广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修

安徽机电职业技术学院

毕业论文

题目：广本雅阁发动机电控系统故障的诊断

与检修

系部汽车工程系

专业名称汽车检测与维修技术

班级汽检3091

姓名丰安帮

学号 **********

指导教师王治平

2011--2012学年第一学期

2

I

广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修

摘 要

随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。本文对广本雅阁发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。

关键词：发动机；故障；排除

目 录 1 前言 (1)

2 广本雅阁发动机电控系统的概述 (2)

2.1 广本雅阁发动机电控系统的优点及工作原理 (3)

2.2 广本雅阁发动机电控燃油供给系统 (5)

2.3 燃油供给控制 (5)

2.4 广本雅阁发动机点火系统 (6)

2.5 广本雅阁发动机空气供给系统 (8)

2.6 广本雅阁F22B4发动机怠机怠速控制 (9)

2.7 VTEC 系统结构原理 ....................................................................................... 10 3 广本雅阁发动机故障诊断方法及流程 (13)

3.1 发动机故障诊断方法 (13)

3.2 广本雅阁发动机怠速不稳的诊断流程 (14)

3.3 广本雅阁发动机无法启动的诊断流程 (16)

4 广本雅阁发动机故障的案例 (18)

4.1故障案例一广本雅阁2.2EXI型怠速不稳 (18)

4.2故障案例二广本雅阁中高速加速不良 (19)

结论 (21)

致谢 (22)

参考文献 (23)

II

1 前言

改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。汽车工业的发展已经走入了居民家庭。

现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。经济的发展使汽车已经普及了，发动机的维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。作为现代的维修人员必须精通发动机电控系统。

因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，掌握其各项功能与作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，已达到排除故障的目的。我在此对广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除做个全面的总结。

2 广本雅阁发动机电控系统的概述

广州本田雅阁轿车发动机的电子控制燃油喷射系统又称作程式控制燃油系统。其结构如图2-1所示。该系统主要包括发动机微机（Electronic control manage, 以下简称ECM）、进气系统、燃油喷射控制系统（PGM-FI）、燃油供给系统、发动机排放控制系统、可变配气相位正时及气门升程电子控制系统（VTEC）、发动机支座控制系统以及自诊断系统。

图2-1 广州本田雅阁轿车电子控制燃油喷射系统结构图

1-氧传感器2-爆震传感器3-发动机冷却液温度传感器4-EGR阀及升程传感器

5-燃油箱6-燃油蒸发排放控制双通阀7-燃油蒸发排放控制阀8-燃油压力调节器

9-燃油泵10-燃油滤清器11-喷油器12-燃油脉冲缓冲器13-E GR阀及升程传感器

14-发动机支架控制电磁阀15-进气管绝对压力传感器16-节气门体17-空气滤清器

18-共腔19-怠速空气控制阀20-燃油蒸发排放控制电磁阀21-燃油蒸发排放控制膜片阀22-活性炭罐23-进气温度传感器24-三元催化反器25-曲轴转角传器

26-上止点传感器

发动机工作时，ECM根据发动机转速和进气管绝对压力传感器的信号得到基本的喷油时间和基本的点火时间，然后再根据发动机冷却液温度传感器及其它反映发动机状态的传感器信号，对基本的喷油时间和基本的点火时间进行修正，以使发动机在各种工况和状态下都是最佳喷油量和最佳点火时刻。当发动机传感

器或其电路发生故障而其信号不正常时，ECM将该传感器信号设定为一个预定值，使发动机能够继续运转，同时，自诊断系统使故障指示灯亮起并以故障代码的形式将故障信息存储在发动机ECM的存储器中。

2.1 广本雅阁发动机电控系统的优点及工作原理

广本雅阁发动机电控燃油喷射（EFI）系统能根据汽车运行工况的变化实现混合气浓度的（即空燃比）的高精度控制。提高了发动机的动力性、燃油经济性和降低了排放污染，比化油器式汽油机供给系统和K型、KE型汽油喷射系统有明显的优越性。因为电子控制的灵活性和电脑强有力的综合处理能力，使电控系统能够根据发动机运行工况和运行环境的变化，如起动、暖机、怠速、加速、满负荷、部分负荷、滑行、环境湿度、海拔高度和燃油品质等，实现最佳空燃比控制及最佳点火提前角控制，以优化发动机各种运行工况，从而取得良好的燃油经济性和排气净化等效果。早在广本轿车装用电控汽油喷射系统后，发动机排量不变，与原装化油器式发动机相比，排放污染物减少了50%以上，最大转矩提高了7%，最大功率提高9%，加速时间缩短20%，等速百公里油耗也略有下降，广本发动机及整车结构如图2-2所示。

图2-2 发动机及整车结构