地铁紧急疏散门
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地铁车辆紧急疏散门
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概述： 疏散门是安装在地铁
或城轨列车上的一种逃生 装备，在发生紧急或意外 情况下，疏散门展开能形 成一个人员撤离通道，一 般设置在车辆头部，每列 地铁列车设置两套。
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技术参数：
地铁车辆疏散门主要技术参数：门宽900 mm，净通过高度1900 mm，疏散坡道净通过 宽度560 mm，坡道斜度22°，寿命大于30 年。
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国内两种疏散门结构特点的对比
形式类别
结构特点 优点
缺点
应用举例
坡道式
结合式 分开式
操作步骤少，操作时间短，疏 散能力强
不带玻璃视窗， 司机室视野较 差；结构较复 上海11 号线等 杂，质量较大， 成本高
采用空气弹簧
带玻璃视窗，司机室视野较好； 操作步骤少，操作时间短，疏 散能力强
作动力，要求 空气弹簧质量 较好；结构较 复杂，质量较
大，成本高
深圳5 号线等
采用空气弹簧
作动力，要求
踏梯式
带玻璃视窗，司机室视野较好； 结构简单，质量小，价格便宜
空气弹簧质量 较好；操作步 骤较多，操作
深圳1 号线等
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时间较长，疏
散能力较差
百度文库
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概述： 疏散门是安装在地铁
或城轨列车上的一种逃生 装备，在发生紧急或意外 情况下，疏散门展开能形 成一个人员撤离通道，一 般设置在车辆头部，每列 地铁列车设置两套。
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技术参数：
地铁车辆疏散门主要技术参数：门宽900 mm，净通过高度1900 mm，疏散坡道净通过 宽度560 mm，坡道斜度22°，寿命大于30 年。
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国内两种疏散门结构特点的对比
形式类别
结构特点 优点
缺点
应用举例
坡道式
结合式 分开式
操作步骤少，操作时间短，疏 散能力强
不带玻璃视窗， 司机室视野较 差；结构较复 上海11 号线等 杂，质量较大， 成本高
采用空气弹簧
带玻璃视窗，司机室视野较好； 操作步骤少，操作时间短，疏 散能力强
作动力，要求 空气弹簧质量 较好；结构较 复杂，质量较
大，成本高
深圳5 号线等
采用空气弹簧
作动力，要求
踏梯式
带玻璃视窗，司机室视野较好； 结构简单，质量小，价格便宜
空气弹簧质量 较好；操作步 骤较多，操作
深圳1 号线等
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时间较长，疏
散能力较差
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