汽车轮胎异常磨损的原因及预防措施
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工 业 技 术
汽车轮胎异常磨损的原 因及预 防措施
崔 声 伶 ‘ 高 为 群 朱 阳
（ 苏省 交通技 师 学 院 ， 苏 镇 江 ２ ２ ０ ） 江 江 １０ ６
摘 要 ： 文对汽 车轮胎 的磨损 过程 ， 本 以及轮 胎异 常磨 损 的现 象和 原 因进 行 了详 细分析， 并提 出了解 决轮胎 异 常磨损 的方 法和预 防措 施 ， 延长轮 胎 的使 用 寿命 ， 高行 车 的安 全性和 稳定 性具 有重要 意 义。 对 提 关键 词 ： 轮胎 ； 常磨损 ； 异 预防措 施
２ ． 面局部 出现秃点 ４胎 这种现象多为车辆 动不平 衡造成的。车辆 动不平衡时 ， 车辆在行驶 中， 会引起车轮跳 动和 偏摆 ， 不平衡 的质点会加大路 面的冲击力 ， 成 造 胎面局部 出现秃点。 轮辋与制动鼓变形 、 轮胎磨 损不均匀等原因也能引起轮胎局部出现秃点 。 ２ ． ５制造工艺 的影响 轮胎配装的轮辋如果 过窄 ， 会造成 胎冠 的 中间部分磨损 。如果在装配时轮胎和车轮偏 心
Hale Waihona Puke 磨损过程基于系统观点 ， 摩擦 是导致系统 输入能量 损耗 的过程 ， 而磨损则是导致 系统元 素损耗 的过程 。磨损一般分为下述 ３ 个过程 。 表面 间相互作用 ： 摩擦表 面间的相互作用 方式有机 械和分子两种 。机械作用 可以是两摩 擦表 面间直接 接触 ， 即两体磨损 ； 也可 以是两表 面 间夹杂外界磨粒的接触 ， 即三体磨损 。 分子作 用包括两表面的相互吸引和粘 附。 表层材料的变化 ： 在摩擦过程 中， 受表面变 形 、界面温度和环境条件等 的影响 ， 层材料 表 将 发生机械 、 织结构 、 组 物理 和化学 变化 ， 如 例 胎 面在 反复碾 过粗糙 路面时 ， 面胶 的反复弹 胎 性 变形使 其产生疲劳 ； 接地 面的局部 高温使轮 胎胶料 在速度 突变条件 下 （ 抱死 车轮 的高速滑 动） 产生热降解。 表层材料 的破坏形式主要有犁削 、 撕裂 、 疲 劳破坏 、 剥落和磨损花纹。 ２轮胎异 常磨损 的现象及原因 ２ １胎肩处与胎面中央磨损 轮 胎的气压状 况影响着 胎面 的磨掼 睛况 。 轮胎气 压过低是轮胎损伤的主要原 因之一 。轮 胎在充气不足时 ， 胎肩 与道路 接触面较多 ， 其 汽 车长期在此情况下行驶 ， 胎的胎 肩处将磨损 轮 严 重 ， 响轮胎的使 用寿命。根据 使用经验 ， 影 如 气 压低 于标 准的 ３ｏ， ００ ／ 轮胎寿命将缩短 ３％ 轮 ０。 胎如果 长时间气压过高 ， 与地 面接触 面较少 ， 其 胎面中央的磨损加剧 。 此外 ， 轮胎不能按周期进 行 换位 ， 也是造成轮胎胎肩 和胎面磨损 严重 的 原 因之一 。 ２ ． ２胎面干裂 该 现象多为轮胎气压过低或车辆超速行 驶 所致。 当汽车在轮胎气压较低的情况下行驶时 ， 其径 向变形较大 ，胎侧 内壁受 压 ，胎侧外壁 受 拉。 在这种情况下 ， 胎体内的帘线产生较大的变 形 。由于帘线的抗伸张能力好 ，而抗压缩 能力 差， 将会加速帘线的疲劳损失 ， 帘布层破裂 。车 辆超速行驶 ， 轮胎受负荷作用的频率增 加 ， 胎体 内部摩擦产生 的热量增加 ， 使轮胎温度 升高 ， 从 而导致轮胎工作性能下 降。此外胎体受力 增加 还容易出现帘布层破裂 与胎面剥落现象 。 ２ ３胎 面单侧磨损 轮胎单侧 磨损主要是 前轮定位失 准所致 。 如果前轮 的前束及外倾角过大 ，胎面外边 缘磨 损严重 。 前轮的前束及外倾角过小 ， 胎面边缘磨 损严重 。此外 ，悬架变形也将导致轮胎单 侧磨
驶 时 ， 轮胎断 面产生变 形 ， 其 而形成 挠曲变形 ， 轮胎产 生 内部摩 擦 ， 引起 轮胎发 热 ， 胎温升高 ， 胎内气 体受热膨胀 ， 胎压升高。 致使 ３ ５保证车况 良好 保持 车况完 好 ，特别是汽车底盘技术状况 良好 ， 防止轮胎早期损坏 的有效措施。 是 保持车 况完 好 ， 应使车辆所有 的轮胎承受均匀 的重量 ， 否则 ， 个轮胎磨损不均衡 ， 各 承载较重 的轮胎加 速磨损 ， 而缩短轮胎 的使用寿命。 从 或者轮毅和轴偏心或弯 曲，会造成轮胎半 面磨 ３ ． ６保证轮胎定期保养换位 损 。另外 ， 轮胎的静态不平衡和后轮前束 不 良， 经常检 查轮 胎的气压和工作温度 ， 勤挖轮 也会造成轮胎胎面上的块状磨损 。 胎上 的杂 物 ，轮 胎花纹 中的石 子要及 时除去 ， ２ ． ６驾驶员的影响 双并胎问 的石块要 及时取出。发现胎面上有小 有些驾驶员 在不了解 紧急 制动对 于轮胎 的 洞要及 时修补 ， 防止沙泥侵入帘布层。 轮胎换位 危害 ， 或因突发事件 的情况下紧急制动 ， 会造成 的 目的是 为使全 车轮胎 合理 负荷和磨损均 匀 ， 轮胎胎面 的局部快速磨损 。有些驾驶员在 开车 避 免偏重 和偏磨 现象 。汽车进 行轮胎换位 时 ， 起步 时 ， 用力加油 ， 轮胎发 生空转 ， 使 与地面 发 要使 用 同一厂家 、 同一尺 寸 、 同一花 纹 、 同一规 生摩擦 ，同样也会造成轮胎胎面 的局部快速磨 格 的轮胎 。轮胎换 位的方法有 ” 交叉换位法” 和” 损。 循环换 位法” 两种 。 轮胎换位可结合汽车定期保 ３防止轮胎异常磨 损的措施 养进 行 ，如果汽车行驶路 面拱度较大或炎热季 ３ 保持轮胎气压正常 ． １ 节用胎 ， 可增加换位次数 。 标准的汽车轮胎气 压 ， 对预 防轮胎磨损 和 ３ ． ７保证适时检查前轮定位与车轮平衡 发挥 汽车 使用 性能 至关 重要 。轮 胎 的气压 过 前轮定位 失准 ， 会使轮胎磨损增加。 当发现 低 ，轮胎 的变形 加大 ，轮胎胎面与地 面的接 触 轮胎 异常磨损时 ， 要及 时检查前轮定位是否正 面增加 ， 汽车 的滚动阻力加大 ， 不仅加剧 轮胎 胎 确。 可采用 四轮定位仪全面检查前轮定位参数， 面 的磨损 ， 还会使汽车 的动力性和燃料经 济性 必要 时予以调整。 轮胎在使用过程中， 如轮胎磨 变差 。轮胎气压过 高， 的刚性变大 ， 轮胎 轮胎与 损不均匀 、 轮胎质量欠 佳、 使用翻新胎 、 胎等 ， 补 地面 的接触面减小 ， 面磨损加快。 胎 均会造成车轮产 生动不平衡。另外轮辋 与制动 当气温过高时 ， 轮胎气压过 高还容易造成 鼓变形 、轮胎螺栓 分布不均也 会造成 车轮产 生 爆胎 。因此 ， 轮胎气压应保持在正 常范围 内， 对 动不平衡 。车轮产 生动不平衡不仅会增 加轮 胎 轮胎气压应 经常检查。轮胎气 压的标 准印制在 磨损 ，还会使汽车 的有 关零件产生损坏 ， 缩短 轮胎 的胎侧 ，有 的车型轮胎气压 的标 准标 注在 汽车的使用寿命。 当汽车行驶 ８０ ｋ ００ｍ左右时 ， 加油 口盖 的内侧。 检查轮胎气压时 ， 应用轮胎气 应对车轮进行动 不平衡检测 ，以保证 车辆 的正 压表进行检测。当气温过高时 ， 禁止用放气的方 常行 驶。
３ ． ３保证车速正常
出版 ２ ０ ０１
参 考 文 献
随着 车速 的增加 ， 的变形频率 、 的 轮胎 胎体 振 动以及轮胎的 圆周和侧 向扭 曲变形也 随之增 加。 有车速达到某 一速度 时， 此能量大部分转换 成 热量 ， 使轮胎的工作温度和胎压升高 ， 轮胎 使 磨 损加剧。因此控制车速是非常必要的 。 损。 如果后轮发生单侧磨损， 主要是后桥扭曲变 ３ ４保证胎温正常 形或后悬架变形及定位 不当所致 。 轮胎的工作 气压 应与胎温相适 应 。汽车行
一
１６ ３一
中国新技术新产品
【庄 继德． 汽车轮 胎技 术嗍 ． １ ］ 现代 北京理工 大学
【李兵源， ２ １ 刘志华 ． 胎异 常磨损 的原 因及诊 断 轮
方法叨． 路与汽运， ０ ３ １ 公 ２０， ） （
『鲍 宁． 定位及轮胎『 ． ３ １ 车轮 Ｉ 化学工业 出 棚 版社． 『昊新峰 ， ４ １ 刘健鲲 ． 如何 延长 汽车轮胎 的使 用 轮 寿命ｍ黑龙 江交通科技， ０ ９ １ ２０ （）
引言
汽车轮胎是车辆的重要组成部分 ，直接关 系到汽车的使 用性能和行驶 安全 ，在行驶 的过 程 中 ， 的磨损是不可避 免的 ， 损与许多 轮胎 其磨 因素有关 ， 有正常磨 损也有异 常磨损 。 我们可 以 通过分 析轮胎磨 损的原因及类 型 ， 取适 当的 采 预 防措 施以避免轮胎的异常磨 损 ， 而正确地 从 维 护和保养 ， 以便延长轮胎 的使用寿 命。 １轮胎磨损过程
法来 降温 。由于轮胎温度 的升 高与气压 升高是 成 比例 的 ， 一般可用测量轮胎气压 的办 法来判
３ ． ８保证正确驾驶 汽车驾驶方法 ，涉及轮胎与路面相互作用 断轮胎 的温度 。 的所有受力情况 。 不正确或不经 Ｉ 地驾驶汽车 ， ３ ． ２保证 载重合理 都会使轮胎使用寿命急剧缩短。 急加速、 急剧制 汽车超载行驶 ， 将加大轮胎的负荷 ， 使轮胎 动 ， 则会引起胎 冠的不均衡磨损 ， 以及不经心驶 对地面 的压力增加 ， 导致轮胎 的磨损加快 。 ｍ于 过和碰撞障碍物等也会对轮胎造成伤害 。 轮胎超载 ， 轮胎侧壁 的弯曲变形增 大 ， 扩大与地 ４结语 面的接触 面积 ， 胎温升高 ， 加速胎 肩的磨损与损 通过分析轮胎 异常磨 损的原因 ， 出了预 提 轮 预防是否得 坏 。轮胎超 速行驶 ， 其使用寿命将大大 降低 。 实 防措施 。 胎是汽车重要配件之一 ， 验 表明 ， 胎若超载 １－０ 轮 胎行驶 里程将 当， 轮 ０２％， 使用是 否合理 ， 以及能否对轮胎进行科学管 下降 ２－０ 所以 ， ０ ％。 － ４ 汽车必须按核准装载 ， 严禁 理 ， 接影响汽车 的行驶性 能、 将直 轮胎 的使用 寿 超 载。另外 ，汽车装载时 ， 注意装载负荷 均 命 和汽车运输 的经 济效益。应用科学方法对车 应 提 匀， 货物 固定牢靠 ， 免汽车行 驶 中货物移 动 ， 辆进 行维护和检测 ，发现问题及时维修 ， 高 避 驾驶操作技 术 ， 从而延 长汽车轮胎的使用寿命 。 而引起个 别轮胎超 载。
Ｕ￣／ Ｚ Ｏ Ｕ ｉ， Ｉ ．
。 ｄ 。 Ｐ ｒ
工 业 技 术
汽车轮胎异常磨损的原 因及预 防措施
崔 声 伶 ‘ 高 为 群 朱 阳
（ 苏省 交通技 师 学 院 ， 苏 镇 江 ２ ２ ０ ） 江 江 １０ ６
摘 要 ： 文对汽 车轮胎 的磨损 过程 ， 本 以及轮 胎异 常磨 损 的现 象和 原 因进 行 了详 细分析， 并提 出了解 决轮胎 异 常磨损 的方 法和预 防措 施 ， 延长轮 胎 的使 用 寿命 ， 高行 车 的安 全性和 稳定 性具 有重要 意 义。 对 提 关键 词 ： 轮胎 ； 常磨损 ； 异 预防措 施
２ ． 面局部 出现秃点 ４胎 这种现象多为车辆 动不平 衡造成的。车辆 动不平衡时 ， 车辆在行驶 中， 会引起车轮跳 动和 偏摆 ， 不平衡 的质点会加大路 面的冲击力 ， 成 造 胎面局部 出现秃点。 轮辋与制动鼓变形 、 轮胎磨 损不均匀等原因也能引起轮胎局部出现秃点 。 ２ ． ５制造工艺 的影响 轮胎配装的轮辋如果 过窄 ， 会造成 胎冠 的 中间部分磨损 。如果在装配时轮胎和车轮偏 心
Hale Waihona Puke 磨损过程基于系统观点 ， 摩擦 是导致系统 输入能量 损耗 的过程 ， 而磨损则是导致 系统元 素损耗 的过程 。磨损一般分为下述 ３ 个过程 。 表面 间相互作用 ： 摩擦表 面间的相互作用 方式有机 械和分子两种 。机械作用 可以是两摩 擦表 面间直接 接触 ， 即两体磨损 ； 也可 以是两表 面 间夹杂外界磨粒的接触 ， 即三体磨损 。 分子作 用包括两表面的相互吸引和粘 附。 表层材料的变化 ： 在摩擦过程 中， 受表面变 形 、界面温度和环境条件等 的影响 ， 层材料 表 将 发生机械 、 织结构 、 组 物理 和化学 变化 ， 如 例 胎 面在 反复碾 过粗糙 路面时 ， 面胶 的反复弹 胎 性 变形使 其产生疲劳 ； 接地 面的局部 高温使轮 胎胶料 在速度 突变条件 下 （ 抱死 车轮 的高速滑 动） 产生热降解。 表层材料 的破坏形式主要有犁削 、 撕裂 、 疲 劳破坏 、 剥落和磨损花纹。 ２轮胎异 常磨损 的现象及原因 ２ １胎肩处与胎面中央磨损 轮 胎的气压状 况影响着 胎面 的磨掼 睛况 。 轮胎气 压过低是轮胎损伤的主要原 因之一 。轮 胎在充气不足时 ， 胎肩 与道路 接触面较多 ， 其 汽 车长期在此情况下行驶 ， 胎的胎 肩处将磨损 轮 严 重 ， 响轮胎的使 用寿命。根据 使用经验 ， 影 如 气 压低 于标 准的 ３ｏ， ００ ／ 轮胎寿命将缩短 ３％ 轮 ０。 胎如果 长时间气压过高 ， 与地 面接触 面较少 ， 其 胎面中央的磨损加剧 。 此外 ， 轮胎不能按周期进 行 换位 ， 也是造成轮胎胎肩 和胎面磨损 严重 的 原 因之一 。 ２ ． ２胎面干裂 该 现象多为轮胎气压过低或车辆超速行 驶 所致。 当汽车在轮胎气压较低的情况下行驶时 ， 其径 向变形较大 ，胎侧 内壁受 压 ，胎侧外壁 受 拉。 在这种情况下 ， 胎体内的帘线产生较大的变 形 。由于帘线的抗伸张能力好 ，而抗压缩 能力 差， 将会加速帘线的疲劳损失 ， 帘布层破裂 。车 辆超速行驶 ， 轮胎受负荷作用的频率增 加 ， 胎体 内部摩擦产生 的热量增加 ， 使轮胎温度 升高 ， 从 而导致轮胎工作性能下 降。此外胎体受力 增加 还容易出现帘布层破裂 与胎面剥落现象 。 ２ ３胎 面单侧磨损 轮胎单侧 磨损主要是 前轮定位失 准所致 。 如果前轮 的前束及外倾角过大 ，胎面外边 缘磨 损严重 。 前轮的前束及外倾角过小 ， 胎面边缘磨 损严重 。此外 ，悬架变形也将导致轮胎单 侧磨
驶 时 ， 轮胎断 面产生变 形 ， 其 而形成 挠曲变形 ， 轮胎产 生 内部摩 擦 ， 引起 轮胎发 热 ， 胎温升高 ， 胎内气 体受热膨胀 ， 胎压升高。 致使 ３ ５保证车况 良好 保持 车况完 好 ，特别是汽车底盘技术状况 良好 ， 防止轮胎早期损坏 的有效措施。 是 保持车 况完 好 ， 应使车辆所有 的轮胎承受均匀 的重量 ， 否则 ， 个轮胎磨损不均衡 ， 各 承载较重 的轮胎加 速磨损 ， 而缩短轮胎 的使用寿命。 从 或者轮毅和轴偏心或弯 曲，会造成轮胎半 面磨 ３ ． ６保证轮胎定期保养换位 损 。另外 ， 轮胎的静态不平衡和后轮前束 不 良， 经常检 查轮 胎的气压和工作温度 ， 勤挖轮 也会造成轮胎胎面上的块状磨损 。 胎上 的杂 物 ，轮 胎花纹 中的石 子要及 时除去 ， ２ ． ６驾驶员的影响 双并胎问 的石块要 及时取出。发现胎面上有小 有些驾驶员 在不了解 紧急 制动对 于轮胎 的 洞要及 时修补 ， 防止沙泥侵入帘布层。 轮胎换位 危害 ， 或因突发事件 的情况下紧急制动 ， 会造成 的 目的是 为使全 车轮胎 合理 负荷和磨损均 匀 ， 轮胎胎面 的局部快速磨损 。有些驾驶员在 开车 避 免偏重 和偏磨 现象 。汽车进 行轮胎换位 时 ， 起步 时 ， 用力加油 ， 轮胎发 生空转 ， 使 与地面 发 要使 用 同一厂家 、 同一尺 寸 、 同一花 纹 、 同一规 生摩擦 ，同样也会造成轮胎胎面 的局部快速磨 格 的轮胎 。轮胎换 位的方法有 ” 交叉换位法” 和” 损。 循环换 位法” 两种 。 轮胎换位可结合汽车定期保 ３防止轮胎异常磨 损的措施 养进 行 ，如果汽车行驶路 面拱度较大或炎热季 ３ 保持轮胎气压正常 ． １ 节用胎 ， 可增加换位次数 。 标准的汽车轮胎气 压 ， 对预 防轮胎磨损 和 ３ ． ７保证适时检查前轮定位与车轮平衡 发挥 汽车 使用 性能 至关 重要 。轮 胎 的气压 过 前轮定位 失准 ， 会使轮胎磨损增加。 当发现 低 ，轮胎 的变形 加大 ，轮胎胎面与地 面的接 触 轮胎 异常磨损时 ， 要及 时检查前轮定位是否正 面增加 ， 汽车 的滚动阻力加大 ， 不仅加剧 轮胎 胎 确。 可采用 四轮定位仪全面检查前轮定位参数， 面 的磨损 ， 还会使汽车 的动力性和燃料经 济性 必要 时予以调整。 轮胎在使用过程中， 如轮胎磨 变差 。轮胎气压过 高， 的刚性变大 ， 轮胎 轮胎与 损不均匀 、 轮胎质量欠 佳、 使用翻新胎 、 胎等 ， 补 地面 的接触面减小 ， 面磨损加快。 胎 均会造成车轮产 生动不平衡。另外轮辋 与制动 当气温过高时 ， 轮胎气压过 高还容易造成 鼓变形 、轮胎螺栓 分布不均也 会造成 车轮产 生 爆胎 。因此 ， 轮胎气压应保持在正 常范围 内， 对 动不平衡 。车轮产 生动不平衡不仅会增 加轮 胎 轮胎气压应 经常检查。轮胎气 压的标 准印制在 磨损 ，还会使汽车 的有 关零件产生损坏 ， 缩短 轮胎 的胎侧 ，有 的车型轮胎气压 的标 准标 注在 汽车的使用寿命。 当汽车行驶 ８０ ｋ ００ｍ左右时 ， 加油 口盖 的内侧。 检查轮胎气压时 ， 应用轮胎气 应对车轮进行动 不平衡检测 ，以保证 车辆 的正 压表进行检测。当气温过高时 ， 禁止用放气的方 常行 驶。
３ ． ３保证车速正常
出版 ２ ０ ０１
参 考 文 献
随着 车速 的增加 ， 的变形频率 、 的 轮胎 胎体 振 动以及轮胎的 圆周和侧 向扭 曲变形也 随之增 加。 有车速达到某 一速度 时， 此能量大部分转换 成 热量 ， 使轮胎的工作温度和胎压升高 ， 轮胎 使 磨 损加剧。因此控制车速是非常必要的 。 损。 如果后轮发生单侧磨损， 主要是后桥扭曲变 ３ ４保证胎温正常 形或后悬架变形及定位 不当所致 。 轮胎的工作 气压 应与胎温相适 应 。汽车行
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【李兵源， ２ １ 刘志华 ． 胎异 常磨损 的原 因及诊 断 轮
方法叨． 路与汽运， ０ ３ １ 公 ２０， ） （
『鲍 宁． 定位及轮胎『 ． ３ １ 车轮 Ｉ 化学工业 出 棚 版社． 『昊新峰 ， ４ １ 刘健鲲 ． 如何 延长 汽车轮胎 的使 用 轮 寿命ｍ黑龙 江交通科技， ０ ９ １ ２０ （）
引言
汽车轮胎是车辆的重要组成部分 ，直接关 系到汽车的使 用性能和行驶 安全 ，在行驶 的过 程 中 ， 的磨损是不可避 免的 ， 损与许多 轮胎 其磨 因素有关 ， 有正常磨 损也有异 常磨损 。 我们可 以 通过分 析轮胎磨 损的原因及类 型 ， 取适 当的 采 预 防措 施以避免轮胎的异常磨 损 ， 而正确地 从 维 护和保养 ， 以便延长轮胎 的使用寿 命。 １轮胎磨损过程
法来 降温 。由于轮胎温度 的升 高与气压 升高是 成 比例 的 ， 一般可用测量轮胎气压 的办 法来判
３ ． ８保证正确驾驶 汽车驾驶方法 ，涉及轮胎与路面相互作用 断轮胎 的温度 。 的所有受力情况 。 不正确或不经 Ｉ 地驾驶汽车 ， ３ ． ２保证 载重合理 都会使轮胎使用寿命急剧缩短。 急加速、 急剧制 汽车超载行驶 ， 将加大轮胎的负荷 ， 使轮胎 动 ， 则会引起胎 冠的不均衡磨损 ， 以及不经心驶 对地面 的压力增加 ， 导致轮胎 的磨损加快 。 ｍ于 过和碰撞障碍物等也会对轮胎造成伤害 。 轮胎超载 ， 轮胎侧壁 的弯曲变形增 大 ， 扩大与地 ４结语 面的接触 面积 ， 胎温升高 ， 加速胎 肩的磨损与损 通过分析轮胎 异常磨 损的原因 ， 出了预 提 轮 预防是否得 坏 。轮胎超 速行驶 ， 其使用寿命将大大 降低 。 实 防措施 。 胎是汽车重要配件之一 ， 验 表明 ， 胎若超载 １－０ 轮 胎行驶 里程将 当， 轮 ０２％， 使用是 否合理 ， 以及能否对轮胎进行科学管 下降 ２－０ 所以 ， ０ ％。 － ４ 汽车必须按核准装载 ， 严禁 理 ， 接影响汽车 的行驶性 能、 将直 轮胎 的使用 寿 超 载。另外 ，汽车装载时 ， 注意装载负荷 均 命 和汽车运输 的经 济效益。应用科学方法对车 应 提 匀， 货物 固定牢靠 ， 免汽车行 驶 中货物移 动 ， 辆进 行维护和检测 ，发现问题及时维修 ， 高 避 驾驶操作技 术 ， 从而延 长汽车轮胎的使用寿命 。 而引起个 别轮胎超 载。