浅谈钢箱梁涂装的质量控制

浅谈钢箱梁涂装的质量控制
作者：王文
来源：《装饰装修天地》2017年第22期
摘要：钢箱梁施工技术在桥梁施工中运用于各类跨线桥，在桥梁施工中起到了保证质量和外观的作用，也对整个桥梁的结构形式增加了多元化，在钢箱梁的颜色设计上采用的是“海灰”色主要是为了行驶安全和对周围环境的衬托，为了确保使用年限对涂装完成的钢箱梁进行拉拔试验，检测主要针对“漆膜厚度、附着力”来完成涂装质量的控制。

关键词：漆膜厚度；附着力；钢箱梁；涂装质量控制
1 工程简介
本项目位于宜昌市点军区，东岳立交位于江城大道与点军大道交叉处，立交东起庙嘴大桥引桥，西至翻坝高速公路，南邻江城大道快速路，整体成T型立交。

工程设置了A～E共6条匝道桥，合计18联。

其中AL2、CL4联为钢箱梁匝道桥，AL2钢箱梁匝道桥长145m，桥面宽度9m，结构高度为1.8mm；CL4联钢箱梁匝道桥长139m，桥面宽度9m，结构高度为1.8m。

AL2、CL4联匝道桥涂装工序分为：整体分段喷砂、厂内分段内表面，外表面涂装第一道丙烯酸聚氨酯面漆，桥位焊缝区域的修补及分段外表面氟碳面漆涂装。

2 装配套体系
2.1 钢板预处理
所有钢材均在厂内做表面预处理，表面进行喷砂除锈，道数/总膜厚μm 达到Sa3.0级、Rz：50～80μm。

2.2 涂装配套体系
厂内构件涂装时桥位焊缝两侧预留100mm不涂装；桥位装焊检测合格后按涂装体系补涂。

3 涂装前准备及油漆使用原则
3.1 钢结构表面处理
钢结构处理采用手工或动力工具打磨，主要包括以下一些内容：去除飞溅，并打磨平整；对粗糙的焊缝、毛刺打磨平整；对表面缺陷，如起鳞等，打磨平整；自由边、角打磨R2mm
圆弧。

对有标记和油污的构件表面用有机溶剂进行清洗，清洗至无油、无水、无污物。

处理后的表面应清理干净，注意保护，防止二次污染。

3.2 油漆、磨料的进厂要求
进厂的磨料和油漆应具有产品合格证或出厂合格证明，并提供有资质的检测单位出具的性能检测报告。

3.3 磨料、油漆的运输、保存和使用
磨料运输和保存过程保持干燥环境，单独存放，避免污染。

使用过程中定期对磨料进行检查，并采用过筛、除灰、补充新砂处理，以保证表面处理的要求。

油漆应装在密封容器内，容器的大小应方便运输和使用。

每个容器应在侧面粘贴标签，包括生产厂家、批号、生产日期和有效期。

油漆储存在满足国家消防和环保要求的专用仓库中，温度应控制在3～35℃。

油漆使用遵循以下原则：（1）搅拌场所应该避开风口，并有足够的亮度。

（2）在所有表面处理，除尘作业完成，且涂装准备工作全部就绪后才能打开容器。

（3）必须采用机械方式对容器A内组份进行充分搅拌，形成均匀的混合物。

（4）当A组份达到匀质状态后，一边搅拌A组份，一边慢慢将B组份加入A组份，搅拌到再次形成均匀的混合物为止。

（5）熟化时间参考技术说明书，熟化以后才能喷涂。

（6）在征得技术人员同意的情况下，可对各组份以称重的方式按比例进行配制，剩余部分注意密封保管。

（7）使用过程减少浪费。

调漆人员禁止一次性开启多套油漆，确保所有混合好的油漆在混合使用期内使用。

掌握好最后一套油漆使用的必要性和开启时间。

4 油漆涂装施工流程
钢箱梁外表面：喷砂除锈（Sa3.0）→清砂除尘→检查报验→喷涂环氧富锌底漆→检查报验→喷涂环氧云铁中间漆→检查报验→检查报验→喷涂第一道丙烯酸聚氨酯面漆→检查报验→桥位涂膜破损和环缝部位油漆修补及喷涂外表面氟碳面漆→检查报验→养护（上述各项检验不合格则返工）
5 油漆涂装施工要求
5.1 环境要求
油漆施工环境温度应为5～38℃，基材表面（钢板）温度不小于露点3℃，相对湿度不大于85%。

喷砂完成后4小时内完成底漆喷涂，当相对湿度小于60%时，可适当延长时间，但都不能超过8小时。

雨、雾、雪和沙尘等恶劣天气不得进行露天施工。

涂装施工区域保持足够的亮度。

5.2 喷涂前的准备
检查领用的油漆及稀释剂是否正确。

做好相关构件的保护，喷涂和辅助人员防护措施到位。

油漆施工前进行试喷，掌握温度、粘度和走枪速度等对涂装质量的影响，并用湿膜卡测量膜厚，取得经验。

5.3 涂装各涂层漆
对焊缝、边角等不易涂装部位或难以保证厚度的部位进行预涂。

大面积喷涂采用高压无气喷涂，预涂可用辊涂或刷涂。

涂膜应均匀，不得存在漏涂、流挂、发花等涂层缺陷。

施工时枪嘴和被喷涂表面垂直，行枪速度要均匀，喷枪与喷涂表面距离保持在30～50cm，一次喷涂的行程不宜过大，且喷枪到达行程末端时扳机必须有一个停止然后开启的动作，避免产生过多漆雾和过多油漆消耗。

喷涂时应均匀涂覆，压盖1/3～1/2，压盖要均匀，先难后易，分片涂装。

涂装时间间隔如果超过油漆最大覆涂时间间隔，表面用细砂纸进行打磨拉毛后继续涂装作业。

5.4 工具的清洗
用少量对应稀释剂清洗喷具，至少清洗三次，用过的稀料可重复使用。

6 油漆涂装检查
6.1 涂层表面检验
喷涂一个区域后，肉眼观察湿膜，如湿膜湿润、丰满有光泽，则喷涂质量好；如湿膜光泽差，有粗糙感，则喷涂不均匀且偏薄，可补喷一道。

涂装过程中，应进行自检。

漆膜应形成均匀的没有空隙的连续膜。

漏涂部位及时补喷，桔皮、气泡和其它影响涂装质量的缺陷立即处理，内表面允许少量轻微流挂。

6.2 各涂层厚度检测
外表面干膜厚度采用“90～10”规则判定，即90%的测量点膜厚都达到规定值要求，允许有10%的测量点膜厚低于规定值，但每一单独测量点膜厚不得低于规定值的90%。

内表面干膜厚度采用“85～15”规则判定，即85%的测量点膜厚都达到规定值要求，允许有15%
6.3 附着力检测
富锌底漆对钢板基材的附着力检验按国家标准《色漆和清漆拉开法附着力试验》
GB/T5210采用拉开法检验，检验结果应不低于5MPa，涂层体系附着力不小于3 MPa。

7 涂层养护
涂层实干之前，应避免附近区域的“扬尘”作业。

涂装完成后，涂膜需经过规养护时间后方可投入使用。

养护期间，避免吊装、碰撞等容易造成涂层损伤的行为，避免淋雨或者直接浸水以及接触强溶解性、含盐份高的其它腐蚀性介质。

8 油漆修补
8.1 表面清理
构件在工厂涂装完成后进行验收，对存在污染或破坏的涂层进行清理、修补。

对涂层表面的污物必须用清水冲洗干净，有油污的地方可用清洗剂或稀释剂清洗。

8.2 油漆修补
箱体外表面及附属结构破坏处，打磨至St3级，涂装环氧富锌底漆80μm+ +环氧云铁中间漆150μm+丙烯酸聚氨酯面漆40μm+氟碳面漆40μm。

底漆修补前需对临近涂装的区域进行“拉斜边”处理。

9 结论
钢箱梁防腐涂装施工时，通过对相关要点的控制，同时采取必要措施避免各类除锈、环境等影响，从钢表面喷砂施工、油漆、施工、养护、油漆修补等工序进行严格的工艺控制，确保了钢箱梁防腐涂装的质量，对今后钢箱梁防腐涂装施工有一定参考和借鉴作用。

参考文献：
[1] JI/T 722-2008.公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件[S].
[2] 庞启财，桥梁防腐蚀涂装和维修保养[M].北京：化学工业出版社，2003.
[3] 陈阶亮.桥梁钢结构防腐蚀技术探析[J].钢结构，2002（5）：62～63.。