我国食品物流的困境及发展对策研究(1)

2010年第
8期物流工程与管理


第
32卷总第
194期LOGISTICS
ENGINEERING
AND
MANAGEMENT
物流论坛


doi:10．3969/j．issn．1674－4993．2010．08．
004

我国食品物流的困境及发展对策研究


□李维昌
(广西黑五类食品集团有限责任公司，广西南宁
530022)

【摘要】我国是一个农产品大国，但食品物流还处在起步阶段，严重地阻碍了我国农产品产业的升级步伐。应该
从政府角度重视和规制食品物流地位和发展环境，从产业角度构建冷链状态下的食品物流供应链，从运营角度推动现
代第三方食品物流企业的发展，努力提升我国食品物流的产业化发展。

【关键词】食品物流
;困境
;冷链
;发展对策
【中图分类号】
F252【文献标识码】
A【文章编号】1674－4993(
2010)08－0006－03


The
Plight
of
Chinese
Food
Logistics
and
Development
Strategies


□
LI
Wei－chang
(GuangXi
HAVLE
foodstuff
Group
Co．，LTD，Nanning
530022，China
)
【Abstract】China
is
a
big
agricultural
country，but
food
logistics
still
in
its
initial
stage，a
serious
impediment
to
the
escalation
of
the
pace
of
Chinas
agricultural
industry．
Should
attach
importance
to
and
from
the
perspective
of
regulatory
status
of
food
logistics
and
development
environment
built
from
the
industrial
point
of
the
food
under
cold
chain
logistics
supply
chain，
from
the
operational
point
of
view
of
modern
third－party
food
logistics
enterprises
to
promote
the
development
of
efforts
topromote
the
industrialization
of
our
food
logistics
development．

【Key
words】Food
Logistics;
difficulties;
cold
chain;
Development
Strategies


1食品物流的特点高的要求。生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比

食品物流在经济发达国家已经是一个繁荣的物流行业，重，所以食品物流必须有相应的冷链和供应链。
在我国却是一个新概念。食品物流是农产品物流基于技术进1．
3现代食品物流设备专业性强，注重流通加工能力
步和配送加工等物流功能日超成熟时形成的一个分支，既保食品物流需要具备先进的物流设备，以期达到食品物流
持了农产品物流的基本特质，又在功能方面提升其价值内涵的信息处理迅速、配送流程优化、存取选拣自动化、物流管理
和品质创新。现代食品物流是基于现代物流理论，整合相关智能化。大部分食品属生鲜农副产品，在进入超市和家庭消
物流技术与设备，实现食品供给的便捷性、安全性和消费的费之前，需经过专业专门的分类、加工、包装、整理等流通加工
多样性

，是一项涉及国计民生、非常受人关注的现代服务业。活动，食品物流的流通加工能力较一般物流要强得多。

食品物流具有如下的特点:1．
4现代食品物流属于控温性物流，技术要求较高

1．
1食品物流总量巨大，与人们的日常生活息息相关食品的理化性质要求储存和运输都要在控温条件下进
食品物流涵盖农副食品加工、食品制造、烟草制品、食品行。控温物流按食品储存运输属性分为常温品、低温品和冷
化工原料制造等多个产业，巨大的食品消费必须要有相应的冻品。恒温型食品配送的运作难度较小，而冷冻型、微冷型商
流通相适应。食品物流又连接着市场与家庭生活，社会经济、品运作要求高，特别是超低温区的食品物流难度较大。完善
家庭生活须臾离不开食品的供应，因此食品物流担当着社会的食品物流冷链供应链可以检验一个国家的经济实力和技术
经济生活平衡发展重任。进步程度。


1．
2食品物流的综合性要求比较高2我国发展食品物流的紧迫性
食品本身具有易腐性、鲜活性、保质性等物理特性，并且2．
1农业大国地位急待农产品物流和食品物流促进产业
属于货值低、体积大的商品。这些特性给食品物流提出了很升级

【收稿日期】2010－07－22
【作者简介】李维昌1965(—)，广西容县人男，，工商管理硕士经济师，，广西黑五类食品集团有限责任公司董事、副总裁，研究方
向:企业战略管理。


第
8期
李维昌
:我国食品物流的困境及发展对策研究

作为一个农业大国，我国具有丰富的农产品资源，农产
品物流在国民经济发展中的作用越来越大。2009年我国粮食
产量
53082万吨，油料产量
3100万吨，糖料产量
12200万吨
;
全年肉类总产量
7642万吨，水产品产量
5120万吨。自
1993
年以来，中国水果产量和面积一直稳居世界首位，2004年中国
水果收获面积和产量分别占世界水果收获面积和产量的19．
71%和16．
02%。据联合国粮农组织(
FAO)统计，中国蔬菜播
种面积和产量分别占世界的
43%、49%，均居世界第一。但另
一方面，我国农业产业化进程缓慢，农产品物流运行质量不
高，农业产业和农产品物流互相制约，大量的初级产品不经过
加工直接进入消费市场，农业产业升级进程缓慢。

2．
2
我国食品物流市场巨大，发展空间广阔
自
2002年食品工业总值首次突破
1万亿元以来，我国食
品工业进入发展快车道
;
2005年全国规模以上食品企业累计
完成工业总产值
20344亿元，又破
2万亿元大关，食品工业成
为我国国民经济的支柱产业之一。目前，我国肉类食品加工
厂
2500多家，

年产肉类食品
6000万吨
;速冻食品加工厂
2600
多家年，产速冻食品超过
1000万吨
;冷饮生产企业
1
500多
家，年产量
1000多万吨
;每年还有超过
1亿吨的食品需要通
过冷藏运输满足消费者需求。我国食品工业的生产及加工、
冷链需求为我国食品物流提供了巨大的市场空间，同时也对
食品物流的技术和服务提出了迫切性需求，由此引发现代食
品物流的发展，使得现代食品物流成为一个集物料链、信息
链、资金链和增值链的企业链结构模式。

2．
3
国民日益增长的生活需求和水平促使食品物流的发展
改革开放
30年来，我国居民的生活水平日益提高，对食
品新鲜、安全、卫生和营养要求意识不断增强，因此对食品物
流尤其对易腐食品物流提出严峻的挑战。从
2000年到
2007
年，我国城市家庭人均生活支出复合增长率达11．
6%，其中

36．
3%为食品消费。2008年，全国人均年冷冻食品消费达到
3．
47公斤，比
2002年上升了
70%。随着国民经济的快速发
展，我国的食品消费方式不断变化，使食品的生产物流和销售
物流比以前更为复杂和充满挑战。
3我国食品物流面临的困境

3．
1
我国食品物流还处于起步阶段，与发达国家差距较大
作为现代物流业中农产品物流的一个分支，食品物流专
业性、技术性、配送功能的要求比较高，在我国还处于起步阶
段，与西方国家有较大差距。据《2008年中国物流年鉴》介
绍，我国的农产品物流冷链在技术上和环节上都难以和西方
发达国家相比。我国的农产品物流多以常温物流或自然形态
物流形式为主，90%以上的蔬菜都不经过任何低温处理就直
接进入流通领域。由于缺乏冷冻冷藏设备和技术，水果、蔬菜
等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率达
25%～
30%。美国蔬菜水果在物流各环节中一直处于采后生理需


要的低温状态，从田间采摘后预冷至消费者人工箱，形成了一
条冷冻链，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有
1%～2%。我
国的食品物流却仍然处在建立、探索和发展的初级阶段，是制
约我国食品行业进一步发展的瓶颈。

3．
2
食品物流基础设施建设落后，技术水平远远落后于西方
国家
与西方发达国家相比，我国食品物流基础投入严重不足，
物流技术更是落后几十年。在基础设施方面，我国的食品储
藏仍以普通仓库、简易料棚为主，而专用仓库、恒温仓库、冷
冻、冷藏仓库到生鲜加工配送中心、自动化立体仓库等量很有
限，以至相当数量的农产品没有走上居民餐桌就腐烂变质了。
有关数据显示，2008年美国人均冷库存量是中国的
23

倍，日
本是中国的
22倍，中国人均仅0．
01立方米。

在食品物流技术研究及应用方面，我国的冷冻冷藏技术
落后，冷冻、冷藏企业大多仍使用老的制冷工艺，缺乏规范式
的保鲜冷藏运输车辆和温度控制设施。据
2008年中国物流
年鉴数据，我国保温汽车车辆约
3万辆，而美国、德国各拥有
20多万辆，日本、加拿大各拥有
12万辆左右。我国每年需调
运的易腐食品约
4000万吨，食品冷藏运输率约
10%，而欧、
美、日等国均达到
80%～
90%。我国
80%～
90%的水果、蔬
菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。落后的技术和设施设
备条件严重阻碍了我国食品物流乃至食品工业的发展。

3．
3
食品物流过程冷链供应不足，物流成本过大
我国易腐、冷鲜食品从产地收购、运输、加工、储藏一直到
消费的各个环节大多处在常温环境中，在冷链控制状态下所
占比例极小，造成了食品物流过程损耗高、浪费大，物流成本
高。统计数据显示，我国食品常温流通中，损失率各为
:水果
蔬菜
20%～
30%、粮油
15%、蛋
15%、肉
3%，加上食品的等级
间隔、运输及加工损耗，每年造成上千亿元的经济损失。美国
埃森哲咨询公司公布的统计数据表明，我国食品仅在运输过
程中腐烂、变质的损失不低于
750亿美元。
4我国食品物流发展与创新的策略

4．
1
从政府角度重视和规制食品物流地位和发展环境
4．
1．
1强化食品物流行业的地位与作用
食品物流与人民生活关系联系紧密，在国民经济的发展、
国民生活质量和健康水平的提升中发挥着重要的作用。近年
来国家有关部门在宏观领域相继出台了一些针对食品物流的
政策、法律、法规等的调控手段。国家发改委牵头下发的《全
国食品工业
“十一五
”发展纲要》文件中，首次提出构建现代
食品物流体系的理念，国家最近颁布和实施了《中华人民共和
国食品安全法》，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，这
显示出国家把食品物流发展提到更高层面上。

4．
1．
2
完善食品物流行业法规体系，改善和加强行政执行
为了巩固我国农业大国地位，进一步提升农业产业向现

物流工程与管理第
32卷

代化、产业化发展，政府要加快食品物流行业的法制化建设，
进一步建立和完善食品物流行业法规体系
;努力建立食品物
流行业市场准入和退出机制，促进优胜劣汰
;强化市场监管，
依法全面整顿市场秩序。大力培育具备现代物流需求的食品
物流市场，进而推进中国向农业强国之路的迈进。

4．
1．
3加快食品物流标准化体系的建设
目前我国食

品物流缺少标准，物流质量保障体系薄弱，缺
少高效率的配送体系。今后须加快食品物流标准化体系的构
建，建立起食品物流质量安全保障体系，发展食品物流配送的
网络化，以提高效率、降低成本、保障食品安全。我国食品质
量标准近
3000个，与食品物流和流通有关的仅
100多个，标
准体系对食品冷链物流保障不足，标准体系仍不完善。比如
2005年颁布的《速冻米面食品行业标准》规定了食品运输、仓
储、配送中的环境控制要求，但因为没有实际严格监管的部门
和操作规范，实行起来也是勉为其难。

4．
2从产业角度构建冷链状态下的食品物流供应链
4．
2．
1构建冷链食品物流是农产品产业升级的关键
食品冷链(
coldchair)物流是指易腐食品从原料(采摘、捕
捞、收购等)、生产、加工、贮藏、运输、销售，直至消费前的各个
环节始终处于必需的低温环境，以保证食品质量安全、减少损
耗、防止污染的特殊供应链系统。冷链适用的食品范围包括蔬
菜、水果;肉、禽、蛋等初级农产品、水产品、花卉产品和速冻食
品、禽、肉、水产等包装熟食加工食品、冰淇淋和奶制品、快餐原
料等。美、日、德等发达国家在运输过程中全部试用冷藏车或
者冷藏箱，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的完
善的新鲜物品冷冻冷藏链，美国的水果、蔬菜等农产品在采摘、
运输、储存等物流环节的损耗率仅有
2%～5%，日本果蔬在流
通过程中有
98%要通过冷链。我国是一个农业大国，但不是一
个农业强国，因为缺少必要的冷链设施，每年果蔬损失最高达
30%，农产品产业化升级遭遇瓶颈。因此，我国的食品冷链系
统要与现代物流相结合，引进引用国内外先进的冷藏冷冻技术
和物流信息技术，构建从采购、生产、加工、储藏、运输和销售、
配送一体化的冷链物流，提升我国食品行业生鲜产品的竞争
力，也从一个侧面推动我国农产品产业化升级。

4．
2．
2加强冷冻食品物流供应链管理
冷冻食品供应链已经成为我国食品物流发展的重点，首
先要大力引进和发展先进的硬件设施和技术。物流业现有的
设备和技术是否可以满足冷链食品行业苛刻的保管条件和保
鲜程度要求，则需改进我国港口、物流园区、配送中心、加工中
心的冷藏基础设施设备，应用全新现代化温控技术。其次要
整合和优化全社会的食品物流供应链管理。食品供应链是由
农业、食品加工业和物流配送业等相关企业构成的食品生产
和供应网络。我国冷冻食品物流供应链整体效益不高，要在
整个供应链管理过程利用现代信息技术对产业

链中所涉及，

的包装、运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送等物流活动进
行系统的整合和管理，以提高整体效益。

4．
2．
3实施城市冷链食品物流配送—加工一体化策略
配送
—流通加工一体化策略指在实施食品集约化共同配
送的同时，引入先进技术和设备，对食品进行在途加工和配送
中心加工，这在城市食品物流共同配送模式中应用最为广泛。
生鲜易腐食品属于低温保鲜食品，对质量、鲜度、营养具有严
格的要求，在物流过程宜采取
“当天加工，当天配送
”，设置一
条从进货、加工、包装、配送运输直至零售店销售的城市冷冻
食品物流供应链，实现流通加工与配送一体化。上海联华生
鲜食品加工配送中心，山东家家悦超市大型生鲜加工储备配
送中心，北京京客隆低温供应链配送系统及生鲜食品配送中
心在这方面取得了成功的探索。

4．
3从运营角度推动现代第三方食品物流企业的发展
第三方物流市场发育不良也是我国食品物流发展不畅的
一个重要原因，食品行业中社会化的第三方物流市场还没有
完全形成，第三方物流服务内容只集中在一般货物代理、运
输、仓储等低端物流方面，综合性、一体化的加工配送冷链增
值服务比较缺少。应该从运营和供应链角度大力发展第三方
食品物流，优化食品物流资源配置、降低物流成本、提升管理
效率，提升我国的食品物流服务能力和水平，解决我国农产品
产业和食品工业发展的物流瓶颈问题。近年我国不少优秀的
第三方物流企业如宝供物流、中外运、大田集团、远成集团、华
运通物流、中铁现代物流等纷纷涉足食品物流领域，进一步提
升了我国食品物流的发展水平。2003年
6月以来，中国食品
工业协会批准成立食品物流专业委员会筹备组，先后主持冠
名了北京和众奥顺达物流有限公司、中海物流山东分公司、北
京锦绣大地农业股份有限公司、河南双汇集团、赤峰中昊运输
集团公司、夏晖食品有限公司、华东食品城、山东西王集团、北
京农产品中央批发市场等大型食品和物流企业为
“中国食品
物流示范基地
”，进一步培育第三方食品物流企业的成长
壮大。

［参考文献］

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