大连海事大学交通运输管理学院.

无
制定了50%XX，但无优惠 办法；86年加入守则XXX
68-83号、76-80号法令： 船员为本国人，挂本国旗
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四、摩洛哥
唯一连接地中海和 大西洋的国家阿
造船补贴与税收优惠
1、本地造、修船，给予原 始投资的25%的政府补贴 2、船公司经营前5年，减 免公司税的50%
货载优先
1、要求40%进口货、30% 出口货由本国运；但无XX， 大都由外轮运 2、80年加入公约，与欧 洲多国签协议。
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五、秘鲁
造船补贴
无利率贷款或担保，但 XXXXXXXX
货载优先
沿海运输权
02-91-TC特别法令： 必须秘鲁船或秘鲁穿 进出口货必须本国船50% 公司外国旗船 “严格对象”涉外 船长或轮机长可西班 牙人，此外100%秘鲁人
2、海运业：
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六、乌拉圭
税收优惠
船价以及运费的全部或部 分可从船公司财产税的财 产中扣除无直接补贴
1.大国 2.海运不强
1、按“国际优先价格”向本国造本国远洋船买者提供30%补贴 2、国内购买要求：若买3条外轮，国内要买一条。
国际海运政策
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第七章 新兴工业化国家与反展中国家 海运政策
1、新兴工业化国家是从发展中国家发展而来 2、航运情况不一样：
新加坡、韩国、阿拉伯等
强
其他国家
弱
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
主要内容
一、拉丁美洲发展中国家的海运政策
二、非洲主要国家的海运政策 三、南亚与东南亚主要发展中国家的海运政策 四、亚洲新兴工业化主要国家的海运政策
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五、尼日利亚
造船补贴
1992年，原油出口每吨 0.25美元货物费，作为 国家船舶建造基金。
营运及其他补贴
向外轮征收运费总收入 0.25美元货物费。其中， 1/3交海运当局，2/3直 接支持船公司。
六、南非
无补贴和沿海运输权，本国船员和所有权无限制
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第三节 南亚与东南亚主要发展中国家的海运政策 一、印度
货载优先
沿海运输权
进口石油的40%由本国运 输，60%由本国租外国 船运输 1977年第14650号法令： 进口货确定日期的前后 10天，有本国船则全部 2、海运业： 由本国船运输，若没有 可用外轮。 海运协定：巴西、阿根 廷——平分运输
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七、哥伦比亚
（一）1991年，第2327号法令，对货载优先权改为“对等优惠” （二）沿海运输权 •无合适船舶，海运和港口当局特许，可用外轮 •本国沿海船80%船员为本国人、船舶资产的60%为本国人所有
1、目标：40%外贸货物 2、1981年7月8日实施一项法律15、16条：政府与~~~~~规定比例 由墨船公司运输；国家支付、担保、取得免税或经济支持的货物， 尽量由墨船公司运输 3、双边协议：1976年5月6日（~约“守则，与苏联、保加利亚订 50% 比例协定
货载优先
沿海运输 其他
尽可能用本国旗船，船员为本国人，船与公司的100%为本国 人拥有 1982年，一项国际多式联运规则法令：多联货物起程或目的地 为墨西国，而不用其港口，必须由交通部批准。
政府资助
墨西哥国有工矿业、石油加工业自营船队，此阿获经营津贴
税收优惠
1、1985年3月15日官方公报：海运公司可以取得免税贷款，该项贷款 为取得下列物品价值的10%：A.在墨造船、机械、B.国外造船、机 械、c.与优惠公司的海运活动直接相关的其他有形物品 2、信贷 3、关税：1985年1月法令，进口商用本国船可免10%进口税，运费不 变进口外汇配额限制
造船补贴 造船信贷
1、不超过船价70% 2、利率为18-20%，且按季支付 1、所有进口合同：FOB、出口合同CIF（例外由水运部许可） 2、政府货物由本国船舶承运 3、原油运输优先权 4、印度/日本铁矿石的15% 5、双边海运协定：平等运输原则（与埃及、波兰、英、保加利亚等） 6、守则公约：78年加入
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三、智利
税收 货载优先 沿海运输权
900T以上货物，公开 竞争；900T以下，必须 是智利船舶运输 海运协议：巴、乌等 沿海运输船舶： 本国船员、所有权50% 船舶免交20%的增值税， 对等互利原则 进口船（3500T以上、本 国不能造）免关税
否则，将保 护或者禁止
2、海运业：
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四、墨西哥
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第一节．拉丁美洲发展中国家的海运政策
一、阿根廷
政府资助 税收 货载优先
1973年海商法， 政府进口及大部分 出口必须有阿根廷 船舶运输，民间50% 双边协议：与美 国、巴西、苏联、 中国签订，平等划 分运输比例协议
沿海运输权
194292号法令： 严禁外国旗运输 沿海运输船舶至 少75%船员及船舶经 营人外阿根廷人， 但船东可以使外国 人。
沿海运输权
用外国船员不超过 5%，本国人不得少 于51%所有权
2、海运业：
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二、阿尔及利亚
建造与营运补贴 税收优惠 货载优先 沿海运输权
无
制定了50%XX，但无优惠 办法；86年加入守则XXX
68-83号、76-80号法令： 船员为本国人，挂本国旗
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三、肯尼亚
建造与营运补贴 税收优惠 货载优先 沿海运输权
税收
造新船而进口物资 的30% 免交关税
货载优先
沿海运输权
2、海运业：
1969年第666号法 1967年海运法： 令：一些政府性机 禁止外国旗 构货物强制巴西旗 挂本国旗、须本 运输 国船员、本国船 1991年颁布法令： 东、本国制造 废除政府控制班轮 公会和货运配额的 义务 双边协议：法、 葡、美
1989年9月， 1987年12月，海运 公司豁免公司所得 23679号紧急法 1989年9月，取消 税 停止津贴 “阿根廷买卖法” 与免税 关于政府尽可能使 2、海运业： 用本国商人服务的 限制 取消国家发 展造船基金 1991年11月， 2284号法令
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二、巴西
政府资助
无营运补贴 造船：商业海运 更新基金（进口货 收25%运费税）
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八、厄瓜多尔
（一）货载优先
1. 烃全部由本国船运输 2. 其他货物遵循对等互利原则
（二）沿海运输权
1. 只能由本国人营运 2. 船员80%为本国人（包括船长，轮机长）、 本国人持所有权51%
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第二节．非洲主要国家的海运政策
一、埃及
税收
海运公司开业5年 内免税
苏伊士运河
货载优先
海运协议：与 法、意、土等国 确立承运比例 79年签守则公约