高边坡风险评估
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
中国铁建港航局集团有限公司
平兴高速公路七标项目经理部
高边坡施工安全风险评估报告
项目负责人:
编制:
审核:
单位:平兴高速公路七标项目经理部
日期: 2013 年 7 月 15 日
目录
1 编制依据 (3)
1.1 评估对象目标及范围 (3)
1.1.1 评估对象 (3)
1.1.2 评估范围 (3)
1.1.3 评估目的 (3)
2 工程概况 (3)
2.1 路堑高边坡工程情况 (3)
2.2 地质水文概况 (4)
3 成立风险评估与管理小组 (5)
3.1 风险管理领导小组及工作职责 (5)
3.2 责任分工 (5)
3.2 成立风险评估专家组 (5)
3.2 评估办法 (6)
4 危险源辨识和控制措施 (6)
4.1 危险源辨识 (6)
4.2 危险源控制措施 (6)
5 评估过程和方法 (6)
5.1 评估过程 (6)
5.2 高路堑边坡风险评价 (6)
7 风险控制措施及预防措施 (10)
7.1 开挖 (10)
7.2 钻孔作业 (11)
7.3 爆破作业 (12)
7.4 装药 (12)
7.5 爆破警戒 (12)
7.6 爆后检查应遵守下列规定 (13)
7.7 土石方挖运 (13)
7.8 预应力锚索作业安全技术措施 (14)
高边坡施工安全风险评估
1 编制依据
⑴高边坡施工规范。
⑵项目施工设计图及相关文件。
⑶《建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规程》(DBJ13-91-2007)。
⑷项目风险管理方针和策略。
⑸《平兴高速公路工程地质勘测报告》
⑹中国铁建港航局集团安全管理要求,平兴高速公路七标实施性施工组织设计
⑺《广东省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册》(试行)2011
1.1 评估对象目标及范围
1.1.1 评估对象
评估的对象是管段内全部路堑高边坡施工。
1.1.2 评估范围
高边坡施工所属工程施工的风险评估,包括安全以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等必须服从于安全。
1.1.3 评估目的
高边坡施工的可行性、充分性、有效性进行评价,通过对高路堑边坡的施工风险识别、分析,确定风险等级。
合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现项目建设总目标。
同时,为优质、高效加快当地经济建设提供安全保障和作为办理行政审批的重要依据。
2 工程概况
2.1 路堑高边坡工程情况
本标段有座高边坡,分别是以下所列:
表2-1 平兴七标高边坡统计表
采用光面爆破、人工配合机械进行边坡开挖;主要防护形式有:拱形骨架+植草、窗孔式护面墙、主动防护网、路堑墙、重力式挡土墙、锚杆框架梁、锚索框架梁等
2.2 地质水文概况
⑴施工区未见采空区、滑坡、坍塌、泥石流等不良地质作用和
地质灾害。
⑵施工区域地下水对路面混凝土无腐蚀性。
3 成立风险评估与管理小组
3.1 风险管理领导小组及工作职责
组长:许斌
副组长:刘秋文王春升
组员:王丹浪汪卫星方淦刘宇潘正东黄兴洋黄金
3.2 责任分工
组长:负责安全评估及管理工作的领导工作,制定施工阶段的风险评估的安全施工专项施工方案。
副组长:根据分组情况开展本组管理工作,并向组长负责。
组员:在组长、副组长的领导下,开展安全评估与管理工作,成立抢险小组,并落实各项具体措施。
3.2 成立风险评估专家组
具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。
分险评估专家组一览表
3.2 评估办法
以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价,综合运用定性与定量分析的进行评估。
具体采用了专家评议法定性分析和指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。
4 危险源辨识和控制措施
4.1 危险源辨识
工程开工前,对边坡工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估,并采取控制措施,高边坡施工中存在的危险源主要有:机械伤害、爆破伤害、触电伤害、坍塌和滑坡。
4.2 危险源控制措施
⑴对评价出的危险源制定控制措施,有针对性地进行安全技术交底。
⑵建立工程项目施工安全重大危险源的台帐,加强重大危险源的监控管理。
对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告,并在其部位悬挂安全警示标志。
⑶项目部对重大危险源实施动态管理,项目管理人员、专职安全管理人员要全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源,加强对施工安全重大危险源的检查。
5 评估过程和方法
5.1 评估过程
1、高边坡施工安全总体评估,是指开工前根据搞路堑边坡的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子评估该工程整体风险,估测其安全风险等级,属静态评估。
2、经总体风险评估,对于I级(高度风险)及以上等级的高边坡工程,应组织开展专项风险评估。
5.2 高路堑边坡风险评价
5.2.1高边坡工程施工安全风险总体评估主要考虑高边坡工程的边坡岩体稳定性、边坡坡高与坡度、地下水、降雨、边坡开挖方式及施工工艺成熟度等评估指标,评估指标的分类、赋值标准可参见表5.2.1。
5.2.2高边坡施工总体风险大小计算公式:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6
其中:A1 指边坡岩体稳定性所赋分值;
A2 指边坡坡高与坡度所赋分值;
A3 指地下水所赋分值;
A4 指降雨所赋分值;
A5 指边坡开挖方式所赋分值;
A6 指施工工艺成熟度所赋分值。
5.2.3评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际,综合考虑各种因素的影响程度而定,数值应取整数。
评估指标也可以根据工程实际进行相应的增加或删减,同时风险分级标准也须进行相应调整。
计算得到总体风险值 R 后,对照表 5.2.2确定高边坡工程施工安全总体风险等级。
表5.2.2高边坡工程施工安全总体风险等级标准
6 评估结论
通过危险源分析和识别,根据路堑工程边坡岩体稳定性、边坡坡高与坡度、地下水、降雨、边坡开挖方式、施工工艺成熟度等予评估该路堑高边坡工程整体风险,估测本标段高边坡施工安全风险等级都为中度风险,属于较大危险源。
7 风险控制措施及预防措施
7.1 开挖
7.1.1 覆盖层开挖
⑴在施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体,并在适当位置修筑拦渣坎,保证下部施工安全。
⑵在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工,验证排水效果,防止地表水和地下水对施工的影响。
⑶覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分级进行,坡面按设计要求做成一定的坡势,以利排水。
⑷坡面随开挖下降及时进行清坡,按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护,保证施工安全。
支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。
⑸作好汛期防水、边坡保护措施,防止边坡坍塌造成事故。
⑹对于边坡易风化崩解的土层,若开挖面不能及时支护时,应预留保护层,在有条件支护时,再进行保护层开挖。
⑺需人工开挖的坡面覆盖层,应在开挖范围内,按照每人控制
2.5m的水平距离,作业人员系安全带,从高处分条带向下逐层依次清理,相邻5人之间最大高差不得大于1.5m,所有人员之间最大高差不得大于3m,对于块体较大、人工无法撬动的孤石,宜爆破后清除。
⑻在覆盖层开挖过程中,如出现裂缝或滑移迹象,应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域,在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
7.1.2 边坡石方开挖
⑴边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式,同时应作好边坡开
口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。
对于需要支护的边坡,采用边开挖边支护的方法,永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度,永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。
⑵边坡开挖时,不得采用对坡面产生破坏的爆破方法,可在坡面3~5米以内预留保护层;也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破,一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。
严格控制一次最大单药量,质点振动速度必须满足设计要求。
⑶对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体,应先做好施工安全防护,边开挖边支护。
在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位,应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。
⑷在开挖面靠近平台设计高程时,各级平台预留1.5~2m的保护层,保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行,并在平台外侧,分别设置护栏及其它挡渣措施,以免石渣滑落。
⑸在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时,应由技术部门根据实际情况,制定出专门的安全防护措施。
⑹边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。
7.2 钻孔作业
⑴钻机司机应经过专业技术培训,经考核合格,持证后方可单独操作。
⑵钻机的工作地面应平整,在倾斜地面作业时,履带板下方应用楔形木块塞紧。
不得在斜坡上横向钻孔作业。
⑶应采用湿式凿岩,或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。
作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。
⑷开钻前,应检查工作面附近岩石是否稳定;有无盲炮,发现问题应立即处理,否则不得作业。
在任何情况下不得在残空中钻孔。
⑸夜间作业应有足够的照明。
⑹钻孔质量应符合爆破设计要求,不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。
7.3 爆破作业
⑴爆破作业人员必须经过专业培训,掌握操作技能,并经公安部门考核合格,取得相应类别、级别的资格证后,方可从事爆破作业。
⑵爆破方案必须经有关部门审批,按审批后的爆破方案作业。
⑶应提前进行爆破试验,选定合理的爆破参数,施工中不断优化爆破设计方案,防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。
有杂散电流存在,不得使用电爆网络起爆。
⑷爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》(GB6722)的规定。
7.4 装药
⑴装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理,装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查,对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。
⑵应从炸药运入施工现场开始,划定装药警戒区,警戒区内严禁烟火,搬运爆破器材应轻拿轻放。
⑶夜间装药现场应有足够的照明,不得用明火照明。
装药用电灯照明时,在距爆破器材20m外可用220v电压照明灯,在作业现场使用电压不高于36v的照明灯。
⑷从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始,装药警戒区内应停电,可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。
⑸装药应使用木质或竹制炮棍。
⑹不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。
⑺装药发生卡塞时,若在雷管和起爆药包放入之前,可用非金属长杆处理。
装入起爆药包后,不得用任何工具冲击、挤压。
⑻在装药过程中,不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。
7.5 爆破警戒
⑴装药警戒范围由爆破作业领导人确定,装药时应在警戒区边界设置明显标志,并派出警戒哨。
⑵爆破警戒范围由设计确定。
在危险区边界,应设有明显标志,
并派出警戒哨。
⑶执行警戒任务的人员,应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。
7.6 爆后检查应遵守下列规定
⑴浅孔爆破,爆后应超过5min,方准许检查人员进入爆破作业区;如不能确认有无盲炮,应经15min后才能进入爆区检查。
⑵深孔爆破,爆后应超过15min,方准检查人员进入爆区。
⑶经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石,爆破区安全后,经当班爆破负责人同意,方准许作业人员进入爆区。
7.7 土石方挖运
⑴进入高边坡部位施工的机械,应全面检查其技术性能,不得带病作业。
⑵施工机械进入施工区前,应对经过线路进行检查,确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。
⑶施工机械工作时,严禁一切人员在工作范围内停留;机械运转中人员不得上、下车;严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载,出渣车车厢内严禁载人。
⑷挖掘机械工作位置要平整,工作前履带要制动,挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过,汽车未停稳不得装车。
⑸机械在靠近边坡作业时,距边沿应保持必要的安全距离,确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。
⑹装载机行走时,驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。
⑺推土机在作业时,应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。
下坡时,严禁空挡滑行。
拖拉大型钻孔机械下坡时,应对钻机阻滑。
⑻运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。
装渣高度不得高出车箱,严禁超速超载。
⑼施工机械停止作业时,必须停放在安全可靠、基础牢固的平地,严禁在斜坡上停车,临时在斜坡上停车,必须用三角木等对车轮阻滑。
⑽施工设备应进行班前班后检查,加强现场维护保养,严禁“带病”运行,不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。
7.8 预应力锚索作业安全技术措施
⑴设置专职安全检查人员,随时检查安全隐患,发现问题及时解决。
⑵锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时,应采取必要的除尘措施。
开孔时,对孔口松动岩块应进行清除,以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。
⑶钢铰线通过特制的放料支架下料,防其弹力将人员弹伤,往孔内安装锚索时,应由专人统一协调指挥。
⑷锚索张拉时,在千斤顶伸长端设置警戒线,以防张拉时出现异常伤人。
⑸锚索施工时,高压风管、高压油管的接头应连接牢固;造孔、张拉机械的传动与转动部分均需设置完备的防护罩。
平兴高速公路七标项目部
2013年7月10日。