V6发动机与L4发动机的对比

V6发动机与L4发动机的对比
作为汽车消费者需要了解的是，在中高端轿车领域，V6发动机取代L4发动机是未来的大势所趋，对于多年的V6和L4市场之争，
其实也早有定论，
其一，发动机的缸数与汽车的档次和动力方面是有一定的正比关系的，六缸发动机无论从工艺、档次和动力潜质方面肯定优于四缸发动机；其二，从发动机布局的发展来说，V型布局可以说是传统直列L
型布局的改良，特别是在中大排量发动机上，亮点很突出。

对于V6 发动机的主要优势，我们不妨从四个方面进行一下技术解析。

首先，V6发动机拥有更大的动力潜质。

同样一辆马车，用6
匹马拉还是用4匹马来拉更有力量？答案不言而喻。

其实这正可以解
释为什么相近排量的V6发动机比L4发动机在动力性上更有优势。

其实以海外热销轿车来看，气缸与车的动力基本是正比关系：低档微型车以前有三
缸的，普通家庭小车往往是四缸的，性能轿车基本是六缸或者八缸的，而超级跑车则是十缸甚至十二缸。

此外，如果再以国产轿车做参数对比，主流的2.5升左右L4发动机，功率一般在120KW－130KW之间，扭矩在225N.m以下，而比如锐志的2.5升V6发动机，最大功率已经达到了145KW
，最大扭矩更达到了236N.m。

这里值得注意的是，V6发动机
一般在低转速时就可以达到大扭矩，让车在低速运行时获得更大的牵引力，这对于车子起步表现和城市路况非常重要。

其次，V6发动更为平顺、安静。

这一点其实是V型发动机布局最大的优势
所在，传统的直列发动机气缸呈线型排列，由于布局不对称，不同气缸间的运动会相互干扰，因此当排量较大时，发动机的震动和噪音都很大；而V型发动机，由于气缸呈70－90度的夹角对称分布，相邻气缸间的震动
正好可以相互抵销，因此震动和噪音都会明显减少。

事实上，驾
驶过V6发动机车型的车主们，基本都会对发动机的平顺和安静留下很深刻的印象。

第三，由于V型发动机和直列发动机的结构不同，使得V6发动机高重心
和高度都明显低于L4发动机。

这听起来似乎很抽象，其实对于汽车的性能
非常重要。

重心低，对于汽车尤其是性能轿车的操控性能非常关键，专业赛车为了将重心降低几公分，完全是不惜血本。

而在量产车中，最极端者如斯巴鲁，为了最大化降低重心，甚至把V型发动机的夹角从惯例的90
度以内干脆扩大到了180度，这就成了在拉力赛场有名的水平对置发动机。

其二，发动机高度低，直接的好处是汽车高度尤其是车前盖可以大大降低，这不仅仅是个美观方面的问题，当前的汽车设计非常重视空气动力学，汽车的迎风面越小、发动机盖越低，风阻系数就更低，这对于汽车的加速性、高速表现以及油耗都很重要。

最后，
V型发动机由于结构更紧凑、体积更小，重要更轻，这不但大大节省了发动机舱的空间，使得汽车可以设计得更美观更紧凑，也而使得汽车重心分
布更为合理，从而进一步改良了汽车的操控性能。