福建省交通运输技术标准研究项目

福建省交通运输技术标准研究项目

项目编号BZ201701

公路隧道风机支撑结构承载力检测技术规程

(征求意见稿)

福建省交通建设质量安全监督局

目次

前言 (3)

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 总则 (1)

4 术语与定义 (2)

5 符号 (2)

6 检测原理 (2)

7 检测仪器 (3)

8 检测频率 (3)

9 试验准备 (3)

10 试验方法 (4)

11 结果判定 (5)

12 报告及检测记录 (5)

附录A (6)

前言

本标准按GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规则编写。本规程由福建省交通运输厅提出并归口。

本规程起草单位：福建省交通建设质量安全监督局、厦门合诚工程检测有限公司。

本标准主要起草人：

公路隧道风机支撑结构承载力检测技术规程

1 范围

本标准规定了公路隧道风机支承结构承载力试验检测的术语与定义、检测仪器、检测技术、检测记录及检测报告内容。

本标准适用于公路隧道风机支承结构承载力的现场检测，其它相关隧道风机支承结构现场检测可参照执行。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。

JTG/T D70/2-02-2014 公路隧道通风设计细则

JTG/T F72-2011 公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范

GB 50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范

JTG F80/2-2004 公路工程质量检验评定标准第二册机电工程

《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》

3 总则

3.1 公路隧道风机支承结构一般由埋置在混凝土衬砌中的预埋件和连接在预埋件上的风机支承件等构件组成，由于风机支承结构长期承受风机运营中产生的动荷载，对其施工质量、可靠性和耐久性提出了较高要求。

3.2 为了确保风机支承结构的安全性和稳定性，风机安装前应做支承结构的荷载试验，确定风机支承结构承载力满足设计要求。

4 术语与定义

4.1

承载力性能检验 inspection of carrying capacity

对隧道风机支承结构进行拉拔试验，并将结果与标准规定或设计要求进行比较，以确定预埋件承载力是否合格所进行的活动。

4.2

破坏模式 Failure mode

荷载作用下隧道风机支承结构的破坏形式。

4.3

外观检验Visual inspection

试验前后对隧道风机支承结构及周围混凝土的外观进行描述检验。

4.4

承载力检验装置 carrying capacity test device

一种连接隧道风机支承结构与千斤顶的装置，千斤顶可通过其作用对隧道风机支承结构提供等同于向下的拉力。

5 符号

F

- 最大试验荷载值（kN）

max

G - 隧道风机自重（kN）

L - 混凝土裂缝宽度（mm）

6 检测原理

按照一定的加载方案，利用千斤顶和承载力检验装置对风机支承结构施加向下的拉力，在拉力值达到试验荷载值时，观察支承件及预埋件周围混凝土是否发生破坏，已检验风机支承结构承载力是否符合要求。

7 检测仪器

7.1 千斤顶：加载分度值不低于1kN；试验最大荷载值应介于仪器测量范围的20%～80%。

7.2 超声波探伤仪：垂直线性误差≤3%；水平线性误差≤0.1%。

7.3 秒表：分度值≤1s。

7.4 裂缝综合测试仪：精度≤0.01mm；测宽部分最大允许误差为±0.02mm。

7.5 承载力检验装置：承载强度应满足试验要求，装置示意图可参照附录A。

7.6 球形支座或楔形垫块、钢垫块：规格应与千斤顶匹配，力学性能应能满足试验要求。

7.7 以上设备中千斤顶、承载力检验装置、球星支座或楔形垫块、钢垫块均有质量标识并精确到1kN。

8 检测频率

隧道风机支承结构抽检数量为100%，即隧道内每台风机支承结构均应检测承载力。

9 试验准备

9.1 封闭现场

检测工作开展前，应封闭现场和相关区域，有必要时，应依法申请交通管制。

9.2 核对现场条件

试验作业平台应水平固定，其面积应大于预埋件底座面积的1.5倍，高度以方便检测工作开展为宜；

检查现场条件是否满足紧急撤离预案的要求，必要时，根据现场条件修改预案。

9.3 焊缝检测

对连接预埋件的风机支架焊接部位，应按《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）规范要求进行焊缝质量检验，所检结果应满足设计要求，对于无法进行内部缺陷检验的部位，其外观质量应满足设计要求。试验过程应留存影像记录，以便于承载力试验后进行外观状况分析对比。

9.4 混凝土裂缝检测

根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》的规定，隧道衬砌混凝土表面出现受力裂缝时，钢筋混凝土结构裂缝宽度不大于0.2mm，普通混凝土结构裂缝宽度不大于0.4mm。如果所测值大于规定值，应作结构安全分析论证可行后方可进行下一步操作。

9.5 安装承载力检验装置

根据预埋件上风机支承结构类型选择安装合适的承载力检验装置，安装时应确保装置足够牢靠，特别是焊接部位、螺栓连接部位以及钢丝绳卡扣部位。对于以钢丝绳为构件的承载力检验装置，应确保钢丝绳的规格型号、安装角度符合检测方案要求。

9.6 安装千斤顶

确保千斤顶与水平面垂直并有合适的行程范围，必要时可在千斤顶上部加垫楔形钢板、球形支座或在下部加垫钢垫块以保证满足以上要求。

9.7 校正最大试验荷载值

试验所使用的千斤顶、承载力检验装置、垫块等设备自重总和大于1kN时，应对最大试验荷载值进行校正。

10 试验方法

10.1 预加载

对整个系统实行预加载，加载荷载为预计最大荷载的10％，卸载，调整加载装置。10.2 施加试验荷载

采用五级加载方式，按照表1的规定进行加载控制，试验设计最大荷载为15倍风机自重，加载过程应缓慢，每级持荷时间不应少于表1的规定，持荷时观测风机支承结构与周边部位是否发生异常，并记录；如检测过程中出现下列异常，应立刻停止加载，及时卸载并撤离人员：

10.2.1 发生混凝土剥落、裂缝明显扩展、发生异常现象等；

10.2.2 千斤顶油压急剧下降，或持荷时间内油表不能维持稳定。

表1试验加载等级与持荷时间

10.3 观测混凝土裂纹发展情况