大岭山交通规划

大岭山交通网络阻碍经济发展

大岭山地处东莞新城市中心区、松山湖科技产业园、同沙生态旅游区这“三位一体”之间，东与长安相连、北与松山湖、寮步接壤，西与东城比邻，南与厚街相接，地理位置得天独厚。大岭山连续8年出口值位居全国乡镇级第一位，其外向型经济特点对交通的要求特殊。

大岭山虽然位于主要交通枢纽上，有107国道、厚大路、轻轨R1号线横贯全镇，广深珠高速、常虎高速、石大高速、龙大高速均在镇内（旁）设有出口及经过。

一、由于大岭山外向型经济特点，必然要求各公路通达各港口。

1、深圳前海开发，深圳交通会更加拥挤，大岭山运输至深圳港口时间会延长；

2、虎门港是另一个便利口，由于虎门港支线在“烂山”处断线，接到了更加繁忙的广深高速，需绕行数十公里方可接上。

3、厚大路由于偏离镇中心区，同时属于双向4车道，略显拥挤。

4、107国道去镇中心道路几个通道都需从地下小通道才能上主路或下去，相对不方便。再加上地下通道限高货车很难通行。

二、业余休闲要求交通更加便捷

现在及未来是人才需在区域的时代，更是休闲的时代，交通便利性决定了人才流向。

1、大岭山内部有大岭山森林公园，仅有一条小道：风柜口路

2、西北接同沙生态公园、植物园及水濂山，所有压力都给了107，大

岭山大道到同沙生态公园中途断线；

3、东临松山湖各景区，由于大岭山内部交通欠缺，仅靠从长安、厚街、东莞、常平等过路车，在时间和便利性上受到极大影响。

三、各高速到大岭山出入口便利性不足

1、龙大接常虎高速后到屏安站或（常虎高速）厚大跨线桥处出口，在镇区没有出入口；

2、莞深高速也只有到屏安站出口，在这就只能到松山湖出口；

综上，大岭山的交通是外强内若，大岭山周边被有常虎、莞深、广深、环城路四条主要干道包围，两条107国道、厚大公路南北转穿过，缺乏东西主干道交通。由于外围高速及环城路相对较远，内部厚大又是4车道和107车辆极多，给大岭山总体交通和未来大发展造成诸多不便，后期可联通沿江高速、打通大岭山大道到同沙及水濂山之路，扩宽厚大路和镇区及各主要道路之大岭山森林公园路线，改造107及各高速接口至大岭山镇中心区出入口。发展交通现先行，只有这样，大岭山的未来才会更加美好。

大岭山，为了不至于在东莞总规划和大发展中落后，必须交通先行，也是吸引人才和投资的重要一步。

东莞市建工集团

2013-10-29