交通运输服务业
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根據1995-2004年台閩地區民航機場的營 運量(如表7-1與表7-2)，發現國際航線呈 正成長的趨勢，而國內航線則是日漸萎縮。
台閩地區民航機場的營運量
表7-1 台閩地區民航機場的營運量 單位：架次
台閩地區民航機場的營運量
SARS
表7-2 台閩地區民航機場的營運量 單位：人次
鐵路運輸
台灣方面 依鐵路法第二條規定，鐵路可分為：
（1）國營鐵路：指國有且由中央政府經營。 （2）地營鐵路：由地方政府經營。 （3）民營鐵路：由國民經營之鐵路。 （4）專用鐵路：由事業機構所興建專供所營事業本身運 用。 （5）捷運系統鐵路：指供都市及其鄰近衛星市鎮使用之 有軌迅捷公共運輸系統。 （6）電化鐵路：以交流或直流電力為行車動力。 以西部幹線為主。為紓解旅運需求，另建二高、高鐵。
台灣高速鐵路總運量預測結果
台灣高鐵2007/1/5開始試營運 2007/09/26圓滿完成第1,000萬人次旅客
尋人任務，台灣高鐵公司感謝旅客的支持 與愛護。
表7-5 台灣高速鐵路總運量預測結果
高鐵對休閒產業造成的正面與 負面影響
正向 1.都市間時間縮短，增加便利 2.刺激觀光，旅客增加 3.土地開發，促進經濟 4.活動範圍加大 負向 1.一日旅遊，減少停宿 2.國內航空衰退 3.環境衝擊
公路運輸
台灣方面，公路運輸分為五類： （1）國道：指聯絡兩省(市)以上，及重要港口、 機場、邊防重鎮、國際交通與重要政治中心。 （2）省道：指聯絡主要縣(市)及省際交通。 （3）縣道：指聯絡縣(市)及縣(市)與重要鄉(鎮、 市)間。 （4）鄉道：指聯絡鄉(鎮、市)及鄉(鎮、市)與 村、里間。 （5）專用公路：指各公私機構所興建，專供其 本身運輸。
鐵路運輸之客運量
表7-4 台灣鐵路客運量 單位：千人；延人公里；%
高速鐵路運輸
台灣高鐵的營運將會帶給許多層面的衝擊，包括 產業、經濟、都市發展與休閒觀光… 等。
全長345公里、設置12個車站。 主要的原因為其五大特性： 1.「高運輸能力」（capacity） 2.「高速」（high speed） 3.「準時」（punctuality） 4.「安全」（safety） 5.「安定」（weather resistance）
展計畫，改善機場聯外交通。 2.推動環島航運：推動觀光旅遊之環島海運，
加強港口接駁功能，以及港口聯外觀光路 線運輸。 3.加強公路管理：提供充分旅行資訊，進行 擁擠管理和事件管理。 4.觀光列車、觀光巴士之規劃 5.都會景點捷運化。
全球每年超過10億4,000萬人次運載量。
航空運輸
台灣方面 1.台灣在亞太及東南亞地區地位重要， 1961年，外籍航空公司來台，開闢國 際航線，以載運量大、快速的噴射機 加入營建。 2.政府於1987年採「天空開放」政策， 開放航空公司與航線申請，促進民航 發展。
航空運輸
1989年長榮開始經營國際航線。1991華信 加入國際航線。
公路運輸
台灣方面： (1)1978年，第一高速公路全線通車。 (2)1993年，北部第二高速公路中和至新竹
系統交流道路段通車。 有效助益使用私人汽車進行觀光的遊客。
台灣公路客運量表
表7-8 台灣公路客運量表 單位：千人；延人公里；%
結語源自文库
台灣未來因應觀光之交通措施 1.擴展國際空中運輸：規劃國際機場整體發
休閒遊憩理論-產業篇
CH07 交通運輸服務業
前言
世界觀光旅遊業增長，交通工具增加，觀光客成 長，觀光設施需求大，這些可能產生負面影響。
航空、鐵路、客運、郵輪、私人汽機車 在推展觀光時，須維持交通運輸的品質，注意事
項如以下幾點： 1.壅塞 2.安全 3.環境 4.季節性
航空運輸
根據世界旅遊業年刊報導，全世界航 空公司員工總數超過300萬人以及 14,000個機場，顯示人們對於空中交 通工具之需求程度極高。
台閩地區民航機場的營運量
表7-1 台閩地區民航機場的營運量 單位：架次
台閩地區民航機場的營運量
SARS
表7-2 台閩地區民航機場的營運量 單位：人次
鐵路運輸
台灣方面 依鐵路法第二條規定，鐵路可分為：
（1）國營鐵路：指國有且由中央政府經營。 （2）地營鐵路：由地方政府經營。 （3）民營鐵路：由國民經營之鐵路。 （4）專用鐵路：由事業機構所興建專供所營事業本身運 用。 （5）捷運系統鐵路：指供都市及其鄰近衛星市鎮使用之 有軌迅捷公共運輸系統。 （6）電化鐵路：以交流或直流電力為行車動力。 以西部幹線為主。為紓解旅運需求，另建二高、高鐵。
台灣高速鐵路總運量預測結果
台灣高鐵2007/1/5開始試營運 2007/09/26圓滿完成第1,000萬人次旅客
尋人任務，台灣高鐵公司感謝旅客的支持 與愛護。
表7-5 台灣高速鐵路總運量預測結果
高鐵對休閒產業造成的正面與 負面影響
正向 1.都市間時間縮短，增加便利 2.刺激觀光，旅客增加 3.土地開發，促進經濟 4.活動範圍加大 負向 1.一日旅遊，減少停宿 2.國內航空衰退 3.環境衝擊
公路運輸
台灣方面，公路運輸分為五類： （1）國道：指聯絡兩省(市)以上，及重要港口、 機場、邊防重鎮、國際交通與重要政治中心。 （2）省道：指聯絡主要縣(市)及省際交通。 （3）縣道：指聯絡縣(市)及縣(市)與重要鄉(鎮、 市)間。 （4）鄉道：指聯絡鄉(鎮、市)及鄉(鎮、市)與 村、里間。 （5）專用公路：指各公私機構所興建，專供其 本身運輸。
鐵路運輸之客運量
表7-4 台灣鐵路客運量 單位：千人；延人公里；%
高速鐵路運輸
台灣高鐵的營運將會帶給許多層面的衝擊，包括 產業、經濟、都市發展與休閒觀光… 等。
全長345公里、設置12個車站。 主要的原因為其五大特性： 1.「高運輸能力」（capacity） 2.「高速」（high speed） 3.「準時」（punctuality） 4.「安全」（safety） 5.「安定」（weather resistance）
展計畫，改善機場聯外交通。 2.推動環島航運：推動觀光旅遊之環島海運，
加強港口接駁功能，以及港口聯外觀光路 線運輸。 3.加強公路管理：提供充分旅行資訊，進行 擁擠管理和事件管理。 4.觀光列車、觀光巴士之規劃 5.都會景點捷運化。
全球每年超過10億4,000萬人次運載量。
航空運輸
台灣方面 1.台灣在亞太及東南亞地區地位重要， 1961年，外籍航空公司來台，開闢國 際航線，以載運量大、快速的噴射機 加入營建。 2.政府於1987年採「天空開放」政策， 開放航空公司與航線申請，促進民航 發展。
航空運輸
1989年長榮開始經營國際航線。1991華信 加入國際航線。
公路運輸
台灣方面： (1)1978年，第一高速公路全線通車。 (2)1993年，北部第二高速公路中和至新竹
系統交流道路段通車。 有效助益使用私人汽車進行觀光的遊客。
台灣公路客運量表
表7-8 台灣公路客運量表 單位：千人；延人公里；%
結語源自文库
台灣未來因應觀光之交通措施 1.擴展國際空中運輸：規劃國際機場整體發
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CH07 交通運輸服務業
前言
世界觀光旅遊業增長，交通工具增加，觀光客成 長，觀光設施需求大，這些可能產生負面影響。
航空、鐵路、客運、郵輪、私人汽機車 在推展觀光時，須維持交通運輸的品質，注意事
項如以下幾點： 1.壅塞 2.安全 3.環境 4.季節性
航空運輸
根據世界旅遊業年刊報導，全世界航 空公司員工總數超過300萬人以及 14,000個機場，顯示人們對於空中交 通工具之需求程度極高。