国际铁路重载运输发展概况

重载运输方面也在奋起直追，并已取得 良好的效果。我国铁路的重载运输与 提速战略相配合，近几年来在客运列车 大面积提速前提下，５ ０００ ｔ重载列车的 开行范围已遍及五大繁忙干线，重载新 线也正在修建。
１ 重载运输技术是铁路货运发展 的方向
自１９７８ 年第一届国际重载大会在
澳大利亚佩思召开，重载运输从概念的 提出到蓬勃发展经历了一个技术不断 进步的过程，已被国际上公认是铁路货 运发展的方向。至今发展重载运输的 国家已经遍及五大洲和几乎所有的铁 路大国。重载所取得的效益可由下列 各国的实际数据充分证实。
北美铁路是重载运输发展最早的 地区，７０ 年代末美国一级铁路开始了重 载运输。由于大力发展重载运输技术， 以１９８０ 年为指数１００ ％，１９９９ 年北美一 级铁路生产率（即每一美元运营成本所 获得的吨英里周转量）提高了１７１ ％（达 到２７１ ％）。货车平均容量提高１５．１ ％， 事故率降低了６４ ％，运行成本（１０ 亿吨 英里的支出）下降了６５ ％ ，在北美货运 市场的占有份额从１９８０ 年的３７．５ ％ 增 加到１９９９年的４０．３ ％，其他运输方式是： 公路２９．４％ ； 石油管道１６．８ ％ ； 水运１３．１％； 航空４ ％。目前北美一级铁路的货运收 入已经达到历史上的最高水平。
⑴ 采用ＩＴ 技术改进整个重载运输
引轴重２６ ｔ的重载敞车，每列车牵引重 从２ ０００万ｔ提高到了３ ０００万ｔ，使ＬＫＡＢ 管理服务系统，包括电子商务、电子咨
量达万吨，采用底开门运煤敞车自动 公司有能力与澳大利亚、巴西、加拿大 询与追踪、电子预告及快捷可靠的运输
卸煤，每个卸煤站每小时可卸煤４ ０００ ｔ。 同业进行竞争，直接对公司２６ ０００ 名员 服务系统。
ＣＯＡＬｌｉｎｋ煤运线年运量从１９００万 ｔ提高 作用下，美国一级线路的维修成本从 货运机车和货车，而不单纯是各部件的
到６ ８００万ｔ。运量成倍的提高也使效益 １９９０年的１１．２０亿美元下降到１９９９年的 组装集成。以市场和维修的需求而不
成倍地增加。现在南非铁路已经在其 ８．３７亿美元，降低了２５ ％。值得注意的 是用技术来决定重载列车的性能参数
在ＧＬＡＤＳＴＯＮ Ｅ 煤码头，共２ 条卸煤列车 工及挪威、芬兰间接有关的８０ ０００ 名员
⑵ 采用ＩＴ 技术包括ＧＰＳ 技术改进
灯泡线，长度为３ ． ３ ｋ ｍ ，每年可卸煤 工产生重大影响。
重载运输的通讯信号及自动控制系统，
３ ６００万 ｔ，煤码头上采用全自动传输装
俄罗斯铁路正在全国积极推进重 保证指挥系统有效决策，并满足客户的
３ 新技术、新装备是推进重载运 输的保证
连接着昆士兰６ 大煤矿系统与煤炭输出 ｍ 钢轨，增加线路维修成本约为３ ％ 。
进入新世纪以来，各国铁路已纷纷
港口的６个大煤码头，煤运重载铁路全长 为此，瑞典对线路进行了改造，并于 拟定重载技术研究开发的新计划，力图
２ ０００ ｋｍ，其中７０ ％ 是电气化铁路。澳 ２０００年购置了Ａｄｔｒａｎｚ公司的三轴径转 在２ １ 世纪初在高的起点进一步强化新
用重载运输技术，运量与效益逐年提 路的标准轴重１９９０年后已是３３ ｔ。加拿
⑸ 广泛地应用系统工程的观点深
高，以２０００年与１９８０年相比，ＯＲＥＸ铁矿 大一级铁路标准轴重已于１９９５ 年改为 入研究轮轨相互作用，列车与线路桥梁
线年运量从９００ 万 ｔ 提高到２ ６００ 万ｔ， ３３ ｔ。通过长期的运行考核，在３３ ｔ轴重 的相互作用，用系统工程观点优化设计
大利亚昆士兰煤矿是世界上最大的煤 向架轴重３５ ｔ、功率５ ４００ ｋＷ 交流传动 技术、新装备的研究开发，以便在更大
矿之一，煤产量逐年上升，１９９４年为８ ５００ 电力机车及南非制造的轴重３０ ｔ新型运 的范围内推进重载运输，取得更大的经
万 ｔ，１９９７年上升到９ ５００万 ｔ，１９９９年上 矿石敞车，并开始开行轴重３０ ｔ 的重载 济效益。根据各国专家的分析论证，国
⑺ 进一步研究４０ｔ 轴重的系统问题。
铁路全长５４０ ｋｍ，是瑞典北部专用的矿 ２．２～２．５亿 ｔ。据１９９８年ＡＡＲ统计，北美
⑻ 交流传动重载机车进一步提高
山铁路，１８８８ 年开通时，轴重才１１ ｔ 。 重载运输收入主要有３ 项： 煤运收入８０ 粘着力，提高整体效率与可靠性的研究。
１９１５年电气化１５ｋＶ１５Ｈｚ（是瑞典第一条 亿美元； 化学产品运输收入４７ 亿美元；
连续自动监测诊断系统，包括改进钢轨 探伤技术，建立优化的轨道维修体系。
⑷ 建立车载及道旁的机车车辆安
ＣＯＡＬｌｉｎｋ运煤重载铁路为窄轨复线，全
提高轴重是重载列车降低运行成 全性能参数监测系统，包括应力应变
长６００ ｋｍ，这两条线由于在７０ 年代末采 本的最有效的措施。美国所有一级铁 式，声学检测，图象显示式等。
自国际重载运输协会１９８５ 年正式 成立以来，世界范围内的货物列车重载 运输技术发展犹如雨后春笋，生机勃 勃。重载运输代表了铁路货物运输领 域的先进生产力，在多个重载运输国 家，如美国、加拿大、澳大利亚、南非、 巴西、瑞典等国，由于推行重载运输极 大地提高了铁路劳动生产率，目前他们 的铁路货运收入均达到了历史上的最 高水平。像俄罗斯、印度等一些大国在
⑼重载列车电控空气制动系统
电气化铁路）。１９９７年前开行２５ ｔ轴重、 汽车及设备运输收入３２ 亿美元。
（Ｅ Ｃ Ｐ）的深化研究。
每列车５２ 辆编组、全列车重量 ５ ２００ ｔ
澳大利亚Ｂ Ｈ Ｐ 重载线路的轴重已
⑽ 重载列车遥控及无人驾驶的研究。
的重载列车。１９９７年开始提高轴重到３０ ｔ， 经提高到３５ ｔ，巴西卡拉齐斯重载铁路
他普通窄轨线路上将轴重从１６ ｔ～１８ ｔ 是美国、加拿大的一级线路如柏林顿北 标准。
提高到２０ ｔ～２２ ｔ，并也开行长大编组重 方及圣太菲铁路、联合太平洋铁路等，
⑹ 加强重载铁路节约能源与环境
载列车。
其运输密度是很高的，每日要运行万吨 保护的研究。
瑞典铁路北部的挪威—瑞典矿山 级重载煤运列车９０～３２５ 列，年运量达
ＲＴ＆Ｅ
第２４ 卷 第１２ 期
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国外铁路
铁道运输与经济
国际铁路重载运输发展概wenku.baidu.com 钱立新
要作用。 澳大利亚的昆士兰煤运重载铁路
全部是轨距为１ ０６７ ｍｍ 的窄轨铁路，它
整，隧道内加厚了道碴层。由于原来使 用５０ ｋｇ／ｍ 钢轨，已经到了大修期，６０ ％ 的钢轨已更换为１１００ 号材质的５０ ｋｇ／
置装船，每个船位年装船量可达４ ０００ ｔ／ｈ， 载运输。印度铁路也已开始发展重载 各种需求。
２ 个船位年装船量达３ ０００ 万ｔ 以上，经 运输，创造条件在干线上开行重载列车。
⑶ 采用ＩＴ 技术建立轨道与设备的
济效益十分显著。
２ 提高轴重是重载运输采用的重
南非铁路有两条重载铁路线，ＯＲＥＸ
要举措
铁矿重载铁路为单线准轨，全长８６０ ｋｍ，
铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
国外铁路
文章编号：１００３－１４２１（２００２）１２－００５５－０２ 中图分类号：Ｕ２９６ 文献标识码 ： Ｂ
国际铁路重载运输发展概况
Ｔｈｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｒａｉｌｗａｙ Ｈｅａｖｙ－Ｄｕｔｙ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ
澳大利亚的纽曼矿山铁路全长４２７ ｋｍ ，是一条单线内燃牵引准轨铁路，建 于１９６９ 年，Ｂ Ｈ Ｐ 公司经营铁矿、铁路及 港口，从１９７３年开始研究采用重载运输 技术，劳动生产率逐年提高，成本逐年 下降，以２０００ 年与１９８０ 年相比，燃油消 耗下降４３ ％，每百万吨矿石运输所需人 力从３０人减少到５人，下降了６倍。机车 车辆无故障运行时间由３００ 万 ｋｍ 上升 到９２０万 ｋｍ，可靠性上升３倍，机车车辆 利用率提高了３６ ％。车轮、钢轨寿命提 高了３～５倍。２０００年ＢＨＰ矿山公司的全 年效益（利润）高达５００ 亿澳元，创造历 史上最高水平，其中重载运输发挥了重
升到１１ ４５０万 ｔ，２０００年达到１２ ６００万 ｔ， 列车，全长７４０ ｍ、６８ 辆编组、８ ５００ ｔ 牵 际上于２ １ 世纪初预备研究开发的重载
在窄轨条件下，澳大利亚煤运重载列 引重量，开行提高轴重的重载列车使 新技术主要包括以下各方面。
车采用交流传动的电力或内燃机车牵 ＬＫＡＢ 公司的运输成本降低３５ ％，年运量
钱立新
ＱＩＡＮ Ｌｉ－ｘｉｎ
（铁道科学研究院，北京 １０００８１） （Ａｃａｄｅｍｙ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００８１，Ｃｈｉｎａ）
摘 要：目前，世界范围内的货物列车重载运输技术迅速发展，重载运输 的国家已经遍及五大洲和几乎所有的铁路大国。重载运输技术已被国际 公认是铁路货运发展的方向，重载运输取得的效益已由各国的实际运输业 绩所证实。提高轴重是世界各国重载运输一致采用的一项重要举措，长期 的运行考核证明这项措施既提高了运输收入，又降低了维修成本。同时， 提出进一步强化新技术、新装备的研究开发，推动重载运输取得更大的进展。 关键词：铁路货运；重载运输；轴重；重载列车；技术装备
Abstract: At present, the railway heavy-duty transport technology for freight trains is in a rapid development worldwide. The heavy-duty means is seen in all five continents and almost all important railway countries. It is widely recognized that the heavy-duty transport technology is the developing trend and solid evidence for the benefit of heavy-duty transport has been well observed from the practical data in every country. To increase the axle-load is an important solution, which has been broadly adopted by these countries. The transport income has been improved and the maintenance cost has been cut down during the operation and examination that lasted for a long time. In the meanwhile, the paper states to further enhance the R&D work of new technology and new equipment so as to further push forward the development of heavy-duty transport. Key Word: railway freight transport; heavy-duty transport; axle-load; heavyduty train; technical equipment
⑾ 货车车体新型材料（复合材料、
瑞典ＬＫＡ Ｂ 公司对这条线的全部１１４ 座 的轴重已经达到３０ ｔ，南非重载铁路的 铝合金、不锈钢等）的研究。
桥梁进行检测与试验。对一座已使用 轴重已经达到２６ ｔ（窄轨），瑞典重载铁
⑿ 新一代钢轨材料研究。
３０年的混凝土桥跨用３０ ｔ轴重进行疲劳 路已将轴重由２５ ｔ提高到３０ ｔ，俄罗斯铁
⒀ 重载单元列车缩短周转时间的
试验，发现混凝土梁的真实强度高于计 路正在将货车轴重提高到２７ ｔ，并且在 系统研究。
算假定值。试验表明所有既有混凝土 加紧研究适用于３ ５ ｔ 轴重的轨道零部
＂
桥梁均可使用３０ ｔ轴重。对某些路基段 件。印度铁路在２００１ 年开始计划将重 ＂ 收稿日期：２００２－０９－２０