材料之二:广州南沙保税港区设立的优势和重要意义

材料之二:广州南沙保税港区设立的优势和重要意义
材料之二:广州南沙保税港区设立的优势和重要意义

广州南沙保税港区设立的优势和重要意义

2009年7月9日,广州南沙保税港区一期顺利通过国家验收,成为全国第五个、广东省第一个通过正式验收的保税港区,标志着广东省委、省政府和广州市委、市政府打造亚洲枢纽型港口物流中心、加快建设国家中心城市的战略目标取得重大进展,对于珠江三角洲中西部地区构建完善的保税物流体系、提升开放型经济的发展水平有着重要的意义。

一、推进南沙保税港区设立是贯彻落实《纲要》的重大举措

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》(以下简称《纲要》)提出,珠江三角洲要“全力支持在珠江三角洲地区的港澳加工贸易企业延伸产业链条”,“建设全国加工贸易转型升级示范区”,“率先建立更加开放的经济体系,率先建立多层次、宽领域、高水平的开放型经济新格局”;要“建设与港澳地区错位发展的国际航运、物流、贸易、会展、旅游和创新中心”,“推进广州港等一批枢纽型现代物流园区建设,完善与现代物流业相匹配的基础设施,带动广东建设世界一流的物流中心”,“支持珠江三角洲地区保税加工业和保税物流业可持续健康发展”;要“规划建设广州南沙新区等合作区域,作为加强与港澳服务业、高新技术产业等方面合作的载体”。可见,推进南沙保税港区尽快建成投入使用,有利于广东省委、省政府和广州市委、市政府贯彻落实《纲要》精神,依托广州港南沙港区打造亚洲枢纽型港口物流中心,进一步完善广州中心城市功能,把广州建设成为国家中心城市。

二、广州港南沙港区已具备保税物流发展的良好条件

继2004年9月28日广州港南沙港区一期4个5万吨级多用途泊位投产后,2007年9月29日广州港南沙港区二期6个10万吨级集装箱泊位全部建成投产。到目前为止,南沙港区拥有的国内国际航线已达近三十条,世界排名前10位的国际班轮公司已全部进驻南沙港区开展业务,共开辟了19条外贸集装箱班轮航线,覆盖了欧洲、美洲、非洲、大洋洲、地中海、红海、东南亚等地区。

广州港南沙港区深水码头建成投产以来,集装箱吞吐量快速增长,2005年达108万标准箱,2006年达241万标准箱,2007年达443万标准箱,2008年达638万标准箱,年均增长80.8%。在南沙港区跨越式发展的强力拉动下,2008年广州港集装箱吞吐量超过1100万标准箱,世界排名从2007年的第12位前移到世界第7位,首次跻身世界集装箱港口前十强之列。

三、南沙保税港区的建成投入使用有利于促进珠江东西两岸开放型经济的均衡发展

广州港南沙港区目前已形成高效便捷的港口集疏运系统。南沙港区出海航道已浚深至-15.5米,今年将进一步浚深至-17米。通过珠江水系发达的内河航运可将南沙保税港区的功能优势快捷、经济地辐射到珠三角、环珠三角乃至珠江流域的广西、贵州等省区,可充分发挥江海联运便捷、环保、价廉、节约能源等运输优势;南沙保税港区的陆路交通网络非常

完善,京珠高速、虎门高速、南沙港快速路等多条高快速道路直通港区,南沙铁路经广珠铁路辅线接京广、京九等铁路大动脉可连通泛珠三角内陆腹地。此外,南沙保税港区100公里范围内有广州、香港、深圳、澳门、珠海等五个国际机场,空海联运方便快捷。依托南沙港区建设南沙保税港区,可以充分发挥南沙港区口岸综合物流成本低廉的优势,提高珠三角中西部地区开放型经济的国际竞争力,促进珠江东西两岸开放型经济的均衡发展。

南沙口岸和东部地区口岸综合物流成本比较(单位:元)

2008年珠三角中西部和东部地区经济规模对比表

GDP(亿元)

进出口总额(亿美元)

珠江三角洲

29745.62

100%

6568.76

100%

中西部

16946.15

56.97%

2138.82

32.56%

东部

12799.47

43.03%

4429.94

67.44%

注:珠三角中西部包括广州、佛山、中山、江门、珠海和肇庆;珠三角东部包括深圳、东莞和惠州。

四、南沙临港经济的跨越式发展为南沙保税港区的设立打下了坚实的基础

从2002年到2008年,南沙开发区已初步形成了以汽车、造船、重型机械装备、钢铁、电子信息、精细化工、服务外包、港口物流等几大产业基地,推动了临港经济的高速增长。2008年全区实现地区生产总值363亿元,是2002年的5.8倍;实现工业总产值1001亿元,是2002年的9.3倍;实现税收总额90.7亿元,是2002年的10倍;实际利用外资5.5亿元,是2002年的8.5倍;地方财政一般预算收入19.32亿元,是2002年的9.7倍。2002年至2008年,南沙地区累计税收总额达257.26亿元,关税达233.7亿元。南沙临港经济的跨越式发展,为南沙保税港区的设立打下了坚实的基础。

南沙保税港区获批以后,南沙开发区招商引资工作大大提速。世界最大的聚丙烯和聚乙烯供应商之一的阿联酋博禄公司已进驻物流园区,预计每年能带来25亿元人民币的进口业务和2.4万标箱以上的物流量。为日本松下电器提供物流服务的香港天运国际集团有限公司和为法国家乐福提供物流服务的香港胜记仓集团已签署投资意向书。南沙出口加工区目前已有出光复合工程塑料(广州)有限公司、广州日立工机有限公司、广州名仕宝食品科技有限公司水果烟草项目和嘉威项目等落户,总投资约1.4亿美元。

随着南沙保税港区的集聚效应逐步显现,今年上半年,南沙港口岸的贸易出口额已成功实现逆市增长。1-5月,在广东省外贸出口额同比下降19%的严峻环境下,经南沙港口岸的贸易出口额达8.8亿美元,比去年同期增长6.7%;其中经南沙港出口的机电产品达5.4亿美元,增长18.8%,占同期经南沙港出口总值的61.3%。2-4月,经南沙港口出口连续3个月月度出口值均保持持续快速增长,其中2月和3月出口增长幅度分别为22.5%和42.8%。

广州南沙新区自贸片区新兴产业园区

广州南沙新区(自贸片区)新兴产业园区 土地供后评价实施细则 (征求意见稿) 第一章总则 第一条根据《广州南沙新区(自贸片区)支持新兴产业园发展的用地管理意见》(以下简称《用地管理意见》),为便于政策实施,做好新兴产业园土地供后评价工作,明确新兴产业园土地供后评价指标体系及操作办法,结合本区实际,制定本实施细则。 第二条适用范围。本细则适用于已认定的南沙新区(自贸片区)的新兴产业园,包括新增新兴产业园、通过申请认定的改造型新兴产业园。 第三条评价工作小组。产业园区开发办公室(以下简称产业园办)牵头,发展和改革局(以下简称发改局)、工业和科技信息化局(以下简称工科信局)、商务局、国土资源和规划局(以下简称国规局)、安全生产监督管理局(以下简称安全监管局)等职能部门及第三方评价机构联合组成土地供后评价工作小组。 第四条评价方式。通过对照园区前期协商一致的指标体系,根据园区实际情况,由相关职能部门及第三方评价机构进行评估及打分实施供后评价。 第五条跟踪监管。产业园办联合其他职能部门,根据评价指标体系建立新兴产业园区数据库及填报系统,相关部门对新兴产业园区进行全过程动态监管。

第六条指标体系。本着协商一致、公平公开的原则,各园区的供后评价指标体系均根据园区特点在其申请认定为南沙区新兴产业园区的同时予以明确。 第七条指标体系设置。园区申请认定为新兴产业园阶段,产业园办组织有关职能部门与第三方评价机构共同提出园区土地供后评价的指标体系(初稿),再由项目责任单位与园区投建方研究谈判,形成最终园区供后评价指标体系(终稿),作为项目准入审议相关材料之一。 指标体系在通过相关审议后,作为投资协议的附件,明确园区投建方相关承诺指标。 第二章评价指标体系 第八条指标体系内容。设立园区建设、园区发展、园区产出三个一级指标,占比各20%、40%、40%,总分100分,对园区进行土地供后评价。 根据园区产业特点,由产业园办组织有关职能部门及第三方评价机构根据园区建设、园区发展和园区产出选取若干二级指标,设定权重和理想值。 第九条园区建设。下设建设进度、建设时序和安全施工等二级指标,考核园区是否按前期承诺的时序、进度和安全施工等要求推进完成园区开发建设。 第十条园区发展。下设园区规范管理程度、主导产业营业收入占比、产业培育、创新成果(研发投入强度、每万人发明专利量)等二级指标,考核园区在园区规范管理、主导产业集聚程度、创新驱动等方面情况。

关于广州南沙发展现状和趋势的分析

关于广州南沙发展现状及未来趋势的分析 广州市南沙区,位于广州最南端、珠江虎门水道西岸,是西江、北江、东江三江汇集之处;东与东莞虎门镇隔江相望;西与中山、佛山顺德接壤;北以沙湾水道为界与广州番禺隔水相连;南濒珠江出海口伶仃洋。地处珠江出海口和大珠三角洲地理几何中心,是广州市唯一的出海通道,距香港38海里、澳门41海里。南沙区下辖6个镇和3个街道,总面积783.86平方公里,占广州总面积的11%。具体地理位置见下图: 图1.南沙地理位置 一、总体简介 中共中央政治局于2015年3月24日召开会议,审议通过《关于加快推进生态文明建设的意见》,审议通过广东(三大片区:广州南沙自贸区、深圳前海自贸区和珠海横琴自贸区)、天津、福建自由贸易试验区总体方案、进一步深化上海自由贸易试验区改革开放方案。

由上述两表对比可知,南沙近年经济发展较快,各项指标在广州全市的比重均呈现上升趋势,尤其固定资产投资、港口货物吞吐量和进出口等方面在广州全市日益重要。 此外,和广州其他各区对比,可知自建设南沙自贸区以来,南沙经济增长、产业结构调整和项目投资等方面的增长一直位居全市各区前列,具体如下表所示:

二、国家政策 1、中央和省市政策 自2015年中央批复建立广东三大自贸区以来,中央各部委、广东省政府以及广州市政府及各级部门相继出台了一系列的政策,鼓励和支持南沙自贸区的加

汇总和归纳中央及省市的政策文件,我们可知广州南沙的国家定位、功能及

三、发展现状 1、交通设施建设 经济发展,交通先行。截至2017年4月,南沙区高快速公路已建成169公里,连通南沙至东莞的虎门大桥二桥主塔基础施工全面完成。 在道路和机场建设方面,区内蕉门河“双桥”建成通车,凤凰一、二、三桥及凤凰大道全线贯通。广州第二机场商务机场已完成立项选址工作。

广州港南沙港区集装箱运输可持续发展的研究

CHINA PORTS集装箱运输 广州港南沙港区自2004年投产以来,不断加大投资力度,积极引进中海、中远、马士基、太平船务以及达飞轮船等国内外著名航运公司进驻及加强紧密合作,不断增加了集装箱内外贸班轮航线的密度,使南沙港区的集装箱吞吐量由2004年的108万TEU增长至2010年的716万TEU,以年均40﹪以上的增长速度高速发展。但随着2011年国际金融危机的持续加深和蔓延,国内经济形势更加复杂,将考验一直处于顺境中尚未经历过大波折的南沙港区集装箱运输的可持续发展。 一、南沙港区集装箱运输发展的基本情况 南沙港区地处广州市最南端—— —珠江出海口虎门水道西岸,东与东莞虎门隔海相望,西连中山市,靠近珠江三角洲中、西部经济腹地。南沙港处于珠江三角洲的几何中心位置,陆上距广州市区以及深圳、珠海、澳门、东莞、中山等14个大中城市距离都在60km以内,集疏运条件十分便利。 南沙一期工程建设4个10万吨级集装箱泊位,年设计通过能力160万TEU,码头长度1400m,码头前沿水深14.5m;南沙二期工程6个10万吨级集装箱泊位,年设计通过能力240万TEU,码头长度2100m,码头前沿水深14.5m。 2011年1~10月份,南沙港区集装箱吞吐量达到709万TEU,同比增长37.7%,占广州港集装箱的60.8%;班轮航线网络不断加密,截至目前开辟班轮航线49条,其中外贸航线36条,内贸航线13条。 二、南沙港区集装箱运输可持续发展条件的障碍 1.成本条件分析 价格历来是企业之间竞争的重要手段。港口之间的竞争已由简单费收(作业成本)竞争向综合实力竞争转变,但费收竞争仍然占有重要地位。集装箱货物的综合运输成本主要包括三个部分:国内收/发货点至中转港的短途运输费用、港口的作业费用和海运费用。由于海运市场化程度高且海运距离接近,香港港、深圳港与南沙港区的出口直航海运价相差无几;国内短途运输费用由于南沙港区位于珠三角地区地理中心位置,从珠三角城市到南沙港区的费用较深圳港和香港港有200元~1100元的优势;港口作业费用香港最高,为南沙港区的4倍左右;深圳港次之,为南沙港区的 1.0~ 2.5倍左右。 2.码头营运管理体制分析 南沙港区分一、二期建设,分别组建了广州港南沙港务公司和广州南沙海港集装箱有限公司2家不同经营主体。在同一优良港口岸线人为划分为两块经营场地及经营管理,形成两套独立的信息系统、财务及操作体系等,使港口设施、设备、机械、堆场、口岸查验场所、航线运作以及人力等资源不能科学、合理统筹和高效运用,大大削弱了南沙港区的竞争力。 3.集疏运系统分析 目前,南沙港区的疏港集疏运网络仍依靠水运运输,驳运疏运压力大;公路运输由于路桥费偏高,公路网络使用率低,未能有效发挥其短距离的便捷优势;铁路网络如铁路设施、编组站、货运站场等尚未建设。 4.港口自然条件分析 深圳港、香港港是属于海港,都拥有优良的港口自然条件,泥沙少、航道无淤积,港区水域辽阔,大型船舶可以全天候进出港口。南沙港区位于珠江出海口,是典型的河口型港口,出海航道长35km,主航道窄、水深不足,航道维护费用高,船舶进港受潮汐影响大,进港时间较长,从珠江口引航锚地至码头需航行2个多小时,船舶进出要比香港、深圳港多2~3个小时,造成船舶周转率低,增加了客户的经营成本。 5.港口投资结构分析 南沙港区现引进的国内外战略投资者,包括 广州港南沙港区集装箱运输可持续发展的研究 撰文许兆杰邓进乐

中国(广东)自由贸易试验区广州南沙新区

中国(广东)自由贸易试验区广州南沙新区片区四周年十大制度创新成果 一、打造全国领先的“零跑动+即刻办”政务服务模式 创新全流程网上办理方式,优化线下窗口办事体验,推出政务服务集成改革方案。“零跑动”集合信任审批、电子材料、电子证照、物流快递等多种举措,利用可视化技术提供在线查询进度和全程导办服务,实现网上申办、网上审批的全流程网办。全区“零跑动”事项达1192项,比率提高至65%。“即刻办”通过精简审批程序、优化审批流程,对个人办理的七类政务服务事项及企业办理的四类政务服务事项即来即办、结果立等可得。目前已实现11类343项政务服务事项“即刻办”,办理时限压缩93%,最大限度减少企业群众办事到场次数和等候时间。线上线下双通道同步提速,提供更多办事选择,全面提升办事体验。 二、首创“交地即开工”项目审批新模式 创新带设计方案出让项目审批办法,在产业园区内试行带方案出让项目“交地即开工”,将普通工程建设项目的用地规划许可、工程建设许可、施工许可、竣工验收等4个审批阶段合并为施工许可、竣工验收2个阶段。通过完善并联审批和告知承诺制等措施,同步办理原先需要逐步办理的建设用地规划许可证、建设用地批准书、项目核准或备案、建设工程规划许可(设计方案审查)、建设项目环境影响评价审批和施工许可证等审批事项。借鉴香港

工程建设项目审批不同区域采取不同审批方式的先进理念,试行带设计方案出让项目取得用地后立即办理施工许可证。2月18日“丰泰”项目成为全国首例交地即开工项目,标志着南沙“交地即开工”改革顺利实施。 三、构建国际一流供电服务体系 出台广州首个优化电力营商环境地方规范性文件,对标国际先进水平推出系列全国领先的电力服务举措。采用低压供电,实现企业零成本接电。执行“二证受理”,办电环节精简为2个,低压客户平均接电时间控制在10天内。以“互联网+”服务实现足不出户申请办电。推行套餐式用电综合解决方案,推广临电租赁共享服务、全国首创电力服务保险产品“电能保”、实行停电补偿机制等。深化售电侧改革,为企业累计节约电费3.25亿元。建设用电高可靠性示范区,实现年平均停电时间不超过2分钟,比肩国际一流的香港电网水平。权威第三方机构评估显示,2018年自贸区南沙片区“获得电力”全球模拟排名跻身第3位。 四、打造快速退税服务新模式 率先推出快速退税服务,通过优化再造退税业务流程,全面实现增值税一般退税1天办结、出口退税3天办结。对符合增值税一般性退税条件的增值税及附加税费退税申请,办结时间由10天压缩到24小时以内,用时缩短90%。对无审核疑点的出口退税申请,办结时间压缩为3个工作日,比规定时限缩短70%。将监管重心从“事前审批”转向“后续监管”,以数据管理、智能监管、

广州南沙新区规划方案出台

广州南沙新区规划方案出台 日前,在广东省委、广东省人民政府召开的南沙新区开发建设现场会上,备受关注的《广州南沙新区总体概念规划综合方案》正式公布。据了解,在广东省与广州市政府的合力推动下,南沙新区有望成为上升到国家战略层面的国家级新区。 定位粤港澳融合区 广东省省委常委、广州市委书记张广宁在会上的汇报中介绍了南沙新区规划方案。方案将广州沙湾水道以南、原属番禺区的大岗、榄核和东涌三镇划归南沙新区管辖,规划人口规模200万人左右。这一方案未将东莞两镇和中山四镇纳入,与最早透露的方案相比瘦身不少。调整后,南沙新区规划总面积为803平方公里,其中陆域面积570平方公里,水域面积233平方公里。据称,这一区划调整尚需争取国务院批准。 规划方案将南沙的功能定位为"共建粤港澳优质生活圈的示范区、探索新型城市化模式的先行区、创新社会管理的试验区、率先形成与港澳营商环境接轨的融合区、建设珠三角城市群综合服务的共享区"。未来,南沙新区将大力发展商业商贸、科技创新、教育培训、航运物流和信息会展等现代服务业,以及高端临港工业和海洋产业。 三片区建设近期启动 据介绍,南沙新区建设初步设想分三个阶段进行:起步阶段至2012年,基本完成南沙新区的行政管理架构配置,区划调整,规划和政策体系建立,国家级新区的架构基本形成;第二阶段到2015年,南沙新区大框架、大格局趋于完善,完成总体功能构建;再过10年,即到2025年,实现跨越式发展,一个全新的国家级新区,岭南生态水乡之都初步建成。 张广宁表示,按照成熟一片、启动一片的要求,结合目前开发条件,确定南沙新区"实施CEPA先行先试综合示范区起步区"约为60平方公里。他透露,近期将有三个片区建设启动,包括北部的以庆盛交通枢纽为依托的教育培训、创新、高端医疗合作区;中部的以明珠湾城中心区为依托的商业服务和金融创新合作区;以及南部的以珠江交通枢纽为依托的粤港澳数据特区和战略性新兴产业合作区。这三个片区将构建南沙新区近期以"一中心、两枢纽"为基础的粤港澳区域合作格局。 据了解,目前,在南沙区注册的上市公司仅有东凌粮油一家,在南沙设有基地的上市公司有广船国际、中远航运等。随着广州市相关政策的推进,包括广州浪奇、珠江啤酒等公司已在南沙储备有地块并进行搬迁。此外,与南沙新区概念相关的公司还有粤水电、粤高速A、广弘控股、广州药业、白云山A等。

《广州南沙新区发展规划》全文

《广州南沙新区发展规划》全文 前言 广州南沙新区(以下简称“南沙新区”)位于广东省广州市南端,区位条件优越,生态环境良好,产业基础坚实,发展潜力巨大,辐射带动范围广阔,与港澳合作紧密,战略地位十分重要。为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—20年)》提出建设南沙新区等合作区域,作为加强与港澳服务业、高新技术产业等方面合作载体的要求,以及《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》关于将南沙新区打造成为“服务内地、连接港澳的商业服务中心、科技创新中心和教育培训基地,建设临港产业配套服务合作区”的精神,进一步深化粤港澳合作,引领珠三角转型发展,探索科学发展新模式,促进港澳地区长期繁荣稳定,特制定本规划。 本规划范围为广州市沙湾水道以南区域,包括南沙街、珠江街、龙穴街、黄阁镇、横沥镇、万顷沙镇、东涌镇、榄核镇和大岗镇,2011年总人口 73."6万人,规划面积约803平方公里,规划期为2012至2025年。 本规划是指导南沙新区当前和今后一个时期改革发展的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 一、发展基础和战略意义 (一)发展基础。 ——区位条件优越。南沙新区地处珠江出海口,是大珠江三角洲地理几何中心,距香港、澳门分别仅38海里和41海里,是珠江流域通向海洋的重要通道,也是连接珠江口两岸城市群的枢纽节点和我国南方重要的对外开放门户。 ——经济发展迅速。经过近十年来的开发建设,南沙新区综合实力显著增强,奠定了进一步开发开放的坚实基础。2011年南沙新区实现地区生产总值571亿元,是2002年的9倍多;税收总额达235亿元,是2002年的26倍。南沙经济技术开发区、高新技术产业开发区、保税港区等发展态势良好,汽车、造船、重大装备等先进制造业和航运物流、科技创新、休闲旅游等现代服务业快速发展,临港现代产业初具规模。

广州港南沙港区国际通用码头项目可行性研究报告-广州中撰咨询

广州港南沙港区国际通用码头项目可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司 地址:中国·广州

目录 第一章广州港南沙港区国际通用码头项目概论 (1) 一、广州港南沙港区国际通用码头项目名称及承办单位 (1) 二、广州港南沙港区国际通用码头项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) (一)项目可行性报告编制依据 (2) (二)可行性研究报告编制原则 (2) (三)可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、广州港南沙港区国际通用码头项目产品方案及建设规模 (6) 七、广州港南沙港区国际通用码头项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、广州港南沙港区国际通用码头项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章广州港南沙港区国际通用码头项目产品说明 (15) 第三章广州港南沙港区国际通用码头项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (15) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18)

六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (19) 一、建设内容 (19) (一)土建工程 (20) (二)设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) (一)主要原辅材料供应 (21) (二)原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (21) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) (一)工艺技术来源及特点 (25) (二)技术保障措施 (25) (三)产品生产工艺流程 (25) 广州港南沙港区国际通用码头项目生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (26) (一)设备配臵原则 (26) (二)设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (29) 二、污染物的来源 (30) (一)广州港南沙港区国际通用码头项目建设期污染源 (30)

广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争

广州坐拥海陆空保税物 流体系直面深港竞争 Document number:BGCG-0857-BTDO-0089-2022

广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争 “发展保税物流将是广州打造亚洲物流中心的重要举措。”8月26日,广州市人民政府副秘书长唐航浩在“2010广州(南沙)保税物流业务介 绍会”上表示。 随着今年7月份广州白云机场综合保税区获批成为全国第十个综合保税区,广州一跃成为国内首个具备空港、海港和陆路三方面保税形态的省会城市,广州打造“国际性物流中心”目标再进一步。 “海陆空”保税物流体系 早在2003年出台的《广州物流发展规划纲要》(下称“纲要”)便提出,以打造亚洲现代物流中心为目标,加快推进保税物流特殊监管区域和物流建设。 “计划到2010年,物流成本占广州GDP的比重下降到13%左右,第三方物流占物流市场的比重达到23%左右,现代物流业发展成为广州市主要基础 产业和主要支柱产业之一。”《纲要》提出。 截至2008年底,国家前后批准设立南沙保税港区和空港保税物流中心,并赋予南沙和白云空港出口监管仓享受“入仓退税”政策。2008年12月 26日,广州保税物流园区正式封关试运行。 到了2009年,《珠江三角洲地区改革发展规划(2008-2020)》更明确指出,支持珠三角地区与港澳地区在现代服务业领域的深度合作,现代物流 是其中发展的重点之一。

“从1996年的15个,到2010年的近百个,保税港区、保税区建设迎来了高峰。”唐航浩表示,目前广州市保税物流体系已基本成型,“北部的白云机场综合保税区、南部的南沙保税港区和东部的广州开发区保税物流园。海陆空三区对接,互为补充的格局为广州保税物流业的发展提供了坚实的硬件和软件基础。” 广东合捷国际供应链有限公司董事长李耀新认为,货物可以在保税港和保税物流园区作保税库存,然后再出口,加上区内交易免税,这些都对企业减低仓储成本和交易成本有很关键的帮助。该公司去年在博禄南沙塑料粒子物流配送中心项目中中标,负责将产品进行再包装和配送。 今年初,广州市国际投资促进中心与毕马威企业咨询(中国)有限公司合作调研,深入研究广州保税物流产业发展的现状和潜力,并形成了《广州保税物流产业调研报告》(下称“报告”)。 该报告负责人杨文成对记者表示,对比了上海、苏州、深圳以及香港等城市后发现,除了个别地区有暂免营业税和少量临时性财政补贴以外,广州与其他地区并无太大区别,但在国际运输网络方面,广州的潜力还有待开发。 据统计,2008年,广州市共完成货物运输总量亿吨,同比增长%。其中,白云机场旅客吞吐量达万人次,同比增长%,居内地机场第二位;货邮吞吐量完成万吨,占内地机场第三位;广州港货物吞吐量亿吨和集装箱万标箱,分别增长%和%,国内排名分居第三和第五。

广州南沙新区获批国家级新区

广州南沙新区获批国家级新区 本报广州9月15日电(记者罗艾桦)《国务院关于广州南沙新区发展规划的批复》已正式下达广东省人民政府和广东省发改委。《批复》同意广州南沙新区为国家级新区,南沙新区的开发建设上升到国家战略。至此,广州南沙新区成为继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区、浙江舟山群岛新区、兰州新区之后的我国第六个国家级新区。 《批复》明确了南沙新区发展的战略定位、发展目标、重点工作、政策支持。《批复》要求,规划实施要以深化与港澳全面合作为主线,以生态、宜居、可持续为导向,大力推进粤港澳全面合作示范区建设,努力把南沙新区建设成为粤港澳优质生活圈、新型城市化典范、现代化产业新高地、具有世界先进水平的综合服务枢纽和社会管理服务创新试验区,为全面推进珠江三角洲转型发展、促进港澳地区长期繁荣稳定、构建我国开放型经济新格局发挥更大作用。 据悉,南沙新区规划面积共800多平方公里,位于珠三角中心,距香港38海里、澳门41海里,由目前的广州市南沙区和番禺区的大岗、榄核、东涌三镇划归组成,是国家“十二五规划”中三个粤港澳合作平台之一,另外两个分别是深圳前海和珠海横琴。 南沙新区获批为第六个国家级新区 来源:上海证券报时间:2012-09-12 09:51 新华微博 《广州南沙新区发展规划》已于近日获国务院批准 记者从广东发改委有关人士处获悉,备受关注的《广州南沙新区发展规划》已获国务院批准,广东省将于近日正式下发此文。广州南沙新区区委常委、宣传部部长龚红昨日下午在接受本报记者采访时正在开会,她表示,等我们正式通知吧。 这意味着,南沙新区继兰州新区之后升级成为第六个国家级新区。至此,在我国的地域版图上,国家级新区在华南区域的“缺位”已被填补。

广州港南沙港区近洋码头工程临时设施方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、临时设施的布置 (3) 1、施工场地状况 (3) 2、现场管理 (3) 3、施工现场平面布置 (3) 3.1、大门、围墙及施工道路的布置 (4) 3.2、职工生活区的布置 (4) 3.3、办公区的布置 (5) 3.4、施工区临时设施的布置 (7) 3.5、公益广告和图牌 (7) 3.6、用水、用电布置 (7) 3.7、节能环保措施 (8) 四、施工方案 (8) 4.1、大门、围墙及道路的施工 (8) 4.2、集装箱的安装 (12) 4.3、活动板房的搭设 (12) 4.4、砖砌墙体的施工 (16) 4.5、装饰施工 (17) 4.6、木工房、钢筋棚 (18) 五、安全、防火要求 (18) 六、防台、防汛措施 (18) 七、检查、验收及使用 (19) 八、拆除和回收 (19)

一、编制依据 1、《广州市建设工程文明施工管理规定》(市府令62号) 2、《广州市建筑工程安全生产文明施工量化管理办法》(穗建筑[2003]107号) 3、《广东省交通运输厅关于印发广东省水运工程施工标准化活动实施方案的通知》(粤交基[2016]681号) 4、《广州市南沙区绿色建筑与建筑节能工作指导意见》(市府92号令) 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012 6、关于加强房屋市政工程工地围蔽公益广告宣传工作的通知(穗建质〔2018〕2305号) 7、施工组织设计及相关的施工方案。 8、广州市建筑集团有限公司项目标准化管理手册。 9、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011。 10、设计的施工图纸及施工现场的实际情况。 二、工程概况: 广州港南沙港区近洋码头工程,位于南沙区、黄阁镇、沙仔岛黄阁大道北与沙仔南路交汇处,工程包括:汽车库、综合办公楼、2栋PDI检测中心、MSS变电所、SSI变电所、供水调节站、污水处理厂、1#和2#大门及门卫室等。总建筑面积约16.06万平方米。工程由广州近洋港口经营有限公司建设,广州港股份有限公司南沙工程办公室负责建设管理,公司监理,广州市房屋开发建设有限公司实行EPC总承包。

南沙港深圳港SWOT分析

南沙港盐田港物流业的SWOT分析 (一)南沙港口SWOT分析 1、优势分析: 1.1地理优势 广州港南沙港区地处珠江出海口,南向南海,东望深圳,西靠南海、番禺、顺德,地处珠江三角洲地理几何中心,是广州-佛山经济圈通向海洋的必由之路。南沙港区是珠江西岸唯一 的深水码头,水路距香港约30海里,陆路距广州市中心约58km,以港区为中心方圆60km覆 盖了广州、深圳、珠海、顺德等14个大中城市,方圆100km以内。聚集了中国经济最活跃的 城市群,全世界十分之一的消费品在这里制造。 1.2硬件设施设备优势 目前,南沙港区拥有10个10万吨级的大型深水集装箱泊位,航道和码头前沿水深15.5m,深水岸线长3500m,驳船岸线长480m。港区陆域纵深1300m。拥有超巴拿马型集装箱装卸桥 34台,堆场龙门吊94台。南沙港区配置了世界上一流的先进设施设备和信息系统和机械设备, 能够满足整箱、散货拆装箱、冷藏箱、危险品箱等各种货类的堆存、装卸等码头服务。可以满 足1万TEU的大型集装箱船舶靠泊作业。 1.3空间优势。 广州港南沙港区现有陆域面积47km2。规划面积65km2,深水岸线35km,可建设50多个大型深水泊位,能够满足广州市未来30~50年的建港需要。港区土地资源丰富。具备进行规模 开发的资源条件,发展空间和潜力巨大。目前南沙3期计划再建设6个大型集装箱深水泊位。 2、劣势分析: 2.1起步晚,失去占有市场先机 南沙港发展现代物流业最主要的劣势是起步较晚,失去占有市场的先机。南沙港是一个新港区,侧重于发展集装箱运输和现代物流业。而香港、深圳的港口集装箱运输经过多年的发展 已经相当成熟,分别位居世界集装箱第一和第四位。集装箱港口运输是规模化、效率性、服务 竞争的运输方式。南沙若要成为集装箱感想班轮与本挂靠港之一,则无论在港口应将环境和软 件环境上,都必须具有比现有大型港口更的竞争力。 2.2港区知名度低 南沙港区作为一个全新港区,现在许多国内外客户对南沙港区不了解,尤其国外客户。由于知名度低,班轮公司、国外贸易商、物流商、采购商不愿将进出境口岸指定南沙港区。

关于广州南沙发展现状和趋势的分析

关于广州南沙发展现状和趋势的分析

关于广州南沙发展现状及未来趋势的分析 广州市南沙区,位于广州最南端、珠江虎门水道西岸,是西江、北江、东江三江汇集之处;东与东莞虎门镇隔江相望;西与中山、佛山顺德接壤;北以沙湾水道为界与广州番禺隔水相连;南濒珠江出海口伶仃洋。地处珠江出海口和大珠三角洲地理几何中心,是广州市唯一的出海通道,距香港38海里、澳门41海里。南沙区下辖6个镇和3个街道,总面积783.86平方公里,占广州总面积的11%。具体地理位置见下图: 图1.南沙地理位置 一、总体简介 中共中央政治局于2015年3月24日召开会议,审议通过《关于加快推进生态文明建设的意见》,审议通过广东(三大片区:广州南沙自贸区、深圳前

海自贸区和珠海横琴自贸区)、天津、福建自由贸易试验区总体方案、进一步深化上海自由贸易试验区改革开放方案。 自建设南沙自贸区以来,得益于国家、广东省和广州市的大力支持,南沙投资环境大幅优化,交通配套日益完善,重大项目频繁落地,商业氛围渐趋浓厚,各项指标发展较快。截至2016年末,南沙经济发展大体情况如下表所示: 表1.2016年度南沙最新经济数据 在2010年末,广州南沙的经济发展各项数据以及在广州市的占比情况如下: 表2.2010年度南沙经济数据 指 标 名 称 单 位 金额 同比增长(%) 在广州市 占比(%) 地区生产总值 亿元 1,278.76 13.8 6.52 规模以上工业总产值 亿元 3,055.63 8.0 15.62 一般公共预算收入 亿元 69.18 1.7 4.96 税收总额 亿元 386.53 15.5 8.53 固定资产投资完成额 亿元 813.15 31.0 14.26 港口货物吞吐量 万吨 30,393 7.9 55.91 集装箱吞吐量 万TEU 1,273 8.1 67.57 进出口总额 亿元 1,694.28 10.7 19.78 进口总额 亿元 637,10 27.4 18.85 出口总额 亿元 1,057.18 2.6 20.38

广州港南沙港区一期

广州港南沙港区一期、二期工程水域 维护疏浚工程(2009年度)施工 公开招标公告 按照招投标法的有关规定,本工程已具备招标条件,经研究决定对本工程进行公开招标,拟选择施工经验丰富、业绩及信誉良好的施工单位参加投标。现将具体事宜公告如下: 一、工程名称:广州港南沙港区一期、二期工程水域维护疏浚工程(2009 年度) 二、建设单位(招标单位):广州港集团有限公司 三、业主单位:一期工程为广州港南沙港务有限公司 二期工程为广州南沙海港集装箱码头有限公司 四、建设地点:广州市龙穴(孖沙)垦区 五、建设规模:按招标内容对水域进行维护和浚深。水域维护疏浚面积约 220万平方米,维护疏浚量约380万立方米,其中一期工程维护疏浚量 约251万立方米,二期工程维护疏浚量约129万立方米,疏浚土采用二 次转吹上岸,转吹必须吹至指定的区域范围内。 具体工程量见设计文件。 六、招标内容:在2009年度内对南沙港区一期工程的#1-4泊位、驳船泊位 及驳船泊位进港航道,二期工程的连接水域的水深进行维护,达到设计 水深,并按时提交水深测量成果。南沙港区一期工程#2泊位82米范围 水域按设计进行浚深。 七、报名及递交资格预审申请文件时间: 1、时间:2008年10月28日——2008年10月29日 上午9:30~11:30 下午2:00~4:00 2、地点:广州建设工程交易中心南沙交易部(南沙区环岛路滨海花园综合 楼F栋曼尼商务中心2楼)

联系人:凌先生、杨小姐联系电话:34661182、34661181 八、报名条件: 1、具有港口与航道工程施工总承包一级或一级以上资质,或航道工程专业 承包一级资质; 2、能在本项目至少投入两艘产能舱容2300m3以上的耙吸式挖泥船,其中 至少有一艘耙吸式挖泥船必须为投标单位自有船舶,且报名时已具备开 赴我施工水域进行生产作业的条件。报名时必须提供船舶相关证书的原 件和加盖本单位公章的复印件,对于租用的船舶还必须提供船舶租用合 同或协议。(报名时所报的耙吸船须与投标文件中的耙吸船一致) 3、拟派的项目经理须取得一级注册建造师执业证书或为一级项目经理。投 标申请人拟派的项目经理不能担任其他在建项目或其他正在投标项目 的项目经理。 4、具备有效的建筑施工企业安全生产许可证。 5、2005年—2007年企业财务状况公司有盈利。 6、无因工程事故、工程质量等不良记录或投标违规而被政府有关部门在 罚。 7、本工程不接受联合体投标,不接受因工程事故、工程质量等不良记录或 投标违规而被政府有关部门在罚者投标。 8、《广州建设工程投标报名申请表》(广州建设工程交易中心网站可供下 载),一式二份,须有单位公章和法人签章。(不用与资料一起装订,单 独提交)。 9、投标申请人必须在广州建设工程交易中心办理IC卡后方可办理报名手 续。申请人递交的资料必须实事求是、真实准确,不能存在虚假材料(原 件备查)。 九、投标申请人不得存在下列情形之一: (1)为招标人不具有独立法人资格的附属机构(单位); (2)为本标段前期准备提供设计或咨询服务的,但设计施工总承包的除外;(3)为本标段的监理人;

广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争模板

广州坐拥海陆空保税物流体系直面深 港竞争

广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争 ”发展保税物流将是广州打造亚洲物流中心的重要举措。”8月26日,广州市人民政府副秘书长唐航浩在”广州( 南沙) 保税物流业务介绍会”上表示。 随着今年7月份广州白云机场综合保税区获批成为全国第十个综合保税区,广州一跃成为国内首个具备空港、海港和陆路三方面保税形态的省会城市, 广州打造”国际性物流中心”目标再进一步。”海陆空”保税物流体系 早在出台的《广州物流发展规划纲要》( 下称”纲要”) 便提出,以打造亚洲现代物流中心为目标,加快推进保税物流特殊监管区域和物流建设。 ”计划到 ,物流成本占广州GDP的比重下降到13%左右,第三方物流占物流市场的比重达到23%左右,现代物流业发展成为广州市主要基础产业和主要支柱产业之一。”《纲要》提出。 截至底,国家前后批准设立南沙保税港区和空港保税物流中心,并赋予南沙和白云空港出口监管仓享受”入仓退税”政策。12月26日,广州保税物流园区正式封关试运行。 到了,《珠江三角洲地区改革发展规划( -2020) 》更明确指出,支持珠三角地区与港澳地区在现代服务业领域的深度合作,现代物流是其中发展的重点之一。 ”从1996年的15个,到的近百个,保税港区、保税区建设迎来了

高峰。”唐航浩表示,当前广州市保税物流体系已基本成型,”北部的白云机场综合保税区、南部的南沙保税港区和东部的广州开发区保税物流园。海陆空三区对接,互为补充的格局为广州保税物流业的发展提供了坚实的硬件和软件基础。” 广东合捷国际供应链有限公司董事长李耀新认为,货物能够在保税港和保税物流园区作保税库存,然后再出口,加上区内交易免税,这些都对企业减低仓储成本和交易成本有很关键的帮助。该公司去年在博禄南沙塑料粒子物流配送中心项目中中标,负责将产品进行再包装和配送。 今年初,广州市国际投资促进中心与毕马威企业咨询( 中国) 有限公司合作调研,深入研究广州保税物流产业发展的现状和潜力,并形成了《广州保税物流产业调研报告》( 下称”报告”) 。 该报告负责人杨文成对记者表示,对比了上海、苏州、深圳以及香港等城市后发现,除了个别地区有暂免营业税和少量临时性财政补贴以外,广州与其它地区并无太大区别,但在国际运输网络方面,广州的潜力还有待开发。 据统计, ,广州市共完成货物运输总量4.94亿吨,同比增长7.82%。其中,白云机场旅客吞吐量达3343.6万人次,同比增长8.0%,居内地机场第二位;货邮吞吐量完成68.6万吨,占内地机场第三位;广州港货物吞吐量 3.47亿吨和集装箱1097.2万标箱,分别增长 4.6%和18.5%,国内排名分居第三和第五。 在上海交通大学国际航运系副教授赵一飞看来,与天津、上海相

广州市南沙区(开发区)概况

广州市南沙区(开发区)概况 南沙区位于广州市的东南部,面积约544平方公里,处于珠三角的几何中心。南沙区既为国家级开发区,又是广州市新增设的行政区,享有开发区和行政区的双重优惠政策。近几年来,南沙区在省委、省政府和市委、市政府的正确领导下,围绕建设适宜创业发展和生活居住的现代化滨海新城的目标,加大了开发建设的力度,经济社会发展很快,汽车、石化、钢铁等产业基地已初步形成,区内水电供应充足,交通网络顺畅,生活设施日趋完善。 实力雄厚的产业集群。目前,南沙区北部为汽车和重型装备工业、中部为高新科技产业、南部为港口物流和临港工业的总体布局已经初步形成;以汽车、钢铁、造船、重型机械装备、石化、高新技术产业及港口物流等七大产业已初具规模。同时,以大型骨干企业为龙头,注重发展产业聚群,使南沙的经济发展驶入高速增长的快车道。今天,南沙这块热土已经众商云集,美国通用、德国巴斯夫、日本丰田汽车、日本JFE钢板、名幸电子、三菱重工、瑞士龙沙集团等著名跨国公司,中船集团、东方电气、第二重型机械厂、越秀广纸集团、广钢集团等在中国有较大影响的国家级骨干企业以及东凌集团、立白化工集团等省市名牌民营企业,也先后在南沙落户。另一批世界500强企业正满怀希望地向南沙走来。 便利顺畅的交通网络。南沙区位于珠江出海口虎门水道西岸,距广州市中心50公里,距香港38海里,距澳门41海里,以南沙为中心,在60公里半径范围内有深圳、香港、澳门、东莞等14个大中城市,由这些城市组成的珠三角城市群,已成为世界制造业中心和经济增长最快的区域。由南沙港快速路、京珠高速公路和黄榄支线、江中高速公路等组成的骨干交通路网,使南沙与广州中心城区乃至珠江三角洲地区的路网形成快速便捷的联系,充分发挥南沙作为珠三角交通枢纽的优势。广州地铁四号线从广州科学城,经广州大学城通达南沙新城区,使南沙到广州中心城区的时空距离大大缩短。南沙处于珠江出海口的咽喉要地,是广州通往海洋的唯一通道,水运交通非常发达,南沙客运港每天有多个航班直达香港。 得天独厚的自然条件。南沙水网密布,湖塘众多,自然环境优美,土地资源丰富;受亚热带海洋性气候影响,南沙气候温和,阳光充足,

《广州南沙新区发展规划》赋予南沙新区的7大类30条政策

《广州南沙新区发展规划》赋予南沙新区的7大类30 条政策 一、财税政策 1.根据南沙新区功能定位和产业发展方向,由财政部、税务总局会同有关部门研究制定支持南沙新区发展的财税优惠政策。 二、金融政策 2.加强粤港澳金融合作,稳妥开展金融业综合经营、外汇管理等金融改革创新试点,支持南沙新区在内地金融业逐步扩大对港澳开放的过程中先行先试。 3.支持港澳金融机构根据CEPA优惠措施及相关法规规定,在南沙新区设立机构和开展业务。 4.国家鼓励和支持在南沙新区新设金融机构,开办期货交易、信用保险、融资租赁、信托投资等业务。 5.允许符合条件的港澳机构在南沙新区设立合资证券公司、合资证券投资咨询公司和合资基金管理公司。 6.鼓励港澳保险经纪公司在南沙新区设立独资保险代理公司。 三、与港澳往来便利化政策 7.为南沙新区居民及在区内投资、就业的内地居民办理往来港澳通行证及签注提供便利,积极研究推动为南沙新区居民及在区内投资、就业的内地居民办理往来港澳地区通行一年有效多次签注。

8.对外籍高层次人才给予居留便利,制定放宽免税居留期限、往来便利化等优惠政策。 9.打造世界邮轮旅游航线著名节点,便利邮轮及其载运人员出入境。 10.允许在南沙新区办理港澳地区航运公司所属船舶及非本地住所的个人所拥有游艇的船舶登记。条件成熟时,探索粤港澳游艇通关新模式。 11.在南沙新区放宽进口游艇相关政策,试点游艇保险制度,便利粤港澳游艇出入境。 四、扩大对外开放政策 12.建设粤港澳口岸通关合作示范区。 13.条件成熟时,在南沙新区部分区域探索实行分线管理政策。 14.简化南沙港区与香港葵涌码头船舶进出境手续。 15.将广州港口岸整车进口港区范围扩大至南沙港区,支持南沙港区口岸开展零担拼柜出口业务。 16.建设南沙(粤港澳)数据服务试验区。允许在南沙新区试点开展离岸数据服务。 17.积极引导广东境内中国强制性产品认证(CCC)检测实验室服务南沙新区注册的港澳企业。 18.增加南沙新区粤港澳直通车指标数量。 五、土地管理政策 19.支持南沙新区开展土地管理改革综合试点。 20.在不破坏自然生态系统平衡的前提下,保障南沙新区科学发展的必要用地。实行最严格的节约用地制度,从严控制建设用地总规模,在符合广州市城市总体规划和土地利用总

南沙开发区发展战略分析

南沙开发区发展战略分析 摘要:本文以广东省建设广州南沙新城的发展为背景,结合南沙开发区的具体客观经济发展情况以及南沙区发展的实际,简单阐述了南沙开发区的基本状况,对南沙开发区进行了SWOT分析,简单阐释了南沙开发区的优势、劣势、机遇和威胁,最后为南沙开发区今后的发展过程提出一些发展的策略和方法。 关键词:南沙开发区,经济技术开发区,发展战略 一、南沙开发区概述 南沙开发区是国务院1993年5月12日批准成立的国家级经济技术开发区。2002年广州市委、市政府为了加快南沙开发区的建设和发展,成立了广州南沙开发区建设指挥部,是广州市人民政府的派出机构,全权负责开发区范围内的规划、建设、管理以及招商引资等工作,具有广州市市级审批管理权限。按照广州城市规划,南沙规划区范围包括广州番禺沙湾水道以南的所有地区,总面积约797平方公里,其中陆地面积约575平方公里。由广州南沙开发区建设指挥部统一规划、开发、建设、管理的南沙开发区范围包括其中的黄阁镇、南沙经济技术开发区、灵山镇东南角、横沥镇、珠江管理区、万顷沙镇、番禺区围垦公司等区域,总面积约536平方公里,陆域面积约330平方公里。按照规划,南沙地区将发展为集物流产业、邻港产业、高新技术产业为一体的现代产业基地。 1.1区位与交通 南沙处于珠江三角洲经济区的几何中心,位于珠江出海口虎门水道西岸,是西江、北江和东江三江汇集之处,东与东莞虎门隔海相望,西连中山市,以南沙为中心,周围60公里半径内有14个大中城市。南沙距离广州,香港,澳门三地市中心不超过70公里,方圆150公里范围内共有6000万人,把整个珠三角及港澳的城市群都网络其中,战略地位十分重要,无可替代。 南沙雄踞珠江八大出海口的虎门,蕉门,洪奇门及横门,周边有广州、深圳、珠海、香港、澳门五大国际机场,是广州,深圳,珠海“A”字型高速公路和轨道交通的横轴,得天独厚的海陆空位置使南沙成为连接珠三角两岸的交通枢纽。南沙地区现有市政道路已初具规模,环岛路,进港大道,港前大道,黄阁大道,凤凰大道等城市

广州南沙新区城市总体规划分析

广州南沙新区城市总体规划分析解读 在新区获批一年多以来,一直未找到“北”的南沙似乎开始逐渐失去“从容”。 9月6日,南沙新区诞生一周岁。在此前夕,《广州南沙新区城市总体规划(2012-2025年)》出炉,其中令人侧目的是,未来南沙将有4条国家级铁路、4条城际轨道、5条城市地铁线路以及一个“第二机场”,形成一个“海陆空”复合式的交通中心。 当下,广东有意将南沙、前海、横琴以及广州白云机场空港区打包联合申请“自由贸易区”,而实际上,在这种暖意融融的表象下,是各地各自铆足了劲,欲借自贸区之力,在区域竞争格局中争得一席之地。而作为面积最大、规格最高的南沙,在资金紧缺、定位模糊的态势下,似乎越来越陷入迷茫。 再度热身 一年前,《广州南沙新区发展规划》获国务院批复,使得这个已经暖了20多年身的宝地终于成为中国第六个具有国家级战略意义的“新区”。 随后一年中,广州除了将原属番禺的东涌、大岗、榄核三镇划归南沙,使其行政面积达803平方公里,跃居广州第四大区外,还新增数条城区内地铁,34个车站,连通深圳机场、香港机场及广州南站,密度堪比老城区。

在“新区”利好和一系列措施的带动下,南沙的GDP增速在2012年竟达到全市第一。但好景不长,在今年上半年广州12区的GDP增长成绩单中,南沙让人大跌眼镜地落到了排名第八,未达全市12.4%平均数的水平。 为了扭转这种不利局面,在南沙新区获批一周年之际,广州赶紧推出总体规划和《广州南沙新区明珠湾区城市设计及起步区控制性详细规划》。此外,近日炙手可热的广州“第二机场”相传也将落户南沙,加上业已确定落户南沙的商务机场,南沙一个强大的“海陆空”复合交通枢纽的蓝图已跃然纸上。 广州市社科院区域经济研究所副所长陈来卿认为,南沙当下必须通过构建“交通中心”的路径,来最终实现南沙作为“经济中心”的远期战略目标。 疯狂卖地 南沙总规划落地之后,此前已经沉寂了大半年的南沙楼市也再次激情起舞。打开当地与房地产相关的网站,到处都是“南沙房地产引爆”之类的新闻。 公开数据显示,自去年9月南沙国家级新区成立后,一年时间内,南沙楼市量价齐涨。在成交量方面迅速从6815套增至8866套,同比大涨超过30%,而价格方面也冲破万元大关。 政府推地无疑对此间房价飙升起到了推波助澜的作用。据广州市国土房管局网站信息统计,自去年9月起,南沙新区挂牌卖地共33块,是近期广州卖地最多的区之一。近期,南沙更是将推出8块土地,其中拟在9月推出的就达6块。由此可见,政府冀望通过推地做热南沙的意图明显。

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