高填方施工

铁道标准设计 ! !"#$%"&’ ()"*+"!+’ +,(#-*’ .//0 （1 ）
・线路 ! 路基・
卵砾石或卵砾石。
张爱玲—九寨黄龙机场高填方施工技术
用滚填方式。 （!） 平整与碾压 平整、 碾压随填土作业依次进行， 作业面配备推土 机平土， 使每一层填土都大致平整。每层填土的碾压， 应在接近最佳含水量状态下进行， 过干时适当洒水， 过 湿时适当晾晒， 尽可能做到随挖、 随运、 随填、 随平和随 压。每层表面应有 */ & !/ 的横坡。 碾压采用激振力大于 1$$ +3 的拖式振动碾进 行， 按照从低到高、 从边 到 中、 先 轻 后 重 的 作 业 顺 序 进 行， 碾压机械行驶速度控制在 * +( , - 以内， 最后用自行 式 压路机光面。碾压时主轮适当重叠， 先后 * 次轮变 迹， 应重叠 #$ & #1 2( 。 （"） 翻浆处理 在填筑过程， 会因 部 分 土 体 含 水 量 过 大 而 产 生 翻 浆， 其处理方法应视情况而定。 若翻浆影响到施工进度， 直接采取换填处 ! 换填： 理， 将翻浆部分挖运， 然后用合适的填料进行换填。 若 翻 浆 不 影 响 施 工 进 度， 采 用 翻 晒 处 理， " 晾 晒： 待晾晒合格后再进行碾压。 为了防止翻浆现 象 发 生， 可以将含水量大的填料 在挖方区先行置留、 晾晒， 分段使用。 （1） 接坡处理 接坡包括两个方面， 一是原地面接坡， 二是工作面 接坡。由于填筑面积较大， 填筑施工采用分区域施工， 因此存在工作面接坡。为了确保原地面与工作面接坡 施工质量， 除采用常规的反台级搭接方式外， 还进行强 夯补强处理。 #$ #$ %" 施工排水 因九寨黄龙机场填方区位于切割较深的山谷中， 季 节性雨水较多， 山沟内又有泉眼分布， 为了避免长期 浸 水， 造成对填筑体的伤害， 施工过程必须做好排水处理。 （#） 表水及泉眼浸水处理 在沟内原有冲沟沟谷位置， 设置排水盲沟主沟， 主 沟断面尺寸应根据排水量大小设置。在两侧半坡上设 置次盲沟， 同 时， 应结合地形情况和渗流情况设置支 沟。次盲沟与支沟必须与主沟连接。每一个泉眼都应 设置排水盲沟， 并与主沟相连。 （*） 填筑体浸渗雨水的处理 雨水的浸 渗 也 是 影 响 填 筑 体 施 工 质 量 的 一 大 病 害， 为了减轻雨水对填筑体的伤害， 采用封水层与透水 层加盲沟相 结 合 的 引 排 水 形 式。 沿 填 筑 高 度 每 隔 *$ ( 填一 层 黏 性 土 层， 作 为 封 水 层， 然 后 填 *# ( 厚 的 透 水层， 透水层材料 采 用 胶 结 卵 砾 石 或 砾 卵 石 填 筑。 最 后在透水层上进行反开挖， 设置盲沟， 盲沟尺寸不大于 #% $ ( 4 #% $ ( ， 平面布置采用 “ 井” 字形设的关系
由关系图判定出 符 合 设 计 压 实 度 的 碾 压 遍 数， 如 果压实度随着碾压遍数的增加， 还满足不了设计要求， 则需调整松铺厚度， 直 至 满 足 要 求。 最 后 得 出 的 施 工 参数： 松铺 厚 度 一 般 为 $% ! & $% ’ ( 、 碾压遍数为 ’ & ) 遍、 振动碾的行驶速度 *% $ & !% $ +( , - 。 #$ #$ #" 填筑工艺 （#） 一般要求 填土作业从低到 高 分 段 分 层 进 行， 每层填料经平 整碾压达到压实度标准后方可填筑上层。填土含水量 控制在 最 佳 含 水 量 的 . */ 范 围 内。 * 个 填 土 作 业 段 的接茬部位， 能同时填筑则分层交错搭接， 搭接的长度 不小于 ! ( ； 如不能同时填筑， 先填者按 #0 1 坡度分层 留出台阶。填筑边坡 应 随 每 层 填 土 逐 步 形 成， 宽度超 填 !$ & 1$ 2( ， 碾压后进行刷坡成形。 （*） 填筑 由于受填料来源 的 限 制， 碾压好的工作面极易被 机械车辆破坏， 为了确保工作面施工质量， 填筑主要采 #"
备注
! % 点） 地 基 承 载 力 每 # """ + （ ! % 点） 每 . """ + （
间 歇 %. : 间 歇 %. : 参考指标间 歇 %. : 间 歇 %. : 参考指标间 歇 %. :
- 区、 /区 地基土 波速测试 1 区地 基土 2区 动探击数 波速测试 压实度
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"! 工程概况 四川九寨黄龙民 用 机 场 属 于 国 内 支 线 旅 游 机 场， 飞行区按 */ 级标 准 设 计， 跑 道 全 长 $ !"" + ， 站坪按 * 架飞机设计。飞行区土方按设计要求一次平整到位。 该机场场区地处岷山中段， 海拔 $*"" 多 + 。 飞行 区坐落在扇形斜坡 上， 北 东 高 南 西 低， 倾 向 岷 江， 斜坡 周围被深沟所切割。 场 区 跑 道 横 穿 多 条 冲 沟， 最大切 割深度达 %"" 多 + 。该机场飞行区土石方工程挖 方 量 $ "’$ 万 + $ ， 填 方 量 ! &#$ 万 + $ ， 最 大 填 筑 高 度 %"* + ， 施工工期 %* 个月， 工 程 量 大、 工 期 紧、 技 术 难 度 大、 施 工要求高。 #! 高填方施工技术 #$ "! 地基处理 针对九黄机场软 弱 土 层 分 布 情 况 和 工 程 特 点， 将 地基处 理 划 分 为 0 、 -、 /、 1、 2 五 个 区， 分别采取置换 强夯、 碎石桩、 换填和碾压 * 种经济合理的软基处理 方案。 #$ "$ "! 地基处理的划分 （ 表 "）
#$ "$ #! 地基处理参数设计 （%） 0区 （ 表 !） （!） - 区、 / 区及 1) 区 （ 表 $） - 区为挖土强夯区， 应考虑与 / 区的过渡， - 区、 /
收稿日期： !""# "$ %& 作者简介： 张爱玲 （ %’## —） ， 女， 工 程 师， %’(( 年 毕 业 于 北 方 交 通 大 学 铁道工程专业。
铁道标准设计 ! !"#$%"&’ ()"*+"!+’ +,(#-*’ .//0 （1 ）
对挖方区不同的 填 料 进 行 重 型 击 实 试 验， 取得各 种填料的最大干密度、 最佳含水量， 据此将不同的填料 科学分配， 填筑到不 同 施 工 区 域， 以 确 保 压 实 效 果， 满 足设计要求。 （!） 压实机械的类型和数量选择 压实机械选择是 否 恰 当， 直接关系到压实质量和 工效。因机场工作面积大， 使用拖式振动碾、 自行式振 动碾都比较适宜。 根据本工程实际 情 况， 选择以大吨位的拖式振动 碾为主， 以小吨位的自行式振动碾为辅搭配使用； 对于 胶结卵砾石与卵砾石料， 选用重型的振动式压实机械； 而对非黏性土选用轻型的振动碾。 选择机械类型， 确定机械数量， 必须考虑到与其他 工序配合使用机械的生产能力互相适应。 （"） 填筑试验段， 确定施工参数 根据压实机具的 性 能 以 及 土 的 性 质， 先预定一个 松铺厚度， 然后进 行 平 整 碾 压。 每 碾 压 一 遍 检 测 其 压 实度， 根据结果得出碾压遍数与压实度的关系 （ 图 #） 。
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张爱玲—九寨黄龙机场高填方施工技术
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!" 检测 四川省建筑设计院勘察分院在施工期间对填筑体 进行了检测， 其结果满足设计要求。 （!） 超重型， 动力触探 检 测 结 果： 回填土普遍为稍 密状态， 局部为中密， 均匀性较好。 （"） 静载 荷 试 验： 通过试验及数据分析各静载测 点回填土 地 基 承 载 力， 基 本 值 分 别 为： ! 号 测 点 #$$ %&’ ， " 号测点 ()$ %&’ 。 （(） 瞬态瑞雷波检测： 在 顺 坡 土 面 区 检 测 * 个 点， 承载力标准值在 "+, - (!+ %&’ ， 满足设计要求。 #" 沉降位移监测 #$ %" 监测方法 深部分层沉降监 测 采 用 电 磁 式 沉 降 仪， 在测斜管 上套沉降环的方法测量。原地基中分层沉降环挖坑埋 设， 埋 设 深 度 ! - " .， 填筑体内则随填筑高度增加而 逐步接管埋设， 每 !$ . 设一个分层沉降环。 深部水平位移监测采用数字直读式伺服加速度测 斜仪， 测量平行场道和垂直 场 道 方 向 （ 即顺坡方向） 填 筑体内部水平位移， 以便分析研究填筑体稳定性状。 坡 面 位 移 监 测， 由于高填方区地形高差起伏大 （ 相对高差大于 !#$ . ） 、 面积广 （ 南北向与东西向长 度 约 ,$$ - +$$ . ） ， 因 此 坡 面 位 移 监 测 采 用 徕 卡 /0,"$ 全站仪测 量 平 行 和 垂 直 于 跑 道 中 心 线 方 向 的 水 平 位 移， 以便分析研究填筑体稳定性。 #$ &" 监测结果 （!） 分层 沉 降 观 测 结 果 表 明， 高填方地基沉降包 括原地基沉降和填 筑 体 压 缩 沉 降 两 部 分。 原 地 基 （尤 其是强夯地基） 沉降 是 软 弱 土 体 较 为 缓 慢 的 排 水 固 结 过程， 填筑体沉降观测是非饱和土体自重压密过程， 两 者对荷载响应特性有较大区别。
表 " ! 软弱层厚度分区与地基处理
分区 0区 -区 /区 1区 2区 相对软弱层厚度 （ !） 3+ ! )%" & ! ! 5 %" .!! 5 & $!! 5 . ! 5$ 处理方法 挖土 4 碎石桩 强夯 强夯 强夯 （ 少击数） 挖土 4 碾压
-区 /区 1区
#$ "$ %! 地基处理材料 （%） 碎石桩处理材料 采用粒径不大于 * 8+ 的 碎 石， 要 求 级 配 良 好， 含 泥量不超过 *9 。 （!） 强夯垫层材料 垫层采用挖方区 开 采 的 卵 砾 石 或 胶 结 卵 砾 石， 胶 结卵砾石的粒径要求不 大 于 *" 8+ ， 要 求 级 配 良 好， 含 泥量不超过 &9 。 #$ "$ &! 检验方法与检验数量 （ 表 &）
表 % ! 强夯区施工参数
每遍夯点 间距 3 + .7 " .7 " .7 " .7 " .7 " .7 " 夯点 布置 正方形 正方形 正方形 正方形 正方形 正方形 单点击 数3次 %( 6 !" %. 6 %& %( 6 !" %. 6 %& %! 6 %* %" 6 %! 垫层厚 度3+ %7 " %7 " %7 " %7 " %7 " %7 "
点）
! % 点） 每 . """ + （ ! % 点） 每 . """ + （ ! % 点） 每 . """ + （
#$ #! 填筑施工 #$ #$ "! 施工准备 （%） 清理表面 施 工 之 前 彻 底 清 除 原 地 面 草 皮、 腐 植 土 及 杂 物。 之后， 进行填前碾压， 根 据 设 计 要 求， 原地基压实度需 达到 ’$9 以上。 （!） 填料选择 对 于 填 料 的 选 择， 不 同 土 质 的 压 实 性 差 别 较 大。 本工程中可利用的挖 方 区 填 料 主 要 为 非 黏 性 土、 胶结 #"
分区 夯击遍数 第 % 遍点夯 第 ! 遍点夯 第 % 遍点夯 第 ! 遍点夯 第 % 遍点夯 第 ! 遍点夯 分区 0区 桩径 3 ++ .""
区及 1 区统一铺填卵砾石进行强夯。
表 # ! 碎石桩施工参数
桩长 3 + %" 6 %! 桩距 3 + %7 * 排距 3 + %7 ! 布置形式 三角形
表 & ! 地基处理检验方法与检验数量
检验对象 碎石桩 碎夯垫层 检验项目 干密度 干密度 动探击数 检验数量或频率 每个小区 % 6 ! 点
! % 点） 每 $ """ + （
检验方法 载荷试验 灌砂法或灌水法 载荷试验夯点间 夯点下、 夯点间 瑞雷波法、 处理前后 同上 瑞雷波法、 处理前后 灌砂法或灌水法
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张爱玲
（ 中铁二十局集团公司科技开发部，西安 ) &%""%# ） 摘 ! 要： 介绍四川九黄机场 %"* + 高 填 方 施 工 技 术。 通 过 对 施 工沉降监测、 沉降数据分析、 论证， 总结高填方的关键施工技术 和监测方法。 关键词： 地基处理；高填方；施工 中图分类号： ,*%’) ) 文献标识码： 文章编号： %""* !’.*（ !""# ）"( ""%& "$