润滑油变质的特征有哪些

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润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。

几种简易鉴别方法，介绍如下：

①油流观察法

取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。

②手捻法

将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。

③光照法

在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。

④油滴痕迹法

取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。

润滑油常见问题及分析

润滑油常见问题及分析信息类别：车用润滑油-车用润滑知识发布时间：2008-4-15 浏览量：1352 精品推荐：普通 1、油越粘越好吗？机油粘度过低，很容易出现亮红灯、润滑不良的现象，因此，有人就认为机油粘度越大越好，其实这种看法是错误的。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些，用高粘油有利于加强其密封性，效果会更好些。但对于大部分车辆，考虑节能及排废方面，倾向于选用低粘油有利，因为：（１）高粘油流动性较差，启动阻力大，耗油多。（２）高粘油在启动瞬间比低粘油更难达到摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大些。（３）高粘油低温启动性差，尤其冬天，车辆难以启动。 2、是不是拉丝的油好？不少人认为，拉丝的油够粘，润滑性好，这是一种错误的观点。一般带“ W ”的机油都是用增粘剂来调和，增粘剂剪切性能不好时就会呈现拉丝状态，这些油使用后很容易变稀，以至不能保持润滑而损坏机器，因此拉丝油反而是差油，最好不要使用。 3、用户反映有些机油使用后容易发黑，为什么？容易发黑的油是不是好油？确实，如果机油档次太低，或氧化安定性不好，或不加添加剂，都会导致机油容易变黑。但是，机油容易变黑的大部分原因还是与车况有关。车辆的燃烧性能不好，尤其是柴油车，不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中污染机油使之变黑 ; 另外，放出旧机油时没放净，曲轴箱残留下的油泥、积碳、漆膜等又未经清洗，加入新油后由于新油具有较强的清洗能力，将这些机油残留物清洗出来悬浮于油中，使之发黑 ; 再者就是机油耗量大的车辆，很多时候是车况不佳引起的，因此如果发现机油容易变黑，则是对你的车况性能不佳提出的信号，最好是停车检查，以免发生严重的事故。 4、为何机油越用越少出现短油现象？很多用户以为这种情况是机油太烯的缘故，其实不然，有可能是机油选用不当引起，就机油本身来说，其含低粘组分越多越容易挥发，如 15W40、15W30、10W30、5W30 等油比不带 W 的油在同一条件下易挥发，故选用时应注意，夏季南方地区的用户选用含粘组分较多的 20W50 、 40 、 50 等机油，以减少短油现象。若油品选择没问题，则检查机械原因，有可能是漏油或窜烧机油所致。 5、为什么机油使用后会有蓝烟、黑烟或白烟的现象？不少人都认为出现这些现象是机油质量不好的原因，其实不然。有可能是燃料油质量不好，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，而出现冒黑烟现象 ; 汽缸密封性不好，产生窜油现象，机油燃料油含水，或窜到汽缸被燃烧掉的机油含水，或在雨天行车，空气湿度大，都会产生冒白烟现象。 6、发动机拉缸是什么原因造成？它与润滑油质量有多大关系？拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种： (1)活塞与汽缸配合间隙过小。 (2)活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当。 (3)活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。 (4)活塞或活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上。

分析润滑油劣化变质的主要原因

1. 发动机的技术状况。发动机技术状况欠佳，将使机油劣化速度加快。如活塞、活塞环和汽缸壁磨损严重，将造成窜气严重；油电路调整不当，会使燃料燃烧不完全；曲轴箱通风不畅和“三滤”过脏，会导致外来污染增加；异常磨损会使铁含量增加。因此，发动机的技术状况将直接影响机油的劣化速度。 2. 发动机工作条件苛刻，将使机油劣化速度加快。如发动机长时间在大负荷条件下工作，会使机油温度过高而致深度氧化；而发动机启动频繁，时开时停，负荷过轻，会由于油温太低而产生较多的低温油泥沉积。此外，车辆在不同道路（或工作机械在不同作业场所）和气候环境条件下运行（或作业），对机油的劣化过程也有显著的影响。机油污染的原因与发动机运行影响：①水分或冷却液温度太低；②曲轴箱通风不畅；③发动机怠速时间太长，开停频繁；④活塞环密封不好，窜气严重，由此造成低温沉积物（油泥）、锈蚀及腐蚀；⑤外来杂质污染吸入尘土，空气滤清器效率低；⑥曲轴箱呼吸口无滤清器或过脏；⑦汽滤、柴滤和机油滤清器效率低。由此造成磨损，沉积物。综上所述，发动机润滑油劣化变质主要因素来源于发动机的工作条件和技术状况。夏季要用黏度稍大的润滑油在机油等级后面的数字由 5 至 50不等，数字越大，机油越黏，反之越稀。夏季要尽量选择黏度大的机油，如40、50 等。因为润滑油的黏度随温度的升高而发生变化，即润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上黏度大一点的夏季用润滑油。另外还有一种使用较广的多级润滑油用“W”表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般润滑油的特点外，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机运行的阻力和磨损。夏季汽车可选择 20W/50的润滑油。发动机机油的更换 1. 由于发动机油底壳在车辆底部，因此为了操作方便，最好能将车辆举升起来，如果没有装备，千斤顶也凑合了。 2. 如今的汽车装备越来越丰富了，不少车主已经全面“武装”起来。因此如果底盘上有一层“装甲”，那么放油时还要更麻烦一些，先要把保护板拆下。 3. 用专用工具将其拧开就可以放油了。注意不要正对着放油孔，机油会喷出来，另外还要做好回收工作，特约维修站都有专用的回收机，普通车主可以自备一个大一点的金属容器。 4. 等待机油流干净，一滴不剩是最好的。然后将放油孔螺栓拧紧。 5. 下面进行机油加注，找到发动机缸盖上的机油加注孔并打开。 6. 将机油加注至适当位置，如果经验不多，可随时用机油尺测量。机油液面自行升高是否正常机油在使用的过程中自身不会“增生”。发动机在工作的时候，机油不断地被正常消耗，机油液面会有所下降。那么机油为什么会增多了呢？我们可以根据机油颜色及状态的变化来判断一下原因所在。变成灰白色或乳白色，甚至有明显的乳化泡沫，毫无疑问，这是由于机油中进水了。那么水是从什么地方进入机油曲轴箱的？汽缸垫损坏、

润滑油变质有哪些现象

润滑油变质有哪些现象本文源于：https://www.360docs.net/doc/d317410849.html, 转载需注明出处润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。几种简易鉴别方法，介绍如下： ①油流观察法取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。 ②手捻法将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。 ③光照法在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。 ④油滴痕迹法取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。

第二章常用润滑油换油指标一、润滑油换油期参考指标合理的换油期必须首先以保证对机械设备提供良好的润滑为前提。由于机械设备的设计、结构、工况及润滑方式的不同，润滑油在使用中的变化也各有差异，统一规定换油期是不切实际和不科学的。一般说，换油期必须视具体的机械设备在长期运行中积累和总结的实际情况，制定必须换油的特定极限值，凡超过此极限值，就应该换油。以下列出的不同种类润滑油换油指标，有些是国家标准或行业标准，另一些是经验值，仅供参考。凡其中有一项不合格，就应该决定换油。（一）齿轮油换油指标 1、普通车辆齿轮油换油指标（SH/T 0475）项目普通车辆齿轮油运动粘度(100℃)变化率，％> +20或一10 水分，％> 1.0 酸值mgKOH／g增加值> 0.5 戊烷不溶物，％> 2.0 铁含量，％> 0.5 2、L-CKC闭式工业齿轮油换油指标（SH/T 0586）项目L—CKC闭式工业齿轮油外观异常运动粘度(40℃)变化率，％> +15或一20 水分，％> 0.5 机械杂质，％≥0.5

润滑油储存安全规定(正式)

润滑油储存安全规定(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、储存注意事项（一）油品卸车时严禁野蛮作业，储存前保证油品包装完好，标志清晰。油品堆放的高度要适当，以免产生危险或压坏产品。（二）盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁、密闭，且不与易于促进润滑油氧化变质的金属接触。（三）储存过程中要尽量防止露天堆放，特别注意防雨。绝对避免桶盖上积水，防止油桶盖密封不严或由于冷热变化造成的“呼吸”

现象，引起进水污染。（四）室内储存应置于室内干燥通风处，环境温度最高不超过66℃，最低不应低于4℃（当温度低于4℃时，水溶性切削液易出现分离现象）。（五）避免阳光直射。（六）开封后的桶装油要避免长期存储，用后及时盖好盖子。取油用具要专用、清洁。（七）先进先出，避免超期储存。二、油品质量常规检查（一）颜色变化。氧化可使一些润滑油颜色变深；水污染可造成润滑油混浊、变白或明显乳化。（二）有无沉淀。添加剂的失效可能造成某些物质的析出，灰尘、各种固体颗粒物的污

染也会形成沉淀。（三）分层。不溶的液态沉积物，如严重水污染、混入其它液体或液态添加剂变质析出。请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

润滑油四种简单有效检测方法以及添加技巧

机油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐会使机油变质。机油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查机油是否变质并及时更换尤为重要。这里介绍几种简易鉴别方法： 1、油流观察法取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。 2、手捻法将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。 3、光照法在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。 4、油滴痕迹法取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。

在对汽车维修保养时使用频率比较高的莫过于润滑油。优质的润滑油除了能节省汽油的开销，减少换油的次数外，还能很好的保护发动机。然而车友们往往对润滑油有着各种误解，造成因润滑油使用不当而引起的汽车故障。误解一：润滑油能多加就多加润滑油并非越多越好，油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。一方面过多的话会增加曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。另一方面润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了这种理解是片面的。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但有些汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后济南雷克萨斯颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。误解三：润滑油经常添不用换经常检查润滑油是正确的，但只添不换只能弥补机油数量的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。误区四：添加剂用处大有些车主会有喜欢自行添加添加剂的习惯，这并非是件好事。这种做法不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。

螺杆空压机润滑油变质原因及处理方法

螺杆空压机润滑油变质原因及处理方法螺杆式空压机是当前应用较为广泛的空压机之一，该设备在运行过程中，对润滑油的要求较高，需要高品质的、清洁的润滑油。润滑油在使用过程中，由于自身使用寿命的原因、加之温度、水分、氧气、杂质等多种因素的影响，致使润滑油极易发生变质，影响设备的运行情况。为保障设备的正常运行，应掌握润滑油变质的判断方法，了解变质原因，并根据变质原因及变质情况，做好润滑油的各项处理工作。标签：螺杆空压机；润滑油；变质；温度 1 概述螺杆式空压机是应用最为广泛的空压机之一。螺杆式空压机主要以阿特拉斯、INGERSOLL-RAND 等喷油螺杆式空压机为代表，这主要是由于该类型设备具有振动小、低噪音、PLC控制、操作机安装简单、连续无故障运行能力强、性能稳定等优点，因此在机械、电力、钢铁、水泥和化工等行业得到广泛应用。设备运转对润滑油的要求较高，不仅需专业油品，还需要保持洁净，若润滑油氧化变质或者进入杂质，加快润滑油的变质，重则会导致设备发生故障。润滑油是设备正常运转的必备润滑剂，润滑油的性能，对于设备的运行状况具有直接影响，因此做好润滑油的质量监测及处理，可为螺杆空压机的工作运行提供可靠的保障。 2 润滑油变质及其处理 2.1 润滑油变质判断方法螺旋空压机润滑油变质后将影响零部件的损耗，缩短其使用寿命，严重时可引发重大的设备故障。因此，了解润滑油变质的鉴别方法，做好润滑油的质量监测工作，对于及时更换润滑油，保护设备具有十分重要的意义。 2.1.1 观察法。润滑油的流动状态可作为判断是否变质的根据。将盛装待测油的烧杯举高，向桌上空烧杯内缓慢倾倒，边倒边观察润滑油的流动情况，若呈现均匀、修长、连绵不断的流动状态时，表明油质较好；若呈现流动速度忽大忽小，流动液量忽多忽少时，证明已经发生变质。润滑油初始颜色很浅，质量好的润滑油颜色很浅，经过一段时间的使用，油的颜色会逐渐加深和浑浊，根据经验，颜色太深或太浑浊则不能使用。取样油，采用pH试纸进行测试观察，若酸值超标，氧化严重则需要更换润滑油。 2.1.2 触摸法。润滑油发生变质后，触感也将发生变化，这是判断润滑油是否变质的依据。质量好的润滑油，手指研磨时，润滑感强，无明显摩擦感，若手指研磨过程中，感觉到明显的摩擦感，证明润滑油内杂质含量超标，应立即更换。 2.1.3 检测法。通过定期对润滑油采样，采用专业的仪器设备对润滑油的各

影响润滑脂变质的因素

影响润滑脂变质的因素润滑脂变质的原因主要有两方而：一方面是化学变化，如基础油氧化变质和大量分油，以及组分中所含添加剂有效成分的减少等；另一方面是物理变化，如润滑油脂稠度的增大或减小，滴点下降等。而变质的快慢是决定润润滑油脂使用寿命的基本根据。物理变质润滑油脂在使用过程中受到机械的揉搓和搅拌，经常处于被剪切的过程中，按其剪切安定性的好坏而造成不同程度的稠度下降，随机械的搅拌作用而使其结构破坏而导致软化并大量分油，同时由于轴颈的高速转动所产生离心力的作用，也易使基础油发生大量分油，润滑油脂变硬而不能使用。化学变质润滑油脂在使用过程中受热而促进其氧化变质的反应，使基础油的粘度增大，酸值增高，氧化物增加，稠化剂的结构破坏，导致润滑脂软化并大量分油而缩短使用寿命。同样地，也有因氧化变质而硬化，从金属表面上脱落，润滑脂不能再使用。因此，为了抑止或延长滑润脂的热氧化变质，都要求添加抗氧添加剂。水分的影响水分可使某些润滑油脂(如钠基润滑脂)乳化变质，甚至影响使用中对金属部件的锈蚀性能。水分还可以加速润滑油脂的氧化变质，促使润滑油脂软化，稠度增大。有的试验结果表明，即或是贪0.01％的微量水分也对轴承有不良影响。真空度的影响高真空对润滑油脂的蒸发量影响极大，同时使摩擦系数显著增大甚至造成摩擦面的烧结。因此，在高真空下使用的润滑油脂应选用蒸发量最小的硅油作基础油。有害气体的影响一些破性或碱性气体对所用轴承润滑脂起恶化作用，同时对轴承起腐蚀作用，特别是在有水分的情况下，会进一步加速润滑油脂变质和增加对轴承的腐蚀作用。杂质的影响润滑油脂在使用过程中进入的杂质，主要是磨损的金属微粒利落入的尘埃等。这些杂质，除对金属部件产生磨损外，还对润滑油脂的化学变质起促进作用。试验表明，即或在润滑油脂的含油量和基础油质量并无很大变化的情况下，当润滑油脂中由于磨损而产生的含铁量达到0.8%以上和含铜量达到0.7％以以上时，润滑油脂的磨损性已明显地恶化，因而不能继续使用。溶剂的影响一般有机溶剂对皂基-矿物油润滑油脂都起稀释和溶解作用，因此，对一些不可避免与有机溶剂接触的情况下，则应选用耐溶剂或耐汽油润滑油脂，特别是在飞机或汽车等发动机燃油泵或某些汽油泵的轴承上都应选用耐燃油润滑油油脂（苫氟润滑油脂能耐各种有机溶剂）。放射性的影响原子能发电站的原子堆周围附属机械设备的轴承，是可能受到射线影响的。一般认为，当射线强度超过1xl0的6次方Sv左右时，就对所选用的基础油起变质劣化作用。继续受射线作用，则使基础油胶凝，并进一步发生固化作用而发生严重事故。当射线强度超过0.5—3xl06次方Sv左右时，对所选用的皂基稠化剂的结构将受到破坏而软化。因此，有射线作用的机械部位必须选用抗辐射润滑油脂。润滑油脂是否变质，需要通过化验分析来判断。在没有化验设备和化验员的时候，可以由有经验的人员来检查判断，一般润滑油脂变质的原因及处理方法如下：

润滑油乳化原因分析

润滑油乳化原因分析机油形成乳状液必须具有三个必要条件：一是必须有互不相溶（或不完全相溶）的两种液体；二是两种混合液中应有乳化剂（能降低界面张力的表面活性剂）存在；三是要有形成乳化液的能量，如强烈的搅拌、循环、流动等。水分、激烈搅拌、乳化剂，均能引起机油乳化。其中，水分的存在和激烈搅拌是产生乳化的主要原因。 1.机油中水分的存在，会加速油质的老化及产生乳化；同时会与油中添加剂作用，促使其分解，导致设备锈蚀。因此找到机油中进水的主要原因也就是找到了油质乳化的主要原因，下面分析造成油中进水的主要原因，在工作实践中发现造成油中进水的主要原因有一下几个方面： a.轴封径向间隙调整过大，轴封漏汽沿轴窜入轴承室，造成油中带水。机组检修时，为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。一般在调整轴封时增大了轴封间隙。在机组正常运行中影响了轴封的严密性，造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室，这是油中进水的根本原因。 b.轴封齿倒伏，密封作用降低造成油中进水。在轴封径向间隙调整过程中，考虑转子膨胀及轴系振动不全面，使轴封径向间隙过小，令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，密封作用降低，造成轴封漏汽，使水沿轴窜入轴承室。 c.轴封进汽联箱供汽压力过大，使轴封室成为正压，造成轴封漏气。 d.轴封抽汽器抽气压力不足，抽气管堵塞，造成负压不足，使水汽沿轴窜出，造成轴封漏汽。 e.盘车齿轮或靠背轮转动鼓风的抽吸作用，造成轴承箱内局部负压，吸入蒸汽。另外主油箱排烟风机出力太大，使轴承室负压增大，使轴封漏汽，更易进入润滑油系统。

f.汽缸结合面变形、密封不严密，造成水汽泄漏，进入轴承室，使油中带水。 g.运行参数异常导致冷油器冷却水侧压力高压油侧压力，并且冷油器泄漏。 2.油中溶有空气，特别是在高温下，会加速油的氧化变质。空压机机运行中，因其油品气化变质而产生的环烷酸皂、胶体等物质都是乳化剂，使油更容易乳化。 3.机油的乳化，与油品中的添加剂性能亦有关系。机油添加剂(如抗氧化剂和防锈剂)，大都是具有一定表面活性的化合物或混合物。这些物质的分子结构中，一端是具有亲油性的非极性基团，另一端是具有一定表面活性的亲水性极性基团。虽然它们都溶解于油而不溶解于水，但在一定转速下极性基团对水就具有一定的亲合能力，增强了油水分离的难度，促进油质乳化。 4.激烈搅拌。在空压机高速旋转时，油和水被激烈而充分的搅拌，呈乳浊液态。此时，上述亲水的极性基团有了与水充分亲合的机会，当亲合力很大时，就会与水牢固的结合在一起。又由于亲油性的非极性基团能溶于油中，从而通过这种物质的作用使水和油结合在一起。因此，这时水就不能与油分离，即产生乳化现象。三、防止机油乳化的措施：润滑高工黄工前面，对于机油乳化给机组运行带来严重后果以及产生乳化的原因都进行了充分地论述。因此，防止机油乳化应从压缩机机组设备的设计、制造、安装、运行维护、检修、以及油品和添加剂质量等方面着手，层层把关。防止轮机油乳化的措施总结归纳为一下几点： 1.防止油系统进水预防和消除机油系统进水，是防止机油乳化的重要措施。为此，首先要确保产品设计和制造质量，一是汽封装置结构设计合理、零部件加工符合工艺标准 2.排除油中水分

润滑油色度分析

润滑油色度分析颜色的意义：油品的颜色，可以反映其精制程度和稳定性。精制的基础油，油中的氧化物和硫化物脱出得干净，颜色较浅。但即使精制的条件相同，不同油源和类属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。在基础油中使用添加剂后，颜色也会发生变化，颜色作为判断油品精致程度高低的指标已失去了它原来的意义。因此，大多数的润滑油已无颜色（或色度）的指标。对于在用或储运过程中的油品，通过比较其颜色的历次测定结果，可以大致地估量其氧化、变质和受污染的情况。如颜色变深，除了受深色油污染的可能外，则表明油品氧化变质，因为胶质有很强的着色力，重芳烃液有较深的颜色；假如颜色变成乳浊，则油品中有水或气泡的存在。实际上，只要油品的其它指标合乎要求，油品的颜色深浅对油的润滑效果是没有影响的。颜色的测定：润滑油的颜色，除用视觉直接观察（即目测）外，在试验室中的测定方法我国采用GB/T 6540-86石油产品颜色测定法（与ASTM D1500-1982石油产品颜色的测定法等效）和SH/T 1068-92石油产品色度测定法。

GB/T6540-86测定法是用带有玻璃颜色标准板的比色仪进行测定，属目测比色法。适用与各种润滑油、煤油、柴油和石油蜡等石油产品。其测定原理是，将试样注入比色管内，开启一个标准光源，旋转标准色盘转动手轮，同时从观察目镜中观察比较，以相等的色号作为该试样的色号。如果试样颜色找不到确切匹配的颜色，而落在两个标准颜色之间则报告两个颜色中较高的一个颜色，并在该色号前面加上“小于”两字。玻璃颜色标准共分16个色号，从0.5到8.0值排列，色号越大，表示颜色越深。如果试样的颜色深于8号标准颜色，则将15份试样（按体积）加入（体积）的稀释剂混合后，测定混合物的颜色，并在该色号后面加入“稀释”两字。 SH-T1068方法的测定原理与GB/T6540基本相同，其不同点主要是SH-T1068标准玻璃色片分为25种色号，而GB/T6540则仅分为16种色号。

润滑油教你六种方法辨别真假

润滑油教你六种方法辨别真假作为汽车必不可少的保养品的润滑油，因为其减少摩擦、保护机械的作用已为广大爱车一族非常重视。对于一些不熟悉润滑油构成的车主来说，很容易买到市场上一些不法商贩的假冒伪劣产品。那么对于润滑油我们该如何甄别真假呢，下面鹰旗润滑油就给大家介绍几个可以辨别润滑油真假的方法，希望可以帮到广大的车主。一、看标识任何产品都有其相应的参数和标准，如等级，矿物油、半合成、全合成等，一款合格、优质润滑油，必然有相应的标识。据鹰旗石油公司专家介绍，比如一款润滑油瓶上写着SN/CF，即代表去机油的API等级。其中“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：APISA、SB……SN；“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：APICA、CB……CI-4；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。美国鹰旗润滑油相关专家指出，从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。二、看包装这里说的包装，和标识有一些不一样。以鹰旗（VICeagle）润滑油为代表的正规厂家润滑油，其外包装质量必然精致，比如字迹清晰、色彩鲜明、标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名、厂址及电话号码等，有合格证和检验员章，一些重要部件出厂时带有说明书、合格证，以指导用户使用、维修及安装注意事项，而劣质商品包装印刷质量差，字迹不清楚，不具备相关标识。三、甄油质小编发现，在常温情况下一款润滑油的优质，必须是清亮透明、流动均匀、无杂质无悬浮物和沉淀的。换言之，其晃动时必然呈现极佳的流动性。以鹰旗（VICeagle）润滑油为例，其油色的清亮程度非常正常，必然比假冒伪劣颜色深很多，而且没有任何杂质沉淀物，流动性非常正常。四、辨气味优质的美国鹰旗润滑油其气油味淡，没有什么特别的气味，如果气味刺鼻、有异味，则为变质或劣质润滑油。作为辨别润滑油真伪的重要方式之一，鼻子闻机油的气味，是非常立竿见影的模式，正品机油不仅仅没有什么敏感味道，甚至会有淡淡的清香；相应的，假货润

润滑油贮存管理应注意哪些事项

润滑油贮存管理应注意哪些事项？ [2011-03-24 ] 润滑油贮存中，防止变质和污染是两条最基本的原则。一．防变质润滑油的变质主要是指润滑油添加剂失效和基础油的氧化。润滑油的氧化分解产物，不但会加速润滑油的变质过程，还会生成胶质、沥青质和酸性物质，会严重影响润滑油的使用，还可能会对机械设备造成腐蚀。为达到防变质的目的，在储存中必须注意以下几个方面： 1．需要贮存的油品本身和容器要洁净，使油品不接触或少接触促进油品氧化的金属及金属离子。 2．避免接触使油中添加剂失效的物质，如水，各种有害金属等。对一些添加剂活性较强的油品，应该尽量减少存储时间。 3．适当的存储温度。温度过高，会加速氧化反应过程。 4．密封的环境，尽量少与空气接触。 5．避免阳光直射 6．避免污染，尤其是水和金属颗粒的污染，水分和金属颗粒的存在，会大大加快油的氧化，并使添加剂失效。 7．尽量避免长期储存。二．防污染润滑油在贮存中如果受到污染，不仅会影响到润滑油以后的使用，还可能在贮存过程中加速润滑油的氧化变质。因此，必须在润滑油的存储中充分重视油品的污染问题。常见的污染有水污染、其它油脂的污染（即混油）、机械杂质的污染和其他有害物质的污染。 1．水污染是油品贮存当中最常见的现象。污染后不仅使油品的含水量超标，还会加速油品氧化、使油品乳化、使添加剂失效，严重影响油品的使用性能。水污染的来源一般是雨水、潮湿的环境和空气中的水汽。2．其它油脂的污染。主要出现在散装油品、开过封的桶装油品或取用油品的过程中。做到贮存油品的专罐、专桶、专用用具，贮存油品前做好容器的清洁，就可以有效避免。 3．各种机械杂质的污染也是油品贮存中经常发生的。油中机械杂质的直接作用就是对机械设备的磨损。由于在使用中，润滑油膜很薄，肉眼看不到的小污染颗粒也会造成很大的机械磨损。而且磨损产生的微小金属磨屑又是油品氧化的催化剂。所以小小的机械杂质污染绝不是可以忽略的问题。越是精密机械用油，防止污染的问题就越显得重要。所以，在贮存润滑油的过程中，管理人员应该杜绝各种的机械杂质污染途径。确保油品不被或少被灰尘等机械杂质污染。 4．在贮存的过程中，容器本身的氧化产物也可能污染润滑油。三．润滑油贮存过程中的一些具体措施（一）散装油品 1.盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁、密闭，且不与易于促进润滑油氧化变质的金属接触。 2.运输和储存变压器油和汽轮机油要求“专罐专线”；其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施。 3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。 4.散装润滑油的储存期一般不要过长。贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。 5.油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设过滤器和防尘帽，在底部设置排污阀。 6.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做“混对试验”确认无不良反应后才可以操

汽车机油变质的辨别方法

汽车机油变质的辨别方法看机油的流动性取出一定量的机油，将其缓慢倒入另一个杯子里。记得要观察其流动性，正常状态下的机油应该均匀细长、不间断。变质的机油在滴落过程中不均匀，呈油滴状。闻机油是否有异味通过嗅觉判断是最简单快捷的方式。只要机油的气味呛鼻，或者有明显的酸臭异味，就可以判定为变质机油。正常机油不会有刺激性的气味，只会是清淡的芳香。用手触摸机油的质感用手触摸正常机油时，手感润滑无磨屑;变质的机油里会掺杂一些铁屑杂质，手摸的触感会粗糙、摩擦力较大。用定性滤纸判断这种方法需要购买定性滤纸，价格非常便宜，大概1毛钱一张。通过将机油直接滴在试纸中央测试，24小时后观察机油在试纸上就可以知道机油是否变质。若油斑颜色均匀，颜色较淡，则质量良好;如果油斑颜色较深，甚至浓稠不易干燥，则证明机油已经变质，需要及时更换。 1、昆仑机油中国石油润滑油公司是中国石油天然气股份有限公司的直属企业，集生产、研发、销售、服务于一体的专业化润滑油公司，公司于2000年12月19日正式挂牌成立，昆仑润滑油目前的副品牌有：昆仑工业油品昆仑包括工业齿轮油、液压油、气轮机油、变压器油、冷冻机油、橡胶油、轴承油等各种系列产品。 2、嘉实多嘉实多是世界公认的润滑油专家，成功归功于Charles Cheers Wakefield，是他在1899年建立了专业的润滑油公司-嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值，嘉实多磁护合成机油拥有独特智能分子，像磁铁般紧紧吸附在引擎部件表面提供额外保护层，在引擎启动瞬间即可提供保护。 3、道达尔道达尔公司TOTAL是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务，2021年5月7日全球统一命名为道达尔TOTAL，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔TOTAL、菲纳FINA、埃尔夫ELF三个品牌组成。 4、康普顿

关于润滑油的常见问题

关于润滑油的常见问题 1、粘度是不是越大越好？不对。第一、发动机有个很重要的要求——抗磨性，而其中冷起动的磨损占70%，所以恰恰相反，只要满足汽柴油机润滑性、冷动性要求，粘度越薄越好，粘度越大，磨擦阻力也随之增加。机油油膜厚度的保持不仅仅依靠油品自身的粘度还要靠抗磨添加剂聚合物的支撑作用，粘度过大，车辆在启动时低温状况下油料流速缓慢，当磨擦表面残存的机油挤出后不能及时得到补充，会使机件成倍地增加局面磨损。适当降低粘度等级有利于减少磨擦阻力，提高车速节省能源，所以国际主流汽车润滑油都是高粘度指数而低粘度的。第二、粘度是与环境温度相关的，温度越高，粘度越低。 2、汽车换油时倒出的油发“黑”？好的机油应尽量减少积碳的生成，在同等情况，同等周期，换出的油会明亮一点，但不可一概而论，因为： a）有的新机油本身就黑，是因为深褐色的清净分散剂量高造成的，所以偏重柴油机油的配方较偏重汽油机油的配方颜色深，偏日本配方的比通用配方的颜色深。 b）是清净分散剂起的作用，造成换入的机油把以前的油泥、积碳都洗下来了。 3、汽油机油中的SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ有何意义，柴油机油中的CC、CD、CE、CF有何意义？ SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ，是美国石油学会（API）关

于汽油机油的质量等级的分类。 CC、CD、CE、CF，是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类，这几个级别的使用性能和质量等级分类，这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。 4、什么是多级内燃机油，有何优良性能？为何推荐使用多级机油？多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品，如15W/40、10W/30。与单粘度机油相比，多粘度机油有以下优势性。（1）全年使用；（2）良好的低温冷启动性能（减少起动磨损），气温较低时可满足适宜的流动性和泵送性；（3）提高燃油经济性；（4）降低润滑油消耗；（5）大多数重负荷发动机制造商推荐使用。 5、15W/40中“W”有何含义，适用温度范围是什么？油品在粘度牌号中的W是WINTER（冬天）的字头指该油具有良好的低温性能，冬季皆可使用，属多级油。15W/40适用于-15℃~40℃的温度范围。 6、油压过低的可能原因？（1）机油表或传感器有故障失效；（2）机油量不足；

机组润滑油系统压力故障应急处理措施

机组润滑油系统压力故障应急处理措施在发电机组运行中，如润滑油系统发生故障，导致入机口润滑油压力下降，则压力保护装置的动作将确保机组在运动部件失油状态之前得到停机保护，但同时将减少机组发电量。如何寻求一种应急故障处理措施，在确保故障不发生突发性剧变的情况下，延长机组运行工作期限，提高发电企业经济效益和对电网的供电能力，无疑具有现实意义。1润滑油系统故障主要表现润滑油系统故障因发动机的类型和运行环境不同而有多种表现形式，但在运行参数上主要表现为润滑油压力下降及润滑油温度上升。其机理及危害可以分为如下几种类型。1.1过热或冷却不足导致油温升高发动机部件的异常磨损导致润滑油温度迅速提高；对润滑油的冷却效果变差(如冷却器失效、冷却液体流量不足)或内燃发动机燃烧室中部件密封效果降低，导致燃烧烟气窜入润滑油冷却区间等，可引起润滑油温度上升、压力下降，使润滑油变质，导致部件承载能力下降，加剧发动机的腐蚀和磨损。1.2渗水导致润滑油压力下降由于润滑油冷却器等部件漏水，造成润滑油含水量升高，粘度下降，直接导致系统润滑油压力降低，严重者导致润滑油系统失压以及发动机等运动部件严重损毁。渗入润滑油中的水份，加大了对运动部件的“汽蚀”，导致部件的进一步损伤。对于内燃机，水份将使润滑油中碱性添加剂分解，从而导致润滑油总碱值(TBN)下降，加大冷却部位的化学腐蚀。1.3机械杂质污染、部件磨损超标或密封件失效导致润滑部位背压下降机械杂质在管道壁及滤器上的沉积，增加了润滑

油通道的阻力，导致润滑部位供油量不足，引起运动部件的局部过热、拉伤等故障。运动部件磨损及密封件性能的逐步降低，引起润滑部位背压下降，使流经该润滑部位的润滑油量增加，但同时却使其他油通道的油量减少，不利于其他部件的润滑和冷却。2故障应急处理措施鉴于润滑油系统故障的主要表现是润滑油压力下降，因此，可通过适当提高系统有效供油量，从而提高各部件润滑点润滑油压力的方法来制定故障的应急处理措施。图1为润滑油回路示意图。根据该图提出的具体措施如下。图1润滑油回路示意图2.1减少润滑油泵旁路开度，增加润滑油供油量为增加润滑油系统润滑油有效供给量，在润滑油泵L2允许的工作参数范围内，减小油泵旁通阀L7的开度，以确保润滑油的供给量。另外，缩小润滑油自清滤器L5反冲回流出口E点的通径(如加装节流孔板)，也可增加润滑油的供给量。2.2适当降低润滑油入机温度针对机组应急状态下，各运动部件冷却部位普遍存在温度升高的特点，通过调节温度控制阀L3，增加通过冷却器L4的润滑油流量，确保入机润滑油温度适当降低，从而有效地达到全面降低各冷却点温度的目的。2.3清除润滑油中的杂质，控制自清滤器压差在控制自清滤器压差的情况下，提高净化装置的工作效果，如减少净化器排渣间隔时间，最大限度清除润滑油中的机械杂质、积碳、水份等有害物质。这既可防止滤网破损，又可提高润滑油系统工作的安全性，减少机组部件的摩擦损伤和腐蚀。(谢晓明)

机组润滑油系统压力故障应急处理措施

编号：SM-ZD-30465 机组润滑油系统压力故障应急处理措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

机组润滑油系统压力故障应急处理措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。在发电机组运行中，如润滑油系统发生故障，导致入机口润滑油压力下降，则压力保护装置的动作将确保机组在运动部件失油状态之前得到停机保护，但同时将减少机组发电量。如何寻求一种应急故障处理措施，在确保故障不发生突发性剧变的情况下，延长机组运行工作期限，提高发电企业经济效益和对电网的供电能力，无疑具有现实意义。 1 润滑油系统故障主要表现润滑油系统故障因发动机的类型和运行环境不同而有多种表现形式，但在运行参数上主要表现为润滑油压力下降及润滑油温度上升。其机理及危害可以分为如下几种类型。 1.1 过热或冷却不足导致油温升高发动机部件的异常磨损导致润滑油温度迅速提高；对润滑油的冷却效果变差(如冷却器失效、冷却液体流量不足)或

(设备管理)润滑油管理规定

培训一：（润滑油的使用和管理）规定:工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和管理为先导。在工业润滑油的使用中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油料，节约能源，提高经济效益和社会效益。 1. 润滑油的储存与运输 1.1盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁。 1.2运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。 1.3散装润滑油的储存期一般不要超过半年，桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年。 1.4润滑油品的密度约在0.75~0.95g/cm之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点（开口）一般高于150 ℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧。 1.5标明品名、牌号、级别、数量及入库日期等。 1.6不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做“混对试验” 确认无不良反应后才可以操作。 2. 润滑油的选用润滑油的选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。 2.1 润滑油选用应综合考虑以下三方面的要素： 2.1.1机械设备实际使用时的工作条件(即工况)。 2.1.2机械设备制造厂商说明书的指定或推荐。 2.1.3润滑油制造厂商的规定或推荐。

2.2 润滑油性能指标的选定 2.2.1粘度粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。 2.2.2倾点倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~ 10℃。 2.2.3闪点闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油底壳油温最高不超过120 ℃，因而规定内燃机油闪点最低180 ℃。 2.2.4性能指标的选定性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。 3. 润滑油的代用 3.1 不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用。 3.2 润滑油代用的原则 3.2.1 尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。 3.2.2 粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的±15%，应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。 3.2.3 质量以高代低。 3.2.4 选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。 4.润滑油的混用

润滑油常见问题

润滑油常见问题 1、粘度是不是越大越好？不对。第一、发动机有个很重要的要求——抗磨性，而其中冷起动的磨损占70%，所以恰恰相反，只要满足汽柴油机润滑性、冷动性要求，粘度越薄越好，粘度越大，磨擦阻力也随之增加。机油油膜厚度的保持不仅仅依靠油品自身的粘度还要靠抗磨添加剂聚合物的支撑作用，粘度过大，车辆在启动时低温状况下油料流速缓慢，当磨擦表面残存的机油挤出后不能及时得到补充，会使机件成倍地增加局面磨损。适当降低粘度等级有利于减少磨擦阻力，提高车速节省能源，所以国际主流汽车润滑油都是高粘度指数而低粘度的。第二、粘度是与环境温度相关的，温度越高，粘度越低。 2、汽车换油时倒出的油发“黑”？好的机油应尽量减少积碳的生成，在同等情况，同等周期，换出的油会明亮一点，但不可一概而论，因为： a）有的新机油本身就黑，是因为深褐色的清净分散剂量高造成的，所以偏重柴油机油的配方较偏重汽油机油的配方颜色深，偏日本配方的比通用配方的颜色深。 b）是清净分散剂起的作用，造成换入的机油把以前的油泥、积碳都洗下来了。 3、汽油机油中的S C、S D、S E、S F、S G、S H、S I、SJ有何意义，柴油机油中的

CC、C D、C E、CF有何意义？SC、S D、S E、S F、S G、S H、S I、SJ，是美国石油学会（API）关于汽油机油的质量等级的分类。 CC、C D、C E、CF，是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类，这几个级别的使用性能和质量等级分类，这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。 4、什么是多级内燃机油，有何优良性能？为何推荐使用多级机油？多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品，如15W/ 40、10W/30。与单粘度机油相比，多粘度机油有以下优势性。（1）全年使用；（2）良好的低温冷启动性能（减少起动磨损），气温较低时可满足适宜的流动性和泵送性；（3）提高燃油经济性；（4）降低润滑油消耗；（5）大多数重负荷发动机制造商推荐使用。