动车组运用

动车组运用

高速铁路的动车组列车是由牵引动力和运输载体一体化构成，这与既有线铁路旅客列车的机车和客车车底的运用与管理是分离的特点有很大区别。

1、提高了运营效率。牵引动力（机车）和运输载体（客车车底）的管理合二为一，缩短了换挂机车的作业时间，既有利于提高列车的旅行速度，又减少了工作环节，提高了工作效率。

2、改变了整备和维修体系。高速铁路的动车组列车采用了新的整备和维修体系，提高了整备和维修作业质量、缩短整备和维修作业时间，成为高速铁路高质量、高可靠、高效率运营的一项重要特点。

3、实现了动车组的运用与整备、维修的一体化。动车组的运用和整备维修计划是统一编制、统筹安排的，这使运载设备的运用和管理从常规铁路的分散化走向集中化，使动车组摆脱既有线铁路客车车底的固定运用方案模式，采用更为高效的运用方案。

一、动车组运用的种类

1、固定运行区段的使用方式。这种方式与既有线铁路客车车底的运用方式一致，动车组只在固定的区段内往返运行。

2、不固定运行区段的使用方式。不固定运行区段的使用方式以全线（或高速线路网）为系统，统筹考虑动车组的使用与维修来安排动车组的运用。

3、半固定运行区段的使用方式。半固定运行区段的使用方式是一些动车组采用固定运行区段的使用方式，而其余动车组采用不固定运行区段的使用方式。

二、动车组运用计划的构成

1、动车组周转计划主要规定了按什么顺序担当列车，但并不规定具体的动车组。

2、动车组分配计划指定具体的动车组担当周转计划中的具体交路，保证每个交路有质量良好的动车组完成。

3、动车组检修计划规定了动车组在基地检修的时间、内容、检修线等具体内容，供动车组基地检修使用。