城市轨道交通车站设计

.
10. 贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、 照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒 适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从 以人为本的出发点来考虑设计标准。
11. 车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。 12. 车站设计要考虑其经济性。
.
8.1.2 车站的分类与组成
1.车站分类 按车站与地面相对位置分为地下车站、地
3.车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的 要求。
4.车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区， 最大限度地方便乘客出行。
5.车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使 土地的使用达到最经济。
.
6.车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应 体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城 市景观相协调。
.Leabharlann Baidu
.
2.车站的组成
大型轨道交通系统的车站一般由四部分组成： （1）车站大厅及广场，是乘客、游客和商
人聚集的地方； （2）售票大厅，为乘客出售列车客票； （3）站台，直接供乘客乘降车使用； （4）旅客不能到达的地方，如车站办公室、 仓库、维修设施及铁路股道等。
.
一般由车站主体、出入口及通道、通风 道及风亭（地下）和其它附属建筑物组 成。
.
轻轨车站规模分级
车站规模
日均乘降量
高峰小时乘降量
小型站
5万人次/日以下
0.5万人次/h以下
中型站
5-20万人次/日
0.5-2.0万人次/h
大型站
20-100万人次/日
2.0-10.0万人次/h
特注大：型特站大型站的10日0万均人乘次降/客日流以量上为多条线10路.0万合人计次量/。h以上
.
地铁车站规模主要根据车站远期预测客 流以及所处位置确定，一般可分三级：
7.车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营 管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大 限度地吸引乘客。
.
8.车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建 筑空间，使其规模、投资达到最合理。
9.车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直 达地面的人行通道，出入口的布置应积极配合城 市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑， 通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。 车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求 。
面车站和高架车站； 按车站的运营性质可分为终点站、一般中
间站、中间折返站和换乘站等；
.
形轨 式道
交 通 的 线 路 车 站
.
/
按车站结构形式和施工方法分为明挖站、暗挖站 等；
按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、一岛 一侧、一岛两侧等车站形式。
按车站服务的对象及功能可以分为城市标志 (landmark)站(作为城市的象征或著名建筑物)、 与干线或机场等交通连接的换乘枢纽站(完成与 机场或其他交通方式的接续运输过程)、市郊地 区车站、农村地区车站等。
车站主体
通风道及风亭 地下
其它附属建筑
车站用房
乘客使用空间
设备用房
运营管理用房
辅助用房
非付费区
付费区
售检票区
站台
乘客集散区
自动扶梯及楼梯
.
其它公用设施
其它乘客服务设施
3.车站的规模
在进行车站总体布局以前，要确定车站 的规模。车站规模直接决定着车站的外 形尺寸及整个车站的建筑面积等。轨道 交通车站的规模主要是根据车站设计客 流量（容量）确定的。一般可以参照日 均乘降客流量和高峰小时客流乘降量来 综合确定。
A级：适用于客流量大、地处大型客流 集散点以及地理位置十分重要的车站；
B级：适用于客流量较大、地处市中心 或较大居住区的车站；
C级：适用于客流量较小、地处郊区的 各站。
.
我国地下铁道系统通过能力，应按该 站远期超高峰客流量来确定，超高峰 流量一般取高峰小时流量的1.2～1.4 倍。
.
4.车站的风格
.
第八章 轨道交通车站设计
❖ 8.1车站总体设计 8.2车站设计案例 8.3换乘车站设计
.
8.1 车站总体设计
车站是轨道交通系统最重要的现代建筑类 型，它们除了提供旅客上下车以外，还具 有一系列功能：购物、聚会及作为城市景 观。
.
现代铁路车站是旅游者、通勤者、商人、 普通市民等聚集之处。可以说，车站是 城市的缩影。
车站设计是关于空间、光和结构三者协 调的一门艺术。
.
8、1、1车站设计的原则与目标
1.车站选址要满足城市规划、城市交通规 划及轨道交通路网规划的要求，并综合考 虑该地区的地下管线、工程地质、水文地 质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能 性等情况合理选定。
.
2.车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与 城市景观、地面建筑规划相协调。
车站主体是列车的停车点，它不仅要供 乘客上下车、集散、候车，一般也是办 理运营业务和运营设备设置的地方。
.
车站主体根据功能可分为两大部分： 1）乘客使用空间 又可分为非付费区和付费区。
非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小 时5min内聚集的客流量的水平来推算。 对于一般的城市车站来说，通常非付费区的面积 应略大于付费区。 2）车站用房 包括运营管理用房、设备用房和辅 助用房。
车站是空间、光和结构三者协调的一 门艺术。车站是由物质实体(如墙、门 窗、柱、梁板和屋顶等)及其所包围的 空间组成。空间是建筑的目的，实体 是建筑的手段。
.
1)古典风格 一般使用木材、石料、砖等传统建筑 材料；其特点是内外墙面、柱及屋顶等各部分都 有复杂的装饰、彩画、雕刻。 古典风格可以创造一种富丽堂皇的宫廷建筑形式， 适合在穿越具有历史保护价值的古建筑群内或附 近建设的车站，显示车站建筑对历史的尊重。
.
运营管理用房：包括站长室、行车值班室、 业务室、广播室、会议室和公安保卫室等。
设备用房：包括通风与空调房、变电所、 控制室等。
辅助用房：包括卫生间、茶水间等。
车站用房应根据运营管理需要设置，在不 同车站只配置必要房间，尽可能减少用房 面积，以降低车站投资。
.
车站设施组成示意图
车站
出入口及通道
城市轨道交通线网规划
第八章 城市轨道交通车站设计
.
了解：车站数量及其分布，车站规划与设计目标。 理解：车站分类与组成；车站规划与设计，包括车
站站位及总平面布局、车站规模与型式、换乘站设 计基本原则、车站综合开发与空间合理利用等；车 站结构形式。 掌握：车站规划设计、换乘车站设计，车站(换乘 站)设计原理及与设计相关的技术标准和设计方法。