减少人为差错确保维修安全

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研究与探索Research and Exploration ·维护与修理
中国设备工程 2019.03 (下)
民航业内发生时控件超期、起落架错装、未取下起落架安全销起飞，飞机牵引过程中飞机与廊桥、飞机与拖车、飞机与飞机相擦碰等维修不安全事件，70%存在人员违章操作、纪律涣散，均与人为因素有关。

从航空发展史来看，事故都是由人的不安全行为和物的不安全状态造成的，随着科学技术的进步与发展，物的不安全状态有了很大的改进，某些物的不安全状态也是人造成的，民航局和航空公司都非常重视对人为差错的研究和预防工作。

1 维修差错对于航空公司运行的影响
维修差错主要在两个领域影响航空公司运行：在安全领域，世界民航业事故症候/事故率10年来始终保持在较低比率，但是大多数涉及人为因素影响，其中维修人为因素的影响在增加。

2 维修事故和维修差错的定义
维修事故和维修差错是指在维修活动中，由于受到各种内外因素的影响，维修人员出现与维修目的、要求偏离的行为，并伴有的异常以及造成装备的损坏或人员伤亡的意外后果。

3 维修人为差错的分析
时间的压力、设备缺陷、培训不足、疲劳、协调困难、程序、监督和环境等因素影响机务人员的工作表现。

3.1 超过人的承受能力的过负荷
人的承受能力取决于身体状况、精神状态、熟练程度、疲劳及服药等。

负荷包括操作任务方面的负荷、环境负荷、心理负荷及立场负荷，过负荷是指某种心理状态下的感受能力与负荷不适应。

3.2 操作与要求操作不一致的反应
操作是维修人员按照自己的行为习惯和行为方式进行的操作，要求操作是民航局或航空公司制定的规章制度、管理程序和行业标准所要求的操作。

3.3 由于不知道正确的方法或采取不恰当的行为
采取不恰当的行为一方面可能是由于不知道什么是正确的行为或由于决策差错；另一方面可能是生理或心理的原因故意采取不恰当的行动。

减少人为差错 确保维修安全
张雷
（大连航空有限公司，辽宁 大连 116000）
摘要：本文主要介绍了民航维修工作中维修差错形成的原因，并结合实际工作提出预防维修差错的方法，从而减少维修差错的发生。

关键词：机务维修;差错;预防
中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）03（下）-0032-02
4 维修人为差错的模式4.1 事故链
大事故极少是由一个原因引起的，而是由许多因素象链一样，把各个环节连接在一起时发生的。

要防止事故的发生。

只要将链条上的某一环节截断就可以。

4.2 墨菲定理
人们做某一件事情，如果存在着一种错误的做法，迟早会有人按照这种做法去做。

4.3 圆盘漏洞理论
人、机、料、法、环象五个穿在一根轴上又按各自的规律运转的圆盘，每个圆盘上存在着不同的漏洞，不安全因素就像一个不间断光源，透过这些圆洞的组合时，事故就会发生。

4.4 海恩法则
“在一起重大事故下有29起事故征候，且在其下还有300起事故苗头”。

抓好事故苗头的资源共享，吸取各方面教训是预防事故的有效手段。

5 减少人为差错确保航班安全和正点措施
（1）减少因人员少任务过重和过度疲劳作业造成的人为差错。

因航空公司的快速发展，飞机引进的数量不断增加飞机的过夜点不断增加，而机务人员增加相对滞后，特别是培养一个全面合格的机务人员需要5～8年的时间，各航空公司的机务人员显得相对不足任务过重。

航空公司的飞机利用率不断提高，飞机最后落地时间一般是晚上12点左右，如果晚上再做A 检、附加工作和排故等工作，航后的结束时间会很晚，容易造成过度疲劳作业。

这就要求每个机务人员不断提高技术业务水平，不断提高综合业务素质；同时也要求各单位要合理排班，尽量将骨干人员放在外场第一线。

（2）减少因生理和心理的过负荷造成的人为差错。

有些人因身体不适乃带病坚持上班，因为航后的结束时间很晚，有些人更容易造成过度疲劳作业。

也有些人因在生活和工作中遇到这样和那样的问题，而不能积极认真的对待，容易造成心理的过负荷。

这就要求每个机务人员要积极参加有益的健身活动，不管是大病还是小病都要及时治疗，保持一个健2.4 电机断线应急处理
（1）故障现象：道岔不能变位、定反位无表示。

（2）处理方法：室外可将电机三条配线短接即可，此
时道岔不可扳动只能手摇变位。

现场更换电机解决。

总之，道岔发生故障，无论是机械故障、液压系统故障还是电路故障，只要按照故障处理程序、逻辑关系去查即可解决。

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中国设备
工程
Engineer ing hina C P l ant
中国设备工程 2019.03 （下）
通信电源的主要作用就是为通信设备的正常运行提供交直流电，是通信网络实现正常运行的主要能源保障。

通信系统在运行过程中一旦出现供电系统故障就会导致整个通信网络出现瘫痪现象。

由此可见，通信电源是通信系统运行的基础。

随着通信事业的不断发展，通信网络运行对通信设备的质量要求在不断提升，通信设备质与量的不断提升对通信电源的要求也越来越高。

鉴于此，应该高度重视通信电源的管理和维护工作，通信电源管理维护人员也要充分掌握通信电源管理和维护的要点，这样才能实现对通信电源的精细化管通信电源维护和管理要点
刘桂芳
（大庆油田信息技术公司中区分公司电力班，黑龙江 大庆 163000）
摘要：通信是保证通信网络实现稳定、安全运行的的基础，而通信电源对通信网络以及通信设备的正常运行有非常重要作用，一旦通信电源出现故障，就会导致整个通信网络瘫痪。

鉴于此，本文对通信电源的维护以及管理要点等进行了全面的分析，有助于通信电源的正常运行。

关键词：通信电源；通信网络；维护；管理
中图分类号：TN86 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）03（下）-0033-03
理，才能保障通信电源的正常运行。

1 通信电源正常运行的基本要求1.1 可靠性高
通信系统要想实现正常运行，保持通信畅通，就必须要求通信设备以及通信电源具有较好的运行可靠性。

一般情况下，通信系统实现正常运行必须要保证系统内部的通信设备有稳定的电力供应。

通信设备在运行过程中出现故障，只能对系统中的局部功能造成影响，具有一定的局限性，而一旦通信电源出现故障，就会导致整个通信系统停止运行，通信
康的体魄；同时要正确处理和对待因在生活和工作中遇到的问题，始终保持一种积极向上的健康心理状况。

各单位要及时了解和掌握人员的生理和心理的状况，坚持以人为本，认真解决大家所关心的难点和热点问题；同时要加强思想政治工作，消除员工的思想问题、心理障碍，使员工正确树立自己的人生观，使员工在劳动中得到自我实现。

（3）培养优良的机务维护作风，规范各项维修活动。

作风是人们在长期的生活和工作中自觉或不自觉、自愿的或被强制地养成的思维方式和行为习惯。

优良的机务维护作风是完成机务各项工作的根本保证。

局方今年对维修人员工作作风提出“四个意识、五个到位”的要求，规范维修人员各项维修活动，就是各项维修活动按规范化的要求工作。

严明法规规章，强化全员安全意识、责任意识和纪律观念，养成自觉地遵纪守法，认真执行规章制度的优良的工作作风，打造一支作风过硬、纪律严明、务实高效的安全从业队伍。

（4）加强人员的各类培训，提高人员的综合素质。

影响安全的因素是多方面的,确保安全的方法也是多种多样的。

但最重要、最根本、最实际的手段是加强培训。

在管理学中有一个“木桶理论”，大概意思是一个木桶的最短板决定了这个木桶的装水量，我们必须树立全局观，善于放眼全局，看到组成木桶的每一块木板，着力克服最短，提升整体素质。

培训可以提高人员的业务素质综合整体素质；培训可以加强员工的安全意识，提高责任心和敬业精神，培养职业道德；培训可以改进管理，更加合理地控制生产秩序，安排人力、物力；培训可以更新安全技术，提高事故的预防能力。

为提高本单位的安全水平，各单位都要非常重视本单位的业务培训和安全培训。

（5）加强管理，严格执行各项规章制度。

航空公司维修部门和独立维修公司建立安全管理体系，利用风险管理方法，建立持续、动态的事前安全预防机制，推动SMS 建设，制定“安全文化”，使维修人员主动报告危险，参与部门风险管理，提高本维修单位运行安全水平。

加强企业内部管理，调动对人员的积极性的管理，企业内部就必须制定行之有效的激励和处罚规定，激励就是发挥人的潜能，调动人的积极性，通过适当的手段充分发挥职工的主观能动性，满足他们的需求，提高企业的经营效率。

激励是人本管理的原动力。

处罚就是制定一套标准的惩罚措施作为准则，来处分那些漠不关心、疏忽大意或有不安全行为而应受到处罚的员工。

要严格执行各项规章制度，就必须加强管理，就必须充分运用好激励和处罚规定，同时要把规范考核和奖惩规定结合起来，让大家知道什么事能做什么事不能做。

（6）建立新的用人薪酬机制，充分调动大家的积极性。

现在的机务维修系统的用人薪酬机制不活，薪酬没有与技术含量挂钩，机务人员的上升空间只有干部一条路，一线的技术骨干力量积极性不高，有许多优秀人才流失，给机务的维修和管理带来了许多困难。

要调动积极性，解决上述的问题就要建立新的用人薪酬机制，实现技术首席工人和干部两条道的上升空间，加大技术首席工人这条道的薪酬和档次，同时加大对这条道的员工的考试和考核力度。

只有这样才能减少人才的流失，提高飞机的维修质量，确保航班的安全和正点。

减少人为差错确保维修安全,是各单位共同追求的目标，各单位都在努力找到适合本单位的管理方法和用人薪酬机制，在机务维修系统的各个方面共同努力，减少维修人为差错的发生，保证航班的安全运行。