法士特液力缓速器电控系统培训

法士特液力缓速器

电控系统培训

1、法士特液力缓速器简介

法士特液力缓速器简介

2、液力缓速器电控系统的功能与组成

3、电控系统常见故障及排除

一液力缓速器简介

控制器分档位控制电磁比例

阀开度，取自整车气源的气体

通过电磁阀进入缓速器油池壳，

将油液压入定转子之间的工作

腔，运动的转子使油液加速，

并作用至定子上，定子迫使油

液对转子产生反作用力，从而

产生制动力矩在产生制动力产生制动力矩。在产生制动力

的过程中，将车辆动能转化为

热能，并由整车散热系统将热

量带走并耗散掉达到热平衡量带走并耗散掉，达到热平衡

时可实现持续制动。

控制

器

制动指示灯

工作指示灯控制线束

控制信号

气源

CAH L

CAN H

整车CAN 油水传输信号

换挡手柄

液力缓速器

油、水温信号

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二电控系统的功能与组成二、电控系统的功能与组成

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液力缓速器的功能

缓速器根据下坡坡度变化，自动调节制动力，以保证整车定速行驶

缓速器制动时，主车制动灯点亮，提示后车注意恒速

指示缓速器工作状态

提示后车注意。

功能

工作指示

制动

指示

与排气制动、根据相关控制策略，可联合冷却发动机制动实现联合制动。

直接或间接控制风扇档位，以增强水路散热能力制动

协调

力。

超温保护

ABS

协调

当ABS 工作时，缓速器停止4个制动挡位用于整车的分级减速制车辆过载或其它故障引起缓速器油温、水温信号超限制动功能

工作

动

温信号超限。

法士特液力缓速器电控系统主要有4部分构成

信号采集器：传感器、换挡手柄、脚控气压开关，用来采集信号。

执行器：比例电磁阀，用来执行控制器的命令。

线束和连接器：用来连接控制器和各器件。

控制器

传感器

油温水温各支油温，水温各一支，安装于比例阀本体

车速传感器，原车自带

操作手柄

脚控气压开关

控制阀

通过改变控制器输出电流改变电磁阀的开度改变通过改变控制器输出电流，改变电磁阀的开度，改变

进气压力的大小，进而控制进油量的多少，最终改变制动扭矩扭矩。

缓速器线束及连接器

2、16针接头—与整车连接，取电源、车速等信号

3换挡手柄接头

3、换挡手柄接头

4、脚控开关接头

5、温度传感器接头

6、电磁阀接头

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三、液力缓速器检测与诊断

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控制器电气原理图

56

针插头

400-8899-901

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控制器电气原理图

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整车连接器

16针插头

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整车连接器原理图

电源+（火）

ABS 信号

制动灯控制

工作指示灯排气制动联动

作指示灯

风扇联动控制

车速信号输入

电源-（地）

脚控禁止

CAN 高

CAN 低

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整车连接器引脚说明SHAANXI FAST

排气制动联合制动

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故障检测举例

详见《FH400B+FHB320B

改装车安装与维修手册》

故障现象

可能原因

检测方法

拉缓速器手柄，指示灯不亮，缓速 1.缓速器供电故障。 1.1 用万用表测量16-1与16-4之间电压是否等于供电电压。1.2 用万用表测量56-1与56-29之间电压是否等于供电电压器无排气声

之间电压是否等于供电电压。2.缓速器手柄故障。

2.1 用万用表测量操作手柄端各引脚是否正常。

2.2 用万用表测量56针端对应的手柄引脚37、5、6、7、8、9是否正常。

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温度传感器的检测

正常电阻值：

故障现象可能原因

检测方法

缓速器使1油水温传感器插反

油温传感器对应

用时间很短，绿灯 1.油水温传感器插反。56针接头引脚

为43、44脚，水温为45、46脚，用万用表导通档测量是否正确。规则地闪烁，制动力很小或 2.油水温传感器内部短路。

1.用万用表测量温度传感器电阻是否正常。

2.用万用表测量温度传感器2各引脚是否与壳体短路无制动力

引脚是否与壳体短路。

3.用万用表测量56针的43、44、45、46是否存在短路现象。

A

、

D

脚正常电阻值：19~25

Ω

故障现象可能原因检测方法

拉手柄

1电磁阀接头处线断路1档测量电磁阀接头脚电压是否2~5档，绿灯亮， 1.电磁阀接头处线断路。 1.拉2档，测量电磁阀接头AD 脚电压，是否等于供电电压（24V ）。

2.用万用表导通档测量接头A 脚和56-15，D 56-16无排气声，

无电磁阀动作声音。

脚和5616是否导通。2.电磁阀卡死。若接线正常，且拉制动档时电压正常，则说明比例阀损坏，需更换比例阀。