现代物流理念下的铁路集装箱物流中心的规划研究

现代物流理念下的铁路集装箱物流中心的规划研究
随着市场经济的不断深化，铁路运输部门的行业垄断地位受到极大的冲击，不适应现代客户货物运输的需求。

为提高铁路集装箱物流运输网络的运行效率，铁路部门应提高物流中心的规划水平，建设布局合理的，适应现代化运输需求的铁路集装箱物流中心。

标签：现代物流;铁路;集装箱物流中心;规划
1 概述
铁路物流中心的建立标志着我国铁路运输行业逐渐发展成为铁路物流业，由于铁路物流业以铁路运输网络为依托，因此具有广泛的基础优势、资源优势和政策优势。

铁路集装箱物流中心的建立，为整个铁路物流体系的衔接、货物存储、管理、信息传输等环节提供了基础保障，因此，以铁路物流中心为突破口，发展现代物流是我国铁路运输部门构建现代化物流网络的关键环节。

在此背景下，提高铁路集装箱物流中心的规划水平，合理设计物流中心的布局方案，在降低建设成本的同时，满足客户的个性化需求，保障铁路物流中心的自身发展成为当前要解决的主要问题。

本文将以铁路集装物流中心为研究对象，对其规划进行深入分析和研究。

2 我国铁路集装箱物流中心规划必要性
2.1 集装箱物流中心规划影响运行效率铁路集装箱物流中心与传统的集装箱办理站不同，在设计、功能、运输组织方式和管理方式方面有其自身的特点，是铁路集装箱运输网络中的重要环节，对整个网络的运行效率有直接影响。

集装箱在站内有序、高效、通畅的流通也是铁路物流中心高效运行的集中体现;而集装箱的高效流通则是以轨道门式起重机、正面吊运起重机、集装箱运输卡车、叉车、箱场、道路等的合理规划和配置为基础的。

2.2 集装箱物流中心规划影响经济效益从投资角度看，集装箱运输不仅是一种高效的运输形式，更是一种资金密集型实体，其建设需要的成本投入较大，主要表现在占地面积大和大型设备多两个方面，其中占地面积主要用于集装箱装卸场、集装箱存放区、装卸线等基础设施的布局;另一方面集装箱装卸机械和专用车辆都属于价格昂贵的装卸运输设备，无论是前期的采购成本，还是投入运营后的维护成本都较高;因此若不对集装箱物流中心进行科学规划，势必会加大成本投入，降低铁路运输部门的经济效益。

3 铁路集装箱物流中心功能分析
铁路集装箱物流中心站是市场竞争的产物，是铁路构建现代物流中心的重要环节，其功能主要包括货物的运输、存储、装卸、搬运、流通加工以及信息处理等。

3.1 基本功能集装箱物流中心是铁路运输系统中货物集散地，为集装箱提供存储场所，也是集装箱转换运输方式的缓冲地。

集中箱物流中心是连接水路运输和陆路运输的桥梁和枢纽，具有一定编发成列集中箱列车的能力。

3.2 附加功能附加功能主要包括增值功能和延伸功能两个方面。

增值方面主要指铁路集装箱物流中心实现了货物运输的畅通流动，能根据客户需求开展流通加工服务，使货物在运输移动过程中实现增值，以吸引更多的客户。

延伸功能主要指铁路集装箱物流中心可为客户提供市场咨询、信息服务、装卸设备的租用等，延伸工程的挖掘为制造企业和商业物流搭建了沟通平台，实现了双方的深入合作。

铁路集装箱中心站的基本功能和附加功能是相辅相成，互相依存的;附加功能的实现以基本功能为基础，是基本功能的必要补充。

4 铁路集装箱物流中心的布局
4.1 铁路集装箱物流中心整体布局
相对于传统铁路货运站而言，铁路集装箱物流中心的存储区、存储方式、堆积效率、作业设备均发生了改变。

为了完成集装箱的装卸、搬运、保管、维护、拆卸等作业流程，物流中心应与集装箱列车形成一个有机整体，同时配备必要的辅助设备和设施，如铁路装卸线、主箱场、辅助箱场、检测部、停车场、控制室、交通道路以及其他的配套设备等。

其布局可规划如图1所示：整个物流中心设置两个外部接口，一个接口连接列车装卸线，用于对到达或者发送集装箱的装卸作业;另一接口连接站外，用于将集装箱货物送至货主或者站内。

4.2 铁路集装箱物流中心各区规划
4.2.1 主装卸作业区格局规划。

铁路集装箱物流中心主装卸区由装卸线、主箱场组成，装卸线用于集装箱专列的停放、装卸作业，一般设置两条;主箱场要满足列车到、发和集装箱车取、送作业的需要。

主箱场常用装卸工艺为门式起重机装卸和吊运起重机装卸两种，在使用门式起重机装卸需设置悬臂，汽车通道装卸线设在跨内靠走行轨一侧较为合适;若不设汽车通道装卸线可在跨内居中设置。

跨度内汽车通道的宽度至少为7.0m;主箱场箱位边缘到装卸线中心距离至少为2.5m;箱位端部边缘到门式起重机走行轨端的距离不小于门式起重机宽度与箱位长度各半之差再加2.0m;若采用吊运起重机装卸工艺，则纵向作业通道边缘到装卸线中心的距离为2.5m;每一裝卸作业区两侧可设置两排箱位，箱位端部边缘到两端道路边缘的距离不少于10.0m。

4.2.2 辅助箱场设置。

主装卸区以外的箱场统称为辅助箱场，主要用于存储不同性质的集装箱，如待修区、冷藏区、专用区、清洗区、备用区以及空箱区等。

集装箱可按照功能、尺寸进行堆列排放，并对各个箱位的行号、列号、层号、堆号进行标志，便于查找。

4.2.3 检测区。

集装箱中心站大门是集装箱和车辆出入的必经通道，也是划
分集装箱物流中心与委托人责任的界限地，这一地区应设置集装箱的检查环节以及提示卡车司机应送达的区域。

5 结语
随着现代物流行业的不断发展，客户对物流服务的需求越来越多样化，铁路集装箱物流中心站作为铁路现代物流中心的重要环节，其格局规划不仅影响货物流通效率，还关系到货物运输成本控制，因此，提高铁路集装箱物流中心的规划水平，可有效提升铁路运输网络的运作效率。

参考文献：
[1]李斐然.现代铁路物流中心规划研究[D].中南大学，2012.
[2]赵景培.天津港集装箱运输发展对策研究[D].北京林业大学，2009.
[3]侯海录.中国铁路集装箱运输发展策略研究[D].西南交通大学，2006.
[4]李子昕.铁路物流中心布局规划研究[D].太原理工大学，2014.。