智能停车诱导系统设备说明

智能停车诱导系统设备说明

一、系统特点

1.系统构成简单，仅由停车诱导控制器、显示屏两种设备即可组网（车位诱

导系统稍复杂，还需要探头控制器与超声波探测器套件），因而布线简单、施工方便、维护率极低；

2.中英文功能菜单（LCD和键盘），可灵活设置各类参数；

3.在不需要统计进出车辆流量信息及显示车位电子地图时，诱导系统无须电

脑也能独立设置及可靠运行；

4.低功耗设计、可长时间停电工作，保证数据采集的准确性；（需配置UPS

电源）

5.高性能32位ARM平台，并嵌入实时操作系统（RTOS），最大限度保证系

统的灵活性、可扩展性和工作可靠性；

6.同时提供多种总线接口方式

●局域网控制总线（CAN-bus）接口，抗干性强、通信距离远、通信速率高。连接各控制器，保证空车位数据的实时有效；

●全隔离RS485接口，远距离驱动LED中文屏、挂接超声波探测器及连接GPRS DTU无线模块；

1.内置双路车辆检测器，可智能判断车辆行驶方向，自动加减运算。选择出

入口采集车辆流量数据时采用，最大限度提高车位数据检测的灵活性、可

靠性；

2.完全工业级设计，系统可靠性高，环境适应性强。

二、组网方式简介

1、1#停车诱导控制器的485-LED可通过RS485转RS232数据转换器连接电脑；

2、停车诱导控制器之间采用CAN总线连接，所有车位数据都是实时传送至1#处理后通过CAN总线广播；

3、除1#外其他停车诱导控制器的485-LED均可连接显示屏，显示屏不同地址码显示不同数据，最大连接16个不同分区显示屏；

4、空车位数据采集可通过停车诱导控制器自带的双路地感，485-SENS外接超声波探测器及外接开关量信号实现。

三、系统功能及其实现

1、车位数据采集处理系统

1）车辆检测器采集方式

停车诱导控制器安装于各个出入口车道，使用内置或外置车辆检测器完成车辆入场和出场的数据采集，并将采集的数据传送给1#停车诱导控制器处理，后通过CAN总线将各区位空余车位信息广播至所有停车诱导控制器，剩余车位信息即能由任意停车诱导控制器发布至与之相连的LED屏上。

适用于仅需告知驾驶员下一区或下一层有没有及有多少空车位的项目。

2）超声波探测器采集方式

停车诱导控制器外接设置于每个车位上方的超声波检测器准确获得车位占用数据，并将采集的数据传送给1#停车诱导控制器处理，后通过CAN总线将各区位空余车位信息广播至所有停车诱导控制器，剩余车位信息即能由任意停车诱导控制器发布至与之相连的LED屏上。

适用于需要准确告知驾驶员进入停车场后怎么走能快捷找到空车位的项目。

3）车辆检测器与超声波探测器混合采集方式

可根据停车场内具体情况，灵活选择车位数据采集方式。

比如：车位诱导项目中的地面停车诱导。地面即难以采用超声波探测器采集车位占用数据。

2、数据传输系统

1）停车诱导控制器之间通讯为局域网控制总线（CAN-bus），建议选用RVVP2*1.0线材，保证数据实时传送的同时有效控制项目成本；

2）停车诱导控制器的两个RS485总线接口，分别可驱动LED显示屏及挂接超声波车位探测器，建议选用RVVP2*1.0线材；

4）系统可无线传输空车位数据给异地的空车位显示屏，方便实现城市停车诱导系统的组网运行。

3、信息发布系统

1）在停车场外设置显示屏，指引驾驶员就近停车；

2）在停车场入口设置各停车区或停车层的空余车位显示屏，在停车场内各个路口设置显示屏指示各个方向的空余车位数；

3）每个超声波探测器配套的车位指示灯，安装于车位上前方后也能给驾驶员直观的指引；

4）多条显示屏可共用一条RS485总线接口，针对各停车区域设置为不同地址码即可；

5）根据户内、户外等不同使用环境，显示屏可选用相应亮度及包装的单红/单绿LED点阵或灯箱+高亮数码管等组合方式。

4、诱导系统设置及电脑软件功能

1）机身号、地感灵敏度、地感工作频率、CAN总线与RS485总线通讯测试、空余车位显示屏前缀下载等均可直接在停车诱导控制器上设置；

2）分区设置、分区空余车位信息等可直接在1#停车诱导控制器上设置

3）分区信息、空余车位显示屏前缀等可在专用电脑软件上设置，在一直联网的情况下还可以统计一段时间里的车辆流量信息。

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