天然气重卡市场发展

第一部分：天然气重卡发展优势及问题
天然气重卡发展优势 • 发展天然气重卡符合国家产业政策—节能减排，
属于低碳交通 节能减排全球化，车用天然气是解决能源和
环境问题的重要途径 。 天然气的主要成分是甲烷，燃烧后的主要生
成物为二氧化碳和水，氧化硫(SOX)的排放为零
•国家节能与新能源汽车产业发展规划（2011— 2020）指出：
3、续驶里程的计算 CNG发动机
80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L
• 燃料储存状态
• 压缩天然气（CNG)：
压缩天然气(Compressed Natural Gas.简 称CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以气 态储存在压力容器中，加压过程中要脱水、脱硫 除杂质。
• 液化天然气（LNG）:
液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称 LNG)是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等 深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态 ，成了液化天然气。其体积约为同量气态天然气 体积的1/625 。
•中国重汽天然气发动机
• 发动机型谱
• 是国内开发重卡天然气发动机最早的企业。
• 是国内推出天然气重卡最早的企业。
• 具有国内最大功率的重卡发动机（420马力） 。
• 同排量发动机功率是最大的(升功率达到36马 力/升)。
•中国重汽天然气发动机优势
• 动力
• 经济
• 零件与柴油机通用性强，备件供应充足，维修保 养方便，大大降低了维护成本。
• 根据我国能源发展战略，因地制宜，适度发 展以天然气汽车为代表的各类替代燃料汽车，形 成多元化的清洁车用燃料结构，降低对石油资源 的依赖。
• 2015年要实现“车用燃料结构得到优化。替 代燃料占车用燃料消耗的比例达到10%以上。天然 气汽车推广规模达到150万辆以上，第二代生物燃 料得到规模化市场应用 ”的目标。
天然气重卡市场发展
2020年7月7日星期二
第一部分：天然气重卡发展优势及问题 第二部分：中国重汽天然气发动机 第三部分：中国重汽天然气汽车
天然气汽车概念介绍
• 天然气汽车 使用天然气作为燃料的汽车即为天然气汽车
• 天然气汽车分类 单一燃料天然气汽车（只使用天然气） 双燃料天然气汽车（可单独使用其它燃料） 混合燃料天然气汽车
• 目前我国天然气价格与汽、柴油的差价比
较大，即使按照国家能源局长期价格调整规划天 然气价格是汽、柴油价格的70%，使用天然气重 卡比柴油重卡燃料成本也会降低20%---23%
•天然气重卡发展存在的问题
• 国家政策支持的问题 • 产业链中存在的问题 • 使用者存在的疑虑问题
第二部分：中国重汽天然气发动机
• 2020年要实现：“替代燃料占车用燃料消耗 的比例达到15%以上”的目标。
•发展天然气重卡利于优化能源结构
• 目前我国能源结构是化石能源中煤炭占69.4%，石油
占20.4%，天然气占3%，石油对外依存度超过50%
•我国天然气分布图
•我国进口LNG接收站分布图
•发展天然气重卡利于降低运输企业成本
• CNG牵引车、自卸车（ 4×2、6×4、8×4） • LNG牵引车、自卸车、水泥搅拌车、矿用车
现有：济南卡车公司豪沃系列，济南商用车 公司金王子系列，济宁商用车公司豪运系列 ，济南特种车公司豪威系列。
CNG牵引车
• CNG牵引车气瓶带防护罩,后置8气瓶，侧置4气瓶
•左侧视图
•右侧视图
•后视图（右Baidu Nhomakorabea）
• 环保
• 由于天然发动机的排气中没有颗粒物，因此在排放 试验中不需要测量排气颗粒物，而柴油发动机的排 放试验则对排气颗粒物有严格的要求，通过此问题 可以说明在排放标准相同的情况下天然发动机比柴 油机更环保.采用完全拥有自主知识产权的加强型机 体，有效减少振动和降低噪音。达到国四排放。
第三部分：中国重汽天然气汽车
4×140L+4×80L 4×120L+4×80L 以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。
LNG发动机
1L LNG≈625L CNG(标准状态下)
以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达 400L LNG,折算CNG约为250标方。
4、燃料成本可根据百公里气耗与油耗，当地油价 与气价比较得出。
•LNG自卸车
•8×4自卸
•6×4自卸
•LNG自卸车底盘
• 市场情况
• 已销往全国各地（最远的到海南） CNG车大用户如河北的冀东水泥，新疆的新捷
公司等。 LNG车大用户如山西昔阳，新疆广汇 等。
是市场表现最好的天然汽车！
市场在哪里？ 有加气站或准备建加气站的地方就需要天然汽
车。
几个问题的说明
• 四气门结构设计大大提高了发动机的充气效率， 稀薄燃烧方式使发动机具有很好的燃料经济性,
最低燃气消耗为195g/kw.h,燃料成本远低于柴油 机。
• Econtrols系统维修成本低。
• 可靠
• 继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主 要配套件选用国际品牌或国内一流供应商的产品保 证了整机的可靠性；
1、发动机功率的选择
发动机功率的选择不是马力越大越好，选择 标准按照以前用户使用多大马力的柴油机就近选 择相匹配马力的天然气发动机。
2、百公里气耗的计算
百公里气耗没有确切的标准，气耗的多少与 路况、车载重量、驾驶熟练程度有密切的关系， 估算可根据以下公式：
燃气消耗量（标方）=1.07~1.1×燃油消耗（L）
•5、气质成分的问题
• 天然气发动机出厂前标定为国家标准气质。
•后视图（左侧）
•CNG自卸车
• CNG8×4自卸车底盘 侧视图及后视图
•自卸车后置4气瓶，侧 置4气瓶均带防护罩
• CNG8×4自卸整车图片
右侧整车照片
气罐和举升系统布置
LNG牵引车气瓶后置
LNG S38 牵引车
•LNG牵引车（气瓶后置）
•LNG气瓶侧置式牵引车
•气化装置
•LNG气瓶侧置式牵引车