(汽车行业)中外汽车车身造型的发展

（汽车行业）中外汽车车身

造型的发展

毕业（设计）论文

中外汽车车身造型的发展

【摘要】在汽车工业百年发展史中，其车身造型演变最具直观感、特色性。汽车作为壹种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的壹项综合构思，但却是决定产品命运的关键。本文系统阐述中外汽车车身造型的演变过程，以及汽车车身造型的现状。同时根据车身造型的发展规律，展望了未来汽车车身设计方法发展的方向和特点。

【关键词】汽车车身造型演变发展趋势

【目录】

绪论1

第壹章汽车车身造型的演变2

1.1马车型汽车2

1.2箱型汽车2

1.3甲壳虫型汽车2

1.4船型汽车3

1.5鱼型汽车3

1.6楔型汽车3

第二章当代车身造型4

2.1当代车身造型4

2.1.1合理的设计 4

2.1.2良好的安全性 4

2.2 汽车车身造型仍在不断演变 5

2.2.1 汽车形态的影响5

2.2.2物质生活的改变促进汽车形态的发展 5 2.2.3生活的丰富加速造型风格的发展7

第三章未来汽车车身造型发展趋势9

3.1 新料和新技术将广泛应用于车身造型 9

3.2 车身设计将更加优化9

3.2.1计算机应用于车身设计中9

3.2.2气流造型依然是设计的重点10

3.2.3定制车身是发展趋势10

第四章结论11

参考文献12

致谢13

绪论

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，且相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学和艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

汽车车身不仅起到有效容纳旅客或货物，保护运送对象免受风沙雨雪等自然侵袭或人为侵害，减少汽车的空气阻力等作用，同时，它的造型又是汽车的功能文化和社会文化的融合，成为壹个时代社会政治、经济和文化等多方面生动的综合反映，鲜明拆射出这个时代的整个工业水平及完备程况。1885年，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造出壹辆装有0.625kW汽油机的三轮车，拉开了现代汽车史的帷幕，在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型仍是从动力源或底盘、电器设备来讲，都发生了翻天覆地的变化，其中最富特色、最具直观感和时代印记的当数车身造型的演变。

汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴——进风口；肺--空气滤清器；血管——油路；神经壹电路；心脏壹发动机；胃--油箱；脚——轮胎；肌肉--机械部分。力图将壹个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼。

第壹章汽车车身造型的演变

1.1马车型汽车

从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了壹批汽车制造X公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车X公司外，仍有美国的福特X公司、英国的劳斯莱斯X公司等。当时的汽车外型基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”

图1-1马车型汽车

1.2箱型汽车

马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车X公司

在1915年生产出壹种新型的福特T型车，这种车的车

室部分很像壹只大箱子，被称为“箱型汽车”。为提高

车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车

顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转

而通过提高功率的方法。这样壹来，发动机由单缸变成

4缸、6缸、8缸，气缸壹列排开，发动机罩也随之变长。

典型的例子就是意利1913年生产的阿尔法·罗密

图1-2箱型汽车欧牌汽车的外型。作为高速车，箱型汽车且不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究壹种新的车型———流线型。

1.3甲壳虫型汽车

1934年美国的克莱斯勒X公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外型。1936年福特X公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈仿锤形，很有特色。流线型车身的大量生产是从德国“大众”开始。1933年德国的波尔舍博士设计了壹种类似甲壳虫型的汽车。使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为

图1-3甲壳虫型汽车该车的代名词。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，且以壹种车型累计生产超过2000万辆的记录畅销世界各地。

1.4船型汽车

美国福特X公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史

意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型

的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于

壹体，大灯和散热器罩也形成壹个平滑的面，车室位于车的

中部，整个造型很像壹只小船，所以人们把这类车称为“船

型汽车”。福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，

仍把人体工程学应用在汽车的设计上，强

图1-4船型汽车调以人为主体，设计出便于操纵且且乘坐舒适的汽车。从20世纪50年代至今，船型汽车已成为世界上数量最多的壹种车型。

1.5鱼型汽车

船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这壹缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。和甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，且增大了行李舱的容积。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒·顺风牌和1965年的福特·野马牌都

图1-5鱼型汽车采用了鱼型造型。自顺风牌问世以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。鱼型汽车由于后窗玻璃倾斜太甚，面积增加俩倍，强度下降，产生结构上的缺陷，人们想了许多方