焊接技术在汽车钣金维修中的应用

焊接技术在汽车钣金维修中的应用

一、汽油箱的焊修

汽油箱是用低碳钢板制成。常见故障有两个，一是由于长久使用，汽油的腐蚀及撞击造成油箱漏油，二是汽油箱里进入的脏物较多，经常堵塞油路，清洗不净，需彻底解决。

1．焊前准备

清洗汽油箱，其方法是：将残存的汽油倒出，用70－80℃热水加火碱(氢氧化钠)冲洗2－3次。第一次冲洗时，将油箱注入1／2碱水，打开一个油箱中的孔盖，前后左右各种角度冲洗10min后倒出。第二次冲洗倒人1／3的碱水，按上述方法清洗10min。第三次是用清水冲洗掉碱水，打开所有孔盖，连续冲洗10min后自然控干或用压缩空气吹干，然后就可以进行焊接。

2．确定焊接方法

(1)如果是腐蚀性漏油，要查清漏油周围的腐蚀面积，方法是用尖锐利器在腐蚀处周围试探，确定出施焊部位，最后用小弯剪刀去掉腐蚀的钢板，再选1.Omm厚冷轧钢板，按剪去的形状裁好，再对口进行焊接。

(2)对于撞击性伤裂的油箱，用錾子切掉凹陷部位，然后将切掉部分平整如初，吻合到一块后进行焊接。

(3)如果是因为油箱太脏，目的是清洗油箱，在油箱的底部中心部位开一个15cm×15cm的方孔(孔开的小了清洗不方便，孔若偏向左右都会遇到油箱隔板，孔开在上面因空气原因使焊接部位易生锈，造成汽

油冲刷铁锈而污染油箱)。用手拿硬刷伸人油箱内清除油箱中的沉积杂物。待清理干净后，把去掉的钢板四周平整，把油箱开口校平，二者吻合后焊接。无论确定那种方法焊接，焊前都要把焊缝周围的油漆清理干净后再施焊。

3．焊后处理

焊接完毕后，最好用汽油进行试验是否渗漏，因为汽油的渗透力强。如果有渗漏，就重复1过程，然后在渗漏处进行焊补。如果汽油试验10min后仍无渗漏出现，说明焊接成功。清理焊缝及周围脏物，然后给焊补处及四周刷或喷上与油箱相同的漆，汽油箱即可启用。

二、排气管、消声器的焊修

1．损坏原因

排气管和消声器由于高温和振动，泥水的腐蚀，各连接部位及消声器外壳容易损坏、锈蚀。

2．焊修方法

(1)如果消声器破裂严重，其外壳有两处以上的成片锈蚀，应予更换新件。

(2)如果消声器外壳只有一处锈蚀，其他部位完好无损，可将锈蚀部位切割掉，按其形状用1.Omm厚钢板进行焊补。

(3)如果是排气管某一段管子锈蚀，应割掉损坏部分，用1.2mm厚钢板卷成同径管后进行补焊。

(4)在割掉锈蚀部分后，要用小木棍敲打遍消声器外壳，然后倒出筒内的积炭，清理干净积炭以后再进行焊补。

三、气焊修复车身钣金件裂纹

车身钣金件的裂纹多用C02气体保护焊修复，但对于不太重要的部位或受限于设备条件时，也使用气焊予以修复。

用气焊修复车身钣金件时，应选用HO—06型焊炬配以3号焊嘴，使用直径为2－2.5mm的低碳钢焊丝，火焰调节为中性焰。

施焊前应将裂纹变形的金属板复位、对齐，如果是通长裂纹还应先将端部固定焊上一点。对裂纹的焊接也遵循“由内向外”的原则，即从裂纹的止点起焊，逐渐将焊道引向裂纹的另一端(构件的边缘)。操作顺序如图所示。

当裂纹较短时，可沿裂纹走向一次焊到边缘。当裂纹较长时，亦应按50mm的间距先行定位焊接。定位焊的焊点超过三段以上时，应采用分段的方法逐一焊接。这样，可以防止因焊缝温度过高而引起熔池塌陷，同时也能减少高温给构件造成的热变形。焊接过程中，如发现构件裂纹两侧的金属板件错位，应借助手锤、垫铁等工具将其敲平。当需要在一块较大金属薄板上焊接单一裂缝时，为了防止氧一乙炔焊对周围金属产生的热影响，可以用湿布或湿棉纱等围住焊缝后再施焊，这样能够有效地阻止热量的扩散，以减少四周金属因焊接带来的变形。

如果裂纹发生在承受载荷较大的部位，还应采取加强型焊接措施。先于裂纹的反面起施焊，并可将焊道加宽、加高，然后再由正面均匀地

沿裂纹走一细致焊道。这样，即可保证焊接强度，又能使焊缝美观。对车身钣金件的裂纹，无论采用那一种方式焊修，都应在修补后于焊缝的内侧垫上托铁，用平锤沿焊缝轻轻敲击一遍，以消除焊接造成的残余内应力。对装饰性构件表面，还要认真进行表面修整，以达到涂装作业底层处理的要求。

四、用焊条电弧焊修车架

汽车车架的常见损伤是断裂，这是由于载荷过大和各种交变载荷作用下，使车架过载或金属材料发生疲劳的一种表现形式，如图所示。

在车架纵梁上的适当部位，焊接各种类型的加强板，可以防止车架断裂或限制裂纹的延长。加强板与车架连接的形式如图所示

加强板与车架钢板的连接方法多以焊接为主，加强板的材质和厚度均应与车架一致或相近，沿长度方向的两端应处理成如图所示的非垂直边的形状，旨在防止车架于加强板两端处产生应力集中。

五、用C02保护焊对车身后围侧板进行局部挖补

车身维修作业中，经常会遇到钣金件局部锈蚀或发生严重损伤，局部挖补是解决这一问题的较好办法。图a为轿车车身后翼板的分段挖补示例。损伤严重时，也可沿图b所示的标线切割，做更大范围的挖补。

1．下料

首先通过检查确定局部锈蚀的范围，从外部画出欲挖补的轮廓。将其与车身其他部位的连接断开后，用风动锯、切割砂轮等将挖补处割下(禁止使用气割)。在替换件上画出剪切范围线，要确保范围内的尺寸比切割下的损坏部分大10－20mm。按所划切割线将新件多余部分切除并将切口修磨整齐。将新件置于车身挖补处的正确部位，以此新件切口为样板在车身上准确地划定切割线，然后沿此线将车身上的多余部分切除并将端口修磨整齐。

2．焊接

将替换件对合车身上的切口，并确认其位置正确、缝隙不大于1mm，用专门的夹具固定在车身上。然后用CO2气体保护焊做定位焊，间距约为50mm。

焊接时，应由中间部位起焊，分别向两端延续焊接。施焊过程中，应注意观察焊缝的表面质量并保证熔深。焊完还要趁热使用垫铁、平锤敲击焊缝，以消除由焊接产生的残余内应力。检查无误后将焊缝修磨平整、光滑。

对车身后围板、翼子板等承载蒙皮，尽量使用C02气体保护焊，以使蒙皮周围变形小并保证焊缝具有足够的抗剪切能力。