景观都市主义之绿色基础设施专项案例研究

Chapter2 Case introduction--Elevated Ground 案例引入-摩尔广场
A 300 Year Vision for a 220-Year-Old Square 高地广场：一个 220岁广场的300岁愿景
Chapter3 Green Infrastructure: landscape and community connections 绿色基础设施--连 接景观与社区
20世纪90年代：景观基础设施中的绿色基础设施
景观基础设施将灰色基础 设施与绿色基础设施整合融为 一体。景观基础设施的综合结 构使城市既具有整体统一的特 性，便于理性发展，又有利于 创造城市复杂性和丰富性，从 而实现区域内从简单、功能单 一的城市形式向复杂、多职能 的城市形式的转变。 Garry Strang（加里·斯特朗） 正式提出景观基础设施一词，从多个视角探讨景观设施和基础设施合二为一的可能性，如“作为 基础设施的景观”“作为景观的基础设施”“景观化的基础设施”等。 马里兰州绿道运动 最早出现绿色基础设施一词，后续1999年《可持续发展的美国——争取21世纪繁荣、机遇和健 康环境的共识》报告中，将其作为社区永续发展的重要战略之一。 国内发展状况 改变当下以专项投资、专项工程、单一功能的城市基础设施的建设，将公路、桥梁、下水道、水 管线路、通讯电缆等必要的市政基础设施和生态廊道、绿色通道、河道网络、公园绿地等绿色基 础设施进行协同整合与统筹建设还存在很大落实问题。
灰色基础设施主要特征 生产性：城市基础设施主要为了物质生产服务，完 善的基础设施可以推动经济发展，提高生产力。 公用性和公益性：任何一种基础设施都是为所有的 部门，单位或者企业服务的，而不是针对个别对象，同 时基础设施都是政府出资建立，是市政工程的主要工作 内容。 自然垄断性：基础设施是由政府建设，一般不允许 企业或者个人所有。 成本沉淀性：城市基础设施是一个投入远远大于收 入的工程，人们利用基础设施进行生产生活，都是以消 耗基础设施为代价。 承载性：城市基础设施承载了社会生产和居民生活 必需的所有物质和条件，没有完善的基础设施，整个城 市无法正常运作。 超前性：城市基础设施工程与城市规划相结合，根 据城市发展需求来建设，基础设施建设先于城市建设 系统性：基础设施不是单独存在的，是形成一个系 统，城市基础设施包含的系统从各个方面满足了人们生 活的需求，推进了城市发展。
REASON 2
快速的城市化进程中，给生活带来巨大改变的同时也使我们面对着环境、社会、经济更大范围的挑战，这其中包括合理发 展住房以满足人口的变化，确保我们的环境适应气候的变化，保持人类生存充足的水供应，洪水风险管理，确保食品和能源的 供应以及遏制生物多样性的丧失，减少工业污染等。 Charles Waldheim提出的景观都市主义经过一定的发展与扩充，现在一般认为主要包括三个方面的内容即绿色基础设施 建设，工业废弃地改造，以及让自然做设计。绿色基础设施作为很重要的组成部分，也在越来越多的被提起，被重视。通过对 绿色基础设施的理论以及实践研究，以期丰富自己的理论基础，为解决城市化进程中遇到的一些问题贡献一点点微薄的力量。
Lawrence Halprin（劳伦斯哈普 林） 在1960年代早期，劳伦斯·哈 普林联合公司是最早试验生态规划 的（景观）公司。融合了生态学原 理 ，将风景园林的自然性、乡土性 和生态性视为设计的根本，关注生 命体活动过程的参与性及其对环境 的影响力。
20世纪90年代：景观都市主义产生历程 Archigram（阿基格拉姆小组） 1960年以彼得·库克（Peter Cook）为核心成立的建筑集 团，提出插入式城市设想，强调建筑最终将被建筑设备 所代替，因此被看成是“非建筑”或“建筑之外”。景 观都市主义最早可以追溯到此。 Charles Waldheim（瓦尔德海姆） 合成“景观都市主义”，在《景观都市主义》一书的描 述“景观都市主义展现了当前一种对学科的重新定位。 其中，景观取代建筑成为当代城市发展的基本单元。由 此，通过跨越多门学科的界限，景观不仅成为洞悉当代 城市的透镜，也成为重新建造当代城市的媒介。 BernardTschumi（屈米）代表作：拉 维莱特公园 将历史上被作为景观设计学来描述的各 种方法植入到城市研究中，通过图形图 像技术和建立操作模型来考察当代都市 的复杂性和多变性，从而构建动态的都 市空间形态。 James Corner(詹姆斯柯纳) 总结景观都市主义四大特点：生态与城 市过程、水平表面的分阶、操作或工作 方法、想象力。具有系统性，跨界性， 动态性，数据性，以及基础设施。
绿色基础设施这一影响深远的工作将为我们创造出一个跨越全国尺度的绿色网络。
它将引领我们走向一个拥有公园，绿道，农田，并且保持长久健康状态的社会。 ——摘自《绿色基础设施--连接景观和社区》 我们每个人都是一位艺术家 职责是将生活塑造成其梦想的形式 这种塑造并非孤立的 而是关乎我们还未曾见到的共享的时期和未来
绿色基础设施主要特征 分布性：绿色基础设施利用小规模的，分布在整个服务区的系统代 替过去集中的工厂和设施。 群集性：绿色基础设施的节点满足维修技术的规模，可再生基地， 食品需求，水处理和供应需求等要求，能够作为系统里的每个要素调整 和优化位置，容量与尺度规模 相互关联性：在建筑群聚集中心需要根据基础设施之间设有多功能 性的联通设施，包含所有物质的流动。 一体化：一体化是绿色基础设施的最终目标，把作为城市元素的灰 色基础设施进行整合，由建筑尺度向社区尺度推进并形成一个生态系统。 服务为导向：绿色基础设施主要是为用户提供服务，优化需求，不 再局限于联系建筑和分配资源。 反应灵敏：小规模的绿色基础设施对当地机遇与制约因素能良好应 对，与地域环境相协调 可再生：按照自然生态系统进行设计，绿色资源是可再生的。 适当性与适应性：绿色基础设施建设技术与材料的选择要适合用户 需求与当地社会背景，能物尽其用。适用尺度能变大变小，各种元素可 以相互转换。 多用途性：绿色基础设施系统中任何一个元素能够被设计成多用途 的，为社会提供一系列附加功能。
让我们从事于这项工作吧
——阿瑟·格雷厄姆
Why
choose green infrastructure？
为什么选择绿色基础设施？
REASON 1
传统的城市设计过程中十分重视作为灰色基础设施如道路，桥梁，场地等市政基础设施的规划，它们形成网络以期联通城 市空间，使交通便利，有更充分的容纳空间，确保工业化经济正常运作，在中国城市化进程中，灰色基础设施在满足高标准的 技术要求的同时，正变得越来越标准化，如道路都是单一功能导向；河道则以防洪为单一目的，被裁弯取直和硬化等等，虽然 灰色基础设施的建设方便了人们的生活保障了经济发展，但是忽视它们应具有的社会、审美和生态方面的功能。这种单一效益 的思维和操作方式严重影响了基础设施对城市的整体贡献，过度建设同时也带来了很多生态环境上 的问题。 在此基础上，学者提出绿色基础设施，配合灰色基础设施为创造一个便捷又生态的环境提供了一个设想性的解决方案，作 为景观设计学的学生，研究绿色基础设施，理论基础指导于实际实践的意义也就不言而喻。
The related theory of green infrastructure and representatives 绿色基础设施相关理论与代表人物
Chapter4 Special case analysis 专项案例分析
绍
Introduction of overseas award winning cases国外获奖案例介
基于绿色基础设施与灰色基础设施的对比与联系关系以及绿色基础设施与景观都市主义的从属关系，本文决定从灰色基
础设施与景观都市主义谈起。
Part 2 ：绿色基础设施与景观都市主义
what
is Landscape Urbanism？
什么是景观都市主义？
追根溯源—— trace to the source
绿色植物为主 形成的生物群 落，自然生命 支持系统，生 物多样性等
确保工业化经济正常运作，多为专项投资 ，且数额巨大，营造具有便捷通达性的城市 交通网络。
什么是灰色基础设施？ 绿色基础设施与灰色基础设施
绿色基 础设施
形成自然生态 的城市宜居公 共空间
控制城市扩张和土地资源保护,形成可持 续发展城市形态有助于保护和恢复自然生态 系统，维护天然地貌过程，增加游憩机会， 减少自然灾害，有益人类健康。
Part 4 ：小结
1.景观都市主义与绿色基础设施：景观都市主义就是将城市理解成一个生态体系，通过景观基础设施的建设和完善，将基础 设施的功能与城市的社会文化需要结合起来，使当今城市得以建造和延展。基础设施不仅包括传统意义上的灰色基础设施，还包 括绿色基础设施。 2.绿色基础设施与灰色基础设施：绿色基础设施可以对灰色基础设施进行生态化处理，将绿色生态的工程技术应用到基础设 施的各项内容当中，改变传统的灰色基础设施过于人工化的弊端，创造一个自然可持续的基础设施系统。 3.绿色基础设施的研究意义： 绿色基础设施建设是一项重大公共投资，合理布局可减少对灰色基础设施的需求，节省国家 公共资源投资，减少对自然灾害的敏感性，且相互连接的网络状绿色基础设施有益于人类健康、野生动植物繁育及社会稳定发展。 工业废弃地改造 绿色基础设施 景观都市主义 景观基础设施 灰色基础设施 让自然做设计 相互依存，相互融合
Olmsted（奥姆斯特德） 田园牧歌风格，自然主义理想。考虑恢复和重建被破坏和污染 的自然系统，住宅区不仅要布置商业中心，还要有完整的基础 设施和道路系统，中央公园和波士顿绿地系统的实践。 Frank Lloyd Wright（赖特） 地域主义思想的引导，崇尚自然的建筑观，以本土植物为设计 素材，以自然主义设计为原则。草原风格学派代表作品加州花 园，流水别墅。赖特的草原式的住宅反映了人类活动，目的， 花园几乎伸入到了起居室的心脏，内外混为一体，就如同人的 生命。 世界大战后：景观都市主义产生土壤--奥姆斯特德设计理念回归以及内涵扩充 Ian Lennox McHarg（麦克哈格）代表作：《设计结合自然》 景观规划设计承担起后工业时代重大的人类整体生态环境规划 设计的重任，使景观规划设计专业在Olmsted奠定的基础上又 大大扩展了活动空间。强调土地利用规划应遵从自然固有的价 值和自然过程，即土地的适宜性，提出千层饼模式。 Philip Lewis(菲利普 · 列维斯) 关注景观的自然性、人文性及社会性，提出Biblioteka Baidu景观感知和视觉 特征与自然物理特征相联系的研究方法 。
LANDSCAPE URBANISM OF GREEN INFRASTRUCTURE SPECIALCASE STUDY 景观都市主义之绿色基础设施专项案例研究
LI SUYA
Chapter1 Preface 前言
Catalogue
目 录
Gray infrastructure灰色基础设施 Landscape and urban doctrine景观都市主义
Chapter5 Conclusion 对比总结
CHAPTER 1 第一部分
PREFACE
前言
Part 1 ：前言
绿色基础设施是一种能将环境，社会以及经济的健康联系在一起的综合保护方法， 越来越多从事保护事业的人们已经了解并将继续了解到该方法的益处， 他们包括景观设计师，保护工程师和千千万万有觉悟的普通市民。
景观都市主义的起源与发展 The origin and development of landscape and urban
世界大战前：景观都市主义思想基础--以奥姆斯特的为代表的田园风格 无论是从战前奥姆斯特德等人田园风格理想的实践 到战后麦克哈格等人继承奥姆斯特德规划理念，都 重点强调了景观设计与自然的相互结合，认为自然 生态是设计中必不可少的部分。这些理论思想为后 来景观都市主义思想产生以及内涵扩展即绿色基础 设施理念的提出奠定了一定的思想基础。 Lewis Mumford（刘易斯·芒福德） 强调自然环境保护对于城市生 存的重要性。提出以人为中心、区 域整体规划和创造性利用景观建设 自然适宜的居住环境的观点，因地 制宜维持人类文化的多样性和生活 的多样性。将自然过程协调综合于 人类活动之中。
Part 3 ：绿色基础设施与灰色基础设施
组成元素 功能目的
形成方便快捷 的城市可通达 性网络
what
价值观
is gray infrastructure？ green infrastructure and gray infrastructure
灰色基 础设施
道路、机场、 桥梁、场地等 硬质建设设施 。