玄武岩预拌在同步碎石封层技术中的应用

玄武岩预拌在同步碎石封层技术中的应用

摘要：本文通过对两条省道的经济、性能数据简单比对分析，简要阐述了玄武岩预拌技术在同步碎石封层技术中应用中的优越性。

关键词：同步碎石封层;玄武岩预拌;预防性养护

前言：同步碎石封层技术是一种投资少、见效快的预防性养护措施，玄武岩预拌技术作为一项新技术、新工艺，在同步碎石封层工程中的应用，将极大的提高路面服务效能，具有巨大的经济效益和社会效益。为更好地验证这个结果，我们在省道广青路和潍高路同步碎石封层的施工中，在部分路段分别采用玄武岩预拌和石灰岩技术，进行试验分析。

一、同步碎石（玄武岩预拌）封层材料的选用

石料的选择：

根据石料的技术指标与石料选择的三个重要原则：

硬度，必须有足够的硬度以抵挡交通磨损。在相对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬度尤为重要。

级配，近乎单一级配, 几乎不含粉料。

形状，尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。

参照《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40--2004)要求制定了本次试验路石料的技术指标，并做了相应试验，结果见表1，经过试验，我们选用玄武岩作为封层材料。

表1 石料的技术要求及试验结果

二、石料预拌与撒布

（一）石料预拌

如果是未预拌的碎石撒布紧随热沥青喷洒之后,两者之间只有一两秒的时间,

气温较高,碎石撒布后没有粘结问题，但是随着气温逐渐降低,沥青喷洒后,很快就冷却,加上碎石本身有粉尘附着,粘结性差，石料脱落率大，效果不理想,起不到保护油膜的作用。由此,我们对碎石进行了预拌,使碎石表面附着少量沥青材料。预拌的碎石要尽量干燥,这样才有利于沥青的裹附。预拌后的碎石要及时遮盖,保存碎石不被污染。

具体做法是将碎石经二次筛分后,进入沥青混凝土拌和站拌缸,同时喷入0.4%的70#重交沥青，在拌缸中拌和,使碎石表面均匀附着沥青。碎石预拌后,表面均匀附着沥青,提高了碎石与沥青的亲和性，达到了理想的效果。

（二）石料的撒布量

在应用同步碎石封层技术进行路面养护时，预拌石料是主要用来抵挡车轮磨耗的，所以正确的预拌石料撒布量应该是可以完全覆盖旧路面，预拌石料之间应该是肩并肩紧密的构成一个平面，达到100%石料覆盖率。采用赛格玛40通用型同步碎石封层车撒布，碎石用量为7.2m3/1000m2,覆盖率为85～92%。

三、同步碎石封层的施工及对比检测

（一）工艺与性能检测

同步碎石封层的施工工艺:原有旧路面的处理→施工材料的准备→现场施工→胶轮压路机碾压→开放交通→路面清扫，剩余骨料回收。

1、原有旧路面的处理

为使洒布层与原路面有良好的粘附力，在封闭的作业区内先进行泥块等杂物进行清扫，再用吹风机清除灰尘。

2、施工材料的准备

选用滨化牌AH—70重交道路石油沥青、邹平玄武岩、磁村石灰岩，设备采用同步碎石封层车。

3、现场施工

在广青路K125+780—K129+000段与潍高路K114+237—K123+000段做采用玄武岩预拌后的同步碎石封层，在广青路K129+000—K139+466段采用石灰岩同步碎石封层。

施工完成以后，分别对三段路进行了检测，结果见表2。

表2 路用性能检测结果

（二）经济性比较

我们对历年进行同步碎石封层的道路进行调查，其使用寿命短，返修率高，反而提高了养护维修费用。运用玄武岩石料并进行预拌之后，提高了沥青与石料的粘合性，使石料不易脱落，减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，可延长路面使用寿命和使用周期，从而大大降低道路的维修养护成本。

石灰岩同步碎石封层承包价为8.0元/m2,使用寿命为2年左右；玄武岩预拌同步碎石封层承包价为8.8元/m2，使用寿命为3—5年。对其进行经济性比较:8/2=4,8.8/3=2.93。由此数据得知，玄武岩预拌同步碎石封层的使用周期长，性价比高。

同时，外观更加美观，符合公路的”畅、安、舒、美”标准。

四、总体效果

通过同步碎石封层的施工,使我们对该项技术有了进一步的了解。实践证明碎石预拌后碎石粘结提高了一个等级,通车放行后, 不再有严重的松动、脱落等现象出现，提高了同步碎石封层表面粗糙度，改善了原路面的抗滑性能，提高公路路面的使用功能及服务水平。

结论：碎石预拌在同步碎石封层技术中的运用，其经济性能和技术性能都十分优越。我们应沿着引进、消化、吸收、改进、提高的技术路线将该技术早日推广到公路建设和养护生产中。