汽轮机保安系统 ppt课件
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汽轮机调节保安系统的工作原理.ppt.
c.供油装置用的冷却水是闭式循环水，进水压力应在1.0Mpa 以下,0.2Mpa以上。水质要符合标准，防止在冷却器内积水 垢；冷却水水温应在环境温度以下，保证冷却效果。冷却水 的上水管与冷却器进水管连接。冷却器出水口与冷却水下水 管连接。 注意：冷却器积垢将降低冷却器的冷却效果或堵塞冷却器。 d.EH油箱在起吊定位时，要求把钢丝绳预先扎在油箱座架的 槽钢上，钢丝绳不能因起吊而压坏油箱1 EH供油装置介绍 供油装置的主要功能是为执行机构提供所需的液压动 力，同时保持液压油的正常理化特性。它由油箱、油泵-电 机组件、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、 自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统、EH油箱加热器、 ER端子盒和一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控 制的标准设备所组成。各部间的具体作用参照我公司提供 的调节保安系统说明书。
二、调节保安系统的组成
1、调节保安系统由下面两个部分组成： （1）机械部分 1.1 EH油系统； 1.2 执行机构； 1.3高中压自动主汽门和调门； （2）电液调节系统 2.1 DEH数字电液控制系统 2.2 TSI保护监视系统 2.3 ETS危急跳闸系统
主汽门整体吊装
主汽阀前端
已安装完成的主汽门
1.1 EH油系统安装前的检查及准备工作 EH油系统首次安装必须遵做以下的检查及准备工作。 1.1.1 EH油供油装置是厂家整体配套供货，设备到现场后， 必须对其上的部件进行全面的检查。 1.1.2 供油装置应水平放置，安装地面要求预先平整；便 于固定供油装置。 1.1.3 EH油管路安装前核对图纸，根据实际情况合理的确 定蓄能器的安装位置，合理的留出给水泵汽轮机供油的接口。
高调阀的阀芯
1.2.4 蓄能器组件的安装就位 本机组共四台蓄能器组件，二台一组分别安装在运行 层汽轮机的侧面，按EH油管路及附件及现场的具体情况来决 定两套高压蓄能器及低压蓄能器的安装位置。
汽轮机保安油系统完整ppt课件
1.2 危急保安系统由危急遮断控制块、隔膜阀、超速遮断机构等组成 ，为系统提供超速保护及危急停机等功能。
1.3 ETS（电子部分）是汽机的紧急停机装置，它根据汽轮机安全运 行要求，接受就地一次仪表、TSI二次仪表及其他系统要求汽机停机 的信号，控制停机电磁阀，使机组紧急停机，保护汽轮机。
1.4 TSI 是汽轮机的监测保护系统，在汽轮机盘车、启动、运行和超 速试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械 状态参数，并在超出预置的运行极限时发出报警，当超出预置的危险 值时发送停机信号给ETS，使机组自动停机。
器的信号为零后，这时伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通
向油动机活塞下腔或使压力油自油动机活塞下腔泄出，此时汽阀便停
止移动，并保持在一个新的工作位置。
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16
高压调节阀的快速卸载阀是由OPC油压来控制，起快速关闭调节
阀的作用，此种关闭与电气系统无关。当OPC油压失去时，将使快速
卸载阀动作时，它将的油动机活塞下腔工作油经有压回油母管排回油
在快速卸载阀中有一杯状滑阀，在滑阀下部的腔室与油动机活塞下 腔的高压油路相通。滑阀上部右侧复位油腔室经逆止阀与危急遮断 油路相通，而另一侧腔室是经一针形阀与油动机活塞上腔及回油通 道相连。在正常运行时，滑阀上部的油压作用力加上弹簧力将大于 滑阀下部高压油的作用力，将杯状滑阀压在底座上，使高压油与油 缸回油相通的油门关闭，油动机油缸活塞下腔的高压油油压建立， 将阀门开启。当危急遮断油泄掉时，复位油腔室油压失去，滑阀下 部高压油将顶开滑阀，打开排油口，使油动机活塞下去腔的压力油 经快速卸载阀快速释放，在阀门弹簧力作用下，将阀门关闭。
EH 油箱上显示系统油压的压力表共有4 块，分别显示油泵出口压力和系统压 力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。
汽轮机调节保安系统
当OPC油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方旳小腔室，将阀体向下移动，直到
上阀座低部密封线密封（此时，阀体下密封线应留有一定旳间隙，这是因为一方
面在机械加工上无法到达上下二道密封线同步严格密封旳要求，另一方面是为了
一旦从油缸来旳EH油有压力时，留下旳间隙能够排油泄压，防止将阀体向上推动，
使上阀座下旳密封线出现间隙，无法建立阀垫上方OPC油压腔室内旳压力，以至不
圈组件内移动，而且形成一种连接线圈旳磁力线通路，中央旳线圈是初
级旳，它是由交流中频电进行鼓励旳。这么，在外面旳二个线圈上就感
应出电压。这二个外面旳线圈（次级）是反向串接在一起旳，因而次级
线圈旳二个电压相位是相反旳，变压器旳净输出是此二个电压旳差。铁
芯旳中间位置，输出为零，这就称作零位。零位是机械地调整在油动机
称为拉式油动机，比较合用于油动机活塞杆与汽门门杆直接相联旳直动
式构造。
GV 、IV旳工作原理:
▪ GV旳部件与功能与TV相同,区别仅在于GV油动机旳行程较短，TV旳危急遮 断(AST)油管对GV来说是超速保护(OPC)油管,GV旳卸荷阀与RSV相同。
▪ IV旳主要部件、构造与TV相同。区别仅在于作用于迅速卸荷阀旳是OPC油 压。
EH油压低试验块
▪ OPC电磁阀与AST电磁阀均为先导型，其区别是：OPC电磁阀是由内部供油 控制旳，而AST电磁阀则由高压油路来旳外部供油控制；OPC电磁铁为直 流电磁铁，AST电磁铁为交流电磁铁；OPC电磁阀与AST电磁阀旳阀体构造 相同，仅需调整内部节流孔旳安装位置，将OPC电磁阀调整为常闭型，即 失电关闭，而将AST电磁阀调整为常开型，即失电打开。
个喷嘴旳油流旳节流相同，所以就不存在引起滑阀位移旳压差。当有信
汽轮机保护系统讲义ppt课件
上汽300MW危急保安系统
➢单危急保安器 ➢单危急遮断油门 ➢飞锤在线试验
o飞锤单独试验 o实际超速试验 o注油试验 ➢遥控复位 ➢碟阀式危急遮断油门
A&D AS CS2
为深入学习习近平新时代中国特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神,充 分发挥 中小学 图书室 育人功 能
A&D AS CS2
为深入学习习近平新时代中国特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神,充 分发挥 中小学 图书室 育人功 能
f0
n0 z 60
电超速保护定植
ft
110%n0z 60
上汽：
f0n 60z030 60 0 803 41H 50 z
ft
11 % n0 0 z1.1308 0 3 0 45H 6z5 60 60
• 热工监视保护装置
• 电气柜 • 电源 • 电子线路板 • 计算机卡件 • 继电器 • 接触器 • 电气线路 • 保护逻辑等。
• 现场检测、执行机构
• 主汽阀及其油动机 • 再热主汽阀及其油动机 • 紧急停机电磁阀 • 各种压力、温度、行程开关
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为深入学习习近平新时代中国特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神,充 分发挥 中小学 图书室 育人功 能
低润滑油压保护
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为深入学习习近平新时代中国特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神,充 分发挥 中小学 图书室 育人功 能
润滑油压保护
▪润滑油压力由分成两个通道的4个压力开关检测 ▪当正常运行时，压力开关63－1/LBO和63－3/LBO的接点是闭合的 ▪中间继电器1X/LBO和3X/LBO正常地动作 ▪与遮断控制继电器LBO－1串联的继电器接点1X/LBO和3X/LBO都 是闭合的 ▪这样，继电器LBO－1就动作 ▪通道2具有同样的元件，LBO－2是用于通道2的遮断控制继电器。 •继电器LBO－1和LBO－2线圈的一侧通过选择开关的接点S1和S2而 相连。 •在正常运行时，接点S1和S2是闭合的，所以继电器LBO－1和LBO－ 2的线圈是并联的。 •假如在每一通道中有一只压力开关打开而表明轴承油压过低，那么， 继电器LBO－1和LBO－2就将释放（引起自动停机通道1和2遮断）
➢单危急保安器 ➢单危急遮断油门 ➢飞锤在线试验
o飞锤单独试验 o实际超速试验 o注油试验 ➢遥控复位 ➢碟阀式危急遮断油门
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电超速保护定植
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上汽：
f0n 60z030 60 0 803 41H 50 z
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11 % n0 0 z1.1308 0 3 0 45H 6z5 60 60
• 热工监视保护装置
• 电气柜 • 电源 • 电子线路板 • 计算机卡件 • 继电器 • 接触器 • 电气线路 • 保护逻辑等。
• 现场检测、执行机构
• 主汽阀及其油动机 • 再热主汽阀及其油动机 • 紧急停机电磁阀 • 各种压力、温度、行程开关
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低润滑油压保护
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为深入学习习近平新时代中国特色社 会主义 思想和 党的十 九大精 神,贯彻 全国教 育大会 精神,充 分发挥 中小学 图书室 育人功 能
润滑油压保护
▪润滑油压力由分成两个通道的4个压力开关检测 ▪当正常运行时，压力开关63－1/LBO和63－3/LBO的接点是闭合的 ▪中间继电器1X/LBO和3X/LBO正常地动作 ▪与遮断控制继电器LBO－1串联的继电器接点1X/LBO和3X/LBO都 是闭合的 ▪这样，继电器LBO－1就动作 ▪通道2具有同样的元件，LBO－2是用于通道2的遮断控制继电器。 •继电器LBO－1和LBO－2线圈的一侧通过选择开关的接点S1和S2而 相连。 •在正常运行时，接点S1和S2是闭合的，所以继电器LBO－1和LBO－ 2的线圈是并联的。 •假如在每一通道中有一只压力开关打开而表明轴承油压过低，那么， 继电器LBO－1和LBO－2就将释放（引起自动停机通道1和2遮断）
汽轮机调节保安系统65页PPT
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
汽轮机调节保安系统
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
汽轮机调节保安系统
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
汽轮机调节保安系统讲解
1—过滤器 2—节流孔 3—喷嘴 4— 可动衔铁 5—力矩马达 6—线圈 7—弹簧管 8---挡板 9—反馈杆 10—阀心 11—节流孔
电液伺服阀的工作原理
电液伺服阀是由一个电力矩马达以及带有机械反馈的二级液压功率 放大所组成。第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在 衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形 成了二个可变的节流间隙。由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀 两端的端面上。第二级滑阀是四通滑阀结构，在这种结构中，在相同的 压差下，滑阀的输出流量与滑阀开口成正比。一个悬臂反馈针固定在衔 铁上，穿过挡板嵌入滑阀中心的一个槽内。在零位位置，挡板对流过二 个喷嘴的油流的节流相同，因此就不存在引起滑阀位移的压差。当有信 号作用在力矩马达上时，衔铁及挡板就会偏向某一个喷嘴，使得滑阀两 端的油压不同，从而推动滑阀移动，使高压油进入油缸高压腔或将油缸 高压腔中的高压油泄放至回油，油动机的动作使LVDT的反馈信号与阀位 指令信号趋向一致。此时，作用在力矩马达上的电流消失，挡板在喷嘴 作用下回到中间位置，滑阀两端的压差为零，滑阀就在反馈针的作用下 回到原始位置，直到输入另一个信号电流为止。
各机构的工作原理:
油动机均为单侧型，油压提供开启力，关闭依靠弹簧力。油动机有可控 型和全开全关型2种，其中RSV为全开全关型，其余为可控型。 在汽机复位（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸（给4个AST电 磁阀通电，使之关闭）后，高压油（HP）经RSV的截止阀和节流孔进入油 缸高压腔，该油腔与卸荷阀高压腔相通，卸荷阀的主阀芯上有一个节流 孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断（AST）油母管供油，使 AST油压上升接近HP油压，随着油压的上升，RSV逐渐打开，直到全开。 要关闭RSV有3种途径，一是泄去AST母管油压（相当于停机状态）；二 是松出卸荷阀的压力调节手柄，使溢流阀打开，但由于AST逆止阀的作用， AST母管油压不会泄去，因而其它油动机的状态不会受到影响，适用于手 动门杆活动试验或调试时对某一油动机进行单独操作；三是给试验电磁 阀（20/RSV）通电，起到卸去卸荷阀的压力。适用于进行遥控门杆活动 试验
电液伺服阀的工作原理
电液伺服阀是由一个电力矩马达以及带有机械反馈的二级液压功率 放大所组成。第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在 衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形 成了二个可变的节流间隙。由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀 两端的端面上。第二级滑阀是四通滑阀结构，在这种结构中，在相同的 压差下，滑阀的输出流量与滑阀开口成正比。一个悬臂反馈针固定在衔 铁上，穿过挡板嵌入滑阀中心的一个槽内。在零位位置，挡板对流过二 个喷嘴的油流的节流相同，因此就不存在引起滑阀位移的压差。当有信 号作用在力矩马达上时，衔铁及挡板就会偏向某一个喷嘴，使得滑阀两 端的油压不同，从而推动滑阀移动，使高压油进入油缸高压腔或将油缸 高压腔中的高压油泄放至回油，油动机的动作使LVDT的反馈信号与阀位 指令信号趋向一致。此时，作用在力矩马达上的电流消失，挡板在喷嘴 作用下回到中间位置，滑阀两端的压差为零，滑阀就在反馈针的作用下 回到原始位置，直到输入另一个信号电流为止。
各机构的工作原理:
油动机均为单侧型，油压提供开启力，关闭依靠弹簧力。油动机有可控 型和全开全关型2种，其中RSV为全开全关型，其余为可控型。 在汽机复位（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸（给4个AST电 磁阀通电，使之关闭）后，高压油（HP）经RSV的截止阀和节流孔进入油 缸高压腔，该油腔与卸荷阀高压腔相通，卸荷阀的主阀芯上有一个节流 孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断（AST）油母管供油，使 AST油压上升接近HP油压，随着油压的上升，RSV逐渐打开，直到全开。 要关闭RSV有3种途径，一是泄去AST母管油压（相当于停机状态）；二 是松出卸荷阀的压力调节手柄，使溢流阀打开，但由于AST逆止阀的作用， AST母管油压不会泄去，因而其它油动机的状态不会受到影响，适用于手 动门杆活动试验或调试时对某一油动机进行单独操作；三是给试验电磁 阀（20/RSV）通电，起到卸去卸荷阀的压力。适用于进行遥控门杆活动 试验
汽轮机的调节保安系统25页PPT
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
25
汽轮机的调节保安系统
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
汽轮机调节保安系统的工作原理.ppt.
汽轮机调节保安系统的工作原理
—赵 垒
汽轮机调节保安系统图
一、汽轮机调节保安系统的作用 二、调节保安系统的组成
三、调节保安系统的安装
主汽门及中联门
一、汽轮机调节保安系统的作用
1、当外界负荷发生变化时，通过改变汽轮机进汽量来调节 机组的功率，使之与外界负荷相适应； 2、维持汽轮机转速在规定范围内； 3、当调节系统或机组发生事故危及设备安全时，保护装置 及时动作，迅速地切断汽轮机进汽，紧急停机，以避免扩 大事故或损坏设备。
高调阀的阀芯
1.2.4 蓄能器组件的安装就位 本机组共四台蓄能器组件，二台一组分别安装在运行 层汽轮机的侧面，按EH油管路及附件及现场的具体情况来决 定两套高压蓄能器及低压蓄能器的安装位置。
注意： a、安装地面要平整,该地面应和将铺设的地砖地面同样高 低,用膨胀螺钉把蓄能器组件安装就位。 b、高压蓄能器的安装位置必须靠近高压主汽调节联合阀。
谢谢大家
EH油站
（4）所切割的管子应把管口用锉刀倒角去毛刺，以防铁屑 和管子毛刺进入管道。 （5）焊接时一定要把管接头螺帽拧紧，如果拧不紧，管路 焊接成型后就很难装好管接头，产生漏油现象。另外管接头 螺帽不拧紧，会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，电焊 电流将使管接头密封面烧坏。
（6）电焊工不能用焊头敲击EH油管来试验焊接是否正常， 这样做会烧坏管子或造成管壁损坏。 （7）复装时,管接头处应放置“O”型密封圈,接管凸台和接 头 凹槽要对正后再拧紧螺帽。
二、调节保安系统的组成
1、调节保安系统由下面两个部分组成： （1）机械部分 1.1 EH油系统； 1.2 执行机构； 1.3高中压自动主汽门和调门； （2）电液调节系统 2.1 DEH数字电液控制系统 2.2 TSI保护监视系统 2.3 ETS危急跳闸系统
—赵 垒
汽轮机调节保安系统图
一、汽轮机调节保安系统的作用 二、调节保安系统的组成
三、调节保安系统的安装
主汽门及中联门
一、汽轮机调节保安系统的作用
1、当外界负荷发生变化时，通过改变汽轮机进汽量来调节 机组的功率，使之与外界负荷相适应； 2、维持汽轮机转速在规定范围内； 3、当调节系统或机组发生事故危及设备安全时，保护装置 及时动作，迅速地切断汽轮机进汽，紧急停机，以避免扩 大事故或损坏设备。
高调阀的阀芯
1.2.4 蓄能器组件的安装就位 本机组共四台蓄能器组件，二台一组分别安装在运行 层汽轮机的侧面，按EH油管路及附件及现场的具体情况来决 定两套高压蓄能器及低压蓄能器的安装位置。
注意： a、安装地面要平整,该地面应和将铺设的地砖地面同样高 低,用膨胀螺钉把蓄能器组件安装就位。 b、高压蓄能器的安装位置必须靠近高压主汽调节联合阀。
谢谢大家
EH油站
（4）所切割的管子应把管口用锉刀倒角去毛刺，以防铁屑 和管子毛刺进入管道。 （5）焊接时一定要把管接头螺帽拧紧，如果拧不紧，管路 焊接成型后就很难装好管接头，产生漏油现象。另外管接头 螺帽不拧紧，会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，电焊 电流将使管接头密封面烧坏。
（6）电焊工不能用焊头敲击EH油管来试验焊接是否正常， 这样做会烧坏管子或造成管壁损坏。 （7）复装时,管接头处应放置“O”型密封圈,接管凸台和接 头 凹槽要对正后再拧紧螺帽。
二、调节保安系统的组成
1、调节保安系统由下面两个部分组成： （1）机械部分 1.1 EH油系统； 1.2 执行机构； 1.3高中压自动主汽门和调门； （2）电液调节系统 2.1 DEH数字电液控制系统 2.2 TSI保护监视系统 2.3 ETS危急跳闸系统
汽轮机调节保安系统
AST电磁阀设计成两相同独立通道，每一通道有其本身的 继电器、电源和监测所有汽机遮断变量的能力。遮断汽 轮机需要两个通道同时动作。如果发生一偶然性遮断事 故，至少在每一通道中有一AST电磁阀应动作，才能遮断 汽轮机。每一通道可以分开地在汽轮机运行时作试验而 不会产生遮断或在实际需要遮断时拒动。在试验时，通 道的电源是隔离的，所以一次只能试验一个通道
TSI系统
jinglongpower
TSI是汽轮机的监测保护系统， 在汽轮机盘车、启动、运行和 超速试验以及停机过程中，可 以连续显示和记录汽轮机转子 和汽缸机械状态参数，并在超 出预置的运行极限时发出报警， 当超出预置的危险值时发送停 机信号给ETS，使机组自动停机。
第二节 设备原理
jinglongpower
第四节 超速保护
jinglongpower
双重超速保护
jinglongpower
超速对汽轮机来说是最大的故障，汽轮机超速 设置双重保护，即电超速和机械超速，为确保 机械超速的可靠性定期进行充油试验。
机械超速
电超速
机械超速保护
jinglongpower
机械超速保护小结
jinglongpower
图中所示为机械超速危急遮断系统的工作原理图。它的传感器为飞锤式传 感器，装于转子延伸的横向孔中，其重心与转子的几何中心偏置，通过压 弹簧，将飞锤紧压在横向小孔中，利用弹簧约束力与飞锤离心力平衡的原 理来设计动作转速。在动作转速内，飞锤不动作，当超出动作转速时，由 于离心力的增加，克服弹簧压力，飞锤飞出小孔，撞向碰钩，使机械危急 遮断机构动作并实行停机。
jinglongpower
卸荷阀结构比较特殊，是专门设计制造的。当OPC油压泄 去时，溢流阀的阀芯在弹簧力的作用下处于开启位置（向 上）；当OPC油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方的 小腔室，将阀体向下移动，直到上阀座底部密封线密封 （此时，阀体下密封线应留有一定的间隙，这是因为一方 面在机械加工上无法达到上下二道密封线同时严格密封的 要求，另一方面是为了一旦从油缸来的EH油有压力时，留 下的间隙可以排油泄压，避免将阀体向上推动，使上阀座 下的密封线出现间隙，无法建立阀垫上方OPC油压腔室内 的压力，以至不能达到关闭卸荷阀的目的），然后OPC油 通过节流孔进入阀垫上方OPC油压腔室，由于上阀座在装 配以后留有上下0.4～0.6的串动间隙，仅依靠阀垫与上阀 座之间的“O”形橡胶密封圈的弹力将间隙留在阀垫与上 阀座之间，随着阀垫上方OPC油压腔室内压力的升高，作 用于阀垫大面积上的力将进一步压缩“O”形橡胶密封圈， 推动阀体向下移动，直到阀体下间隙消除为止，这就完成 了关闭卸荷阀的过程。由于OPC油压作用于阀垫上的总面 积约为从油缸来的EH油压作用于阀体下方的面积的1.4倍， 即使OPC油压略低时，卸荷阀也不会顶开。
TSI系统
jinglongpower
TSI是汽轮机的监测保护系统， 在汽轮机盘车、启动、运行和 超速试验以及停机过程中，可 以连续显示和记录汽轮机转子 和汽缸机械状态参数，并在超 出预置的运行极限时发出报警， 当超出预置的危险值时发送停 机信号给ETS，使机组自动停机。
第二节 设备原理
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第四节 超速保护
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双重超速保护
jinglongpower
超速对汽轮机来说是最大的故障，汽轮机超速 设置双重保护，即电超速和机械超速，为确保 机械超速的可靠性定期进行充油试验。
机械超速
电超速
机械超速保护
jinglongpower
机械超速保护小结
jinglongpower
图中所示为机械超速危急遮断系统的工作原理图。它的传感器为飞锤式传 感器，装于转子延伸的横向孔中，其重心与转子的几何中心偏置，通过压 弹簧，将飞锤紧压在横向小孔中，利用弹簧约束力与飞锤离心力平衡的原 理来设计动作转速。在动作转速内，飞锤不动作，当超出动作转速时，由 于离心力的增加，克服弹簧压力，飞锤飞出小孔，撞向碰钩，使机械危急 遮断机构动作并实行停机。
jinglongpower
卸荷阀结构比较特殊，是专门设计制造的。当OPC油压泄 去时，溢流阀的阀芯在弹簧力的作用下处于开启位置（向 上）；当OPC油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方的 小腔室，将阀体向下移动，直到上阀座底部密封线密封 （此时，阀体下密封线应留有一定的间隙，这是因为一方 面在机械加工上无法达到上下二道密封线同时严格密封的 要求，另一方面是为了一旦从油缸来的EH油有压力时，留 下的间隙可以排油泄压，避免将阀体向上推动，使上阀座 下的密封线出现间隙，无法建立阀垫上方OPC油压腔室内 的压力，以至不能达到关闭卸荷阀的目的），然后OPC油 通过节流孔进入阀垫上方OPC油压腔室，由于上阀座在装 配以后留有上下0.4～0.6的串动间隙，仅依靠阀垫与上阀 座之间的“O”形橡胶密封圈的弹力将间隙留在阀垫与上 阀座之间，随着阀垫上方OPC油压腔室内压力的升高，作 用于阀垫大面积上的力将进一步压缩“O”形橡胶密封圈， 推动阀体向下移动，直到阀体下间隙消除为止，这就完成 了关闭卸荷阀的过程。由于OPC油压作用于阀垫上的总面 积约为从油缸来的EH油压作用于阀体下方的面积的1.4倍， 即使OPC油压略低时，卸荷阀也不会顶开。
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汽机调节保安系统
2009年8月
ppt课件
1
汽机保安调节系统基本构成
运行指令 DEMAND
电厂集成控制系统 DCS
汽轮机仪表监测系统 TSI
数字式电液控制系统 DEH
危急遮断系统 ETS
高压抗燃油系统 EH
汽机 TURBINE
ppt课件
2
调节保安系统的组成
• TSI系统 即汽轮机仪表、数据监测系统。它监视汽轮机的重要数，例如转速，振动， 轴向位移等，将有关信号送到DEH系统，此外还发出停机信号去ETS系统。
ppt课件
3
高压抗燃油(EH油)系统
ppt课件
4
EH油系统图_供油部分
ppt课件
5
供油装置的作用
• 提供控制部分所需要的液 压油及压力，同时保持液 压油的正常理化特性和运 行特性。
ppt课件
6
供油装置的组成
• 供油装置由油箱、油泵、控制 块、滤油器、磁性金属棒、溢 流阀、蓄能器、冷油器、EH端 子箱和一些对油压、油温、油 位的报警、指示和控制的标准 设备以及一套自循环滤油系统 组成。
ppt课件
13
供油装置设备
●蓄能器：高压储能器在系统瞬间用油量很大时，参与供油，
维持系统压力，减少压力波动。低压储能器在系统大量泄 油时，吸收回油，起缓冲作用。
出口母管处一套：40L (高压)
执行机构中四套：40L (高压)
N2
回油路中两套：10L (低压)
①高压蓄能器 检测：
PN2 ：9.3MPa PN2 ＜8.27 MPa充氮
ppt课件
19
再生装置投运步骤
1、开波纹纤维进 油门充满油；
2、开硅藻土进油 门；
3、关波纹纤维进 油门；
4、维持两滤器压 力不大于0.21MPa。
ppt课件
20
高压抗燃油
• 型号 AKZO NOBEL FYRQUEC EHC
• 成份：三芳基磷酸酯
• 工作温度：20℃～60 ℃
• 自燃点：566 ℃
• DEH系统 即数字式电液控制系统。它具有转速控制功能和功率控制功能。
• ETS系统 即危急遮断系统。它接受DEH系统，TSI系统，或其他系统来的停机信号，动 作AST/OPC电磁阀停机。
• DCS系统 电厂集成控制系统。
• EH系统 供油机构：提供控制部分所需的液压油以及压力。 执行机构：响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀门的开度。
ppt课件
9
柱塞泵结构剖面图
ppt课件
10
供油泵工作状态
•输出压力为14.5MPa时→高压油推动制阀→ Q↓ •输出流量等于所需流量时→变量机构维持某一位置 •系统需增加或减少流量时→变量机构改变输出流量 →维持系统压力 •系统瞬时需要增加流量时→蓄能器参与供油
ppt课件
11
供油装置设备
• 滤油器
ppt课件
27
执行机构分类
主气调门GV
• 形式：有两只单座非平衡式阀碟，一只装 于另一只的内部 。
• 位置：主汽门后由导汽管引入主汽调门。
>558mm 液位高,不允许投入加热器。 <438mm 液位低,不允许投入加热器。 <295mm 液位低低，不允许投入加热器，
不允许启动EH油泵。
ppt课件
16
控制信号
压力开关：
1个压力开关（63/MP）<11.03 MPa联启备泵。
3个压力开关（63/LP）<9.3MPa 3选2 EH油压力 低跳机
②低压蓄能器 PN2 :0.21MPa
检测：
PN2 ＜0.16p5pt课M件Pa充氮
2 HP 1
14
供油装置设备
磁性金属棒（4个） 作用：清除油中的金属垃圾。 溢流阀 位置：高压油母管上 作用：系统压力 > 16.2MPa时
打开泄油回油箱 起到过压保护作用
ppt课件
15
控制信号
• 就地液位计1个 • 浮子式液位开关2个
ppt课件
7
供油装置设备
• 不锈钢油箱
容量：757L
能满足机组各机构正常控制用油。
• 电机泵组
二套主油泵：380V 22KW
恒压变量柱塞泵，全流量85L/min
正常开启1台泵流量为20L/min
输出压力可在0～21MPa调整(通过变量机构)
本系统正常额定工作压力为14.5MPa
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8
EH油泵剖面图
泵入口处:
140μm
每年更换两次
泵出口处:
10μm
累计工作4个月或每年更换两次
伺服机构前:
10μm
每年更换两次
回油路中:
3μm
每年更换两次
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12
供油装置设备
• 冷却系统 冷油器 ：两只 型式：管式（回油走管内、冷却水走管外） 保持油温在43℃～55℃之间，EH油温最高不超 过60℃。 加热器 ：一组 （未投入） 电源：220V 功率：3.5KW 油温＜ 21℃，联锁投入
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25
执行机构分类
主要设备 • 两组主汽门SV，两组主汽调门GV 。 • 一组补汽主汽门IDSV和补汽调门IDGV。 • 各油动机。 • 空气引导阀，隔膜阀。 • 危急遮断控制块。
ppt课件
26
执行机构分类
主汽门SV • 形式：摇板式阀门 • 位置：一个主汽阀（前）和一个高压调节
汽阀（后）组成一组，共分两组布置在高 压缸的两侧。 • 主汽门油动机：单侧式，油压开启，弹簧 关闭。油动机活塞杆与主汽门门杆相连。
压差开关
泵出口滤网压差开关（63/MPF-1,63/MPF-2）压差 >0.7MPa报警。
压力变送器：
监视EH油母管压力。
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17
控制信号
• 温度变送器 监视油箱温度
• 温度开关(23/HER) 油温低禁止启动主油泵 21℃ 油温低于21℃，接通加热器，同时切断主油泵电 机电源：油温高于21℃，停止加热器，同时接通 主油泵电机电源
• 燃点：352℃
• 含水量：最大 0.03%
• 酸值： 0.03（最大0.1） mg KOH/g
• 腐蚀性：勿用带创口的手接触
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21
执行机构
ppt课件
22
EH油系统图_主汽门调门部分
ppt课件
23
EH油系统图_补汽部分
ppt课件
24
执行机构作用
• 响应从DEH送来电指 令信号，以调节汽机 各蒸汽阀门开度。
• EH冷油器切换控制阀 根据油温，调节切换控制阀使回油通过其中一个冷 油器或同时通过2个冷油器。
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18
抗燃油再生装置
构成：硅藻土滤器和波纹纤维滤器 作用：硅土燥滤改善油质（保持中性、去除水分）
纸质波纹纤维滤过滤颗粒杂质。 流量：正常运行时约3.7L/min流过滤芯，回油箱。 更换条件：
任一个滤器的油温在43～54℃之间，筒内油压高 达0.21MPa，应更换滤芯。
2009年8月
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1
汽机保安调节系统基本构成
运行指令 DEMAND
电厂集成控制系统 DCS
汽轮机仪表监测系统 TSI
数字式电液控制系统 DEH
危急遮断系统 ETS
高压抗燃油系统 EH
汽机 TURBINE
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2
调节保安系统的组成
• TSI系统 即汽轮机仪表、数据监测系统。它监视汽轮机的重要数，例如转速，振动， 轴向位移等，将有关信号送到DEH系统，此外还发出停机信号去ETS系统。
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高压抗燃油(EH油)系统
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4
EH油系统图_供油部分
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5
供油装置的作用
• 提供控制部分所需要的液 压油及压力，同时保持液 压油的正常理化特性和运 行特性。
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6
供油装置的组成
• 供油装置由油箱、油泵、控制 块、滤油器、磁性金属棒、溢 流阀、蓄能器、冷油器、EH端 子箱和一些对油压、油温、油 位的报警、指示和控制的标准 设备以及一套自循环滤油系统 组成。
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供油装置设备
●蓄能器：高压储能器在系统瞬间用油量很大时，参与供油，
维持系统压力，减少压力波动。低压储能器在系统大量泄 油时，吸收回油，起缓冲作用。
出口母管处一套：40L (高压)
执行机构中四套：40L (高压)
N2
回油路中两套：10L (低压)
①高压蓄能器 检测：
PN2 ：9.3MPa PN2 ＜8.27 MPa充氮
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19
再生装置投运步骤
1、开波纹纤维进 油门充满油；
2、开硅藻土进油 门；
3、关波纹纤维进 油门；
4、维持两滤器压 力不大于0.21MPa。
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20
高压抗燃油
• 型号 AKZO NOBEL FYRQUEC EHC
• 成份：三芳基磷酸酯
• 工作温度：20℃～60 ℃
• 自燃点：566 ℃
• DEH系统 即数字式电液控制系统。它具有转速控制功能和功率控制功能。
• ETS系统 即危急遮断系统。它接受DEH系统，TSI系统，或其他系统来的停机信号，动 作AST/OPC电磁阀停机。
• DCS系统 电厂集成控制系统。
• EH系统 供油机构：提供控制部分所需的液压油以及压力。 执行机构：响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀门的开度。
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9
柱塞泵结构剖面图
ppt课件
10
供油泵工作状态
•输出压力为14.5MPa时→高压油推动制阀→ Q↓ •输出流量等于所需流量时→变量机构维持某一位置 •系统需增加或减少流量时→变量机构改变输出流量 →维持系统压力 •系统瞬时需要增加流量时→蓄能器参与供油
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11
供油装置设备
• 滤油器
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27
执行机构分类
主气调门GV
• 形式：有两只单座非平衡式阀碟，一只装 于另一只的内部 。
• 位置：主汽门后由导汽管引入主汽调门。
>558mm 液位高,不允许投入加热器。 <438mm 液位低,不允许投入加热器。 <295mm 液位低低，不允许投入加热器，
不允许启动EH油泵。
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16
控制信号
压力开关：
1个压力开关（63/MP）<11.03 MPa联启备泵。
3个压力开关（63/LP）<9.3MPa 3选2 EH油压力 低跳机
②低压蓄能器 PN2 :0.21MPa
检测：
PN2 ＜0.16p5pt课M件Pa充氮
2 HP 1
14
供油装置设备
磁性金属棒（4个） 作用：清除油中的金属垃圾。 溢流阀 位置：高压油母管上 作用：系统压力 > 16.2MPa时
打开泄油回油箱 起到过压保护作用
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15
控制信号
• 就地液位计1个 • 浮子式液位开关2个
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7
供油装置设备
• 不锈钢油箱
容量：757L
能满足机组各机构正常控制用油。
• 电机泵组
二套主油泵：380V 22KW
恒压变量柱塞泵，全流量85L/min
正常开启1台泵流量为20L/min
输出压力可在0～21MPa调整(通过变量机构)
本系统正常额定工作压力为14.5MPa
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8
EH油泵剖面图
泵入口处:
140μm
每年更换两次
泵出口处:
10μm
累计工作4个月或每年更换两次
伺服机构前:
10μm
每年更换两次
回油路中:
3μm
每年更换两次
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供油装置设备
• 冷却系统 冷油器 ：两只 型式：管式（回油走管内、冷却水走管外） 保持油温在43℃～55℃之间，EH油温最高不超 过60℃。 加热器 ：一组 （未投入） 电源：220V 功率：3.5KW 油温＜ 21℃，联锁投入
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25
执行机构分类
主要设备 • 两组主汽门SV，两组主汽调门GV 。 • 一组补汽主汽门IDSV和补汽调门IDGV。 • 各油动机。 • 空气引导阀，隔膜阀。 • 危急遮断控制块。
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执行机构分类
主汽门SV • 形式：摇板式阀门 • 位置：一个主汽阀（前）和一个高压调节
汽阀（后）组成一组，共分两组布置在高 压缸的两侧。 • 主汽门油动机：单侧式，油压开启，弹簧 关闭。油动机活塞杆与主汽门门杆相连。
压差开关
泵出口滤网压差开关（63/MPF-1,63/MPF-2）压差 >0.7MPa报警。
压力变送器：
监视EH油母管压力。
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17
控制信号
• 温度变送器 监视油箱温度
• 温度开关(23/HER) 油温低禁止启动主油泵 21℃ 油温低于21℃，接通加热器，同时切断主油泵电 机电源：油温高于21℃，停止加热器，同时接通 主油泵电机电源
• 燃点：352℃
• 含水量：最大 0.03%
• 酸值： 0.03（最大0.1） mg KOH/g
• 腐蚀性：勿用带创口的手接触
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21
执行机构
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22
EH油系统图_主汽门调门部分
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23
EH油系统图_补汽部分
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24
执行机构作用
• 响应从DEH送来电指 令信号，以调节汽机 各蒸汽阀门开度。
• EH冷油器切换控制阀 根据油温，调节切换控制阀使回油通过其中一个冷 油器或同时通过2个冷油器。
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18
抗燃油再生装置
构成：硅藻土滤器和波纹纤维滤器 作用：硅土燥滤改善油质（保持中性、去除水分）
纸质波纹纤维滤过滤颗粒杂质。 流量：正常运行时约3.7L/min流过滤芯，回油箱。 更换条件：
任一个滤器的油温在43～54℃之间，筒内油压高 达0.21MPa，应更换滤芯。