驾驶辅助系统新技术-夜视系统与平视系统

第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 二、平视系统（抬头显示） 5、平视显示系统校准
如图像出现各种扭曲和倾斜，可用专用工具进行校准 。
驾驶辅助系统新技术
——冷却系统
——夜视系统与平 视系统
主讲人：
课时
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示）
一、夜视系统 夜视系统分为主动夜视系统和被动夜视系统。主动夜视系统由红外前照
灯、红外摄像机、夜视系统控制单元组成，代表车型是奔驰车型。其主要特 点是较冷的物体也可以看的见、成像质量较高，可以清楚的看到道路标志但 作用距离比热敏成像的要略短。另一种是被动夜视系统，该系统不需要红外 线前照灯且探测距离更远；但成像效果受天气和环境亮度影响较大。
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 二、平视系统（抬头显示）
平视显示的内容
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 二、平视系统（抬头显示） 1、结构组成
平视系统由平视投影器和几面反光镜和专用挡风玻璃组成
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示）
二、平视系统（抬头显示）
2、工作原理 系统用一个非常明亮的光源从后部透射——个高分辨率TFT 显示器。此光
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 一、夜视系统 1、结构组成 （1）热敏摄像机
夜视辅助系统摄像头J764配备有自己的运算器。该摄像头除了录下 原始图象并把图象传给夜视辅助系统控制单元，还要储存校准数据。
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示）
一、夜视系统
1、结构组成
（2）夜视系统控制单元（功能）
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示）
二、平视系统（抬头显示）
平视显示系统是指将各种车辆系统的信息投影显示到扩大的驾驶员 视野中的光学系统。如果想了解这些参数，驾驶员不必明显地改变头部 位置，只需在端坐的同时将目光投向道路即可。平视显示系统的显示使 驾驶员能够快速、精准地获得重要的车辆信息。在带平视显示系统的车 辆上使用专门的风窗玻璃可以让人产生这样的感觉：平视显示系统所显 示的内容并不是出现在风窗玻璃上，而是出现在离驾驶员2 至2.5 米的舒 适距离上。
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 一、夜视系统 5、夜视系统警告
夜视系统发出警示但此时显示屏正在显示其他内容的警示方式
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示）
一、夜视系统
6、夜视故障分析 夜视系统涉及控制较少，在使用中出现故障的频率很低。常见故障是因为
事故损坏或拆装后没有进行校准导致夜视系统无法正常工作。 夜视系统需进行校准的可能原因： 更换了夜视辅助系统摄像头； 更换了摄像头支架； 更换了或拆卸过前保险杠； 如果夜视辅助系统控制单元内记录有“没有进行基本设定或基本设定错误”这个故障； 对后桥进行过调整。
一、夜视系统
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示）
夜视辅助系统可以使得司机能在黑暗中及时识别出车辆前部区域的行
人，即使尚未出现在车辆照明视野中的动物，也可在显示屏上识别出来。 人或动物会产生热辐射，因此其图象也比周围环境要亮，司机也就很容易 在显示屏上将他们识别出来。
一、夜视系统 1、结构组成
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示）
源共由15 个发光二极管组成。其技术构造类似于一个幻灯片投影仪。所发出的 光束通过两面转向镜投射到风窗玻璃上。其中一面转向镜是可调的，用于设置平 视显示的高度。为了使平视显示图像适合座椅位置或驾驶员的身材，这个设置方 式发挥着重要的作用。这两面转向镜的另一个作用是纠正由风窗玻璃的曲率造成 的图像变形。系统会使显示图像的光强持续地与当前的环境光线相匹配。为此， 控制单元J898 会分析雨量/ 光线识别传感器G397 探测到的环境亮度数值。驾驶 员也可以根据自己的需要，通过MMI 及车灯开关中的显示器和仪表照明基本设 置调节器来调节显示亮度。
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 二、平视系统（抬头显示） 3、显示内容
一直显示
所有红色警示灯都会显示
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第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 二、平视系统（抬头显示） 4、平视显示系统常现故障现象与诊断分析
平视显示系统故障主要表现为更换前风窗玻璃或是拆装过平视显示控制 单元后，平视显示系统的图像出现显示扭曲后需要进行重新校准。其它电器 故障与常规电器故障没有差异，按照控制单元需工作的供电、搭铁进行检查。 如控制单元供电搭铁均正常，则应检查网络传输是否正常。上述检查如正常 则应该是控制单元损坏，建议替换控制单元尝试。
. 处理夜视辅助系统摄像头的原始图象； . 识别出热敏图象上的人并将其做上标记； . 持续不断地对摄像头图象进行分析，并测算车辆与识别出的行人的碰撞可能性； . 在识别出有碰撞危险时发出警告； . 将已处理完的的热敏图象传送给组合仪表； . 使用CAN-扩展总线接收并处理夜视辅助系统功能所需要的数值和信息； . 为摄像头供电（蓄电池电压）； . 持续地对系统进行诊断，并将识别出的故障记录到故障存储器内； . 通过测量数据块、自适应和执行元件诊断来帮助查找夜视辅助系统故障； . 通过软件对售后中和生产中的系统进行校准； . 行车中在某些条件下进行动态校准； . 存储用户对夜视辅助系统所做的设置（对应所使用的钥匙）。
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 一、夜视系统 2、夜视系统工作范围
比远光灯能更早发现潜在危险，提高行车安全。
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 一、夜视系统 3、夜视系统的使用
在天亮时，随时都可接通夜视辅助系统。在黑暗中，只有当灯开关 位于“AUTO”位置或“近光灯”位置，才能接通夜视辅助系统。每次接通 点火开关后，如果想使用夜视辅助系统，都必须将其再次接通。在断开 15号接线柱前所存储在车钥匙中的上次的系统状态，在这时是无法调用 的。
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 一、夜视系统 4、夜视系统识别行人
将有热辐射的物体从其背景中提取出来，与一个标准目录进行对 比，以便判断该物体是否是人。因人的姿势不同，有时可能无法识别。
第三节 夜视系统与平视系统（抬头显示） 一、夜视系统 5、夜视系统警告
识别出行人通过红色高亮框和锣声进行提醒司机注意