重载组合货运列车空气制动技术
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Ｋｅ ｗｏ ｄ ：Ｈｅ ｖ ｕ ｒ ｉ ； Ｃ ｍｂ ｎ ｔ ｎ Ｔ ａｎ；Ｔ ａｎ Ｂ ｋ ｎ ； Ａｉ Ｂｒｋ ｎ ； Ｂ ａ ｉ ｇ Ｓ ｓ ｍ ； Ｂ ａ ｅ Ｔ ｓ ｙ ｒｓ ａ ｙ Ｈａ ｌ ａ ｎ Ｔ ｏ ｉ ａｉ ｒ ｉ ｏ ｒｉ ａ ｉ ｇ ｒ ａ ｉｇ ｒｋｎ ｙ ｔ ｅ ｒｋ ｅｔ
（Ｃ Ｅ Ｐ系统 ） 和机 车无线遥控操纵系统 （ Ｏ Ｏ Ｒ Ｌ 。 ＬＣＴＯ） Ｅ Ｐ系统是 在整 列车 上安装 电缆 ，纵 贯全 部 的 Ｃ
铁 路 通信 可 靠性 ” 。可 见 重载 组合 货 运 列 车对 列 车 制 动 提 出 了更 高 的要 求 。大 秦铁 路 ６ ％的 线 路 都 ０
中罔 分 类 号 ： Ｕ ６ ．５ ２ ０３ １ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ — １ ８（ ０ ２ ０ — ０ ６ ０ ０６ ９７ ２ １ ） ８ ０ ３ — ３
Ａｂｔａｔ ｈｓ ａｅ ｎ ｌ ｅ ｈ ｒｂｅ ｎ ｅｕｒｍ ｎｓｏ ｅａ ｒ ｅｉ ｅｈａｙｈ ｕ ｃｍ ｉｅ ｅ ｈ ｓ ｃ ：Ｔ ｉ ｐ ｐｒ ａ ｓｓｔｅｐｏｌ ａｄｒｑｉ ｅｔ ｆ ｈ ｉｂａ ｔ ｅｖ ａｌ ｏ ｂｎ ｄｆ ｉ ｔ ｒ ａ ｙ ｍｓ ｅ ｔ ｒ ｋ ｎｈ ｒｇ
摘
要 ：分析重载组合货运 列车空气制动存在 的问题及要求 ，介绍 国际上重载组合列 车使 用的 Ｅ Ｐ系 Ｃ
统和 Ｌ Ｃ Ｔ Ｏ Ｏ Ｏ Ｒ Ｌ系统 ；重点阐述采用 Ｌ Ｃ Ｔ Ｏ Ｏ Ｏ Ｒ Ｌ系统组合列 车的机 车制动机均衡 风缸开 、闭环控制模式特
点以及大秦铁路组合重载试 验情况 。 关键词 ：重载列车 ；组合列车 ；列车制动 ；空气制动 ；制 动装置 ；制动试验
充气 时 间时 ，极 易造 成再 次制动 无制 动风 源 ，引起
列车失 控 ，来自百度文库成 安全 隐患 。因此 ，降低耗 风量 对于
随着铁 路技术 和 国 民经 济 的发展 ，重载 运输 因 改 善 列 车 操 纵性 能 以及 列 车 运 行 安 全 具 有 重 要 意 义 。降低 耗风 量 的主要途 径就 是减 少副 风缸 的容 积 和采用 高效 的单 元 基础制 动器 。
ｄ ｓ ｉ ｔ． ｈ ａ ｅ ｉｌ ｌ ｓ ｔｓ ｔ ｅ ｆａ ｕ ｅ ｆｔ ｅ ｏ ｅ ｎ ｌｓ ｄ— ｏ ｐ ｃ ｎ ｒ ｌｍｏ ｅ ａ ｏ ｔｔ ｅ Ｅ ｕ ｌ ｉｇ ｉｔ ｃｓ Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｍａｎ ｙ ｉ ｕ ｔ ｅ ｅ ｔ ｒ ｓ ｏ ｐ ｎ ａ ｄ ｃｏ ｅ ｌ ｏ ｏ ｔ ｄ ｂ ｕ ｈ ｑ ａｉ ｎ ｒ ｌ ｒ ａ ｈ ｈ ｏ ｚ
Ｒ ｓｒｏ （ Ｒ ｏ ｅ ｏｏ ｏ ｖ ｒ ｅｓｓ ｍ ｓ ｇＬ Ｃ Ｔ Ｏ ｓ ｍ ｄｔｅ ｅｖ ａ ｌｅｔ ｆ ａ ＱｎＲ ｉ ａ． ｅｅｖｉ Ｅ ） ｆｈ ｃｍ ｔ ｅ ａ ｙｔ ｕｉ Ｏ Ｏ Ｒ Ｌｓ ｔ ａ ａｙｈｕ ｓｏ － ｉ ａｗ ｙ ｒ ｔ ｌ ｉ ｂｋ ｅ ｎ ｙｅ ｎ ｈ ｈ ｔ Ｄ ｌ
国 际上 重 载 列 车 一 般 采 用 电 控 空 气 制 动 系 统
其运 能大 、效率 高 、运输成 本低 而受 到世 界各 国 的
广泛 重视 ，发展 迅速 。铁 路重 载运输 已成 为 当今世 界铁 路发 展 的一大 趋势 。 众所 周 知 ，重 载 组 合 列 车 的三 大 技 术 问题 是 “ 长大 下坡 道 周期 制 动 、长大 列 车纵 向冲 动 、 山区
一
机 车无线遥 控 操纵 系统 的基本概 念是 通过 无线 连 接 ，来 遥控 多达 ４台从 控机 车 。制 动 管路则 用作
缓解 。由于 增加 了阶段 缓 解 能力 ，使列 车 的操 纵 、 速 度控 制 更 为 安全 和灵 活 。但 Ｅ Ｐ系统 对 货 车车 Ｃ
辆 的管理 和编组 有一 定 的要 求 。
制 动力 不一致 而 产生 巨大 的车 钩力 和剧 烈 的纵 向 冲 动 ，极 易造 成列 车断 钩和脱 轨 事故 。二是 重载列 车
ｔａｎ， ｉ ｔ ｄ ｃ ｓ ｔ ｅ ＥＣ ｙ ｔ ｍ ｎ Ｏ ＴＲ ｙ ｔ ｍ ｎ ｔ ｅ ｈ ａ ａ ｏ ｉ ｅ ｒｉ ｓ ｉ ｔ ｅ ｏ ｎ ｒｅ ｒ ｒｉ ｎ ｒ ｕ ｅ ｈ Ｐ ｓ ｓｅ ａ ｄ Ｌ ＣＯ ＯＬ ｓ ｓｅ ｉ ｈ ｅ ｖ ｈ ｕ ｃ ｍｂ ｎ ｄ ｔ ｎ ｎ ｏ ｈ ｒ ｃ ｕ ｔ ｓ ｏ ｏ ｙ ｌ ａ ｉ
笋 ４ ０誊
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第 ８期
、『＿ ｌ
研 究 与 交 流
、 ｆ ｝ ｆｆ ｝ Ｉ ｆ｝ ¨ ｆ 、ｆ ¨ ｆ ｜ 、 ¨ ｆ ｆ ｆ、
重 载 组 合 货 运 列 车 空气 制 动技 术
赵 洪涛 ，宋 宗莹
（中 国神 华 能 源 股份 有 限 公 司 ，北京 １０ １ ） ００ １
是 山区铁 路 ，如果 万 吨 、２万 ｔ 车下 坡 时制 动 不 列
好 ，很可 能发 生列 车断钩 、脱 轨等严 重 问题 。
机车和车辆 。利用该 电缆将机车上 电源传送到车 辆 ，通过 车辆上 挂 在总线 电缆 上 的网络 收发器 ，在 机 车 和 车辆 之 间进 行 制 动 指 令 传 输 和 双 向数 据 交 换 。 Ｅ Ｐ系 统 中贯 穿 列 车 的列 车 管 仅 为 供 风 管 ， Ｃ
不 再 通 过 减 压 产 生 制 动指 令 信 号 ，Ｅ Ｐ系 统 用 微 Ｃ
机系统 直接 控制 副风缸 向制 动缸 充风制 动及 制 动缸
组 合 列 车 空气 制 动 的 要 求
重 载组合 列 车制动 主要存 在两 方 面的 问题 ：一 是 空气 制动 的 同步 ｌ 。由于空气 制动 波速 无法超 生差 过 ３０ｍｓ ０ ／，重 载列 车在 制 动 时 ， 由于列 车 前 后 部
（Ｃ Ｅ Ｐ系统 ） 和机 车无线遥控操纵系统 （ Ｏ Ｏ Ｒ Ｌ 。 ＬＣＴＯ） Ｅ Ｐ系统是 在整 列车 上安装 电缆 ，纵 贯全 部 的 Ｃ
铁 路 通信 可 靠性 ” 。可 见 重载 组合 货 运 列 车对 列 车 制 动 提 出 了更 高 的要 求 。大 秦铁 路 ６ ％的 线 路 都 ０
中罔 分 类 号 ： Ｕ ６ ．５ ２ ０３ １ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ — １ ８（ ０ ２ ０ — ０ ６ ０ ０６ ９７ ２ １ ） ８ ０ ３ — ３
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摘
要 ：分析重载组合货运 列车空气制动存在 的问题及要求 ，介绍 国际上重载组合列 车使 用的 Ｅ Ｐ系 Ｃ
统和 Ｌ Ｃ Ｔ Ｏ Ｏ Ｏ Ｒ Ｌ系统 ；重点阐述采用 Ｌ Ｃ Ｔ Ｏ Ｏ Ｏ Ｒ Ｌ系统组合列 车的机 车制动机均衡 风缸开 、闭环控制模式特
点以及大秦铁路组合重载试 验情况 。 关键词 ：重载列车 ；组合列车 ；列车制动 ；空气制动 ；制 动装置 ；制动试验
充气 时 间时 ，极 易造 成再 次制动 无制 动风 源 ，引起
列车失 控 ，来自百度文库成 安全 隐患 。因此 ，降低耗 风量 对于
随着铁 路技术 和 国 民经 济 的发展 ，重载 运输 因 改 善 列 车 操 纵性 能 以及 列 车 运 行 安 全 具 有 重 要 意 义 。降低 耗风 量 的主要途 径就 是减 少副 风缸 的容 积 和采用 高效 的单 元 基础制 动器 。
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国 际上 重 载 列 车 一 般 采 用 电 控 空 气 制 动 系 统
其运 能大 、效率 高 、运输成 本低 而受 到世 界各 国 的
广泛 重视 ，发展 迅速 。铁 路重 载运输 已成 为 当今世 界铁 路发 展 的一大 趋势 。 众所 周 知 ，重 载 组 合 列 车 的三 大 技 术 问题 是 “ 长大 下坡 道 周期 制 动 、长大 列 车纵 向冲 动 、 山区
一
机 车无线遥 控 操纵 系统 的基本概 念是 通过 无线 连 接 ，来 遥控 多达 ４台从 控机 车 。制 动 管路则 用作
缓解 。由于 增加 了阶段 缓 解 能力 ，使列 车 的操 纵 、 速 度控 制 更 为 安全 和灵 活 。但 Ｅ Ｐ系统 对 货 车车 Ｃ
辆 的管理 和编组 有一 定 的要 求 。
制 动力 不一致 而 产生 巨大 的车 钩力 和剧 烈 的纵 向 冲 动 ，极 易造 成列 车断 钩和脱 轨 事故 。二是 重载列 车
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第 ８期
、『＿ ｌ
研 究 与 交 流
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重 载 组 合 货 运 列 车 空气 制 动技 术
赵 洪涛 ，宋 宗莹
（中 国神 华 能 源 股份 有 限 公 司 ，北京 １０ １ ） ００ １
是 山区铁 路 ，如果 万 吨 、２万 ｔ 车下 坡 时制 动 不 列
好 ，很可 能发 生列 车断钩 、脱 轨等严 重 问题 。
机车和车辆 。利用该 电缆将机车上 电源传送到车 辆 ，通过 车辆上 挂 在总线 电缆 上 的网络 收发器 ，在 机 车 和 车辆 之 间进 行 制 动 指 令 传 输 和 双 向数 据 交 换 。 Ｅ Ｐ系 统 中贯 穿 列 车 的列 车 管 仅 为 供 风 管 ， Ｃ
不 再 通 过 减 压 产 生 制 动指 令 信 号 ，Ｅ Ｐ系 统 用 微 Ｃ
机系统 直接 控制 副风缸 向制 动缸 充风制 动及 制 动缸
组 合 列 车 空气 制 动 的 要 求
重 载组合 列 车制动 主要存 在两 方 面的 问题 ：一 是 空气 制动 的 同步 ｌ 。由于空气 制动 波速 无法超 生差 过 ３０ｍｓ ０ ／，重 载列 车在 制 动 时 ， 由于列 车 前 后 部