天然气发动机常见故障的诊断与排除1

国内天然气发动机常见故障的诊断与排除

1、启动困难

出现该故障，首先应检查混合器是否有天然气进入发动机，燃气供给系统是否有故障，检查混合气是否符合质和量的要求。然后检查所有缸线是否跳火，逐步检查点火系统、12V/24V电源系统等是否工作正常，具体步骤如下：

1.1. 燃气装置或电路是否有故障，ECU电源打开后，高压电磁阀应有“喀哒”响声。

1.2. 检查12V/24V继电器是否良好。

1.3. 天然气管路是否畅通，阀门是否开启。

1.4. 检查钢瓶是否有气。

1.5. 检查喷阀是否喷气，是否出现长喷或不喷现象。

1.6. 检查高压线跳火性能，检查高压线是否漏电。

1.7. 检查线束插接件是否可靠。

1.8. 检查曲轴凸轮轴转角信号传感器是否良好。

1.9. 检查整车电源及电压变换器输出电压是否符合要求。

1.10.检查蓄电瓶电压是否过低、连接是否正常。

1.11.火花塞电极间隙是否正常，有无积炭。

1.1

2.空气滤清器是否良好，进气管路是否畅通。

1.13.起动机是否工作正常。

1.14.检查ECU是否工作正常

2、发动机动力下降

首先要按汽油发动机的检查方法检查一下发动机的工作情况，断缸试验，看是否个别缸不工作或工作不好，每缸作比较；有无气缸漏气现象；气门间隙是否正常。在确定上述部位没有故障，判定故障可能发生在燃气装置上。

故障排除方法：

2.1 减压器输出压力小，天然气流量不够，混合气过稀。调整减压器输出压力，减压器上方有刻度，R（-）方向为减小，L （+）方向为增大。

2.2 检查天然气过滤器有无堵塞。

2.3 检查燃气压力传感器安装法兰是否漏气或破损。

2.4 增压中冷系统是否有漏气，检查排气管垫、增压器接口、中冷器、混合器、进气管及各连接硅胶管，增压器有无损害。

2.5 排气管道或三元催化器堵塞，致排气阻力增大。

2.6 空气滤清器是否良好，进气管路是否畅通。

2.7 检查减压器出气口到喷阀及混合器之间的管路。

2.8 混合器油泥太多导致堵塞，清洗或更换混合器。

2.9 减压器电磁阀阀芯、阀孔破损，进气量不够,更换电磁阀。

2.10 检查减压器的膜片、弹簧、杆杆有无损害。

3.耗气量高

天然气汽车经过一段时间使用后，出现耗气量过高的现象，这时要全面检查发动机状况。

3.1 检查发动机水温是否低于80ºC，使减压器加热不良，或减压器循环水管被堵，造成减压器有结冰，混合气偏浓。

3.2 高低压天然气管线、混合器与节气门连接处、进气管、燃气装置及钢瓶是否漏气。

3.3 空气滤清器是否干净，进气管路是否畅通。

3.4 检查天然气出口到进气管之间各部件是否有漏气。

3.5 减压器输出压力是否过高。

3.6 检查蓄电池电压是否过低和点火系统是否有故障。

3.7 断缸法检查各缸工作情况。

3.8 所有发动机动力不足，均会引起耗气量增加。

上述检查完成后，若仍没有解决天然气耗气量高的问题，则可能是发动机技术状况下降，需要检查气门间隙，各缸的气缸压力。

4、热车不易启动

有时发动机熄火后，马上启动会出现启动困难，这时要检查一下发动机的工作情况，看配气系统、点火系统是否有故障，然后检查下面几项：

4.1.电磁阀过热，阀芯卡滞或磁力下降。

4.2.电控插头是否有接触不良。

4.3.电子节气门是否有卡滞现象。

4.4.减压器输出压力是否过高，超出正常值。

4.5.受温度影响的部件。

5.高压电磁阀打不开

高压电磁阀打不开的原因可能是以下几点：

5.1 电源未接通或电磁阀搭铁不好，也可能是电压过低，启动时压降过大，启动时检查电瓶电压，电源变换器输出电压是否有12V。

5.2 磁线圈故障，开启功率不足。

5.3 阀芯通气孔被堵。

5.4 ECU无输出控制信号。

5.5 阀芯和铁心的配合间隙太小，阀芯不能自由滑动。

5.6 阀芯O形圈或橡胶垫损坏。

6、怠速不稳

发动机怠速运转时，转速忽快忽慢极不稳定。在检查点火系统没有故障的情况下，故障可能发生在燃料供给系统、怠速步进电机失控，此时应重点检查燃气装置及电机。

6.1. 进气道是否有漏气现象。

6.2. 个别喷阀是否出现不喷气的现象。

6.3. 喷阀阀芯有否卡滞现象。

6.4. 喷阀是否出现内漏，造成有高速无低速现象。

6.5. 检查减压器输出压力是否过高或过低。

如果上述检查没有发现问题，或经过调整，故障排除后仍存在怠速不稳的现象，这时应检查气门间隙是否存在故障。

7、发动机回火、发动机发吐、放炮

7.1 火花塞性能下降，点火不好，更换火花塞。在不能准确判断哪些火花塞坏的情况下，更换火花塞时最好一次性全更换。

7.2 检查点火次序是否正确。

7.3 气门间隙过大或过小，可调整气门间隙解决。

7.4 检查高压线插接是否到位。

7.5 检查高压线圈或高压线是否有漏电现象。

7.6 高压线或点火线圈性能下降。

8、气量显示不准

气量显示器数据无规则跳闪，无法确定剩余气量，原因可能是：

8.1.传感器功能失效。

8.2.气量显示器功能失效。

8.3.传感器接线不正确或接线脱落。

8.4.传感器芯轴被卡死。

8.5.天然气管路不通。

8.6.气量显示器调校不准，可通过微调调整。

9.天然气压力表指针变化

压力指针不断下降，发动机停机关闭主气阀后，指针很快回到“零位”。这时故障可能主要发生在高压气管路。

9.1.汽车起步时压力表指针不断下降，说明水温偏低，应继续暖机。

9.2.汽车加速时压力表指针不断下降，同时发动机功率下降，说明气量可能不足或过滤器、天然气管路被堵。

9.3.关机后指针很快回“零”，则可能是天然气管路有漏气的地方。

10、发动机无法启动

故障原因及特征及排除方法

10.1 首先检查各缸高压线是否跳火，如全无火，则检查12伏电源系统、ECU、转速传感器。如个别缸跳火，则检查ECU、高压线、点火线圈。

10.2 高压有火，检查高低压减压器、喷阀等气路。

10.3 电器系统的故障

10.3.1 启动机转速不够，蓄电池电力不足，重新充电达到规定要求。

10.3.2 蓄电池电柱接线松动或搭铁线松动，检查并旋紧。

10.3.3 起动机磁力开关故障，修理开关。

10.3.4 起动机单向啮合器打滑，检查并处理。

10.3.5 炭刷磨损接触不良，作清洁处理或更换电刷。

10.3.6 钥匙开关故障。