山东日照市岚北港区日照港30万吨级原油码头引桥工程施工组织设计方案

山东省日照市岚北港区日照港3 0万吨级原油码头引桥施工组织设计

第一章概述

1.1编制说明

本《施工组织设计》是我们在认真学习工程招标文件的基础上，根据工程的结构特点和施工条件，并根据公司近十余年来从事码头施工所积累的经验，编制而成。

1.2编制依据

本工程《施工组织设计》编制依据为本工程招标文件及招标图，并遵循下列技术规范：

1.交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；

2.交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；

3.交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；

4.交通部《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）；

5.交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；

6.交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；

7.交通部《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）；

8.交通部《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）

9.交通部《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）；

10.《钢结构工程质量检验评定标准GB50221—95》；

11.《钢管混凝土结构设计与施工规程 CECS 28 ：90》；

12.《对接焊缝超声波探伤TB1558—84》；

13.《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）；

14.《建筑钢结构焊接规程》（JGJ 81-2002）；

15.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

16.《建筑安装工程施工技术操作规程》；

17. 国家和地方政府颁布的其他有关技术法规和规范。

1.3工程概况

1.3.1 地理位置

本工程位于山东省日照市岚北港区。

1.3.2 工程规模及结构型式

日照-仪征原油管道及配套工程30万吨级油码头栈桥工程位于日照市日照港岚北港区。本工程结构型式为沉箱重力墩式钢栈桥，引桥长单跨长125m，6跨总长792m（以沉箱中心距离计算），属大桥。

引桥基础采用钢筋混凝土沉箱结构，1＃为矩形沉箱，2＃～6＃为圆沉箱，直径14.1m，7＃为圆沉箱，直径15.1m。沉箱上部现浇X形钢筋混凝土梁。

引桥采用下承式钢管混凝土系杆拱桥，钢管混凝土拱肋为全桥承载的主体，使用荷载直接作用于桥面系，经横梁传递给吊点，再通过吊索全部传递给拱肋。单片拱肋采用双肢式断面，由弦管和腹杆焊接而成，弦管内灌注混凝土。拱肋间设置横撑及K撑，横撑及K撑由主杆和腹杆焊接而成。系杆为刚性，采用焊接箱形截面，纵梁和联接系采焊接H形截面，横梁采用焊接箱形截面。吊索为柔性，采用双层PE 护套的高强钢丝，两端均配备可张拉冷铸锚具。桥面铺设钢格板。

1.3.3 工程施工内容

本工程为日照——仪征原油管道及配套工程30万吨级油码头栈桥工程。范围包括沉箱墩基槽挖泥、基床抛石整平、预制安放沉箱、抛填护底块石、沉箱内抛填块石、现浇沉箱盖板、现浇盖板上部立墙、现浇墩台、制作安装钢引桥、钢引桥铺面板、现浇行车道等。

1.4现场自然情况

1.4.1 气象

1.气温

年平均气温：12.8℃

年最高气温：37.8℃(1988年7月)

年最低气温:-12.2℃(1987年1月)

2.日最大降水量：81.1㎜(1987年6月1日)；月平均降水量：55.0㎜;≥10mm的中雨年平均出现9.5天; ≥0.1mm的小雨年平均出

现36.2天。

3. 常风向为SE，出现频率8.06%；强风向为NNE，出现频率6.88%；>6级出现的频率为0.73%。

4.雾

能见度<1km的大雾年平均出现9.5天。

5.相对湿度

1.4.2 水文

1.潮位：

（1）潮位基准面：采用岚山理论最低潮面.

（2）潮型：规则半日潮，其潮汐形态系数F=0.42。

（3）特征潮位：

历年最高潮位：5.40m

历年最低潮位：0.27m

平均高潮位：4.22m

平均低潮位：1.24m

平均海平面：3.10m

（4）设计水位：

设计高水位：5.34m

设计低水位：0.63m

极端高水位：6.48m

极端低水位：-0.55m

2.波浪

根据《岚山港波浪数学模型实验报告》：因岚山港没有长期的波浪观测资料，岚山港距石臼约37m，波要素推算采用石臼所海洋站的观测资料。根据石臼所海洋站1981～1987年的观测资料，常浪向、强浪向均为E向，频率19.68%，次常浪向为ESE、SE向，出现频率分别为11.88%、11.69%。

3.潮流

潮流属规则半日潮。潮流按逆时针方向旋转，涨潮流主方向为西南向，落潮流主方向为东北向。涨潮流速小于落涨潮流速，涨潮时间短于落潮时间。在大潮期间，最大涨潮流速97cm/s，最大落潮流速110cm/s，各站、各潮期、各层涨潮平均流速在11.5-66.5cm/s之间；各站、各潮期、各层落潮平均流速在21.4-50.0cm/s之间。

1.4.3 工程地质

详见中交第一航务工程勘察设计院出版的《日照-仪征原油管道及配套工程码头勘察地质勘察报告》（2005.11）。

1.5主要工程数量表

见下表

30万吨级油码头引桥工程数量汇总表（一）

30万吨级油码头引桥工程数量汇总表（二）

30万吨级油码头引桥工程数量汇总表（三）

第二章工程施工管理方案

2.1 施工管理目标

2.1.1工程质量目标

1、质量方针

每项工程的质量，让用户满意为宗旨，以创国优为质量目标，实施以人为本的原则，激励和发掘人的潜能；质量改进的原则，不断提高工程质量，满足用户要求；科技进步的原则，注重引进和采用新技术和先进的管理。

2、质量目标

本工程质量目标为优良。严格按照施工图纸和国家现行施工、验收规范和工程质量检验评定标准和技术要求进行施工。单位工程合格率100%，优良率50%以上，其中基础、墙身结构和上部结构分部工程必须达到优良。

3、质量承诺

“百年大计，质量第一”，永恒的成就，是全体施工人员辛勤劳动的结果，是企业综合素质和综合实力的体现。我公司一旦中标，将始终贯彻ISO9001：2000版本的管理标准，认真做好施工技术工程质量管理工作，开展质量活动，提高全员质量意识，抓好施工过程管理，使工程施工全过程处于受控状态；尊重监理，服从监督，做好质量检查、纠正、评比和总结质保资料的管理工作，竣工资料的整理归档工作，我公司郑重承诺：本工程的各单位工程质量全部达到优良等级。

2.1.2安全管理目标

安全管理目标为安全事故为零。施工期间，建立健全安全保