扣件 铁路
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北京交通大学轨道教研室
高低调整 50mm 轨距无级调整± 轨距无级调整±15mm 有螺栓扣压 扣压力 3kN
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带铁垫板
精品课程《轨道工程》
Railway Track Engineering
直接7型扣件 直接 型扣件
直接7型扣件 1-蛋形弹片；2-楔块；3-槽形铁垫板；4-绝缘垫板；5-垫圈； 6-螺母； 7-T形螺栓；8-调整垫片；9-弹性垫板；10-铁垫片； 15 北京交通大学轨道教研室 11-固定螺栓；12-螺母；14-垫圈；14-弹簧垫圈；15-绝缘垫
高低调整 60mm 轨距调整 46mm 扣压力 9kN 静刚度 22.5kN/mm
分开不分开式混合
有无挡肩混合
带铁垫板
有螺栓扣压
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精品课程《轨道工程》
Railway Track Engineering
德国 RST
弹性分开式 有挡肩 带铁垫板 有螺栓扣压 高低调整 -6～+52mm 轨距调整± 轨距调整±10mm 扣压力 9kN
精品课程《轨道工程》
Railway Track Engineering
国外无砟轨道扣件
弹性不分开式 有挡肩 无铁垫板 有螺栓扣压
直结4 日本 直结4型
北京交通大学轨道教研室
高低调整 10mm 轨距无级调整± 轨距无级调整±6mm 扣压力 3kN 静刚度 60kN/mm
12
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Railway Track Engineering
钢轨 螺纹道钉 钢轨垫板 Zw 弹条 Skl
铁垫板 Grp
轨距挡板 Wfp
弹性垫层 Zwp
塑料套管 Sdü 混凝土枕
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Railway Track Engineering
德国无砟轨道扣件
DFF300型 VOSSLOH DFF300型 DFF14型 VOSSLOH DFF14型
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Railway Track Engineering
国外无砟轨道扣件
（3）德国 VOSSLOH 336型 336型
螺母 钢轨 平垫圈 Uls 弹簧垫圈 Fe 锚固螺栓 As 螺母 平垫圈 Uls 弹条 Skl 12 轨下垫板 Zw 铁垫板 Rph T型螺栓 Hs 垫板 ZWp 弹性基板 ZWp
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钢轨 螺纹道钉 钢 轨 垫 板 Zw 弹 条 Skl
铁 垫 板 Grp
轨 距 挡 板 Wfp
弹 性 垫 层 Zwp
塑 料 套 管 Sdü 混凝 土 枕
VOSSLOH 300型扣件
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Railway Track Engineering
轨
距
挡
板
W f p
弹
性
垫
层
Z w p
塑 混 凝 土 枕
料
套
管
S d ü
属于带沟槽挡肩承轨槽的有螺栓不分开式弹性扣 件，已经被广泛应用于德国ICE高速线的有砟轨道 和无砟轨道上，另外通过改变轨距挡板型号可以 用于不同类型钢轨，还可以用于超高为180mm的 曲线轨道地段。
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(1) WJ-2型扣件
为有螺栓ω形弹条扣件，在上海地铁中应用最多。
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英国 PANDROL FAST
弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 北京交通大学轨道教研室 无螺栓扣压 高低不调整
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Railway Track Engineering
（6）VOSSLOH 300 ）
钢 螺 纹 道 钉 钢 弹 条 S k l 轨 垫 板 Z w 轨 铁 垫 板 G r p
I、II type
III
WJ-4
WJ-3
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（4）high speed railway ） Ballastless Stiffness v bigger than 350 km/h：20～30 kN/mm； ： ～ ； v smaller than 250 km/h：30～50 kN/mm。 ： ～ 。 Ballast railway requirements：50～75 kN/mm ： ～
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Slab track fastening
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1
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Leabharlann Baidu
WJWJ-2
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2
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扣件
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扣件
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扣件
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扣件
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DE型扣件 （1）荷兰 DE型扣件
弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 无螺栓扣压 高低调整8mm 高低调整8mm 轨距无级调整± 轨距无级调整±6mm 扣压力 10kN 静刚度 47kN/mm
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（4）英国 ）英国PANDROL FAST扣件 扣件
已经被广泛应用于欧洲(CEN)、德国(DB-AG)、法 国(SNCF)、日本(RTRI)、澳大利亚(AS)及北美 (AREA)等国家的铁路上。
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弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 有螺栓扣压 扣压力 12kN
绝缘缓冲套 Fbu
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国外无砟轨道扣件
德国 300型 VOSSLOH 300型
弹性不分开式 有挡肩 带铁垫板 有螺栓扣压 高低调整 -4～+26mm 轨距调整± 轨距调整±16mm 扣压力 9kN 静刚度 22.5kN/mm
5
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e. WJ-8型扣件 型扣件
适用于轴重170KN(考虑轴重可能增加10%) 最高速度为350km/h的客运专线以及CRTSⅡ 型板式无砟轨道。
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日本直结4 日本直结4型扣件
日本直结4型扣件 1-六角头螺纹道钉；2-垫圈；3-蛋形弹片；4-埋 栓；5-楔块；6-弹性垫板；7-调整垫板
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国外无砟轨道扣件
直结5 直结5型 直结7 直结7型
高低调整 40mm 轨距无级调整± 轨距无级调整±10mm 弹性分开式 无挡肩
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d. WJ-7型扣件 型扣件
适用于轴重170KN(考虑轴重可能增加10%)，最高 速度为350km/h的客运专线以及客车最大轴230kN (客运机车)；货车最高速度120km/h(最大轴重250kN) 的最高速度250km/h的客运专线（兼顾货运）。 北京交通大学轨道教研室
高低调整 50mm 轨距无级调整± 轨距无级调整±15mm 有螺栓扣压 扣压力 3kN
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带铁垫板
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直接7型扣件 直接 型扣件
直接7型扣件 1-蛋形弹片；2-楔块；3-槽形铁垫板；4-绝缘垫板；5-垫圈； 6-螺母； 7-T形螺栓；8-调整垫片；9-弹性垫板；10-铁垫片； 15 北京交通大学轨道教研室 11-固定螺栓；12-螺母；14-垫圈；14-弹簧垫圈；15-绝缘垫
高低调整 60mm 轨距调整 46mm 扣压力 9kN 静刚度 22.5kN/mm
分开不分开式混合
有无挡肩混合
带铁垫板
有螺栓扣压
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德国 RST
弹性分开式 有挡肩 带铁垫板 有螺栓扣压 高低调整 -6～+52mm 轨距调整± 轨距调整±10mm 扣压力 9kN
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国外无砟轨道扣件
弹性不分开式 有挡肩 无铁垫板 有螺栓扣压
直结4 日本 直结4型
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高低调整 10mm 轨距无级调整± 轨距无级调整±6mm 扣压力 3kN 静刚度 60kN/mm
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钢轨 螺纹道钉 钢轨垫板 Zw 弹条 Skl
铁垫板 Grp
轨距挡板 Wfp
弹性垫层 Zwp
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德国无砟轨道扣件
DFF300型 VOSSLOH DFF300型 DFF14型 VOSSLOH DFF14型
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国外无砟轨道扣件
（3）德国 VOSSLOH 336型 336型
螺母 钢轨 平垫圈 Uls 弹簧垫圈 Fe 锚固螺栓 As 螺母 平垫圈 Uls 弹条 Skl 12 轨下垫板 Zw 铁垫板 Rph T型螺栓 Hs 垫板 ZWp 弹性基板 ZWp
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钢轨 螺纹道钉 钢 轨 垫 板 Zw 弹 条 Skl
铁 垫 板 Grp
轨 距 挡 板 Wfp
弹 性 垫 层 Zwp
塑 料 套 管 Sdü 混凝 土 枕
VOSSLOH 300型扣件
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轨
距
挡
板
W f p
弹
性
垫
层
Z w p
塑 混 凝 土 枕
料
套
管
S d ü
属于带沟槽挡肩承轨槽的有螺栓不分开式弹性扣 件，已经被广泛应用于德国ICE高速线的有砟轨道 和无砟轨道上，另外通过改变轨距挡板型号可以 用于不同类型钢轨，还可以用于超高为180mm的 曲线轨道地段。
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(1) WJ-2型扣件
为有螺栓ω形弹条扣件，在上海地铁中应用最多。
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英国 PANDROL FAST
弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 北京交通大学轨道教研室 无螺栓扣压 高低不调整
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（6）VOSSLOH 300 ）
钢 螺 纹 道 钉 钢 弹 条 S k l 轨 垫 板 Z w 轨 铁 垫 板 G r p
I、II type
III
WJ-4
WJ-3
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（4）high speed railway ） Ballastless Stiffness v bigger than 350 km/h：20～30 kN/mm； ： ～ ； v smaller than 250 km/h：30～50 kN/mm。 ： ～ 。 Ballast railway requirements：50～75 kN/mm ： ～
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DE型扣件 （1）荷兰 DE型扣件
弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 无螺栓扣压 高低调整8mm 高低调整8mm 轨距无级调整± 轨距无级调整±6mm 扣压力 10kN 静刚度 47kN/mm
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（4）英国 ）英国PANDROL FAST扣件 扣件
已经被广泛应用于欧洲(CEN)、德国(DB-AG)、法 国(SNCF)、日本(RTRI)、澳大利亚(AS)及北美 (AREA)等国家的铁路上。
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弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 有螺栓扣压 扣压力 12kN
绝缘缓冲套 Fbu
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国外无砟轨道扣件
德国 300型 VOSSLOH 300型
弹性不分开式 有挡肩 带铁垫板 有螺栓扣压 高低调整 -4～+26mm 轨距调整± 轨距调整±16mm 扣压力 9kN 静刚度 22.5kN/mm
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e. WJ-8型扣件 型扣件
适用于轴重170KN(考虑轴重可能增加10%) 最高速度为350km/h的客运专线以及CRTSⅡ 型板式无砟轨道。
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日本直结4 日本直结4型扣件
日本直结4型扣件 1-六角头螺纹道钉；2-垫圈；3-蛋形弹片；4-埋 栓；5-楔块；6-弹性垫板；7-调整垫板
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国外无砟轨道扣件
直结5 直结5型 直结7 直结7型
高低调整 40mm 轨距无级调整± 轨距无级调整±10mm 弹性分开式 无挡肩
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d. WJ-7型扣件 型扣件
适用于轴重170KN(考虑轴重可能增加10%)，最高 速度为350km/h的客运专线以及客车最大轴230kN (客运机车)；货车最高速度120km/h(最大轴重250kN) 的最高速度250km/h的客运专线（兼顾货运）。 北京交通大学轨道教研室