电控汽油喷射系统

MAP检测 MAP检测
拔下进气压力传感器插头，打开点火开关，测量线束端插头上VCC与E2端子 之间的电压应为4．5-5．5V。若无电压，则应检查ECU与传感器之间的线路和ECU。 将插头插回，拆下传感器上的真空软管，打开点火开关，测量ECU连接器上 PIM与E2端子在大气压下的输出电压，应符合图7—24(b)所示的输出特性。 拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开关，用真空枪对 传感器施以负压，端子PIM与E2之间的信号电压应符合标准（0.3~2.1）。
（二）安全防火
对电池充电：接上充电机
2、操作安全防火 、 检查电池液是否够？ 充电期间有气体排出
先负极，后正极
对非免维修电池：拧下排气塞
1）一般应拆下电池正负极。（注意音响密码等初始化设置）
接上时：必须严格遵守先后顺序！ 必须严格遵守先后顺序
2）松出排气塞（如有）
3）夹上充电机电缆 注意正负极有否接错！ 注意正负极有否接错！
一、车间安全环保知识
）、5S （一）、5S 1、整 理：SEIRI 要/不要 理：SEIRI 2、整 顿：SEITON 定位 顿：SEITON 3、清 扫：SEISO 没有垃圾和脏乱 扫：SEISO 4、清 洁：SEIKETSU 保持光亮和卫生 洁：SEIKETSU 5、自律：SHITSUKE 养成纪律的习惯 、自律：SHITSUKE
2）汽油供给系统 ）
(1)电动燃油泵 (1)电动燃油泵
作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 所需要的燃油。 所需要的燃油。 滚柱式电动燃油泵 单向阀：防止燃油倒流， 单向阀：防止燃油倒流，停车保 持适当残余压力， 持适当残余压力，以利于下次启 动 安全阀： 安全阀：过压保护 ，当燃油泵 工作压力大于0.4MPa 0.4MPa时 工作压力大于0.4MPa时，安全阀 打开，燃油内部循环。 打开，燃油内部循环。
温度传感器
水温传感器的检测 (1)在线检测 脱开水温传感器插头，打开点火开关，但不要起动发动机。用万用表测量THW 与E2端的电压，应为5V。若无电压，则应检查线路。 将插头插回，起动发动机，测量传感器端子THW与E2之间在不同温度下的电 压，其电压值应随冷却液温度的升高而逐渐降低。对丰田车，当水温在20℃时， 电压值为1-3V；80℃时电压为0．2-1.0V。 (2)元件检测 拆下水温传感器，将水温传感器置于热水中。用万用表测量不同温度下水温 传感器两端子之间的电阻值，其值应符合规定，否则应更换传感器。如丰田汽车 水温传感器在20℃时，电阻为2．2kΩ；80℃时为0．25kΩ 。
(3)进气歧管绝对压力传感器（MAP） (3)进气歧管绝对压力传感器（MAP） 进气歧管绝对压力传感器
压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的 硅膜片，一侧是真空室，另一侧是进气管负压， 因此进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形越 大，其应变与压力成正比。附着在薄膜片上的 应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样，利 用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。由 于输出的电信号很微弱，还需要混合集成电路 进行放大后输出。
热膜式发热体不是热线而是热膜， 热膜式发热体不是热线而是热膜，它是由发热金属铂固定在薄的树脂膜 上构成的。发热体不直接承受空气流动所产生的作用力， 上构成的。发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体 的强度，提高了空气流量计的可靠性。 的强度，提高了空气流量计的可靠性。
热膜式空气流量计检测 桑塔纳时代超人车热膜式空气流量计电路如图所示。 ECU(J220)上的端子11为电源线(+5V)，端子12为信号负极线， 端子13为信号正极线。 检测方法如下： ①用发光二极管试灯连接流量计端 子2和搭铁点，起动发动机，检查试 灯是否点亮。 ②若试灯不亮，应检查熔断器至流 量计端子2之间的线路是否良好，若 正常，应检查燃油泵继电器。 ③若试灯亮，则检查流量计端子4 在点火开关打开时有无5v供电电压。 若没有，则检查流量计至ECU之间的 线路是否正常，若线路正常，则更 换发动机ECU。若有5V电压，应测试 信号线路,如果线路没有故障，则更 换空气流量计。
进气温度传感器 检测方法同水温 传感器
线性节气门位置传感器
*元件检测： 闭： IDL-E2 0Ω VTA-E2 电阻较小 全开： IDL-E2 无穷大Ω VTA-E2 电阻大 闭-全开： VTA-E2电阻逐渐增大
*在线检测：打开点火开关，发动机不 起动。 闭—全开：VTA-E2电压逐渐增大 如不正常，则检查节气门位置传感器与 ECU之间的线路。若线路正常，应检查 ECU的搭铁电路或电源电路。
开了盖的油箱
可以用防爆手电筒照明
（二）安全防火
对电池充电
2、操作安全防火 、
配图
应尽量避免在车上连着电池头充电
（专用的、明确说明可以连电池头充电的充电机例外） 专用的、明确说明可以连电池头充电的充电机例外）
因为: 交流是电经充电机整流后可能还有波峰 因为 (1)交流是电经充电机整流后可能还有波峰 容易损坏车载电子原件。 容易损坏车载电子原件。 (2)当充电机故障时，容易造成短路 过载等意外 当充电机故障时， 过载等意外。 当充电机故障时 容易造成短路\过载等意外
磁脉冲式传感器
检测：脱开传感器插头，测量 传感器感应线圈的电阻值，应 符合规定 在线检测时，万用表置交流电 压挡，两根表棒接传感器感应 线圈的两个端子，发动机运转 时观察有无交流电压信号。丰 田车分电器内的曲轴位置传感 器(NE)信号在怠速时约0．77V， 2000r／min时约1．3V；凸轮轴 位置传感器(G)信号在怠速时约 0．45V，2000r／min时约1V。 将分电器从发动机上拆下，用 手快速转动分电器轴，NE信号 电压约O.08V，G信号电压约 0.04V。
4）插上充电机电源插头
5）打开充电机开关
慢充<1/10容量，快充<2/3容量
（二）安全防火 2、操作安全防火 、
为什么先拆电池负极再拆正极？ ◆ 为什么先拆电池负极再拆正极？
（2）卡门涡流式空气流量传感器
超声波发射器 涡流发生体
空气流
节气门
整流器 取样管
在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。 过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡， 过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当 流经空气通道的空气流速变化时， 流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡 的频率。 的频率。
电控汽油喷射系统
电控汽油喷射系统概述
1、基本组 成：
空气供给 系统 燃油供给 系统 控制系统
电控汽油喷射系统概述
1）空气供给系统 ） 主要组成： 主要组成： 节气门体与怠速调整螺钉 ；辅助空气阀；进气管 作用：提供空气； 作用：提供空气；空气计量
空气的流量由通道中的节气门来 控制（节气门由油门踏板操作）。 控制（节气门由油门踏板操作）。 踩下油门踏板时，节气门打开， 踩下油门踏板时，节气门打开， 进入的空气量多。怠速时， 进入的空气量多。怠速时，节气 门关闭，空气由旁通道通过。 门关闭，空气由旁通道通过。
3、喷油器 作用： 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 作用： 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。
衔铁
3）电控系统
电子控制系统的功用是根据各种传感 器的信号， 器的信号，由计算机进行综合分析和 外理，通过执行装置控制喷油量等， 外理，通过执行装置控制喷油量等， 使发动机具有最佳性能。 使发动机具有最佳性能。
氧传感器O 氧传感器O2
反 馈 参 数 基本参数
最佳喷油时间
执行参数
空气流量传感器 转速传感器ECU修 正 参 数
喷油器
节气门位置传感器 水温传感器
3）电控系统 ）
用于发动机电子控制系统的传感器有： 用于发动机电子控制系统的传感器有： 空气流量传感器（MAF）、 ）、进气歧管绝对压力传感 空气流量传感器（MAF）、进气歧管绝对压力传感 器（MAP）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置 MAP）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置 ）、曲轴位置传感器 ）、 传感器（CMP）、发动机冷却液温度传感器（ECT）、 ）、发动机冷却液温度传感器 传感器（CMP）、发动机冷却液温度传感器（ECT）、 进气温度传感器（IAT）、 ）、节气门位置传感器 进气温度传感器（IAT）、节气门位置传感器 TPS）、氧传感器(O2S)和爆震传感器（KS） ）、氧传感器(O2S)和爆震传感器 （TPS）、氧传感器(O2S)和爆震传感器（KS）等; 执行器： 执行器： 空燃比控制（M/C)电磁阀;可变气门正时控制电磁 空燃比控制（M/C)电磁阀 电磁阀; 空气喷射泵（AIR）电磁阀； 阀；空气喷射泵（AIR）电磁阀；早期燃油蒸发 EFE）继电器；废气再循环（EGR）电磁阀； （EFE）继电器；废气再循环（EGR）电磁阀；变矩 器离合器（TCC）电磁阀；怠速控制（ISC）电机； 器离合器（TCC）电磁阀；怠速控制（ISC）电机； EVAP碳罐清除电磁阀 点火（正时）控制器； 碳罐清除电磁阀； EVAP碳罐清除电磁阀；点火（正时）控制器；喷油 器电磁阀…… 器电磁阀……
1）空气供给系统 ）
辅助空气阀 作用：发动机低温启动以及暖机过程，提供附加空气量。 作用：发动机低温启动以及暖机过程，提供附加空气量。 据发动机温度，自动改变旁通通道面积，调节进气量。 据发动机温度，自动改变旁通通道面积，调节进气量。 类型：双金属片式、石蜡式、 怠速控制阀） 类型：双金属片式、石蜡式、 （怠速控制阀）
（1）热线式空气流量传感器
热膜 控制电路
集成电路； A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻
防护网 温度传感器
原理：把通电加热的铂丝置于空气流中， 原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥 中的一个臂。 中的一个臂。
2）汽油供给系统 ）
汽油由汽油泵从油箱中泵出， 汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过 滤器，除去杂质及水分后， 滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉 动减振器。 动减振器。这样具有一定压力的汽油流至 供油总管， 供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油 器。
作用：供油、滤清、调压、喷油 作用：供油、滤清、调压、
（一 ）5S
口袋里有 清洁的布 要保证油水不 落地。 落地。当地面 有油水等时， 有油水等时， 要马上清洁
（二）安全防火
1、电器设备安全防火
(1/2)
（二）安全防火
1、电器设备安全防火 、
· 维修中心设定吸烟区 其余地方均为禁烟区
（二）安全防火
2、操作安全防火 、
◆
禁用拖灯检查油箱内部情况
拖灯非常容 易产生火花
单向阀 卸压阀 电刷 电枢 磁极 泵壳 滚柱泵
滤网
泵盖
2）汽油供给系统 ）
(2)燃油压力调节器 (2)燃油压力调节器
作用： 作用：调节喷油器 的燃油压力， 的燃油压力， 使燃 油压力与进气管压 力之差保持常数 （250kPa）。 ）。
回 油 口 进油口 膜片 支承 弹簧 接进气支管 阀门
(3)燃油压力脉动减振器 (3)燃油压力脉动减振器 作用：衰减燃油脉动压力， 作用：衰减燃油脉动压力， 降低噪音 安装位置： 安装位置：供油总管上或油 泵上
霍尔效应式传感器 不拔下霍尔传感器插头，用测试 灯从背面连接插头端子1和2，接 通起动机几秒种，发动机每转2转 测试灯必须闪一下。
如果测试灯不闪，拔下霍尔传感器插头，打开 点火开关，测量插头端子1和3的电压，标准值 应为约5V；测量插头端子2和3的电压，标准应 接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换 霍尔传感器；如果测量值不符合标准，应按检 查线路。
维修前的准备工作 维修前应掌握的内容： 维修前应掌握的内容：
1、了解掌握相关的在技术知识：维修资料 了解掌握相关的在技术知识： 电路图、元件位置、电脑端子、 （电路图、元件位置、电脑端子、设备使 用）； 2、车间安全环保知识； 车间安全环保知识； 3、仪器、设备操作规范； 仪器、设备操作规范； 4、发动机基本检查、诊断维修基本原则、方 发动机基本检查、诊断维修基本原则、 法和步骤 。