固定中间太阳轮 通过前进挡单向离合器固定中间太阳轮 单向固定前太阳轮，防止前太阳轮逆时针方向旋转 当ＬＣ／Ｂ工作时，单向固定后太阳轮，使后太阳齿轮相对于 中间太阳齿轮向前可以自如转动，但向反向转动则会锁止 当Ｆｗｄ／Ｂ工作时，防止后太阳轮逆时针方向旋转
衰３不同挡位时各换挡执行元件的欷态
换挡执行元件
ｌ Ｍ１ ２ Ｍ２ ３
４
５
Ｒｌ
输入离合器Ｉ／Ｃ
Ｏ０
直接离合器Ｄ／Ｃ
Ｏ０Ｏ
Ｏ
高低换挡离合器ＨＬＲ／Ｃ
Ｏ
Ｏ
ＯＯ
Ｏ
前制动器Ｆｒ／Ｂ
Ｏ
ＯＯ
Ｏ
０
倒挡制动器Ｒ／Ｂ
Ｏ
低速滑行制动器ＬＣ／Ｂ
０
Ｏ
前进挡制动器Ｆｗｄ／Ｂ
ＯＯ
Ｏ０
单向离合器３ｒｄ ０ＷＣ
Ｏ０
Ｏ０
单向离合器１ ｓｔ ＯＷＣ