汽车检修-传动轴及万向传动装置的检修

传动轴及万向传动装置的检修
技术标准及要求
（1）圆跳动的检测：传动轴径向圆跳动量不大于下表规定，传动轴的径向全跳动公差应比如表所示规定的值相应减小0.20mm，中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动公差为0.10mm。

滑动叉与传动轴花键配合间隙不大于
0.20mm，万向节叉及传动轴应无裂纹。

传动轴轴管的全跳动公差（单位：mm）
（2）十字轴与轴承的配合间隙不大于0.25mm，轴承盒应无破裂，轴承盒与万向节叉配合无松旷现象，十字轴轴颈及滚针轴承表面无疲劳剥落、滚针破裂现象，油封完好。

实训器材
（1）万向传动装置1套，游标卡尺、百分表及表座各1。

（2）V型铁1对，平台、虎钳、探伤装置各1，开口扳手、梅花扳手、套筒扳手各1套。

（3）清洗剂、机油、润滑脂、棉纱、油盆若干。

操作步骤及工作要点（以后轮驱动汽车为例）
1、万向传动装置的分解
（1）拆卸传动轴前，车辆应停放在水平的路面上，楔住汽车的前后轮，防止拆卸传动轴时汽车的移动造成事故。

在每个万向节叉的凸缘做好标
记。

（2）拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，先把与后桥凸缘连接的螺栓拧松取下，然后将与中间传动轴凸缘连接的的螺栓拧下，拆下传动轴总成。

（3）松开中间支承与车架的连接螺栓，再松开前端凸缘盘，拆下中间传动轴。

2、万向传动装置的检修
（1）传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪，全长上的径向圆跳动公差符合规定。

传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，期其他类型的汽车应不大于0.30mm。

超过时应修复或更换，然后应重新进行动平衡。

传动轴两端任意端的动不平衡量为：轿车应不大于10g.cm。

传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加。

焊平衡片来实现，每端最多不得多于3片。

（2）万向节叉、十字轴及轴承上不得有裂纹，十字轴轴颈表面有疲劳剥落、磨损沟槽或滚针压痕深度在0.10mm以上应换新件。

十字轴及轴承装入万向节叉后的轴向间隙：剖分式轴承孔为0.10~0.50mm，整体式轴承孔为0.02~0.25mm，轿车为0~0.05mm。

（3）中间传动轴支承的橡胶垫开裂、油封磨损过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损严重时应更换。

3、万向传动装置的装配
（1）用煤油清洗零件后再用压缩空气吹干。

（2）核对零件的装配标记。

（3）十字轴的安装：十字轴上的加油螺孔，要朝向传动轴以便注油，两偏置油嘴应间隔180°，以保持传动轴的平衡。

（4）中间支承的安装应对正后压入中间传动轴的花键凸缘内。

（5）加注润滑脂。

注意事项
（1）传动轴管修理后应重新进行动平衡。

（2）
（3）。

0拆装时注意标记。