箱型拱桥
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注意：
土压力:
r h φ φ /2 45°-φ /2 tan2(45°-φ /2) qH 宽度B 总力(qHxB)
qH=r(H+h)tan2(45°-φ /2)
18 kN/m3 9.57 m 30 度 15 度 30 度 0.577350269 57.42 kN/m2 8.5 m 488.07 kN/m
1.规范给出的是强度值，需要考虑加载宽度。
2.U台后土压力要考虑全宽（台内土体已填充）。
3.台内土压力仅考虑自重，近似计算偏心。
合计： N M 3795 5203 kN kNm
三、恒、活载的施加
3.土压力的计算(活载墙后土压力)
三、恒、活载的施加
4.定义荷载工况及荷载组
注意： 1.荷载工况定义的目的： (1)便于查看个荷载的效应。 (2)通过荷载工况的属性， 程序可以自动生成荷载组合。 (3)基于目的（1）可以将荷载工况定义得细一些。 (4)施工阶段施加荷载必须定义为CS类型荷载。
3.拱上立柱导入
CAD绘制轴线及辅助线
导入Civil后
删除辅助单元后三维效果
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
3.拱上立柱导入
通过单元复制和移动建立1/4立柱
通过镜像建立剩余立柱 注意： 1.半孔建模，拱顶位置可以作为容易找到的对称轴。 2.复制单元的时候原位置会产生多余节点，如果选择移动节点可以避免上述问题。 3.通过点选辅助单元可以很方便的找到对称面坐标。
注意： 1.荷载工况定义的目的： (1)不同的施工阶段激活/钝化不同的荷载。 (2)基于（1）不必定义过细，同一阶段 激活的荷载定义在一个荷载组合下即可。
三、恒、活载的施加
5.荷载施加
三、恒、活载的施加
5.荷载施加
三、恒、活载的施加
5.荷载施加
三、恒、活载的施加
6.讨论内容：
三、恒、活载的施加
1.主要恒载活载列表
自重 桥面铺装 防撞护栏 恒载 拱顶侧墙 单排柱底座 拱圈隔板 26.0 kN/m3 30.3 kN/m 24.0 kN/m 2.7 kN/m 75 kN 4.0 kN/m
活载中载
活载左偏
活载右偏
三、恒、活载的施加
2.土压力的计算(恒载)
侧墙土受到压力（内摩擦角30度为例）：
三、RC设计：水平梁设计、竖向柱设计、斜柱设计（拱圈）。
四、承台底并发反力提取（为下部桩基础计算做准备）。
工程概述
工程概述： 本项目为钢筋混凝土箱型拱桥，上部结构采用1x55m钢筋混凝土箱拱， 拱圈净跨境50m对应矢高6.25m（f/L=1/8），桥梁净宽7+2x0.75m。下部 结构采用重力式U型桥台接桩基础。
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
5.桥台的导入
注意： 1.数值截面杆系厚度的显示。
2.截面对齐位置的选择与杆系“节点位置”的确定。
3.模型的简单测试。
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
桥台模型测试：
注意： 1.测试内容：台帽传递竖向梁反力，拱座传递水平及竖向拱脚反力及拱脚弯矩。 2.测试理论值比较：竖向反力：2000=1000+1000， 弯矩：312847.2=1000*311.9846+1000*380+1000-1000*380.1374 （通过查询对话框可以查询模型任意两点距离） 3.测试结论：理论值与计算结果一致, 说明这样的模拟时真实反映结构受力特性的。
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
6.边界
注意： 1.桥台间通过弹性连接的刚性实现连接。 2.主梁采用刚性连接加弹性连接的方式实现连接。 3.拱圈和桥台采用弹性连接刚性实现连接。 4.桥台和主梁的连接通过弹性连接实现。 5.支座刚度竖向取：10e5，水平10e4（实际工程可根据规范计算）。 6.拱顶位置保守考虑。只传递竖向荷载，不考虑分担水平力。 7.边界组的定义目的是某施工阶段调用，应考虑施工阶段激活的顺序。
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
2.拱轴线的导入
坐标系调整前导入状态
坐标系调整后导入状态
注意： 1.一般默认CAD的绘图平面是xy平面，建模平面（Civil）一般是xz平面，所以在CAD中 全选剪切，然后调整工作截面到XZ平面再粘贴的方法。 2.应保证CAD和Civil的单位一致。
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
4.桥面板导入
Cad中绘制关键点位置，并通过多线段连接关键点形成桥面板轴线（模型节点位置） 注意： 1.一般构件的关键点包括：支座位置， 截面变化位置，需要与其余构件连接
位置。
2.中腹板-箱式无：可以建立矩形设计 3.通过复制功能及修改个别参数，建 立类似截面。
截面（梁的验算必须采用设计截面）。
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老朱陪您学Civil—箱型拱桥分析设计
目录
本期主要内容： 一、分批导入CAD图形建立复杂模型。 二、恒、活载的Байду номын сангаас加。
桥梁结构设计基准期：100年
环境类别：I 类
荷载标准:公路—II级
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
1.主拱截面的建立
注意： 1.由于本桥较窄，可不考虑横向分布效应。按整体 截面进行计算。 2.目前程序进行RC柱验算必须采用数据库用户截面。
3.数据库用户截面中仅图中八种截面可进行RC设计。
4.如分析不受3的限制。
土压力:
r h φ φ /2 45°-φ /2 tan2(45°-φ /2) qH 宽度B 总力(qHxB)
qH=r(H+h)tan2(45°-φ /2)
18 kN/m3 9.57 m 30 度 15 度 30 度 0.577350269 57.42 kN/m2 8.5 m 488.07 kN/m
1.规范给出的是强度值，需要考虑加载宽度。
2.U台后土压力要考虑全宽（台内土体已填充）。
3.台内土压力仅考虑自重，近似计算偏心。
合计： N M 3795 5203 kN kNm
三、恒、活载的施加
3.土压力的计算(活载墙后土压力)
三、恒、活载的施加
4.定义荷载工况及荷载组
注意： 1.荷载工况定义的目的： (1)便于查看个荷载的效应。 (2)通过荷载工况的属性， 程序可以自动生成荷载组合。 (3)基于目的（1）可以将荷载工况定义得细一些。 (4)施工阶段施加荷载必须定义为CS类型荷载。
3.拱上立柱导入
CAD绘制轴线及辅助线
导入Civil后
删除辅助单元后三维效果
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
3.拱上立柱导入
通过单元复制和移动建立1/4立柱
通过镜像建立剩余立柱 注意： 1.半孔建模，拱顶位置可以作为容易找到的对称轴。 2.复制单元的时候原位置会产生多余节点，如果选择移动节点可以避免上述问题。 3.通过点选辅助单元可以很方便的找到对称面坐标。
注意： 1.荷载工况定义的目的： (1)不同的施工阶段激活/钝化不同的荷载。 (2)基于（1）不必定义过细，同一阶段 激活的荷载定义在一个荷载组合下即可。
三、恒、活载的施加
5.荷载施加
三、恒、活载的施加
5.荷载施加
三、恒、活载的施加
5.荷载施加
三、恒、活载的施加
6.讨论内容：
三、恒、活载的施加
1.主要恒载活载列表
自重 桥面铺装 防撞护栏 恒载 拱顶侧墙 单排柱底座 拱圈隔板 26.0 kN/m3 30.3 kN/m 24.0 kN/m 2.7 kN/m 75 kN 4.0 kN/m
活载中载
活载左偏
活载右偏
三、恒、活载的施加
2.土压力的计算(恒载)
侧墙土受到压力（内摩擦角30度为例）：
三、RC设计：水平梁设计、竖向柱设计、斜柱设计（拱圈）。
四、承台底并发反力提取（为下部桩基础计算做准备）。
工程概述
工程概述： 本项目为钢筋混凝土箱型拱桥，上部结构采用1x55m钢筋混凝土箱拱， 拱圈净跨境50m对应矢高6.25m（f/L=1/8），桥梁净宽7+2x0.75m。下部 结构采用重力式U型桥台接桩基础。
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
5.桥台的导入
注意： 1.数值截面杆系厚度的显示。
2.截面对齐位置的选择与杆系“节点位置”的确定。
3.模型的简单测试。
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
桥台模型测试：
注意： 1.测试内容：台帽传递竖向梁反力，拱座传递水平及竖向拱脚反力及拱脚弯矩。 2.测试理论值比较：竖向反力：2000=1000+1000， 弯矩：312847.2=1000*311.9846+1000*380+1000-1000*380.1374 （通过查询对话框可以查询模型任意两点距离） 3.测试结论：理论值与计算结果一致, 说明这样的模拟时真实反映结构受力特性的。
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
6.边界
注意： 1.桥台间通过弹性连接的刚性实现连接。 2.主梁采用刚性连接加弹性连接的方式实现连接。 3.拱圈和桥台采用弹性连接刚性实现连接。 4.桥台和主梁的连接通过弹性连接实现。 5.支座刚度竖向取：10e5，水平10e4（实际工程可根据规范计算）。 6.拱顶位置保守考虑。只传递竖向荷载，不考虑分担水平力。 7.边界组的定义目的是某施工阶段调用，应考虑施工阶段激活的顺序。
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
2.拱轴线的导入
坐标系调整前导入状态
坐标系调整后导入状态
注意： 1.一般默认CAD的绘图平面是xy平面，建模平面（Civil）一般是xz平面，所以在CAD中 全选剪切，然后调整工作截面到XZ平面再粘贴的方法。 2.应保证CAD和Civil的单位一致。
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
4.桥面板导入
Cad中绘制关键点位置，并通过多线段连接关键点形成桥面板轴线（模型节点位置） 注意： 1.一般构件的关键点包括：支座位置， 截面变化位置，需要与其余构件连接
位置。
2.中腹板-箱式无：可以建立矩形设计 3.通过复制功能及修改个别参数，建 立类似截面。
截面（梁的验算必须采用设计截面）。
midas普通用户官方群 实名制群号：202835762 个人信息需包括6项：
QQ号 真实姓名 单位全称 所处部门 联系方式（手机或固话） email地址
请用户将个人信息以邮件形式发送到：
peixy@midasuser.com http://www.midasuser.cn/bbs
群内讨论问题建议：
1.简单问题群里讨论。 2.需要查看模型或者几句话说不清楚的问题直接发到主页官方论坛：
http://www.midasuser.cn/bbs，官方论坛也是技术支持人员每天必
看内容。 3.如果很难文字表达，与值班技术支持人员联系，电话直接沟通。
老朱陪您学Civil—箱型拱桥分析设计
目录
本期主要内容： 一、分批导入CAD图形建立复杂模型。 二、恒、活载的Байду номын сангаас加。
桥梁结构设计基准期：100年
环境类别：I 类
荷载标准:公路—II级
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
1.主拱截面的建立
注意： 1.由于本桥较窄，可不考虑横向分布效应。按整体 截面进行计算。 2.目前程序进行RC柱验算必须采用数据库用户截面。
3.数据库用户截面中仅图中八种截面可进行RC设计。
4.如分析不受3的限制。