DCDC转换器工作原理及用途

1 车载DCDC转换器产品简介

1.1 JN-S系列电气全隔离 DCDC直流转换器

1.1.1 JN-S系列转换器主要技术指标及客户

1.1.2 JN-S系列转换器其他主要参数及功能

1.1.3 JN-S系列转换器的其他技术参数1.2 传统燃油车车身电气布置

1.3 传统燃油车电源系统构成

1.4 纯电动汽车的电气构成

1.5 高压使能的DCDC转换器的接线方式

1.6 低压使能的DCDC转换器的接线方式

2 车载DCDC 转换器的工作原理 2.1 DCDC转换器的拓扑结构2.2 峰值电流模式控制环路2.

3 双管正激变换器工作波形 2.

4 双管正激变换器的特点 2.

5 UC2845芯片功能介绍

2.6 开关电源的几种过载保护模式

2.5.1 UC2845内部构造

2.5.2 供电电压VCC和基准电压VREF 2.5.3 振荡器

2.5.4 开关频率与振荡器频率关系2.5.5 电流检测端

2.6.1 输出恒流式限制2.6.2 折返输出电流限制2.6.3 其他过载保护类型

1.1 JN-S 系列 电气全隔离 DCDC 直流转换器

JN-S 系列全隔离转换器是我公司专门为电动轿车用电系统而专门设计生产的, 输入与输出完全电气隔离, 可长时间满载运行、保护功能全. 内置电子开关, 直接钥匙开关. 内部采用硅胶灌封防水抗震, 保证跟随车辆在任何恶劣的环境中使用。

1 车载DCDC 转换器产品简

介

1.1.1 JN-S系列转换器主要技术指标及客户

规格型号额定值工作范围输出

类型

额定输出电压

输出最大

电流限制

客户控制方式

JN-S-1250QD48V/500W37.5-65.0 VDC双路12.5±0.2 VDC50±2A潍坊瑞驰高压使能JN-S-1250QD72V/500W56.5-97.5 VDC双路12.5±0.2 VDC50±2A潍坊瑞驰高压使能

JN-S-1245L72V/500W56.5-97.5 VDC单路13.8±0.2 VDC45±2A 淮安敏实

重庆潍柴

陆地方舟

低压使能

JN-S-1230QD60V/300W47.0-81.0 VDC双路12.5±0.2 VDC37±2A 潍坊瑞驰

潍坊雷丁

高压使能

JN-S-1230S60V/300W47.0-81.0 VDC单路12.5±0.2 VDC37±2A潍坊雷丁高压使能

1.1.2 JN-S系列转换器其他主要参数及功能

基本功能

1、输入、输出完

2、最大电流限制

3、输出短路保护

4、输入接反保护

5、过流保护

全隔离

6、过温保护：内部温度超过85℃时关闭输出，在低于80℃ 自动恢复工作；

7、电子开关：内置，直接用钥匙开关控制；

8、高压侧、低压侧控制（任选一）；

9、选配功能：输入过压、欠压保护；输出过压、欠压保护；

10、自然散热、全电子导热密封胶灌注、防水、抗震（防护等级：IP66）

1.1.3 JN-S系列转换器的其他技术参数（以JN-S-1250QD 72V/500W为例）

主输出参数

输入电压范围空载输出电压满载输出电压额定输出功率最大输出电流

56.5-97.5 VDC 12.5±0.2 VDC12.1±0.2 VDC500 W50±2 A

辅助输出参数

空载输出电压满载输出电压额定输出功率最大输出电流12.5±0.2 VDC≥12.2 VDC180 W≥15 A

1、满载效率：≥85%

2、纹波系数：≤1%

3、峰值功率：600W，≥6min

4、噪声：＜60dB

5、工作温度：-30℃ - +60℃；存储温度：-40℃ - +70℃；

6、抗振等级：符合SAEJ1378要求；

7、耐电压性能：输入对外壳：1500VAC(2100VDC)/3s，漏电流≤5mA；

输出对外壳：500VAC(700VDC)/3s，漏电流≤5mA；

输入对输出：1500VAC(2100VDC)/3s，漏电流≤5mA；

8、绝缘电阻：输入对输出在500V/3s时测试，阻抗≥50MΩ；

9、重量：＜3Kg

1.2 传统燃油车车身电气布置

左图为传统燃油车车身

电气布置图。图中列出大部

分的车身用电设备。

常规的用电设备有：照

明设备、门锁电动机、窗电

动机、仪表盘、收音机等；

1.3 传统燃油车电源系统构成

车身接地 传统燃油车电源系统由发电机、调节器、蓄电池、起动机构成。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。蓄电池为可逆的直流电源(既可以充电，又可以放电)。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电 。当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。

因此它在汽车上占有重要位置。汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V 。

1.4 纯电动汽车的电气构成

纯电动汽车，顾名思义

是以动力电池组电能为动力

的汽车，除了动力电池组、

电机、电机控制器等之外，

全车电气与传统燃油车无明

显区别。

DCDC转换器就是将动力

电池组高电压转换为恒定

12V或者14V、24V低电压，

既能给全车电器供电，又能

给辅助蓄电池充电的设备。

DCDC转换器在纯电动汽

车上的功能就相当于发电机

和调节器在传统燃油车上的

功能。