高填方地基处理意见

高填方地基处理方案及填筑施工技术要求

性分析。此法简单，但不如数解法精确。
3．工程地质法根据不同土类及其所处的状态，经过长期的生产实践和大量
的资料调查，拟订边坡稳定值参考数据，在设计时，将影响边坡稳定
的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值。
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请大家赐教
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1、影响土坡稳定的因素有哪些？
影响土坡稳定有多种因素，包括土坡的边界条件、土质条件和外界条件。具体因素分述如下： 1、土坡坡度土坡坡度有两种表示方法：一种以高度与水平尺度之比来表示，例如，1： 2表示高度1m，水平长度为2m的缓坡；另一种以坡角θ的大小，可见θ越小土坡越稳定，但不经济。 2、土坡高度 H 越小，土坡越稳定； 3、土的性质其性质越好，土坡越稳定； 4、气象条件晴朗干燥土的强度大，稳定性好； 5、地下水的渗透土坡中存在与滑动方向渗透力，不利； 6、强烈地震在地震区遇强烈地震，会使土的强度降低，且地震力或使土体产生孔隙水压力，则对土坡稳定性不利。
质粘土等透镜体，卵石部分为钙泥质胶结，属坚硬土或软
质~硬质岩类。挖方区主要为上述卵砾石灰岩和褐黄色、黄灰色风成粉土、粉质粘土，属中~软土类；填方区地层，主要为第四系中上更新统和全新统的覆盖层，出露的上述观音山组地层是填方体的主要持力层。
1.3 工程地质条件
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第一部分
场区地形地貌概述
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九寨黄龙机场能在抗震救灾中发挥如此大的作用关键在于机场的抗震性能好，而其抗震的关键正是地基处理！
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九寨黄龙机场
地基处理方案及填筑施工技术是怎样的？
很值得我们共同学习和借鉴
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1
2
场区地形地貌概述

工业建筑高填区地基处理

工业建筑高填区地基处理摘要：工业建筑一般选址在山区或者人口稀少的偏僻地区，而这些地区又是场地条件相对较差的地方。

本文根据笔者多年设计的经历和经验，对高填区工业建筑的地基处理方式进行一个总结和梳纳。

关键词：高填区；地基处理对于工业建筑来说经常碰到的是一些特殊的场地条件，其中比较常见的就是回填区。

笔者通过多年的设计经历及经验对高填区工业建筑的地基处理方式进行一个总结和进一步的探讨。

1 高填区的土质极其特点高填区一般处于山区或人口稀少的偏僻地区，起成因分为两种：一种为开山填沟，一种为矿坑或深坑回填。

高填区的填土一般为剥离土较为常见，回填时没有分层碾压，而是直接倾倒堆积而成。

其土质具有松散，块石含量多且粒径杂乱无章，分布极不均匀，土层没有明显的分界的特点。

正常填土一半在三到五年可以完成自身固结，沉降趋于稳定。

但是高填区由于其土质特点，不同地区不同时间固结的程度有很大变化，故建议以地勘报告为准。

2 高填区地基处理的方式对于高填区的地基处理，目的只有两个：一个是消除沉降量，另一个是提高地基承载力。

目前我们常用的方式主要是地基换填、强夯置换、碎石挤密桩、CFG桩、高压注浆等。

这些方法在实际的工程中都得到了广泛的应用，也取得了良好的工程和经济效果。

3 高填区地基处理方案的选择和设计工业建筑有别于民用建筑，结构形式多样且有很多属于构筑物，如水池、皮带机通廊、地道、筒仓等。

这些构筑物很多属于特种结构，对地基的要求也不尽形同。

对于地基基础设计等级高的工业建筑应严格按照规范进行地基基础的设计，相应的地基处理方式也应满足基础设计的要求；反之，侧可适当的放宽基础以及地基处理的要求的同时满足工艺的需要。

下面针对于不同的地基情况分别进行介绍。

3.1回填深度较深的高回填区地基处理案例一：山西某露天矿筛分破碎车间地质条件：填土主要由开挖露天矿的的弃石（土）组成，松散～稍密，弃石主要为风化砂岩和风化泥岩及填矸石组成，深度大于50.0cm。

高填方路基后处理技术及工程应用

高填方路基后处理技术及工程应用摘要：本文首先介绍了基于相关文献的路基扩宽和预应力混凝土管桩的基本理论，然后结合了道路高填筑路基扩宽后预应力混凝土管桩的相关特点和基础加固技术。

质量控制措施进行分析和阐述，希望对未来的类似项目有一定的参考。

关键词：预应力管桩；施工技术；高填方路堤1 道路路基加宽工程技术特点（1）老路基部分。

一般来说，高速公路的改造和扩建采用现有的道路顶端挠度值作为加固设计依据。

在设计路基纵坡时，可能有现有路面硬壳切割。

硬壳通常较薄，强度急剧下降，损坏，如果施工缺乏有效的处理，会留下强烈的隐患。

当旧路基土质恶劣或潮湿时，其稳定性差，易于形成相对于沉降物的扩展，必须采取土壤或提高堤防方法，达到安全高度，远离地下水侵蚀或隔离地下水，确保土壤基础工作区干燥，沟渠两侧排水保持顺畅。

（2）加宽路基部分。

同一断面的新旧路基必须统一强度，两部分的挠度值必须相同，以保证路面结构层的统一。

事实上，新旧堤的形成条件，沉降时间，压实方法，水文条件不同，强度相同，不能完全一致。

因此，设计检查对方检查方法，以使道路具有相同的挠度值，路基顶部强度的一致性。

（3）路基结合部分。

老肩作为拓宽道路基础的一部分，其力量直接关系到道路质量的扩大。

一些旧的肩膀可以用作路基的拓宽，有些不能。

实际施工应该是当地条件，以确定路肩的强度来确定权衡的程度。

其之间应至少取出80cm以上，确保土壤0?80cm的接合处压实。

并控制控制装置的压实度，80cm以下的压实标准应继续减少。

2 预应力管桩及特点预应力混凝土管桩是一种自80年代后期在中国广泛使用的预制桩型。

由于该桩具有工艺简单，质量可靠，施工速度快，成本低等优点，项目的应用范围相当广泛。

预应力管桩具有以下优点：单桩高承载力，预应力混凝土桩桩强度高，有些达到80MPa以上，可进入致密砂和强风化层，桩端进入强风化层或密实的砂层，经过强力挤压，桩附近的强风化层或致密砂层不是原状，桩端承载能力比原状态提高；设计选择多种规格的管桩，用于高层建筑，并在同一建筑物基础上，还可根据桩体荷载的大小用不同直径的管桩，很容易解决设计桩的问题，而且还起到每桩最大承载力的作用；管桩桩段不同长度易于运输，易于取桩，施工快，施工快捷，施工效率高，施工周期短，抗桩长，施工周期短，施工使用方便，桩的长度可以根据地质条件的变化随时调整；，渗透力；桩质量检验方便，可靠性高。

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

高填土地基的加固处理

高填土地基的加固处理哈尔滨市房地产开发公司王延年全晓霞徐松1、引言我国是一个人口众多、土地资源有限的国家，人均占有耕地尚不到世界人均占有量的十分之一，人均占有土地只有世界人均占有量的三分之一。

在经济建设中，人多地少是一个大矛盾，而且这个矛盾越来越尖锐。

解决这个矛盾的有效途径之一就是充分利用各种废弃地，处理好高填土地基有巨大的经济效益、社会效益和环境效益。

哈尔滨市有三种废弃地，一是在低洼的松花江漫滩无序堆积的残土和垃圾形成的废弃地；二是热电厂粉煤灰堆积场形成的废弃地；三是由于砖厂挖土烧砖形成的废弃地；对其如何处理。

下面以工程实例加以说明。

2、高填土地基处理实例2.1置换强夯法置换强夯法适用于处理含水量高的填土或者生活垃圾。

黑龙江省路桥五处上江街住宅楼就是采用置换强夯法处理高填土地基的一个实例。

该建筑场地是松花江漫滩中的牛轭湖地段，表层回填上厚度6－8m，主要成分是生活垃圾和建筑垃圾，其下是淤泥质粘土，再往下是粉砂层。

回填土为生活垃圾的地段我们采用了置换强夯法处理地基。

具体做法是先推掉1m厚的表层生活垃圾，而后回填1m厚的碎石和砂，其比例是1：1，然后进行强夯，夯点按正方形方格网布置，间距为4m，锤重156kn，锤底面积3．8m2，锤落距12.5m，夯击数6~8次。

感强夯形成了1.6~2.7m厚的碎石上复合地基，加固后各层土的力学性能见表1，由表1知，加固后的地基满足了拟建七层带地下室住宅采用钢筋砼筏片基础的要求。

该住宅楼于1995年已竣工进户，实践证明地基性能良好。

表1 碎石土复合地基承载力土层编号土名称深度试验方法单项承载力（kPa）承载力分析动力角探（N）承担的分担承载承载力fk或标准贯入（N63.5）分率％力（kPa）（kPa）第一层碎石砂 1.60 碎石墩 N63.5＝11.20 416 21.68 91生活垃圾～ 177混合土 2.70 墩间土 N63.5＝2.93 110 78.12 86第二层生活垃圾 4.405.40 N63.5＝4.1 120第三层淤泥质粉质粘土 4.40～5.40以下N＝7.90 1202．2强夯垫层法强夯垫层法适用于处理发电厂排放粉煤灰的排灰场。

高填方区的地基处理及桩基施工技术

高填方区的地基处理及桩基施工技术摘要：高填方区建筑场地，填方区多为人工抛填块石及粒径极不均匀的填土，该类场地具有填料之间空隙较大，压缩性较高，高透水性，不均匀沉降明显等特点，一般需要进行地基处理，以满足建(构)筑物对地基的要求而强夯法处理此类高填方地基，有工艺简便，施工速度快，处理费用低，适用性广的特点。

本文对高填方区的地基处理及桩基施工技术进行了简要的分析。

关键词：高填方区；地基处理；桩基施工；施工技术1工程案例某新建化工厂位于某市工业区某地块，距离其市区约18km，根据布局功能，厂区布置为化工车间、仓库、罐区、办公楼、宿舍楼等建筑物。

拟建场地属低山丘陵地貌，部分经人工开挖堆填，为新近山体开挖宕渣堆积而成，很大一部分建筑基础位于高填方区域。

2地基处理施工关键技术2.1强夯施工技术要求强夯施工参数要根据设计要求，依据所施工工程场地的实际地质条件和具体施工要求来确定，还会通过生产性试夯试验验证。

其主要的参数有：单点夯击能、夯击遍数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距等。

1）施工现场采用了3遍点夯和2遍满夯施工。

2）每遍夯击中间要有一定的时间间隔。

黏性土时间，一般间隔在1周。

施工机械设备的平面移动沿场地长边方向或短边方向开始，起重机臂杆左右摆动的范围可覆盖4排夯点。

机具移动方向如图1所示。

2）钻进。

当钻机到达位置准确后便开始钻进，钻进时侯每一回次进尺把控在60cm上下，刚刚开始要减慢旋挖速度，应注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在距离孔口5～8m这段旋挖掘过程，应注意运用控制盘来监控其垂直度，假如有偏差应及时纠正。

3）坍孔处理。

在钻到坍孔顶部的时侯要立即停止钻进，可以将钻头拔出，对坍孔状况进行现场查看并确认，其中包括坍孔位置、大小、深度、有无地下水等详尽的情况，参照具体状况采用相应处理办法，具体处理办法有：①浅层坍孔且其并未遇地下水，采取黏土回填挤压方法；②深层坍孔其为干孔，可运用通常的较低强度等级的混凝土来进行浇筑回填；③深层坍孔时并有地下水，可采取较低强度等级的防水混凝土对其进行浇筑回填；④依据施工现场所勘测的结果确定情况，采用较低强度等级的混凝土对其进行浇筑回填时侯，要把控好混凝土的质量，坍落程度应把控在200±20mm间，回填时可用旋挖桩机导管对其进行辅助浇筑，导管底部距离坍孔处坑底部间的距离应为30～50cm，避免浇筑差过大致使混凝土间产生离析、密实度差等问题，不能运用从混凝土罐车直接将混凝土卸载到桩孔内部的方法，浇筑高度到坍孔位置顶标高上方的50cm，这点要求是为了更好地保护坍孔回填得质量，减少同一位置出现二次坍孔的现象出现。

关于山区高填方工程地基处理问题

关于山区高填方工程地基处理问题摘要：山区高填方地基具有填筑厚度大、边坡高度高、填方工程量大、填土厚度差异大、地下水影响复杂等特点，易产生不均匀沉降和边坡失稳问题。

引起山区高填方地基事故的原因很多，本文针对 2 个典型的高填方地基沉降及边坡失稳事故并结合其他类似事故对山区高填方地基事故的原因进行了分析，并对事故的预防及处理提出了建议。

关键词：山区；高填方地基；原因；预防措施；处理原则0引言随着我国工程建设的不断发展，平整的、条件好的工程场地日益稀缺，机场、道路、大型工厂、大型住宅区向山区扩展，特别是在丘陵地带更是如此，如贵州龙洞堡机场、云南长水机场等。

与常规回填土地基相比，山区高填方地基具有以下特点：1)填土厚度大，一些工程填土厚度超过100m。

2) 边坡高度大，边坡稳定风险大。

3) 填方工程量大，很多项目面积超过10km2，填料运输及施工困难，往往就地取材以达到挖填平衡。

4) 地面标高变化大，加剧填筑压实的难度。

5)填土厚度差异大，易产生不均匀沉降。

6) 地下水排水系统复杂，水处理难度大。

对于山区高填土地基，常常出现的工程事故包括工后不均匀沉降或过大沉降、沉降稳定时间长、滑坡等问题，从而引发上部建( 构) 筑物、道路、管线、停机坪开裂、下沉等各种工程事故[1-2]。

1山区高填方地基事故四川某项目位于丘陵谷盆地地貌区，三面环山，厂区内场地长约2.4km，宽1.1km，地势东高西低，南北高中间低，自然地面相对高差64.7m。

（1）地下水条件的改变：从时间上来说，发生较大沉降是在2014年下半年，主要是场区内部及周边地下水条件的变化造成的。

这种地下水条件的改变有两方面因素:气象(大气降水量增加) 与场区内的地下水渗流。

该厂区 2014 年开始，降雨量较过去 50 年明显增加。

厂区大部分地面的硬化时间在 2015 年下半年。

2014 年开始，地面还未硬化，大量雨水入渗，在填土上层形成非常丰富的上层滞水，即使地面硬化工作完成后，混凝土地面下的上层滞水不易蒸发，仍会滞留在回填土内，在一定程度上导致填土地基湿化变形，对地基土的物理力学性质的影响很大。

高填方地基处理的施工技术及质量控制要点

高填方地基处理的施工技术及质量控制要点发布时间：2021-06-10T04:46:46.439Z 来源：《防护工程》2021年5期作者：刘波[导读] 高填方地基是一种特殊的地基类型，文章从高填方地基的常见病害出发，介绍了高填方地基的处理方法，结合工程案例阐述了施工技术及质量控制要点，以供同行参考。

刘波中国二十冶集团有限公司摘要：高填方地基是一种特殊的地基类型，文章从高填方地基的常见病害出发，介绍了高填方地基的处理方法，结合工程案例阐述了施工技术及质量控制要点，以供同行参考。

关键词：高填方地基；处理方法；施工技术；质量控制高填方地基，指的是土质地基填土高度超过18m，或石质地基填土高度超过20m[1]。

高填方地基施工时，由于横断面大、填筑高度高、沉降量大，如何控制施工质量是一个难点。

尤其是在道路工程中，对高填方路基进行科学处理，施工中加强质量控制力度，才能保证施工质量，避免出现病害和安全隐患。

以下结合实践，探讨了高填方地基的施工技术和质量控制方法。

1.高填方地基的常见病害1.1 路基开裂在道路工程中，路基开裂分为横向开裂、纵向开裂两种类型，这两种情况均会引起路面病害，相关研究集中在路面结构和材料上。

实际上，在高填方地基中，路基开裂是一种常见的病害，直接降低了道路的承载力，威胁行车安全。

路基开裂的具体原因，和清表不彻底、压实度不足、交通频繁产生振动、重载超载交通、边坡过陡等有关。

1.2 不均匀沉降高填方地基发生不均匀沉降，主要分为两种情况：一是纵向不均匀沉降，表现为跳车、纵向挖填交界处错台，路面可见台阶，整体平整度变差。

二是横向不均匀沉降，多是车辆荷载、地下水、自重等因素引起的。

随着不均匀沉降发展，局部路基可能发生塌陷，路面上出现的坑洞。

1.3 滑坡坍塌路基边坡出现滑坡坍塌病害，多见于高填方地基段，按照破坏规模和原因，可分为剥落、滑坍、崩坍三种。

①剥落：路基土在大气的干湿、冷热循环作用下，零碎薄层土从边坡剥落下来。

高填方路基处理

高填方路基处理⑴做好路基施工的准备工作。

开工前施工单位、监理单位的工程技术人员要认真审阅设计文件，详细了解公路沿线地形地貌、工程地质、水文地质、路基填料、各段的填方数量和特殊路基分布等情况，并逐一步核实设计文件提供的资料，做到心中有数，发现与设计文件提供的资料有误应及时上报业主，妥善处理。

同时要与设计单位做好技术交底工作。

⑵施工组织设计是保证工程质量的前提。

路基施工也不例外，施工单位必须重视高填方路堤的施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降，从而有效防止高填方路堤工后产生过大的沉降。

在施工中，以施工组织设计为依据，结合施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，保证高填方路基施工质量。

(3)重视原地面处理。

路基填筑前必须彻底清除地表植被、树根、垃圾和种植土，加大原地面的压实力度。

地表植被、树根、垃圾、不良土质暴露于自然环境下，相对比较松软，不易压实，有的土壤易产生病害，如盐渍土、膨胀土等，因此必须予以清除。

土是三相体，土粒骨架的空隙被水分和空气所占据。

土在压实过程中，因土粒受到瞬时荷载或振动力的作用，使土粒重新调整位置，重新组合，彼此挤密，空隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，从而导致强度增加，稳定性提高。

土基压实后，土的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等均有明显改善，因此施工中应加大地表的压实密度。

目前的设计理论强调活载影响的作用，越接近路面，活载的影响越大，因此要求有较高的压实度。

然而在高填方路段，活载影响土基的应力随着深度的增加越来越小，而恒载对土基的影响将随路基的高度而增加。

一些设计文件要求地基的压实度达到85％～90％，这已不能满足高填方路堤对地基土承载力的要求。

地基土的压实一般和土壤类别、土中含水量、压实机具密切相关。

对于细粒土、黏土等土质，土中含水量大小对土质的密实程度比较敏感，在压实过程中要求含水量接近于最佳含水量；对于砾石土等，压实含水量不起关键作用。

地基处理意见

xxx楼地基处理意见
xxx楼基底有约1.0m厚的耕土、2.2~4.6m厚的黄土状粉土，湿陷等级为Ⅰ级（轻微）非自重湿陷，鉴于以上情况，建议地基做如下处理：
1、清除基槽底耕土层和部分黄土状粉土至基底标高以下 2.5m 处，换填范围应向基础外边线外扩≥2.0m；
2、换填材料采用级配良好的戈壁料，最大粒径不宜超过100mm；
3、采用20T压路机振动分层碾压，分层厚度≤300mm，分层碾压次数6~8遍，分层检测，垫层压实系数不小于0.97，分层碾压至基底标高；
4、处理后垫层承载力特征值的确定应以静载荷实验为准，不宜小于180kPa；每栋建筑物不少于三组载荷试验；
5、换填处理合格后方可进行下道工序；
6、防水工程：
6.1 在施工过程中，根据湿陷性黄土的特点和设计要求，采取措施防止施工用水和场地雨水流入基坑内引起湿陷。

当发现地基浸水湿陷和建筑物产生裂缝时，应暂停施工，切断有关水源，查明浸水原因和范围，对建筑物的沉降和裂缝加强观测，并绘图记录，经处理后方可继续施工；
6.2 有管道及其附属构筑物时，对地基与基础施工，应将基槽底夯实不少于3遍，并应采取快速分段流水作业，迅速完成各分段的全部工序。

管道铺设后，应及时回填，施工完毕后，必须进行水压测试，
不合格的应返修或加固，重做试验，直至合格为止；
6.3 建筑物周围种植绿化带时，种植区土层下应做防渗措施，防止灌溉水渗入地基中，引起湿陷。

在使用期间，对建筑物和管道应经常进行维护和检修，并确保所有防水措施发挥有效，防止建筑物和管道的地基浸水湿陷；
7、具体施工请参照地基处理技术规范及施工手册。

路堤高填方施工质量控制措施

路堤高填方施工质量控制措施1、地基处理清除表土，即将路基表面内的杂草、树根，淤泥、积水、腐殖土清理干净，一般至少清除30cm并翻松、平整压实地基。

如果遇有池塘、暗沟、沼泽等地质条件不均匀的地带，首先应该清淤，之后采取抛石挤淤、土石混合填筑、加筋地基等处治方法，促使地基受力均匀，减少不均匀沉降。

在承载力较差的地段，采取粉喷桩、喷浆等加固方式。

在有大面积湿陷性黄土地段，采取强夯方式，要求强夯锤重不小于45kn，落距不小于8m，整平后进行碾压，并用压实度控制压实效果。

2、填料选取合适的路基填料是路基稳定、减少沉降的重要保证。

选用经试验检测符合规范要求、具有一定强度和粘结性的材料，含有杂质、植被、有机质土等不得用做路基填筑材料。

在选用新材料铺筑路基时，应先进行试验段测试，确定铺筑厚度、碾压遍数、压路机吨位、最佳含水量等技术参数，为正常施工提供技术参数。

在填筑路基时，辅助填料如水泥、土工格栅等必须符合设计及规范要求，按批次送有资质的部门检测。

一般填土高度每隔5米铺筑一层土工格栅，增加横向稳定性。

高填方路基为增加稳定性，现在新发明的材料很多，如以土工格栅及以聚苯乙烯泡沫板为主要填料，铺设土工布、覆盖沙。

本填筑方法中采用的聚苯乙烯泡沫板密度轻、强度高、热稳定性强，具有良好的力学性能，用其作高填方路基填筑材料，能够达到质量要求，减少沉降，完全满足高等级路面的施工要求。

3、碾压控制（1）摊铺厚度分层填筑，按施划好的区域(一般做成10m*10m)通过计算放土，松铺厚度一般不超过30cm，粗粒土如砂、砾作为填充材料，同层填料相同。

严格控制摊铺厚度是保证路基压实、稳定的关键步骤。

（2）含水量在路基填筑过程中，要经常检测含水量。

现在的路基填土大多数是从取土坑中运来的，含水量较高，需要经过翻晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒降低含水量，一般在接近最佳含水量时整平碾压，压实效果最好。

最佳含水量在实验室里由不同土质和掺灰量绘制出的曲线来确定。

试析强夯法在处理大块石高填方地基时的施工要点

试析强夯法在处理大块石高填方地基时的施工要点摘要：在大块石高填方地基处理时，多使用强夯法操作，主要由于强夯法操作简单，价格较低，应用施工设备简单，加上大块石高强度及其相互之间的嵌锁使地基加固效果较好。

强夯法主要是指通过将重锤抬起，自由落下的方式，对地基形成较大的振动以及冲击，进而能够在地基中形成较大的应力波，进而改变地基中土层的孔隙水压力，应力以及密度等情况，最终提高地基强度。

在大块石高填方地基处理过程中传统的方法为分层碾压施工的方法，在施工过程中存在一些局限性。

本文主要讲解强夯法在处理大块石高填方地基时的施工要点。

关键词：强夯法；处理；大块石高填方地基；施工要点随着城市化进程的加深，城市中人口数量不断增加，导致建筑用地紧张。

因此有些城市中提出项目上山，工业出城的战略，通过这种方式解决建筑用地紧张问题[1]。

在开山填方材料中，大块石是其中重要的类别，由于要把大块石处理小面临巨大的费用，对经济、工期、质量、施工场地、施工机械、施工用电、施工组织、二次转运等都是有巨大的影响。

在地基处理过程使用中大块石填方地基是无法回避的问题。

在建筑施工过程中使用强夯法，具有较好的效果。

由于现有规范对大块石粒径限制在最大达到800毫米，可以通过分层强夯的方法处理。

与传统碾压法操作相比，应用强夯法能够减少分层铺填的费用，破碎填料的费用。

在分层强夯法中分层的厚度达到6米及更厚的分层，能够缩短工期，还能够减少施工操作的成本。

因此，在大块石高填方地基处理中比较适用。

1 传统填方地基处理的局限性在传统填方地基处理中大多使用分层碾压，重夯的方法。

其中重夯施工中厚度在1米到1.5米左右，在施工中压实效果一般。

在目前施工过程中应用较少。

碾压操作过程中，对碎石填料的颗粒级以及粒径具有较高的要求，因此，在高填方人工地基建设中若应用这种方法，会导致成本较高，或者操作不够严格，进而降低施工质量[2]。

在分层碾压过程中局限性分别为：（1）在碾压操作中对填料的颗粒级以及粒径具有比较严格的要求，会大大增高施工成本，若达不到要求，将无法保证施工质量。

关于坡积体路段高填方路基的处理措施

关于坡积体路段高填方路基的处理措施发表时间：2017-06-12T15:21:20.523Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年2月下作者：李文阁[导读] 随着我国交通事业的快速发展，公路、铁路建设进入了黄金时期，随着时间的推移。

中咨盛裕交通设计研究有限公司 100089摘要：当前我国经济得到快速发展，建筑行业也取得良好的成果。

然而从交通建筑现状来看，其中还存在一些问题，尤其对于一些山区与丘陵地区，由于受到自然环境与地理条件等因素的影响，施工存在一定的难度。

常见的坡积体路段高填方路基存在的沉陷问题，极大的影响了公路的质量，给人们的出行安全带来不良影响。

本文首先阐述了坡积体路段的概念，分析了高填方路段路基的沉陷问题的因素，探讨了坡积体路段高填方路基的处理措施。

关键词：坡积体路段；高填方路基；处理措施；探讨引言随着我国交通事业的快速发展，公路、铁路建设进入了黄金时期，随着时间的推移，我国内陆平原地区的交通有了很大提升，但对于一些山区与丘陵地区的建设还存在一些问题，该地段的建设由于受到地理条件与自然环境的影响，施工存在较大难度【1】。

其中包括：高填深挖路段多、外业测量与选线时地形条件复杂等。

特别是在高填方路段，公路路基时常会出现沉降的现象，导致道路建设的质量出现问题，比如，路面开裂、不平整等。

因此，探讨坡积体路段高填方路基的处理措施具有重要意义。

1.坡积体路段概述坡积体在一些山区与丘陵地区较为常见，其主要是山坡靠上部的风化产物，由于受到重力与片流的影响而出现的移动现象，在山坡的中间部位或山麓处堆积而成的物质【2】。

坡积体这种现象，尤其在湿润的山区十分常见。

所以当我们在进行山区公路建设过程中，坡积体的出现，给建筑施工增加了更高的难度，特别是高填方路基的处理给施工质量带来不良的影响。

因此，分析坡积体路段高填方路基的处理措施具有重要意义。

2.高填方路段路基的沉陷问题的因素2.1工程地质条件复杂随着我国公路建筑的迅速发展，山区公路建设数量逐渐增多，由于山区的自然环境因素，该地区的地质条件十分复杂，有岩石有土壤等等不同的地质情况，尤其对于坡积体路段来讲，实施高填深挖路段十分有必要。

高填方路堤常见问题分析及处置建议

高填方路堤常见问题分析及处置建议随着公路建设的迅猛发展，新建高速公路及旧路改扩建中常遇到路基高填方处理问题。

竣工后，随着时间的增长和车辆重复荷载的作用，路基常出现路基整体下沉或局部沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍病害等。

在新建、改建过程中涉及到的高填方路基进行分析，找出路填常见病害的原因，提出治理病害的方案，以供公路建设者借鉴参考。

1 高填方路基下沉的原因（1）设计方面的原因。

外业勘测期间未对高填方路段地质进行布探，对其地质构造、各种软弱面的分布状况不明，从技术上无法合理设计，高填方边坡设计没有结合相应填料的种类，也未进行稳定性验算，按一般路基进行设计，填料、施工工艺等未作特殊的要求；对扩改建工程，新旧路连接处未按要求作特别处理，留下隐患，可能出现整体下沉或局部沉陷，影响公路的正常使用。

（2）施工方面的原因。

原地面未彻底处理：高填方路堤基底承载能力应高于一般路基基底，若按一般路基要求，当路基填料不断增加时，原地基的压缩变形将导致路堤下沉。

路基排水方面的原因：高填方地段地面线多位于低洼处，常常积水，尤其是下雨天，使土基常时间浸泡，土基含水量大，排水不良，施工过程中未对路基排水进行处理，若遇水浸泡，会引起土质松软，而导致承载能力降低、路堤沉陷、路基下沉等。

（3）施工工艺方面的原因。

在高填方路堤施工中未严格按分层填筑，在同量工作时控制层厚的不均匀，分层碾压或整平碾压时未严格控制含水量，对同一路段的不同填料没有严格控制，由于压实度不足或不均匀且达不到规定要求，易导致局部较大的沉降变形。

施工组织安排不当，先施工低填方路堤，后施工高填方路堤，往往高填方路堤施工完成后就立即铺路面，路基没有足够的时间沉降固结，而使路面使用不久就沉陷。

（4）工程质量管理方面的原因。

施工过程中，质量与技术方面的管理力度不够，工地现场人员的责任心不强；技术质量监督力度不够，施工单位感觉工作量偏大，部分人员凭经验减少压实度的抽检频率，甚至伪造试验资料应付检查；施工现场混乱使工程质量降低，造成施工过程中的隐患，甚至造成大的质量事故，危及了路基的稳定性。

建筑工程高填方地基处理及应用

建筑工程高填方地基处理及应用摘要：高填方地基主要是指地基累积沉降大、地基填筑高度较高且填筑面积较广的地基工程，此类地基工程施工工序复杂，需要的填料较多，导致填筑施工中经常存在各种问题，地基的填筑质量难以得到有效控制，尤其是沉降问题。

在高填方地基填筑完成后，由于地基的特性，经填筑压实的土体会在土体自重以及外界环境的作用下发生地基下沉的问题，严重影响安全。

因此，应加强对高填方地基施工要点及下沉处理措施的研究。

关键字：建筑工程；高填方地基；应用1地基工程施工方法高填方地基施工的方法如下：（1）作业前开展试验分析，明确压实参数、机具组合、填料含水量等，为地基工程施工作业提供依据和参考，促使工程规范化施工，保障地基工程的建造质量。

（2）对地基填筑施工段开展全面勘察，明确地质条件，如果存在特殊地基则要遵循规范和施工方案，采取有效的方法加以处理。

地基工程施工前做好地面杂物与树木的清理，再开展整平和排水以及晾晒等系列操作。

若原来的横坡或者纵坡坡度大于1∶2.5，按照作业要求开挖2m宽的台阶，使用压路机开展碾压处理，保障碾压作业的压实度达到要求。

（3）运料前做好材料的质量试验，保证材料质量达标后再使用。

装料使用挖掘机+装载机进行，完成后使用自卸车运输到填筑区。

组织卸料作业前，依据自卸车运输量，严格控制松铺厚度。

填料作业前使用石灰石制作网格标记，根据从远到近的原则卸料，做好填料量的控制，保证松铺的厚度达到要求。

（4）填料运输到指定位置后，使用推土机进行初平处理，再对填料开展反复碾压，保证压实的效果。

初平处理后，设置相应的路拱进行排水。

若机械设备无法达到，那么组织人工找平作业。

（5）结束表面的平整处理后，借助大吨位的振动压路机开展碾压作业。

整个碾压施工作业期间，直线段遵循由两边到中间的顺序作业。

如果是半径很小的曲线，则由内到外操作作业，在横向需达到0.4～0.5m的重叠；纵向需要达到1.0～1.5m的重叠，不可以出现死角和漏压等问题。

高填方地基处理方法探讨

高填方地基处理方法探讨引言水利水电工程作为基础设施建设，在推动经济社会发展中所起到的作用是毋庸置疑的。

其这一定程度上解决了工农业发展过程中存在的问题，且对保护水资源、维护社会稳定、国家的快速发展也起到绝对重要的作用。

但是虽然水电水利工程的发展较为迅速，在实际的施工技术运用中依然存在一定的问题。

其主要表现在设计不合理；管理机制不健全、对相关的施工技术验证缺失等。

所以需要认识到我国水利水电施工技术存在的不足，并且在认识到不足的基础上提出相应的措施和对策。

一、水电水利工程基础处理技术簡介1、影响水利水电工程基础施工因素第一，地基稳定性。

水利水电工程基础地基的稳定性是影响基础处理施工的首要因素。

如果地基的稳定性保证不了，缺少必要的抗滑性，稳定系数也会在低位运行，整个结构的稳定性就无从谈起。

即使水利工程能够在规定的时间内完成任务，其实际的作用也很难发挥正常，整个工程的使用寿命必将受到极大的缩减。

第二，地基渗漏。

地基渗漏也会在一定程度上对水利水电工程技术施工造成影响。

换句话说，如果在具体的施工中地基空隙过大，就会容易出现工程地基渗漏情况，以致对水利水电工程的基础造成一定的破坏，严重时很有可能产生重大的安全事故。

所以经常检查地基是否有渗漏的情况在基础处理施工技术中是很有必要的。

第三，地面沉降。

地面沉降是由于地质条件等更方面因素影响而成的，是不可避免的。

沉降的幅度如果超过一定限度就会使工程结构产生变形，所带来的后果可能是基于整个工程的，不仅会毁坏，安全也是无法保证的。

这就需要在地基施工中就这一问题进行充分考量，然后进行综合具体研究，这也是有效降低水利水电工程基础沉降最为可靠的方法。

2、水电水利工程施工技术第一，预应力锚固的基本技术。

预应力锚固技术既可以带来显著的经济效益，进而具有广泛的应用范围，也可以加固补强原有的建筑物，使得它逐渐在新建工程中展示它的独特优势。

该技术是工程中其重要觉得的一项措施。

因此，也越来越受到各部门的关注与重视。

浅议强夯法处理高填方软土地基技术.doc

浅议强夯法处理高填方软土地基技术强夯法，又称动力固结法，这种方法是用巨锤从高处自由下落对地基施加巨大的冲击能及冲击波，使土中出现很大的冲击应力，土体产生瞬间变形，迫使土层孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂缝，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性，而且还能改善砂类土抵抗振动液化的能力，是一种有效的地基加固方法。

软土地基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙比大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。

地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。

因此，在高速公路建设中，如何控制和管理好软土地基的施工，做到既经济有效又安全可靠，对减小路基沉降、保证高速公路建成以后正常运营具有重大意义。

本文就这一技术问题作以探讨。

软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的细粒土。

具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

软土地基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙比大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。

地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。

因此，在高速公路建设中，如何控制和管理好软土地基的施工，做到既经济有效又安全可靠，对减小路基沉降、保证高速公路建成以后正常运营具有重大意义。

茅台高速公路K42 980~K46 137属中低山溶蚀、侵蚀沟谷斜坡地貌区。

出露地层为T1m~T3e灰岩、砂岩，岩体节理、裂隙发育，岩体完整性较差。

不良地质主要表现为层边坡失稳、水田地段软土路基。

K42 533~K42 932段填方路基，路堤中心最大填方55米，位于山间斜坡及沟谷。

横向自然横坡绝约20~26度，右侧填方地形为岩溶洼地，中间低，底部沉积为黑褐色粘土，土体呈不均匀分布，导致的路基不均匀沉降，稳定性相对较低，软土层厚度约8米。

浅谈超高回填区的地基处理及桩基施工技术

浅谈超高回填区的地基处理及桩基施工技术摘要：超高回填地区施工时，不仅要保证各结构的施工质量，还要遵循施工现场有效处理地基的具体要求，解决超高回填地区施工现场地基存在的问题，提高回填地区施工现场地基的承载力和稳定性，同时保证超高回填地区的整体质量和安全。

同时，保证超高回填地区建设现场地基处理要求的实施程度，调整地基处理技术时，顺利推进相关建设。

关键词：超高回填区；地基处理；桩基；施工技术引言对于超高填方区施工现场的地基综合处理，初期应结合超高填方区的整个施工情况及相关要求，做好基坑开挖工作，确保超高填方区施工现场达到合理的基坑开挖和综合处理状态。

此外，有效分析了前期地基处理的规划方案，指出了相关设计方案在超高回填区基坑开挖中的作用，防止了超高回填区基坑超挖和超挖开挖深度的问题，为后期超高回填区设计中地基处理和相关工程建设的顺利发展提供了有效的参考依据。

同时，有效控制超高回填区设计中的基坑开挖及其施工顺序，做好基础设施配套工作，避免基坑开挖和地基综合处理中的基础设施移位和坍塌等质量问题，充分实现超高回填区工程地基处理的目标，保证基坑开挖与地基处理的相关性。

1.基于BIM技术的CFG桩基施工在建模过程中，使用测量图形中包含的线路信息创建具有桩号参数的线路模型。

从设计方案中获取CFG基站的固定桩号段，添加参数(例如延伸形状、延伸到线路的垂直距离)，并与线路BIM模型一起计算三维空间中地基强度的实际位置。

指定固定区域的位置后，参数(例如)将变为。

b .范围内的定位台阶，基于设计方案中凹凸距离的计算方式，从固定范围的小桩号开始，确定各个桩帽的空间位置，最后根据设计方案中的桩直径和桩长信息创建CFG桩的几何模型。

您还可以导入地形、地质模型，以根据地形、地形模型和桩体模型之间的空间位置关系验证桩长。

建立CFG 3D桩号几何图形的3d模型后，从设计计画中撷取桩号编号、桩号范围资讯、混合履行比例资讯，并透过BIM增益集加入自动编号和加入每个桩号的资讯以取得更多资讯。

路基高填施工方案审批意见

路基高填施工方案审批意见
一、审定内容
经过审批，拟定通过路基高填施工方案。

该方案是在充分考虑施工技术、工程质量和安全要求的基础上制定的，具备可行性和可实施性。

二、审定依据
1.《公路工程施工技术规范》；
2.《路基填筑技术规程》；
3.相关技术标准及规范。

三、审定原则
1.符合施工技术规范的要求；
2.确保施工操作符合安全生产标准。

四、审定意见
1.路基高填施工方案总体布置合理，施工过程各项措施符合工程质量、
安全生产和环境保护的要求；
2.需要加强施工现场人员的安全教育培训，确保施工人员具备相应的技
术和安全知识，做好施工过程中的安全控制工作；
3.施工设备选择合适，并满足施工要求；
4.施工过程中需要进行定期检查和记录，监测施工质量和进度状况；
5.施工过程中应注意环境保护，减少对周边环境的影响；
6.施工过程中，设计单位、施工单位和监理单位应加强协作，确保施工
质量。

五、审定承担单位
本次审批由XYZ工程有限公司进行，并由其技术负责人签字确认。

六、施工方案审定时间
本施工方案于2022年3月15日审批通过，并在施工前有效。

七、附件
无
以上为《路基高填施工方案审批意见》的内容，经过审查和审定，该方案符合相关技术规范和标准要求。

在施工过程中，请严格按照该方案执行，确保施工质量
和安全生产，并做好环境保护工作。

如有任何问题，请及时与审批单位联系，谢谢合作！。