俄罗斯“台风”M轮式装甲车

俄罗斯“台风”M轮式装甲车◎“台风”M的遥控武器站装的是1挺单向弹链供弹的PKT型7.62毫米机枪，观瞄系统包括热像仪、CCD相机和激光测距仪
文/熊佳Ordnance Knowledge
44
武器装备
盘与BTR-82并无不同，即车首是驾驶舱，中部是载员舱，尾部是动力舱。

全车长7.7米、宽2.95米，战斗全重15.5吨。

驾驶舱左侧是驾驶员坐席，右侧是车长坐席，他们前方各有一个带装甲护板的防弹玻璃风挡，上方以及侧面均有潜望镜，其中驾驶员5具，车长4具，观察视野是比较开阔的。

车长还配有一个红外探照灯，安装在车长舱口前上方。

就驾驶舱内的布局来说，“台风”M与西方新型装甲车相比差距很大，根本没有人机工程方面的考虑，仪表、控制面板布置凌乱不说，座椅、方向盘、档位杆、手刹等
还是几十年前的老样式，没有任何助力
设计，因此不但乘坐容易疲劳，
操作也比
较费劲。

由此可见，俄罗斯设计师在“台
风”M上主要考虑的是提高驾驶员和车
长的环境感知和获取信息的能力，其中
最具代表性的设计是给车长增添了
TKN-AI式观察装置。

该装置的车内操
作部分设计类似于潜艇潜望镜，通过激
光/脉冲照射能在低能见度下发现3000
米外的敌军光电装置。

该装置本身也没
有红外信号特征，并且具备超强的抗干
扰能力。

此外，“台风”M还装备了数字
电台、GPS和格洛纳斯导航系统。

由于“台风”M的主要任务是为机动
式战略导弹提供伴随护卫，所以车上加
装了新型探测系统。

这样一来，“台风”
M就没像BTR-82那样在驾驶员和车长
坐席后面布置两张坐席（供炮长和1名
载员乘坐），而是只在驾驶员和车长坐席
后面中间位置设了一个炮长兼探测系统
操作员坐席，其前上方是一个带有控制
按钮的大尺寸彩色多功能液晶显示器，
下方是一个小型控制台，在坐席左侧、右
◎驾驶舱中，驾驶员席居左（小图为驾驶员席左侧布置），车长席居右，各配多部潜望镜，车长席右前方的白色面板为备用的可折叠雷达操作面板◎驾驶员、车长坐席上方各有一个舱口◎无人机装甲容纳箱（右）和折叠式可升降雷达桅杆（左
）
兵器知识2014年12期45
上方还布置有多个控制面板。

显示器可综合显示由遥控武器站、探测桅杆等上面集成的光电系统以及无人机、友军等传来的信息。

也就是说，车长和探测系统操作员可获得相同信息，但是车长主要负责全车作战，对探测系统的操作还是依靠操作员，车长所需信息也主要由操作员传送。

探测系统操作员还主要负责车载武器操作。

当然在紧急情况下，车长也可超越炮长兼探测系统操作员操控车载武器射击。

驾驶员、车长、炮长兼探测系统操作员的坐席上方各有一个舱口，这是供乘员出入的主要通道。

车体中部的载员舱内部背靠背布置有两排长椅，可乘坐6名步兵。

为了保持搭载步兵在车辆行驶中的乘坐稳定性，椅上还设置了安全带。

不过与西方新型装甲车在载员舱设置独立的折叠座椅和四点式安全带相比，“台风”M 的乘坐舒适性要逊色得多。

载员舱每侧车体上方有两具潜望镜，每侧车体中部开有一个舱门，其上半部分向前上方打开，下半部分向下打开，在载员出入时作为踏板。

在上半部舱门
◎
驾驶员席和车长席后面的炮长兼探测系统操作员席，
大屏幕为遥控武器站控制面板
◎专用的雷达控制台，平时收起，战时展开
◎左图为无人机操作舱，右图中绿箱内为NR-900EK 探测系统，能探测车辆附近的通信设备、传感器、摄像机等电子设备，
也能探测埋在土中、雪中或建筑物内的电子设备，从而及时探知公路机动战略导弹面临的潜在威胁
Ordnance Knowledge
46
武器装
备
◎“台风”M 是符合俄军特定需求的一款装甲车，不是用于大规模地面战冲锋陷阵的步兵战车
中间和稍前的车体上设有带装甲护盖的射击孔。

此外，在载员舱顶部两侧各有一个向上翻起的舱口盖，上面设有一个对空射击孔。

尾部的发动机舱装有一台卡玛兹涡轮增压柴油机，功率300马力。

发动机在-25℃时不经预热就能起动，这也是为了适应俄罗斯寒冷地带的需要。

为便于车辆在困难路面行驶，还装有轴间差速闭锁装置。

另外，从分动箱还分出一股功率，用于驱动喷水推进器和绞盘。

“台风”M 采用8×8驱动型式，前2对轮胎可以转向。

轮胎为防弹轮胎，车上安装中央轮胎充放气系统，可随时调整轮胎气压。

该车公路最大速度为100千米/小时，最大公路行程600千米，爬坡度
60%，侧倾坡度40%，过垂直墙高0.5米，越壕宽2米。

“台风”M 在水上行进时，打起车首的防浪板，靠车尾下方正中的单个螺旋
桨推进，水上速度为10千米/小时。

当浪
高超过0.5米时，可竖起通气管不让水流进入发动机内。

该车有防沉装置，一旦在水中损坏也不会很快下沉。

“台风”M 车顶上的装备与BTR-82完全不同，不但用一座遥控武器站替代了BTR-82车顶靠前位置的炮塔，而且车顶中后部加装了新型探测系统。

车顶的鞭状天线也从BTR-82的1根增加到了5根，可看出通信能力的提高。

由于“台风”M 面对的主要作战对象不是敌方的装甲车辆，而是渗透的敌方特种部队或恐怖分子（充其量也就是乘坐民用车辆），这类目标防护力很弱，所以“台风”M 的遥控武器站所装的武器只是1挺单向弹链供弹的PKT 型7.62毫米机枪。

遥控武器站的光电观瞄系统包括热像仪、CCD 相机和激光测距仪。

作为新型车辆，“台风”M 必须能够发现和阻止试图破坏机动导弹系统的袭
击者，为此遥控武器站后方布置有一个
折叠式可升降桅杆，其上集成了热像仪、CCD 相机、小型雷达，可提供昼夜、全天候的周视观察能力，能发现6千米距离内的车辆，对人员的作用距离还要远。

在折叠式升降桅杆后面是一个方形装甲箱，里面据称装的是1架小型无人机。

与车载探测系统相比，携带微型光电吊舱的小型无人机任务半径可达10千米，而且其视野不存在探测死角。

无人机由“台风”M 内部的炮长兼探测系统操作员控制，其所探测到的图像通过数据链传回“台风”M ，显示在炮长兼探测系统操作员以及车长的显示屏上。

“台风”M 在搭载小型无人机后，远距离探测和监控能力得到了极大提升。

“台风”M 的装甲防护力比较弱，虽然其焊接结构的装甲钢车体还增加了凯夫拉材料，但没有加装全球新一代装甲车普遍采用的模块化装甲，而且其战斗全重在那儿摆着，所以全车的装甲防护力与BTR-82没什么区别，仅比老式的BTR-80略微提高，车体正面可抵御12.7毫米枪弹，车体两侧仅能防御7.62毫米枪弹。

同样，该车在防地雷能力上提高幅度也不大。

不过，该车在车顶中部两侧加装了简易爆炸装置（IED ）干扰机，可以干扰无线电遥控的IED 。

结语
总体看，“台风”M 是一款用于内卫、
专用性很强的装甲车，将给俄机动战略导弹的安全增加一道保险。

据俄媒报道，俄军方还将为“台风”
M
发展新的反
破坏技术，以保护陆基战略导弹发
射井阵地。

[编辑/旭日]
◎车长TKN-AI 式观察装置◎车长的通信系统以及GPS 和格洛纳斯卫星导航系统
兵器知识2014年12期
47。