武广高铁开通意义的探讨

湖南交通工程职业技术学院

毕业论文

（2011届）

题目：武广高铁开通意义的探讨

系（部）：铁道运输系

专业班级：铁道运营管理0803班

姓名：杨红玲

指导老师：李培锁

2011 年 06 月 20 日

引言

高速铁路既是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

随着社会经济的迅速发展，我国在全国范围内修建高铁以应对居民日益提高的出行需求。高铁客运站作为高铁的一个重要基础设施，对高铁的运营以及高铁与城市交通的衔接起着至关重要的作用。武广高铁的修建对武汉的交通及居民生活产生巨大的影响，它将大大缓解武汉的铁路运输瓶颈，提高武汉的战略地位，将有利于武汉参与并为其注入活力，推进武汉的城市化进程，促进武汉的快速发展。

本论文研究武广高铁开通意义的探讨，主要是：直接影响和间接影响两个主要方向。来分析武广高铁对我们交通、生活、经济、发展等重大意义。

关键词：武广高铁，交通，居民生活，发展，规划.

第一章武广高铁诞生的背景及意义

改革开放以来，我国社会经济以前所未有的速度向前发展，人民生活水平得到较大的提高。与此同时，城市人口不断增加，城市规模也不断扩大，人们出行频率、出行距离、出行次数也越来越大，城市交通需求量不断增大，城市用地开发与道路交通设施容量之间的矛盾日渐突出。目前，我国大、中城市已经开始出现一系列交通问题，如交通混乱、道路拥堵、交通事故时有发生、汽车尾气污染和噪声污染加重等。为了满足居民日益提高的出行要求，我国掀起了新一轮的交通建设热潮：一方面建设高速铁路以满足居民长途出行；另一方面又大力发展以公共交通为主的城市交通。

中国铁路现状是：铁路具有大运力、低成本、占地少、能耗低、污染少的优势；铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具；铁路在综合交通体系中占有重要地位；铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用；目前铁路运力不适应国民经济和社会发展要求的问题日益突出；买票难（春运一票难求）、乘车难，要车难、运货难的问题依然存在。所以中国铁路必须有一个跨越式发展，铁路网要扩大规模、完善结构、提高质量，快速扩充运输能力，快速提高装备水平，这也是高铁出现的必然要求。

武广高铁专线的建成，可以实现武广铁路客货分线运输，将极大地释放既有京广铁路的运输能力，有效缓解铁路对煤炭、石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约，对于有效提高全国铁路网的整体运输能力、提升我国高速铁路建设水平具有重要意义，加速我国铁路现代化的进程具有重要意义，武广高铁对广东,湖南,湖北的经济拉动。

武广全线长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里/小时，最高时速394公里/小时，投资总额1166亿元人民币。

武广高铁贯穿中国中部强势发展地两湖地区, 将粤湘鄂三省融入了3小时经济圈，使广州至武汉的时间由原来的10小时缩短到3小时,其中，广州到长沙2个多小时,长沙到武汉1小时，大大方便湖北、湖南、广东三地市民的出行，将拉动沿线旅游业的大幅增长。湖南湖北经济基本面是向好向上的，能与沿海强省广东的经济交流做到半天往返,这不仅能提升两湖地区的经济辐射能力,更能为广东的经济腾飞做后援保障。尤其是对湖南省，珠三角的产业将快速向湖南转

移,湖南追上广东江苏的时间将大大缩短。武广高铁,贯穿长株潭和武汉三镇,这个布局为中国以后的发展中心的转移打下了坚实的基础。

第二章武广高铁的主要影响

(一)技术效应

在技术创新上，武广高铁作为我国自主创新的典范，取得了一大批技术创新成果。

1)线路基础方面

全线铺设了世界铁路先进水平的无砟轨道，技术水平达到毫米级控制，轨道的铺设精度达到1毫米，路基沉降不超过15毫米，具有结构稳定、使用免维修、寿命长等特点；运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺，用100米长的钢轨焊接成500米长，放眼望去全线如同一根钢轨，消除了传统列车运行的"咯噔"声，保证了线路的高平顺性，提高了旅客乘坐的舒适度；线路还安装了700多公里长的融雪装置，一旦遇到极端天气时将自动启动，融化冰雪，这是国内第一次设计使用此种装置；全线桥梁主要采用跨度32米、重900吨的整孔箱梁架设，充分满足了时速350公里高速列车安全平稳运行和旅客乘坐舒适性的要求。

2)通信信号方面

全线采用GSM-R数字移动通信系统，实现了移动话音通信和无线数据传输；采用CTC运输调度指挥系统，对全线运行的列车进行集中调度和控制；以中国铁路无绝缘轨道电路、CTCS-2列车运行控制系统为基础，同时集成国外高速铁路先进成熟技术，形成了CTCS-3高速铁路列车运行控制系统，能够满足本线列车最高时速350公里、最小追踪间隔3分钟的运行要求，并具备满足既有线时速200～250公里动车组列车跨线运行的需要。

3)高速列车方面

采用拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产CRH3型"和谐号"动车组列车，该车型系统创新了大断面宽车体、高速轮轨、高速受流、高速制动、人机界面等关键技术，在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面的技术处于当今世界领先地位，牵引功率达到8800千瓦，具有强劲的启动加速和持续高速运行的能力。作为世界上第一条长大客运专线，武广高铁高速动车组实现了三大突破：短跑变成了长跑，动车组最高运行时速350公里，并维持持续运行1小时以上；平地跑变成了"跨栏"跑，穿越了高山河流等复杂地质，跨

越了占到线路总长的66.7%的桥梁隧道；单车跑变双车跑，采用两列重联运行方式，好比一前一后的两个人手牵手以同样的速度向前飞奔。12月9日，武广高铁在两车"重联"的制式下，跑出了时速394.2公里，创造了世界第一运营速度。

4)在车站建造方面

按照"功能性、系统性、先进性、文化性、经济性"的原则，武广高铁沿线车站的建设采用了大量先进技术。广州南站设计造型独特，解决了建筑形式与结构受力巧妙结合的问题，给旅客提供了宽敞、明亮、完美的空间；新武汉站功能完善，设备先进，最大跨度达到116米，在空中跨过20条轨道，令人震撼。

(二)高铁带来的经济效益

高速铁路时代的到来，必将加速人才、物质的流动，信息的大量交换．城市产业经济也因此而得到飞速发展。

1)旅游

旅游是一项以文化教育交流为基础，涉及经济、社会、政治等方面的综合性大众社会活动，而旅游业的根本目的在于通过对旅游的推动、促进和提供服务来获取收入，属于第三产业，是国民经济中重要的组成部分。旅游业的兴起和发展是社会分工和劳动生产率提高的必然趋势，旅游业以其持续增长的消费需求、快速扩张的市场规模和被普遍看好的发展前景，成为促进现代经济社会繁荣和发展的新兴产业，在社会经济活动中扮演着越来越突出的角色。随着经济全球化和区域经济一体化发展，旅游业已成为省市综合能力和软实力的重要体现，成为各省市参与国内分工、获取经济利益的重要途径。2009年，我市旅游业创造的GDP 占全市GDP的4.69%，今年可望突破5%，旅游业正成为武汉市的支柱产业。

当前，国内旅游业在巨大的社会需求推动下异军突起，众多独特的自然景观和历史文化遗址，为旅游业的开发和发展提供了丰富的资源。然而“交通瓶颈”等基础设施不足问题仍然是制约国内旅游业发展的重要因素。旅游业的发展速度在一定程度上依赖于交通业的发展速度，我国的交通业要从根本上适应迅猛增长的人流还需要相当长的历史时期，这种局面使旅游资源的浪费在所难免，也阻挡了旅游者的长距离流动，从而使旅游业的发展丧失了主动性，也丧失了巨大的市场机会。此外，交通问题所产生的关联问题也不容忽视，旅游旺季因不能满足旅游者交通票务需求而出现的投诉时有发生，许多本来可成为黄金旅游线路的产品